DRDO Ghatak - DRDO Ghatak

Ghatak
Roll	Stealth Unmanned Combat -fordon
Nationellt ursprung	Indien
Designer	Aeronautical Development Agency ; Aeronautical Development Establishment ; Indian Institute of Technology Kanpur
Första flygningen	2024–2025 (förväntat)
Status	Under utveckling
Primär användare	Indian Air Force (förväntat)

Ghatak är ett autonomt smygande obemannat stridsflygfordon (UCAV), som utvecklas av Aeronautical Development Establishment (ADE) från Defense Research and Development Organization (DRDO) för det indiska flygvapnet . Designarbetet på UCAV ska utföras av Aeronautical Development Agency (ADA). Autonomous Unmanned Research Aircraft (AURA) var ett preliminärt namn för UCAV. Detaljer om projektet är klassificerade.

UCAV kommer att kunna släppa missiler , bomber och precisionsstyrd ammunition . Programmet är i sitt projektdefinitionsstadium. Designen överensstämmer med vad den tidigare DRDO-chefen för Aeronautics sa 2007, att Indiens stridsdrönare skulle vara ett smygande flygande konceptflygplan med inre vapenrum och en turbofanmotor.

Första flygningen av en nedskalad testbädd är planerad 2021 och en fullskalig prototyp förväntas 2024–25.

Beskrivning

Autonomous Unmanned Research Aircraft (AURA) var ett preliminärt namn för ett indiskt UCAV -projekt, men kallades så småningom Ghatak UCAV.

ADA beskriver UCAV som en "självförsvarande höghastighetsspaning-UAV med vapenavfyrningsförmåga". UCAV kommer att kryssa på medelhöjd och kommer att kunna bära två eller flera guidade slagvapen med inbyggda sensorer för inriktning och vapenstyrning.

Flygkontrollsystemet och datalänkpaketen för UCAV kommer att skapas av ADA och Defense Electronics Application Laboratory .

DRDO : s chefskontrollant, FoU (flygteknik), sa Dr Prahlada, "kapabel att flyga på 9144 m höjder och väga mindre än 15 ton, kommer UCAV: erna att ha järnvägsuppskjutning för missiler, bomber och PGM ( precisionsstyrd ammunition) de kommer att bära. " År 2015 informerade försvarsminister Manohar Parrikar Rajya Sabha om att UCAV kommer att drivas av en torr Kaveri -motorvariant, som kommer att ha en dragkraft på 52 kilonewtons . Det sägs använda en metod för vätskedrivning .

Utveckling

Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT)

Den autonoma Obemannade Research Aircraft var en förstudie inleddes 2009 med en budget på ₹ 125 miljoner (motsvarande ₹ 270 miljoner eller US $ 3,5 miljoner år 2020) och framgångsrikt slutfördes i april 2013.

Initial finansiering ₹ 2310 miljoner (motsvarande ₹ 2,8 miljarder eller US $ 37 miljoner 2020) för projektet sanktionerades av regeringen i Indien maj 2016.

I mars 2017 byggdes en fullskalig modell för testning.

En teknikdemonstrator som heter Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT) som är ett föregångarprojekt som utvecklas av Aeronautical Development Agency , Aeronautical Development Establishment och Indian Institute of Technology Kanpur . Det är avsett att utveckla teknik som krävs för den sista Ghatak UCAV. En prototyp av SWiFT förväntas flygprovas år 2021 med en NPO Saturn 36MT turbofanmotor .

Under fjärde kvartalet 2020 utvecklades en liten version av deltavingen UAV av ADA och IISc och testflög i Hosur . UAV använde en mikrojetmotor och uppnådde en maximal hastighet på 190 km/h (120 mph) under flygning. Från och med 2021 har Ghatak -namnet tappats och det övergripande programmet fick en flaggskeppsstatus med fullt stöd från facklig regering . Projektet kommer också att omfatta en däckbaserad UCAV för Indian Navy .

I juni 2021 inledde DRDO markförsök med den första monterade prototypen som väger 1 ton totalvikt och drivs av NPO Saturn 36MT turbofanmotor. Den ryska motorn kommer att ersättas av Manik Small Turbofan Engine (STFE) som senare utvecklades Gas Turbine Research Establishment (GTRE) som redan framgångsrikt testades på Nirbhay kryssningsmissiler och Indigenous Technology Cruise Missile (ITCM). Prototypen kommer att samla in data om styrbarhet för flygande vingkonfiguration och designstabilitet, flygkontrollsystem för flygplan , autonom landnings- och startteknik, infällbart landningsväxelsystem och radartvärsnitt . Combat Vehicles Research and Development Establishment (CVRDE) utvecklade 1 ton viktklassens infällbara landningsställ för SWiFT och levererade det till ADE för integration. Det var redan certifierat av Center for Military Airworthiness and Certification (CEMILAC) och Generaldirektoratet för Aeronautisk kvalitetssäkring (DGAQA).

Prototypen är 4 m lång med ett 5 m långt vingspann. Den maximala räckvidden för att ta emot markkommandon är 200 km med en totalvikt på 1050 kg. Den kan nå en höjd av 6 km över medelhavsnivån med flyguthållighetsrekord på 1 timme. Förutom att vara en föregångare för teknikutveckling relaterad till Ghatak -projektet, kommer SWiFT också att gå vidare som ett separat projekt under obemannat wingman -bombplan.