Fiat 850 - Fiat 850

Fiat 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 Fiat 850 Special
Översikt
Tillverkare Fiat
Även kallad NSU-Fiat 850 Adria
Produktion 1964–1973
Designer
Kaross och chassi
Klass Supermini ( B )
Kroppsstil
Layout Bakmotor, bakhjulsdrift
Relaterad
Drivlina
Motor
Överföring
Mått
Hjulbas 2027 mm (79,8 tum)
Längd 3575 mm (140,7 tum) (salong)
3735 mm (147,0 tum) (bekant)
Bredd 1425 mm (56,1 tum) (salong)
1500 mm (59,1 tum) (bekant)
Höjd 1385 mm (54,5 tum) (salong)
1655 mm (65,2 tum) (bekant)
Tjänstevikt 670 kg (salong)
Kronologi
Företrädare Fiat 600
Efterträdare Fiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Spider)
Fiat 900T (Familiare & 850T)

Den Fiat 850 ( Tipo 100G ) är en liten bakre-motor, bakre-wheel-drive bil som tillverkas och marknadsförs av italienska biltillverkaren Fiat 1964-1973.

Historia

Översikt

Dess tekniska design var en utveckling av den framgångsrika Fiat 600 . Det interna namnet på Fiat 600-utvecklingsprojektet var "Project 100" och följaktligen var det interna Fiat-kodnamnet för 850-projektet 100G (G var en uppföljning av modellbeteckningar för 600 som gick från A till F). Den motor på 850 baserades på den för Fiat 600, men hade sin kapacitet ökade till 843 cc. 850 kom i två versioner: "normale" (standard) med 34 hk (25 kW) och motorkod 100G.000 och "super" med 37 hk (28 kW) och motorkod 100G.002. Den maximala hastigheten var cirka 125 km / h (78 mph). Även om det inte var ett stort steg framåt i den tekniska utvecklingen, hade det en viss charm med sina stora rullande ögon och sin korta svans där motorn satt.

Varianter

850-familjen inkluderade flera kroppsstilar som delar de viktigaste tekniska komponenterna:

  • Fiat 850 Special - Omarbetad version av 850 sedan, som lanserades 1968. Den delade den 47 hk (35 kW) motorn på 850 Coupé och erbjöd skivbromsar fram, sportratt och förbättrad trim. Med en 25-procentig ökning av kraften, plus skivbromsar inbäddat bakom 13 "-hjul, var det en" sportsedan "i venen hos BMW 2002, om än i mindre skala. Motorkod 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare - Familiare var en boxare och lite större efterträdare till Fiat 600 Multipla. Den innehöll plats för sju passagerare i tre rader, lämplig för grupper inklusive barn och tunna vuxna, men är för liten för att rymma sju typiska vuxna i komfort.
850 Familiare fortsatte i produktion till 1976 långt efter att sedanversionen av 850 hade ersatts av Fiat 127 . 1976 introducerades Fiat 900T, som behöll de flesta karosseripanelerna på 850 Familiare, men med 903 cc motor från Fiat 127 (även om den fortfarande är monterad bakom bakaxeln): 900T gynnades av betydande förbättringar 1980, döptes nu om till 900E. Åtminstone i Storbritannien var 900-serien husbilar märkta som FIAT Amigo. Produktionen avbröts 1985.
  • Fiat 850 Coupé - Coupé introducerades 1965 på bilutställningen i Genève och hade den ursprungliga 843 cc (51 cu) motor som producerade 47 hk (35 kW). Den maximala hastigheten vid den tiden var 135 km / h (84 mph). Motorkod 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - Samtidigt som Coupé introducerade Fiat också den konvertibla sportiga tvåsitsiga Spider , med den ursprungliga 843 cc-motorn inställd för att producera 49 hk (37 kW) vilket gjorde att den kunde nå en toppfart på 145 km / h (90 mph). Kroppen har konstruerats och byggts av Bertone i Grugliasco , Turin anläggningen. Det vikbara tygtaket förvarades under en bakre metallpanel. Bertone-designen innehöll släta, enkla linjer och detaljer, inklusive infällda strålkastare utrustade med plexiglasöverdrag vinklade för att matcha de intilliggande fendrarna / vingarna - och tvåsidiga sidopaneler som liknar Bertones Chevrolet Testudo från 1963 . Spindelns motorkod var 100GS.000.

Vid tidpunkten för introduktionen i USA marknadsfördes Sedan, Coupé och Spider med en reducerad kapacitet, hög kompression 817 cc (50 cu) motor för att slå amerikanska utsläppsregler vid den tiden som endast gällde motorer lika med eller större än 50 kubikcentimeter. Kompressionen höjdes från 8,8: 1 till 9,2: 1, vilket krävde premiumoktanbränsle.

För att skilja de sportigare varianterna Coupé och Spider från basversionen, förutom ökad motorprestanda, utökades också utrustningen och anpassades till de högre förväntningarna. Båda fick sportsäten, en sportratt och rund hastighetsmätare; Spider fick till och med en helt omarrangerad instrumentpanel. De främre trumbromsarna ersattes med skivbromsar, även om trumbromsarna förblev på bakhjulen.

1968 reviderade Fiat framgångsrika Spider och Coupé igen och gav dem en ännu starkare motor med 903 cc och 52 hk (39 kW). De kallades Sport Spider (motorkod 100GBS.000) och Sport Coupé (motorkod 100GBC.000). Sport Spider-kroppen förblev i stort sett densamma, men med en omformad front. Strålkastarna flyttades något framåt och glasöverdraget eliminerades, vilket gav bilen ett "grodögat" -utseende, och de ursprungliga spola blinkersnavarna ersattes med enheter som hängdes under stötfångaren. Flera begränsade specialutgåvor av Spider erbjöds, inklusive Racer med en kroppsfärgad metallhårtopp och Racer Berlinetta med en svart vinylhårtopp.

Det fanns en minibuss- och transportörmodell som efterträdare till världens första minivan, Fiat 600 Multipla , som senare döptes om till 900T och på samma sätt fick större kapacitet på 903 cc.

Produktionen av Coupés slutade 1971, sedan 1972 och Spiders 1973, efter att totalt 2,3 miljoner modeller såldes över hela världen, varav 140 000 var Spiders. Under namnet SEAT 850 tillverkades den dock under några år i Spanien , även i en fyrdörrarsvariant. Som en efterträdare togs Fiat 127 ut på marknaden 1971, som kombinerade 903 cc OHV-motor med push-rod och FIAT 128-växellåds- och upphängningskomponenter i en modern 2-dörrars sedan med lucka.

Mellan 1978 och 1983 utfärdade den amerikanska regeringen en mycket ovanlig återkallelse av Fiat 850 - tio år tillbaka - för rostproblem.

1967 kallade Road & Track Fiat 850 coupé för "en av de stiligaste, bäst balanserade designen som någonsin sett på en liten bil."

  • 1965 Fiat 850 Sedan

  • Fiat 850 Coupé, serie I

  • Fiat 850 Coupé, serie II

  • Fiat 850 Spider

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Bekant

  • Fiat 850T

Icke-Fiat-derivat

SEAT 850

Huvudartikel: SEAT 850

Den spanska tillverkaren SEAT byggde också 850 in på 1970-talet. De erbjöd också ett fyrdörrars salongderivat i två olika iterationer. Fiat 850 producerades också under namnet Pirin-Fiat i Lovech , Bulgarien , på grundval av kompletta knockdown-kit (CKD) mellan 1967 och 1971.

Abarth

Fiat-Abarth OT 850
Fiat-Abarth OT 1000 Coupé
Fiat-Abarth OT 1300 Coupé
Fiat-Abarth OT 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe America

Abarth producerade flera inställda versioner av Berlina, Coupé och Spider, med ständigt ökande förskjutningar. Dessa tillhörde OT-serien av Abarth-bilar - stod för Omologata Turismo eller "touring homologated ", som också inkluderade tvåsitsiga sportracebilar .

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (modell 101): Abarths första 850-derivat, introducerat i juli 1964. Dess Tipo 201- motor var den vanliga sedanens 847 cc inline-fyra som kom från 34 hk (25 kW, 34 hk) till 44 hk (32 kW; 43 hk); toppfarten steg därefter från 120 km / h (75 mph) till 130 km / h (81 mph). OT 850 kunde särskiljas från standard Fiat-modellen genom sin Abarth-märkning, en asymmetrisk frontprydnad med Abarth-skärmen på höger sida och "Fiat Abarth" -skriptet på ett rött fält till vänster och hjul med kylspår. Från oktober samma år blev den tillgänglig i två former: OT 850 Oltre 130 ("Over 130"), nästan oförändrad från den ursprungliga modellen, och OT 850 Oltre 150 , med en 53 hk (39 kW; 52 hk) motor, främre skivbromsar och en topphastighet på 150 km / h (93 mph).
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : introducerades i oktober 1964. Motorvolymen ökade till 982 cc, den producerade 61 hk (45 kW, 60 hk) och 79 N⋅m (58 lb⋅ft) vridmoment. Frambromsarna byttes till skivor.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé och Spider : introducerades i oktober 1965. Jämfört med salongversionen var motorn en mer kraftfull Tipo 202 som producerade 62 hk (46 kW, 61 hk) och 79 N⋅m (58 lb⋅ft) vridmoment. Toppfart var 155 km / h (96 mph) för coupé och 160 km / h (99 mph) för spindeln. Coupéen blev ansiktslyftad i november 1968 samtidigt med den vanliga Fiat 850 Coupé, som fick ett galler i full bredd och två runda baklampor.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : lanserades tillsammans med OT 1000 Coupé, och baserad på 850 Coupé-kroppsskal också. Motorn av typ 200 hade ett helt nytt Abarth-designat topplock med ventiler anordnade i V istället för parallella - därav R i namnet, står för Radiale, radiell. De förbränningskamrarna formades som två sfäriska kalotter , en runt varje ventil; det fanns en inloppskanal per cylinder, som vardera matades av en choke av de två dubbla Solex- förgasarna. Abarth hävdade en effekt på 75 hk (55 kW, 74 hk) vid 6500 rpm och en toppfart på 172 km / h (107 mph) för vägversionen. OTR skiljdes från OT 1000 Coupé med ett rektangulärt frontgaller med Abarth-märket, som behövs för den frontmonterade kylaren.
På Turin Motor Show 1965 visade Bertone på sin monter en engångs- OTR 1000 berlinetta , baserad på 850 Spider men med ett fast tak och en främre radiatoröppning. På grund av konkurrensen om billigare och mindre komplexa OT-modeller slutade produktionen av OTR 1000 med ankomsten av den omformade 850 Coupé 1968.
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : introducerades i april 1966. OTR 1000 kroppsskal, men standard OT 1000-motor med effekt upp till 68 hk (50 kW, 67 hk) och toppfart till 160 km / h (99 mph). FIA homologiserade det i GT-klassen 1966. Abarth utvecklade senare flera modifieringar, inklusive ett nytt inloppsrör för två dubbel-choke Solex-förgasare. Detta födde OTSS 1000 eller OT 1000 SS. Både OTS och OTSS omformulerades i november 1968 som OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : lansering i november 1966. Visuellt identisk med OTR 1000 förutom de vidgade 5½-tums hjulen, använde den en uttråkad motor i Fiat 124-serien som förskjuter 1280 cc. Bilen fick också en annan förgasare och skarpare kammar, vilket ökade motoreffekten till 75 hk (55 kW; 74 hk) vid 6000 varv / min. Påstådd topphastighet är 172 km / h (107 mph), samma som för den lika kraftfulla OTR 1000, men tack vare den enklare motorn var bilen billigare och smidigare som en vardaglig körning. Omformades 1968 tillsammans med 1,0-liters OT.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (modell 136 / C): en extrem variant baserad på 850 sedan kaross, avtäckt på Turin Motor Show i oktober 1964 . Den var utrustad med en Tipo 236 1592 cc tvillingkamera , dubbel gnistmotor från Fiat-Abarth 1600 Sport-racerbilen. 1,6 liter släppte 155 hk (114 kW, 153 hk) och toppfarten var 220 km / h (137 mph). De bakre vingarna förstorades kraftigt för att klara breda bakre aluminiumfälgar . Fyra exempel producerades, alla i beige färg med röda ränder.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra på grund av OT 1600: s goda mottagning från bilpressen, Carlo Abarth bestämde sig för att skapa en ännu mer extrem variant baserad på 850 sedan. En av de fyra OT 1600 avskalades, målades vit med röda ränder och utrustades med 1946 cc motor från en 1965 Simca Abarth 2000 GT Corsa . Mostra betyder "display" på italienska. Den 2,0-liters fyrcylindriga tvillingkammaren producerade 209 hk (154 kW, 206 hk) och gjorde en påstådd maximal hastighet på 252 km / h (157 mph). Det bakre märket på bilen läste "OT Fiat Abarth 2mila", två tusen. Fiat gav inte grönt ljus för OT 1600 eller OT Mostra, så båda projekten var dödfödda.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : introducerades i februari 1966, den baserades på 850 Coupé men drivs av en två-litersmotor. Det skilde sig visuellt från 850 Coupé genom att ha en spärrad grill mellan strålkastarna, en delad främre stötfångare som flankerade ett reservhjul som projicerade framåt under gallret, vidgade främre och bakre spår och vingar och en ventilerad främre motorhuven. 1946 cc tvåcams fyrcylindrig producerade 185 hk (136 kW, 182 hk) och kunde driva bilen till 240 km / h (149 mph). Tre exempel producerades.

Francis Lombardi Grand Prix

Huvudartikel: Lombardi Grand Prix
Francis Lombardi Grand Prix

Italiensk turistbyggare designade och byggde en liten sportbil med fastback coupé-kaross baserad på 850, 1968 Francis Lombardi Grand Prix . Bilen marknadsfördes också av OTAS som OTAS 820 , utrustad med Giannini- motorer, och i en Abarth-version, Abarth Scorpione .

Michelotti Shellette

1969 Michelotti Shellette

Den Michelotti Shellette var en strand bil baserad på 850, stil och byggd av Giovanni Michelotti . Designad i formen av Ghia : s 500 och 600 baserad 'Jolly', var det en mer användbar proposition, som är snabbare och bättre utrustade. Endast cirka 80 byggdes, med några av de tidiga som använde DAF- underlag. Shellette hade den mer kraftfulla 47 hk (35 kW) motorn från Special / Coupé.

Siata Spring

Siata Spring

Den Siata Spring var en 2-sitsig roadster byggd av Siata på grundval av 850. introducerades 1967, presenterade den retrostil med en mock upprätt kylargrill, separata vingar och strålkastarna och fotsteg . I Italien var den ursprungligen prissatt till 795 000 Lire , 255 tusen Lire billigare än Fiats Bertone 850 Spider. Topphastigheten var 125 km / h (78 mph).

Referenser

externa länkar

«  Föregående - Fiat- bilens tidslinje, 1940-70-talet - nästa  »
Typ 1940-talet 1950-talet 1960-talet 1970-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Stadsbil 500 "Topolino" 500
600 126
Supermini 850 133
127
Liten familjebil 1100 (typ 103) 128
1100 A / B / E 1200 Granluce 124 Ritmo
131
Stor familjebil 1400 1300/1500 132
1500 1900 125
Executive bil 1800
2800 2100 2300 130
Kupé 850 Coupé
128 Coupé 128 3P
Pininfarina Coupé 124 Sport Coupé
2300 Coupé 130 Coupé
Konvertibel 850 spindel
1100 1200 Pininfarina Cabriolet 124 Sport Spider
Sportbil 8V Dino
X1 / 9
MPV 600 Multipla
Av vägen Campagnola (1101) Campagnola (1107)