Det allmänna genomsnittet - General average

Lagen om det genomsnittliga genomsnittet är en sjörättslig princip där alla intressenter i ett sjöföretag proportionellt delar eventuella förluster som uppstår genom frivillig offring av en del av fartyget eller lasten för att rädda helheten i en nödsituation. Till exempel, om besättningen kastar ut någon last överbord för att lätta fartyget i en storm, skulle förlusten delas pro rata av både transportören och lastägarna.

Code of Hammurabi lag 238 (c. 1755-1750 f.Kr.) föreskrev att en sjökapten , ship-manager , eller fartyg befraktare som räddade ett fartyg från total förlust var bara krävs en halva värdet av fartyget för att betala till fartygs ägare . I Digesta seu Pandectae (533), den andra volymen av kodifieringen av lagar som beordrats av Justinian I (527–565) i det östra romerska riket , ett juridiskt yttrande skrivet av den romerske juristen Paulus i början av den tredje krisen talet i 235 e.Kr. ingick om Lex Rhodia ( "Rhodian lag") som artikulerar den allmänna genomsnittliga princip som fastställs på ön Rhodos i cirka 1000-800 f Kr som en medlem av Doric Hexapolis , rimligen av fenicierna under den föreslagna Dorian invasion och uppkomst av de påstådda havsfolken under den grekiska mörkeråldern (ca 1100– ca 750) som ledde till spridning av den doriska grekiska dialekten . Lagen om det genomsnittliga genomsnittet utgör den grundläggande principen som ligger till grund för all försäkring .

När det gäller faror på havet kan besättningsmedlemmar ha lite tid att bestämma exakt vars last de bryter. För att undvika gräl som kan slösa värdefull tid uppstod således den rättvisa praxis där alla köpmän vars last landade säkert skulle uppmanas att bidra med en del, baserat på andel eller procent, till handlaren eller köpmännen vars varor hade kastats överbord för att avvärja överhängande fara. Det allmänna genomsnittet spårar sitt ursprung i forntida sjörätt, och principen ligger inom de flesta länders admiralitetslag.

Antik, klassisk, medeltida och tidigt modern tid

Det tillhandahålls av Lex Rhodia att om varor slängs överbord i syfte att lätta ett fartyg, förloras förlusten genom bedömningen av allt som görs till gagn för alla.

- Julius Paulus Prudentissimus, Paulus åsikter (cirka 230 e.Kr.)

En form av det som nu kallas generellt genomsnitt inkluderades i Lex Rhodia , Rhodos sjöfartskod cirka 800 f.Kr. Julius Paulus Prudentissimus citerade från lagen kring början av 300-talet, och dessa citat bevaras, och ett utdrag ingår i Justinians Digest of Justinian från 600-talet (en del av Corpus Juris Civilis ), även om Lex Rhodia själv är nu förlorat.

Efter Roms fall föll formell sjörätt i bruk i Europa (sjörättsforskaren Jean Marie Pardessus föreslår att Diginian of Justinian kan ha gått helt förlorad tills en kopia upptäcktes i Amalfi omkring 1135), även om informella arrangemang liknar de grundläggande begreppet allmänt genomsnitt följdes antagligen ofta som en praktisk fråga. De medeltida rullarna av Oléron , förmodligen en samling domar från en domstol i Bordeaux , gav (tillsammans med mycket annat) vägledning om vad som nu kallas allmänt genomsnitt och togs som auktoritativt i många delar av Europa: Wisbuys lagar , som liksom lagar i Flandern, Hansa , Amsterdam, Genua och Katalonien, verkar ha kopierats från Rolls of Oléron.

En förordning publicerad av kung Ludvig XIV av Frankrike 1681 påverkade lagar i resten av Europa, med definitionen som används i den franska koden följt i liknande termer i koder och förordningar som utfärdades under det århundradet och nästa i Hamburg, Preussen, Danmark, Sverige , Spanien, Amsterdam, Rotterdam och Middelburg .

York Antwerp Rules

Reglerna från 1890

Den första kodifieringen av det allmänna genomsnittet var York Antwerp Rules från 1890. Amerikanska företag accepterade det 1949. Generellt genomsnitt kräver tre element som tydligt anges av Justice Grier i Barnard v. Adams :

"1: a. En gemensam fara: en fara i vilken fartyg, last och besättning alla deltar; en fara som är överhängande och tydligen" oundviklig ", utom genom att frivilligt drabbas av förlust av en del av helheten för att rädda resten."

"2: a. Det måste finnas en frivillig brygga, jaktus eller kastning av en del av den gemensamma koncernen för att undvika denna överhängande fara, periculi imminentis evitandi causa , eller, med andra ord, en överföring av faran från hela till en viss del av helheten. "

"3: e. Detta försök att undvika den överhängande vanliga faran måste vara framgångsrik".

York-Antwerp-reglerna gäller fortfarande, har ändrats och uppdaterats flera gånger sedan de infördes 1890.

Moderna regler

York Antwerp -reglerna uppdaterades 1994, 2004 och 2016. Texten till 1994 års regler, de som fortfarande används i största möjliga utsträckning, kan hittas här: En sammanfattning av 2004 års ändringar kan hittas här.

2016 års regler kan laddas ner från webbplatsen för Comité Maritime International, vårdnadshavare för York-Antwerp Rules på [1] .

Modern dag

Ägarna till Hanjin Osaka, som ses här genom Panamakanalen 2012, förklarade generellt genomsnitt efter en explosion.

Trots framsteg inom sjötransporttekniken fortsätter General Average att ibland åberopas:

Den MV Hyundai Fortune förklarade haveri efter en explosion och brand i 2006 utanför Jemen .
Den M / V MSC Sabrina förklarade haveri i kraft efter grundstötning i Saint Lawrence floden den 8 mars 2008.
Ägarna till Hanjin Osaka deklarerade allmänna genomsnittet efter en explosion i fartygets maskinrum den 8 januari 2012.
Maersk förklarade generellt genomsnitt för Maersk Honam efter en brand i Arabiska havet i mars 2018.
Ägarna till norra Jupiter deklarerade allmänna genomsnittet efter en motorbrand den 28 januari 2020.
Shoei Kisen , ägarna till Ever Given , deklarerade allmänna genomsnittet efter fartygets grundläggning i Suezkanalen den 23 mars 2021, vilket resulterade i en sex dagars avstängning av trafiken i kanalen tills den befriades av 11 bogserbåtar och två muddrare .

Referenser

Vidare läsning

Cornah, Richard; Sarll, Richard (2018). Shead, Joshua (red.). Lowndes & Rudolf: The Law of General Average and the York-Antwerp Rules (15: e upplagan). Sweet & Maxwel. ISBN 978-0414057043.
Cornah, Richard; Reeder, John (2013). Cooke, Julian (red.). Lowndes & Rudolf: The Law of General Average and the York-Antwerp Rules (14: e upplagan). Sweet & Maxwel. ISBN 978-0414028463.
Rose, Francis (2005). Allmänt genomsnitt: Juridik och praxis . Havs- och transporträttsbibliotek (2: a upplagan). Informalag (Routledge). ISBN 978-1843114185.
Grime, Robert (1991). Fraktlag . Kortfattade högskoletexter. Sweet & Maxwell. ISBN 0 421 21130X.
Baughan, Simon (2015). Fraktlag (sjätte upplagan). Routledge. ISBN 978 0415 71219 4.
Mandaraka-Shephard, Aleka (2015). Sjörätt (3d ed.). Routledge.

externa länkar

Definition av General Average, Duhaime's Law Dictionary
Carver, Thomas Gilbert (1911). "Medel" . I Chisholm, Hugh (red.). Encyclopædia Britannica . 3 (11: e upplagan). Cambridge University Press.

Languages

In other projects