Fred Gibson (tävlingsförare) - Fred Gibson (racing driver)

Fred Gibson (född 16 januari 1941) är en före detta australisk tävlingsförare och tävlingslagägare.

Karriär

En kopia av Ford XR Falcon GT som drivs till seger i Gallaher 500 1967 av Fred Gibson och Harry Firth

Efter en karriär som började i små produktionsbilar, först en MGA och senare den första Lotus Elan som körde i australiensisk tävling, gick Gibson snabbt upp i turneringsraden . På bara sin andra Bathurst- start hävdade han andraplatsen i Gallaher 500 1966 .

1967 tvingades Frank Matich , som skulle köra en av de nya Ford XR Falcon GT: erna i Bathurst tillsammans med Harry Firth , dra ut på grund av andra åtaganden och rekommenderade Gibson som hans ersättare. Gibson träffade först Firth på torsdagen före Gallaher 500 och satte senare den näst snabbaste kvaletstiden efter sina Sydney- baserade lagkamrater Ian och Leo Geoghegan , 1967 var det första året i Bathurst att rutnätsplatser bestämdes av kvalificeringstider och inte av klass.

Vid sidan av sin lagchef gjorde Gibson sin första stora seger och besegrade Geoghegans efter en omräkning av varv (Geoghegans flaggades i 1: a men ett varvpoängfel hade gjorts under deras första gropstopp). De ledande V8 Falcon GT: s kämpade under större delen av loppet med Alfa Romeo 1600 GTV: er , men för första gången i loppets historia visade de större bilarna upp till utmaningen och gick vidare till en stark seger över den ledande GTV av Doug Chivas och Max Stewart .

Gibson blev en grundpelare med Ford Works Team de närmaste sex åren och tog mycket framgång i Sydneys Oran Park och särskilt Amaroo Park . Han vann den konkurrenskraftiga Oran Park-produktions-sedan-serien, Toby Lee Series , 1970 och 1971 och körde sin Falcon GTHO med stöd av hans Sydney Speedhop, Road & Track. I Bathurst led han dock i början av 1970-talet en rad pensioneringar. När racingindustrin försämrades under 70-talet tävlade Gibson sällan men var fortfarande en regelbunden i Bathurst.

1981 gick Gibson med i det nybildade teamet av Nissan touring car under ledning av sin tidigare Ford Australia-chef Howard Marsden. Gibson blev lagets regelbundna nummer två förare tillsammans med George Fury som körde Group C Nissan Bluebird Turbo , banbrytande turboladdad turbilar i Australien. Gibsons racingengagemang var i allmänhet som ledande förare för lagets andra bil vid Sandown och Bathurst enduros, utvalda Australian Touring Car Championship- tävlingar och vid AMSCAR-serien på Amaroo Park.

Fred Gibson gav Nissan sin första turneringsbilvinst i Australien (och den första turboladdningen i australiensiska touringracing) när han vann heats 2 och 3 i Round 3 i AMSCAR-serien 1983. Efter att ha blivit 2: a i heat 1 vann Gibson omgången och slutade slutligen 3: e i seriens slutpoäng.

Gibson seger i AMSCAR omgången var hans första stora touring car seger sedan han körde Ford lagets nya XA Falcon Hardtop att vinna Chesterfield 250 vid Adelaide International Raceway i 1973 , ger honom skillnaden av att vara den första vinnaren i både Falcon Hardtop och den turboladdade Bluebird. Hans AMSCAR-seger 1983 skulle också visa sig vara den sista vinsten i Gibsons körkarriär.

Under början av 1980-talet byggde Gibsons Road & Track-verksamhet även Ford Falcons Group C för Sydney-privatpersonen Joe Moore. Den Ford XD Falcon byggdes av Gibson och tävlade med Moore i 1981 James Hardie 1000 var co-drivs av Fred Gibson fru Christine.

Teamägare / chef

Gibson avgick från att köra efter 1983 och ersattes Marsden som Nissan teamchef vid utgången av 1984, övervaka införandet av turboladdade Nissan Skyline DR30 i 1986 . Bland höjdpunkterna ingick att vinna Australia Touring Car Championship 1990 och 1991 med Jim Richards och 1992-serien med Mark Skaife . Richards och Skaife vann 1991 och 1992 Bathurst 1000 .

Med Nissan tvingas ut av den nya för V8-formeln 1993 bytte Gibson Motorsport till Holden Commodores med Skaife som vann 1994-serien . Teamet skulle gå igenom en nedgång efter förbudet mot tobaks sponsring i slutet av 1995 och körde endast ett begränsat program 1997. Teamet återvände till heltidstävling 1998 med Steven Richards och Greg Murphy som vann Bathurst 1000 1999 . I slutet av 1999 sålde Gibson laget till Garry Dumbrell.

2001 återvände Gibson som Gibson Motorsports offentliga ansikte. Även om det ursprungligen porträtterades som Gibson som köpte tillbaka sitt eget lag, visade det sig senare att det var Bob Forbes och inte Fred Gibson som hade köpt laget, med Gibson bara köpt franchisen . Ett fall mellan Forbes och Gibson såg den senare lämna laget efter Bathurst. Eftersom Forbes ägde sin egen franchise sålde Gibson sin till Briggs Motor Sport . Efter att ha lämnat laget behöll Gibson äganderätten till lagets Dandenong- verkstad. Det hyrdes senare ut till Paul Weel Racing och idag är Garry Rogers Motorsports bas.

2004 infördes Gibson i V8 Supercars Hall of Fame . 2013 reformerade Gibson Gibson Motorsport med Alan Heaphy som en racerbilförberedare för bilar som deltar i Heritage Touring Cars-serien. Bland dess kunder finns ägarna till tidigare Gibson Motorsport Nissans.

Privatliv

I mitten av 1970-talet gifte sig Gibson med sin tidigare racerförare Christine Gibson (född Cole) ; själv en framgångsrik racer, paret har två döttrar.

Karriärresultat

Kompletta Australian Touring Car Championship-resultat

( nyckel ) (Lopp i fetstil anger polposition) (Lopp i kursiv stil anger snabbaste varvet)

Komplett Bathurst 500/1000 resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1963		Ken Nicholson	Morris 850	A	89	44: e	12: e
1966	Vaughan & Lane BMC	Bill Stanley	Morris Cooper S.	C	129	2: a	2: a
1967	Ford Australien	Harry Firth	Ford XR Falcon GT	D	130	1: a	1: a
1968	Ford Motor Company of Australia	Barry Seton	Ford XT Falcon GT	D	113	31: a	11: e
1969	Ford Australien	Barry Seton	Ford XW Falcon GTHO	D	93	DNF	DNF
1970	Ford Motor Co i Australien	Barry Seton	Ford XW Falcon GTHO fas II	E	33	DNF	DNF
1971	Road & Track Auto Services	Barry Seton	Ford XY Falcon GTHO fas III	E	32	DNF	DNF
1972	Ford Motor Company of Australia		Ford XY Falcon GTHO fas III	D	22	DNF	DNF
1973	Ford Australien	Barry Seton	Ford XA Falcon GT Hardtop	D	17	DNF	DNF
1975	Alfa Romeo återförsäljare Australien	John Fitzpatrick	Alfa Romeo 2000 GTV	B	12	DNF	DNF
1977	Pioneer Electronics	Ron Dickson	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001cc - 6000cc	147	10: e	7: e
1978	Moffat Ford-återförsäljare	Colin Bond	Ford XC Falcon Cobra	A	59	DNF	DNF
1979	King George Tavern	Joe Moore	Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4-dörrars	A	125	DNF	DNF
1980	King George Tavern	Joe Moore	Ford XD Falcon	3001-6000cc	51	DNF	DNF
1981	Nissan Motor Co.	George Fury	Nissan Bluebird Turbo	4 Cylinder	30	DNF	DNF
1982	Nissan Motor Co.	George Fury	Nissan Bluebird Turbo	B	40	DNF	DNF
1983	Nissan Motor Co. Australia P / L	John French	Nissan Bluebird Turbo	A	134	22	20: e

Referenser

externa länkar

• Drivardatabasstatistik
• Avsnitt 4: Shannons Legends of Motorsport