Abarth - Abarth
Koordinater : 45.0608762 ° N 7.591101 ° E 45 ° 03′39 ″ N 7 ° 35′28 ″ E /
 | |
| Typ | Dotterbolag ( SpA ) |
|---|---|
| Industri | Bil |
| Grundad | 31 mars 1949 |
| Grundare | Carlo Abarth |
| Huvudkontor | , |
Området serveras |
EMEA |
Nyckelpersoner |
|
| Ägare | Stellantis |
| Förälder | Stellantis |
| Hemsida | www |
Abarth & CSpA ( uttalas [ˈaːbart] ) är en italiensk racer- och vägbiltillverkare och prestandadivision som grundades av Italo-österrikiska Carlo Abarth 1949. Abarth & CSpA ägs av Stellantis genom sin FCA Italy SpA- division. Dess logotyp är en sköld med en stiliserad skorpion på en gul och röd bakgrund.
Historia
1949: Abarth & C.
Abarth var sportchef för Cisitalia racing team från och med 1947. Året efter gick tillverkaren ihop och grundaren Piero Dusio flög till Argentina . Carlo Abarth, finansierat av Armando Scagliarini, tog över Cisitalias tillgångar och den 31 mars 1949 grundades Abarth & C. i Bologna . Carlos astrologiska tecken, Skorpionen , valdes som företagets logotyp. Från likvidationen av Cisitalia erhöll Abarth fem 204 sportbilar (två kompletta spindlar och tre oavslutade), en D46 -ensits och olika reservdelar. 204 -talet omdöptes omedelbart Abarth 204 A. Abarth byggde och tävlade sportbilar som utvecklats från de sista Cisitalia -bilarna. Förutom Guido Scagliarini ställde racingteamet "Squadra Abarth" upp berömda förare inklusive Tazio Nuvolari , Franco Cortese och Piero Taruffi . I synnerhet gjorde Tazio Nuvolari sitt sista framträdande i racing vid ratten i en Abarth 204 A och vann sin klass i Palermo – Monte Pellegrino -backen den 10 april 1950. Vid sidan av racing var företagets huvudsakliga aktivitet att producera och sälja tillbehör och prestandadelar till Fiat , Lancia , Cisitalia och Simca -bilar, som inloppsrör och ljuddämpare .
Den 9 april 1951 flyttades företagets huvudkontor till Turin ; Abarth började sin välkända förening med Fiat 1952, då det byggde Abarth 1500 Biposto på Fiat-mekanik.
På 1960 -talet var Abarth framgångsrik inom backklättring och sportbilsracing , främst i klasser från 850 cc till 2000 cc, och tävlade med Porsche 904 och Ferrari Dino . Hans Herrmann var fabriksförare från 1962 till 1965 och vann 500 km Nürburgring 1963 med Teddy Pilette .
Abarth lovade Johann Abt att han kunde köra en fabriksbil gratis om han vann alla tävlingar han deltog i. Abt lyckades nästan: av de 30 lopp han deltog vann Abt 29 och slutade tvåa en gång. Abt grundade senare Abt Sportsline .
.jpg)
Abarth producerade högpresterande avgasrör som diversifierade sig till tuningsatser för vägfordon, främst för Fiat. Ett racingavgas producerades för 1950 -talets Lambretta -modeller "D" och "LD". Original Abarth LD -avgaser är nu värdefulla samlarobjekt. Reproduktioner är tillgängliga som bär Abarth -namnet, hur Fiat tycker om detta är inte känt. Lambretta höll till och med flera 125 cc landhastighetsrekord för motorcyklar under 1950 -talet, delvis tack vare avgaserna som Abarth utvecklade för dem.
Abarth hjälpte också till att bygga sport- eller racerbilar med Porsche och Simca .
1971: Fiat övertagande
Carlo sålde Abarth till Fiat den 31 juli 1971. Förvärvet offentliggjordes först den 15 oktober. Eftersom Fiat inte var intresserad av Reparto Corse -tävlingsverksamheten, togs dessa över av Enzo Osella . Osella skaffade bilar, reservdelar, tekniker och förare (bland dem Arturo Merzario ) och fortsatte tävlingsaktiviteten och grundade Osellas tävlingslag. Således slutade för Abarth dagarna med sportprototyp och kappsegling.
Under ägande av Fiat blev Abarth Fiat -gruppens racingavdelning, som drivs av motordesignern Aurelio Lampredi . Abarth förberedde Fiats rallybilar, inklusive Fiat 124 Abarth Rally och 131 Abarth . I december 1977, före racingsäsongen 1978, slogs den tidigare tävlande Abarth- och Squadra Corse Lancia -racerverksamheten samman av Fiat till en enda enhet som heter EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Organization for Car Sports Racing Activities). Cesare Fiorio (tidigare ansvarig för Lancia rallyteam) utsågs direktör, medan Daniele Audetto var sportchef ; EASA: s huvudkontor inrättades på Abarths kontor i Corso Marche (Turin). Avdelningen för kombinerade tävlingar utvecklade racerbilen Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 som vann världsmästerskapet 1980 för makar och World Endurance Championship of Makes 1981 . Det skapade också Lancia Rally 037 Group B rallybil som vann för Lancia 1983 World Manufacturers 'Championship ).
Den 1 oktober 1981 upphörde Abarth & C. att ersätta och ersattes av Fiat Auto Gestione Sportiva , en division i moderbolaget specialiserat på hantering av tävlingsprogram som skulle vara i drift till slutet av 1999, när det ändrades till Fiat Auto Corse SpA
Vissa kommersiella modeller byggda av Fiat eller dess dotterbolag Lancia och Autobianchi var märkesvarumärke Abarth, inklusive Autobianchi A112 Abarth , en lätt och billig " pojkracer ". A112 Abarth introducerades med en 58 hk motor, snart följt av en 70 hk, och en specifik "A112 Abarth trophy" kördes från 1977 till 1984.
På 1980 -talet användes Abarth -namnet främst för att märka prestandabilar, till exempel Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.
På 2000 -talet använde Fiat märket Abarth för att utse en trim/modellnivå, som i Fiat Stilo Abarth.
2007: Återfödelse av Abarth & CSpa
Den 1 februari 2007 återupprättades Abarth som en oberoende enhet med lanseringen av det nuvarande företaget Abarth & CSpa, kontrollerat till 100% av Fiat Group Automobiles SpA, dotterbolag till Fiat SpA som arbetar med produktion och försäljning av personbilar och ljus nyttofordon .
De första modellerna som lanserades var Abarth Grande Punto och Abarth Grande Punto S2000. Varumärket är baserat på Officine 83, en del av den gamla Mirafiori -verkstaden. Den VD från och med 2011 är Harald Wester.
År 2015 döptes Abarths moderbolag till FCA Italy SpA , vilket återspeglar införlivandet av Fiat SpA i Fiat Chrysler Automobiles som ägde rum under de föregående månaderna.
Yamaha XSR900 Abarth
År 2017 samarbetade Abarth med Yamaha för att producera en begränsad upplaga motorcykel, "Sport Heritage café racer special", som heter XSR900 Abarth . Den är baserad på Yamaha XSR900 847 cc inline-triple neo-retro standard .
Produktion
Nuvarande modeller
| Abarth 500 | Abarth 500C | Abarth 124 Spider |
|---|---|---|
|
.jpg)
|
.JPG)
|
.JPG)
Bilar producerade av Abarth
- Fiat-Abarth 500
- Fiat-Abarth 750
- Fiat-Abarth 1000 TC (Fiat 600 baserad)
- Fiat-Abarth 850 TC
- Abarth 1100 Scorpione Spider (Boano)
- Abarth 1500 Biposto
- Abarth Simca 2000 - coupé
- Abarth 204A Berlinetta
- Abarth 205A Berlinetta
- Alfa Romeo Abarth 2000 Coupe
- Abarth 207A Spyder Corsa Boano
- Abarth 208A Spyder Boano
- Abarth 209A Coupé Boano
- Abarth 210A Spyder Boano
- Porsche 356B Carrera GTL Abarth
- Abarth Simca 1300 GT
- Fiat-Abarth OT1000
- Fiat-Abarth 1000 OTR Berlinetta Bertone
- Fiat-Abarth OT1600
- Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé
- Fiat-Abarth 750 Zagato
- Fiat-Abarth 2200
- Fiat-Abarth 750 Spider Allemano
- Fiat-Abarth 2400
- Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
- Abarth 215A Coupé Bertone
- Abarth 216A Spyder Bertone
- Autobianchi A112 Abarth
- Fiat-Abarth 595 SS
- Fiat-Abarth 695 SS
- Abarth OT 1300
- Abarth Monomille
- Abarth Grand Prix/Scorpione
- Abarth 3000 Prototipo
- Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
- Fiat Abarth 124 Rally
- Fiat 131 Abarth Rally
- Lancia Rally 037
Bilar som inte produceras av Abarth utan med Abarth -märken
- Fiat Bravo GT/HGT (Abarth)
- Fiat Stilo 2.4 Abarth
- Fiat Punto HGT (Abarth)
- Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
- Fiat Seicento Sporting (Abarth)
Bilar producerade under Abarth & CSpA (2007–)
- Abarth 500 / Fiat 500 Abarth (NA)
- Abarth 595
- Abarth 695
- Abarth Grande Punto
- Abarth Punto Evo
- Abarth 124 Spider / Fiat 124 Spider Abarth (NA)
- Fiat Abarth Punto
Bilar producerade med Abarth -tuning
- Fiat 124 Spider Elaborazione Abarth (inställd)
Bilar som produceras av andra tillverkare med engagemang från Abarth
- Lancia Delta S4 för grupp B - Hjälpte till att konstruera motorn som använde en kompressor och turboladdare.
Bilar som produceras under Fiat Corse - N Technology som heter Abarth
- Fiat Punto Abarth (endast rallyversion)
- Fiat Cinquecento 900 Trofeo kitcar (lag var tvungna att bygga upp sin egen rallybil från Fiat N Technology härledda Abarth racingparts)
- Fiat Cinquecento Sporting 1.1 Rallybil
- Fiat Seicento Sporting 1.1 Rallybil
Motorsport
Samling
FIA R-GT Cup
- 2017 FIA R-GT Cup (tvåa)
- 2018 FIA R-GT Cup (mästare)
- 2019 FIA R-GT Cup (mästare)
- 2020 FIA R-GT Cup (mästare)