China Railways CRH3 EMU |
|
I tjänst |
CRH3A: 4 oktober 2017 - nuvarande CRH3C: 1 augusti 2008 - nuvarande |
Tillverkare |
Changchun järnvägsfordon Siemens Tangshan järnvägsfordon
|
Efternamn |
Blandad CJ - Pendolino - Velaro (CRH3A) Siemens Velaro (CRH3C) |
Nummer under uppbyggnad |
CRH380B: 40 tågsatser (320 bilar) CRH380BL: 100 tågsatser (1600 bilar) CRH380CL: 25 tågsatser (400 bilar) |
Nummer byggt |
CRH3C: 80 tågsatser (640 bilar) CRH380B: 10 tågsatser (80 bilar) CRH380BL: 70 tågsatser (1120 bilar) CRH380CL: 1 tågsats (16 bilar) |
Bildning |
CRH3A (CNR), CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 8 bilar/tågsats (4M4T) CRH380BL, CRH380CL: 16 bilar/tågsats (8M8T) |
Kapacitet |
CRH3A 616 CRH3C (Siemens): 728 CRH3C (CNR): 556-601 CRH380B: 551 CRH380BL: 1043 CRH380CL: 1053 |
Operatör (er) |
China Railway Corporation |
Tåglängd |
CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 200 m (656 fot 2 tum ) CRH380BL: 399,27 m (1309 fot 11+En / fyra i) |
Bredd |
3265 mm (10 fot 8+Ett / 2 i) |
Höjd |
3890 mm (12 fot 9+En / 8 tum) |
Plattformshöjd |
1250 mm (4 fot 1 tum) |
Maxhastighet |
CRH3C (Siemens): 160 km/h (99 mph) till 250 km/h (155 mph) CRH3C (CNR): 350 km/h (217 mph) CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/h (236 mph) |
Vikt |
CRH3C: 447 t (440 lång ton ; 493 kort ton ) CRH380BL: 980 t (960 lång ton ; 1 080 kort ton ) |
Dragsystem |
Vattenkylnings IGBT - VVVF inverterstyrning (Siemens eller CRRC Yongji Electric) |
Dragmotorer |
3-fas AC-induktionsmotor (Siemens 1TB2019-0GCO2 eller CRRC Yongji Electric YJ-105A) |
Uteffekt |
CRH3C (Siemens): 5,12 MW (6 870 hk) CRH3C (CNR): 8,8 MW (11 800 hk) CRH380B: 9,2 MW (12 300 hk) CRH380BL: 18,4 MW (24 700 hk) CRH380CL: 19,2 MW (25 700 hk) |
Överföring |
AC - DC -AC |
Elektriska system |
25 kV 50 Hz AC luftledning
|
Nuvarande insamlingsmetod |
Pantograph |
Bromssystem |
Regenerativa , elektroniskt styrda pneumatiska bromsar
|
Spårvidd |
1435 mm ( 4 fot 8+1 / två i) normal spårvidd
|
Den CRH3 Hexie (förenklad kinesiska:和谐号, traditionell kinesisk:和諧號; pinyin: Hexie HAO, bokstavligen: "Harmony") är en version av Siemens Velaro höghastighetståg används i Kina på Peking-Tianjin intercityjärnvägslinjen, Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line , Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Line och Shanghai-Nanjing intercity-järnväg . Den kan köra en hastighet på 380 km/h (236 mph) som den mycket liknande Velaro E som används i Spanien, men på samma sätt som Sapsan är den 300 mm (11,8 tum) bredare för att dra nytta av en mer generös konstruktionsmätare och därmed kunna få plats i fler säten i en 2+3 layout.
Varianter
I november 2005 beställde järnvägsdepartementet 60 Velaro -tåg för användning på järnvägslinjen Peking – Tianjin . Den 27 juli 2006 öppnades det gemensamma projektkontoret i Tangshan .
CRH3C -prototyper
De tre första tågen byggdes i Tyskland av Siemens , och dessa importerade tåg märktes CRH3A (CRH3-002A, CRH3-003A och CRH3-004A), annorlunda än CRH3A-5218 som utvecklades oberoende och tillverkades av CRRC Changchun Railway Vehicles 2017, konstruerad för att köra med en kryssningshastighet på 250 km/h (155 mph). Dessa tåg är baserade på den tyska Deutsche Bahn : s ICE 3 höghastighetståg och gavs inledande beteckningar CRH3A. Av dessa tyska tåg skickades det första från Bremerhaven den 19 december 2007.
Den 30 november 2012 tillkännagav CNR ny design av CRH3A, med tre stilar som kan fungera med toppfart på 160 km/h, 200 km/h och 250 km/h. Det första tåget rullades ut den 3 juni 2013.
CRH3C
Efter december 2008 målades de tre importerade CRH3A om och döptes om till CRH3C (CRH3-002C, CRH3-003C och CRH3-004C). Den sista bokstaven C betyder att varje rullande materiel i denna modell består av 8 bilar och körs med en maxhastighet på 350 km/h (217 mph). Resten av tågen byggs nu av Tangshan Railway Vehicle med några komponenter från Tyskland.
Den första kinesiska CRH3 (CRH 3 -001C) presenterades den 11 april 2008.
De 8-bilars CRH3C-tågen liknar Velaro E-designen i Spanien, men 300 mm (11,8 tum) bredare för att passa fler säten i en 2+3-layout; ett 200 m (656 fot) CRH3-tåg rymmer 572 passagerare: 16 lyxklass (8 säljs offentligt), 56 i första klass, 528 i andra klass.
Varje tågset består av fyra bilar och fyra släpvagnar, utrustade med två drivenheter, och var och en av dem ansvarar för körningen av två motorbilar och två släpvagnar.
Boggierna är förbättrade versioner av SF500 -boggien. Innovationer inkluderar karossförstärkare, vibrationsdämpare, fjäderparametrar, överföringsförhållande, breddning av karossen och ökningen av tågsatsernas hastighet.
Tågen är konstruerade för att köra i 350 km/h (217 mph). Den 24 juni 2008 nådde CRH 3 -001C en toppfart på 394,3 km/h (245,0 mph) under ett test på höghastighetslinjen Peking till Tianjin.
Den 9 december 2009, ett par CRH3 EMU (CRH 3 -013C + CRH 3 -017C) nådde en topphastighet på 394,2 km / t (245 km / h) under ett test på Zhou till Xi'an höghastighetslinjen, sätta en världsrekord för dubbellänkade EMU: er.
Den 28 september 2009 beställdes ytterligare 20 CRH3C -uppsättningar av den kinesiska MOR.
Inuti en andra klassens tränare
Inuti en förstklassig tränare
CRH380B/BL
I mars 2009 tecknades ett nytt kontrakt med China Northern Railways (CNR) om att leverera 100 tågsatser med 16 bilar för 39,2 miljarder RMB med leverans från oktober 2010 och framåt. Denna order på totalt 1600 järnvägsvagnar är större än den totala produktionen av alla Velaro- och ICE -tåg som någonsin har tillverkats tidigare. Det planeras att tågen kommer att produceras av CNR -dotterbolag, Tangshan Railway Vehicle och Changchun Railway Vehicles, med hjälp av teknik från det tidigare tekniköverföringsavtalet. I detta kontrakt fungerar Siemens som en komponentleverantör, med 85% av innehållet som företaget faktiskt tillverkar. En ytterligare beställning av 40 set med 16 bilar och 40 set med 8 bilar gjordes den 28 september 2009 för 25,32 miljarder RMB.
Toppfartshastigheten för denna variant är 380 km/h (236 mph), även om den kan uppnå ännu högre hastigheter. Dessa tåg har betecknats som CRH380B (8-bilarset) och CRH380BL (16-bilarset) i september 2010. Det första CRH380BL-setet med serienummer CRH380B-6401L rullade av produktionslinjen och presenterades för allmänheten i september 2010. den tillverkades av Tangshan Railway Vehicle. I oktober 2010 skickades tåget med 16 bilar till Peking-slingan för test. I november 2010 skickades tåget till Peking-Shanghai höghastighetsjärnväg för provkörning. Tågsättet nådde maximal hastighet på 457 km/h (284 mph) den 5 december 2010. Mer nyligen, under ett efterföljande test den 10 januari 2011, nådde en CRH380BL -uppsättning en ny rekordhastighet på 487,3 km/h (302,8 mph), slå det tidigare rekordet som innehades av CRH380A .
Sedan den 13 januari 2011 går CRH380BL i reguljär trafik på höghastighetsjärnvägen Shanghai-Hangzhou och Shanghai-Nanjing höghastighetsjärnväg.
Alla 54 CRH380BL-tågsatser återkallades i mitten av augusti 2011 på grund av driftsproblem på den nya höghastighetsjärnvägen Peking-Shanghai . De nya tågen rapporterades vara "för känsliga" och föremål för frekventa haverier i stormigt väder. De kommer tillfälligt att ersättas av CRH380A och CRH380AL.
I december 2011 har de återkallade tågsätten återgått till trafik.
CRH380CL
En CRH380CL (vänster) bredvid en CRH380BL (höger)
CRH380CL är en modifierad CRH380BL med en omdesignad näsa och elektrisk utrustning från Hitachi . 25 16-tågsatser har beställts av MOR, som ersätter 25 tidigare beställda CRH380BL-enheter. Det första tågsättet levererades och testades 2011. Tågen gick i reguljär trafik våren 2013.
CRH3A
CRH3A är baserat på CJ1 (som i sig härrör från CRH380B/BL/CL) och CRH5 . Den var konstruerad för drift på passagerar dedikerade linjer och intercity järnvägar i hastigheter mellan 160-250 km/h. De första uppsättningarna presenterades för public service den 6 december 2017 på Xi'an – Chengdu HSR som öppnade några dagar senare.
CRH3X
En prototyp höghastighetståg som utvecklas vid CRRC Tangshan som kan bilar i ett tågset bytas ut efter behov. Två plattformar utvecklas för 250 km/h och 350 km/h drift. Tåg kan justeras till mellan 2 och 16 bilar långa med möjlighet att byta i dubbeldäck personbilar, restaurang och godsvagnar efter behov.
Bildning
Power Destination
- M - Motorbil
- T - Släpvagn
- C - Förarhytt
- P - Pantograph
Coach Typ
- SW - Business Class Coach
- ZY - First Class Coach
- ZE - Second Class Coach
- CA - Buffébil
- ZEC - Andra klassens buss / Buffébil
- ZES - Andra klass / Business Coach
- ZYS - First Class / Business Coach
- ZYG - Förstklassig buss / Sightseeingbil
- ZET - Second Class Coach / Premier Coach
- ZYT - First Class Coach / Premier Coach
CRH3C
Tränare nr.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8
|
Typ
|
ZE
|
ZEC
|
ZY
|
ZE
|
Strömkonfiguration
|
MC
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
MC
|
Strömaggregat
|
Enhet 1
|
Enhet 2
|
Kapacitet
|
60+8
|
80
|
80
|
50
|
50
|
80
|
80
|
60+8
|
CRH380B
Tränare nr.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8
|
Typ
|
ZYS
|
ZE
|
ZEC
|
ZE
|
ZES
|
Strömkonfiguration
|
MC
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
MC
|
Strömaggregat
|
Enhet 1
|
Enhet 2
|
Kapacitet
|
28+5
|
85
|
85
|
75
|
63
|
85
|
85
|
40+5
|
- Tåg nr 3571 ~ 3731, 3738 ~ 3754, 5637 ~ 5681, 5730 ~ 5761, 5787 ~ 5802, 5829 ~ 5888
CRH380BG
Tränare nr.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8
|
Typ
|
ZYT
|
ZE
|
ZEC
|
ZE
|
ZET
|
Strömkonfiguration
|
MC
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
MC
|
Strömaggregat
|
Enhet 1
|
Enhet 2
|
Kapacitet
|
44+8
|
80
|
80
|
71
|
40
|
80
|
80
|
60+8
|
Kapacitet
|
28+5
|
85
|
85
|
75
|
63
|
85
|
85
|
40+5
|
-
^1 Tåg nr 5546 ~ 5585
-
^2 Tåg nr 5586 ~ 5600, 5626 ~ 5636, 5684 ~ 5729, 5762 ~ 5786, 5803 ~ 5822
CRH380BL
Tränare nr.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16
|
Typ
|
ZYG
|
ZY
|
SW
|
ZY
|
ZE
|
CA
|
ZE
|
ZYG
|
Typ
|
SW
|
ZY
|
ZE
|
CA
|
ZE
|
SW
|
Strömkonfiguration
|
MC
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
M
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
MC
|
Strömaggregat
|
Enhet 1
|
Enhet 2
|
Enhet 3
|
Enhet 4
|
Kapacitet
|
2+37
|
56
|
24
|
56
|
71
|
80
|
80
|
80
|
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
2+37
|
Kapacitet
|
3+13
|
56
|
56
|
80
|
71
|
80
|
80
|
80
|
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
3+13
|
-
^1 Tåg nr 3501 ~ 3543, 5501 ~ 5545
-
^2 Tåg nr 3544 ~ 3570, 3732 ~ 3737, 5823 ~ 5828
CRH380CL
Tränare nr.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16
|
Typ
|
ZYG
|
ZY
|
SW
|
ZY
|
ZE
|
CA
|
ZE
|
ZYG
|
Typ
|
ZYS
|
ZY
|
ZE
|
CA
|
ZE
|
ZYS
|
Strömkonfiguration
|
MC
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
M
|
TP
|
M
|
T
|
M
|
TP
|
MC
|
Strömaggregat
|
Enhet 1
|
Enhet 2
|
Enhet 3
|
Enhet 4
|
Kapacitet
|
2+37
|
56
|
24
|
56
|
71
|
80
|
80
|
80
|
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
2+37
|
Kapacitet
|
3+13
|
56
|
56
|
80
|
71
|
80
|
80
|
80
|
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
80
|
3+13
|
-
^1 Tåg nr 5601
-
^2 Tåg nr 5602 ~ 5625
Distribution
Från och med augusti 2017 finns 80 EMU i CRH3C -serien, EMU i 661 CRH380B -serien och 25 EMH i CRH380C -serien.
Operatör
|
Kvantitet
|
Serienummer
|
Depå
|
Rader som serverar
|
Anteckningar
|
CRH3C
|
Beijing Railway Bureau |
20 |
3001 ~ 3016、3018 ~ 3021 |
Peking |
Peking – Tianjin Intercity Railway |
|
Guangzhou Railway Group |
22 |
3022、3023、3025、3029、3032、3038、3043、3045、3046、3048、3053、3055 ~ 3057、3059、3071 ~ 3076、3080 |
Shenzhen North |
Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link , Guiyang – Guangzhou höghastighetsjärnväg、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg , Hengyang – Liuzhou Intercity Railway、 Loudi – Shaoyang höghastighetsjärnväg 、Zhengzhou– Xi'an höghastighetsjärnväg、Xi'an – Baoji höghastighetsjärnväg
|
|
38 |
3017、3024、3026 ~ 3028、3030、3031、3033 ~ 3037、3039 ~ 3042、3044、3047、3049、3050、3052、3054、3058、3060 ~ 3070、3078、3079 |
Changsha |
Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link、Hengyang – Liuzhou Intercity Railway、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
CRH380B
|
Shanghai Railway Bureau |
63 |
3571, 3576, 3579, 3583, 3585, 3592, 3598, 3600, 3609, 3611, 3616, 3618, 3663, 3666, 3671, 3673, 3676, 3677, 3704, 3705, 3712, 3714, 3716, 3717, 3722 3724、3727 ~ 3730、3738 ~ 3741、3743、3745、3751 ~ 3754 |
Shanghai Hongqiao |
Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Shanghai – Nanjing intercity järnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighets järnväg、 Beijing – Guangzhou höghastighets järnväg Jinhua – Wenzhou höghastighets järnväg、Hefei – Fuzhou Höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg
|
|
60 |
3594、3595、3613 ~ 3615、3620、3629、3633、3642、3644、3645、3649、3719、3720、5637 ~ 5639、5641、5647、5648、5680、5681、5730、5732、5733、5735 ~ 5737 、 5743、5744、5754 ~ 5757、5787 ~ 5798、5801、5802、5829、5834 ~ 5836、5838、5839、5841、5844 ~ 5846、5848、5849 |
Nanjing söder |
Shanghai-Kunming höghastighetståg , Beijing-Shanghai höghastighetståg , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen höghastighetståg , Beijing-Guangzhou höghastighetståg, Shanghai Wuhan-Chengdu höghastighetståg , Nanjing-Hangzhou persontrafik på järnväg , Jinhua – Wenzhou höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi’an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg
|
|
24 |
3580、3581、3593、3612、3619、3623、3624、3626、3634、3645、3639 ~ 3641、3643、3652 ~ 3655、3674、3678、3682、3715、3718、3721 |
Hefei South |
Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Hefei – Bengbu höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg、Shanghai – Wuhan – Chengdu höghastighetsjärnväg、 Beijing – Guangzhou höghastighetståg Järnväg 、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Jinhua – Wenzhou höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg
|
|
Guangzhou Railway Group |
21 |
3596、3599、3621、3625、3648、3651、3656、3657、3659、3686、3688、3689、3700、3701、3707、3708、3725、3746 ~ 3749 |
Guangzhou söder |
Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
31 |
3577、3578、3582、3584、3597、3610、3617、3622、3627、3628、3630 ~ 3632、3636 ~ 3638、3646、3647、3650、3658、3660、3661、3675、3680、3681、3683 ~ 3685 、 3687、3698、3699 |
Changsha |
Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Nanjing – Hangzhou passagerarjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、 Loudi-Shaoyang höghastighetsjärnväg 、Hengyang-Liuzhou Intercity Railway
|
|
Beijing Railway Bureau |
12 |
3667 ~ 3670、3690、3691、3694、3696、3697、5657、5658、5662 |
Peking |
Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Hefei – Bengbu höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg、Tianjin – Baoding intercity järnväg、Tianjin – Qinhuangdao höghastighets järnväg、 Peking– Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Shijiazhuang – Taiyuan höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg
|
|
24 |
3662、3679、3692、3693、3695、3702、3703、5659 ~ 5661、5663 ~ 5671、5738 ~ 5742 |
Changsha |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg、Tianjin – Baoding Intercity Railway、Tianjin – Qinhuangdao höghastighetsjärnväg、 Beijing – Guangzhou höghastighetsjärnväg, Shijiazhuang – Taiyuan höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg
|
|
Jinan Railway Bureau |
1 |
5679 |
Qingdao |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg、Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg、 Peking – Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Qingdao – Rongcheng intercity järnväg
|
|
31 |
5643、5646、5649 ~ 5656、5672、5673、5675、5682、5683、5747、5847、5852、5855、5857、5860、5867 ~ 5872、5881 ~ 5884 |
Qingdao North |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg、Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg、Zhengzhou-Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou-Xuzhou höghastighetsjärnväg、 Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Qingdao-Rongcheng Intercity Railway
|
|
27 |
5644、5674、5676 ~ 5678、5745、5746、5748、5749、5751 ~ 5753、5758 ~ 5761、5799、5800、5830 ~ 5833、5843、5853、5854、5858、5859 |
Jinan |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg、Beijing – Shanghai höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg、 Beijing – Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg、Hefei– Bengbu höghastighetsjärnväg、Shanghai – Wuhan – Chengdu höghastighetsjärnväg
|
|
Zhengzhou Railway Bureau |
24 |
5837、5840、5842、5850、5851、5856、5861 ~ 5866、5873 ~ 5880、5885 ~ 5888 |
Zhengzhou East |
Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg、 Peking – Guangzhou höghastighetsjärnväg 、Tianjin – Baoding intercity järnväg、Tianjin – Qinhuangdao höghastighets järnväg , Beijing – Harbin järnväg , Peking – Shanghai höghastighets- Hastighetståg、Hefei – Bengbu höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Nanjing – Hangzhou passagerarjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg、Qingdao – Jinan passagerarjärnväg
|
|
Xi'an Railway Bureau |
29 |
3706、3709 ~ 3711、3726、3731、3742、3744、3750、3755 ~ 3774 |
Xi'an North |
Zhengzhou – Xi'an höghastighetsjärnväg、Zhengzhou – Xuzhou höghastighetsjärnväg、Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Qingdao – Jinan höghastighetsjärnväg、Shanghai – Wuhan – Chengdu höghastighetsjärnväg、 Beijing – Guangzhou höghastighetståg Järnväg 、Jinhua – Wenzhou höghastighetsjärnväg、Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg
|
|
Lanzhou Railway Bureau |
6 |
5640、5642、5645、5731、5734、5750 |
Lanzhou West |
|
|
CRH380BG
|
Shenyang Railway Bureau |
24 |
5547~5551、5559、5562、5563、5572 ~ 5574、5583、5587、5596、5597、5688、5702、5709、5713、5715、5723、5725、5763、5765 |
Changchun |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin-Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao-Shenyang höghastighetsjärnväg , Harbin-Dalian höghastighetsjärnväg , Changchun-Jilin Intercity Railway
|
|
29 |
5576、5577、5581、5585、5684 ~ 5687、5698 ~ 5700、5704、5710、5724、5728、5729、5764、5767 ~ 5769、5771 ~ 5773、5808、5809、5811、5812、5815、5817 |
Dalian |
Tianjin – Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Harbin – Dalian höghastighetsjärnväg , Changchun – Jilin Intercity Railway , Qinhuangdao – Shenyang höghastighetsjärnväg , Beijing – Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin – Baoding Intercity Railway , Beijing-Guangzhou höghastighetståg Järnväg, Zhengzhou-Xi'an höghastighetsjärnväg
|
|
12 |
5766、5774, 5777、5783、5784、5803、5806、5813、5816、5818 |
Shenyang North |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin-Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao-Shenyang passagerarjärnväg , Harbin-Dalian höghastighetsjärnväg
|
|
6 |
5697、5804、5805、5807、5810、5814 |
Shenyang söder |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin-Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao-Shenyang passagerarjärnväg , Harbin-Dalian höghastighetsjärnväg
|
|
31 |
5552 ~ 5555、5558、5564、5567 ~ 5569、5575、5580、5584、5586、5595、5627、5633、5636、5689、5690、5701、5703、5705 ~ 5708、5712、5716、5719、5720、5762 、 5770 |
Hefei South |
Tianjin – Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao – Shenyang höghastighetsjärnväg , Harbin – Dalian höghastighetsjärnväg , Changchun – Jilin intercity järnväg , Shanghai – Hangzhou passagerar järnväg , Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighets järnväg , Shanghai – Kunming hög -Speed Railway , Jinhua – Wenzhou High Speed Railway
|
|
Harbin Railway Bureau |
41 |
5546、5556、5557、5565、5566、5571、5578、5582、5590 ~ 5594、5600、5626、5628、5632、5691 ~ 5696、5711、5714、5717、5718、5721、5722、5726、5727、5778 ~ 5782、5785、5786、5820 ~ 5822 |
Harbin North |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin-Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao-Shenyang passagerarjärnväg , Harbin-Dalian höghastighetsjärnväg
|
|
Beijing Railway Bureau |
13 |
5560、5561、5570、5579、5588、5589、5598、5599、5629 ~ 5631、5634、5635 |
Peking |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Tianjin-Qinhuangdao höghastighetsjärnväg , Qinhuangdao-Shenyang passagerarjärnväg , Harbin-Dalian höghastighetsjärnväg , Changchun-Jilin Intercity Railway , Shenyang-Dandong Intercity Railway
|
|
CRH380BL
|
Shanghai Railway Bureau |
50 |
3502、3510、3517 ~ 3520、3522、3523、3525 ~ 3527、3530、3531、3536、3538 ~ 3547、3549、3552 ~ 3566、3569、3570、3732 ~ 3737、3775、3776 |
Shanghai Hongqiao |
Shanghai-Kunming höghastighetsjärnväg , Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Shanghai-Nanjing Intercity Railway , Shanghai-Wuhan-Chengdu höghastighetsjärnväg , Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg, Hefei-Fuzhou höghastighetsjärnväg , Hangzhou– Fuzhou-Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
25 |
3501、3503 ~ 3509、3511 ~ 3516、3521、3524、3528、3529、3532 ~ 3535、3537、3567、3568 |
Hangzhou |
Shanghai-Kunming höghastighetsjärnväg , Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg, Hefei-Fuzhou höghastighetsjärnväg , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
12 |
3548、3550、3551、3777 ~ 3782、3784 ~ 3786 |
Nanjing söder |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Shanghai-Kunming höghastighetsjärnväg , Hefei-Fuzhou höghastighetsjärnväg , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
Beijing Railway Bureau |
18 |
5507、5516、5518、5530、5533、5536、5537、5541 ~ 5545、5823 ~ 5828 |
Peking |
Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg、Hefei – Bengbu höghastighetsjärnväg、Hefei – Fuzhou höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen höghastighetsjärnväg
|
|
7 |
5506、5510、5515、5517、5523、5529、5535 |
Caozhuang |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg |
|
Jinan Railway Bureau |
14 |
5501、5503、5504、5508、5509、5511、5512、5524 ~ 5528、5534、5539 |
Jinan |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg , Peking – Shanghai höghastighetsjärnväg , Hefei – Bengbu höghastighetsjärnväg , Shanghai – Wuhan – Chengdu höghastighetsjärnväg , Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg, Shanghai – Kunming höghastighetsjärnväg , Guangzhou– Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link
|
|
1 |
5532 |
Jinan West |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg , Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Hefei-Bengbu höghastighetsjärnväg , Shanghai-Wuhan-Chengdu höghastighetsjärnväg , Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg, Shanghai-Kunming höghastighetsjärnväg
|
|
22 |
3783、5502、5505、5513、5514、5519 ~ 5522 、 5531、5538、5540、5889 ~ 5898 |
Qingdao North |
Qingdao-Jinan passagerarjärnväg , Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg , Hefei-Bengbu höghastighetsjärnväg , Shanghai-Wuhan-Chengdu höghastighetsjärnväg , Beijing-Guangzhou höghastighetsjärnväg, Shanghai-Kunming höghastighetsjärnväg
|
|
CRH380BJ (tidigare: CIT400B)
|
Kinas järnväg |
2 |
0301, A-0504 |
Ej tillgängligt |
|
Omfattande inspektionståg i orange livery
|
CRH380CL
|
Beijing Railway Bureau |
12 |
5601、5603、5605 ~ 5610、5617 ~ 5618、5620 ~ 5621 |
Peking |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg、Qingdao-Jinan höghastighetsjärnväg
|
|
Shanghai Railway Bureau |
13 |
5602、5604、5611 ~ 5616、5619、5622 ~ 5625 |
Shanghai Hongqiao |
Beijing-Shanghai höghastighetsjärnväg、Shanghai – Nanjing Intercity Railway、Shanghai – Hangzhou höghastighetsjärnväg、Nanjing – Hangzhou höghastighetsjärnväg、Hangzhou – Ningbo höghastighetsjärnväg
|
|
Olyckor och tillbud
Den 25 januari 2018 tågnummer G284/281 från Qingdao järnvägsstation till Hangzhou East järnvägsstation , betjänad av CRH380BL-5522 (bemannad av Jinan Railway Bureau) tvingades till ett nödstopp vid Dingyuan järnvägsstation på grund av en brand på en av de huvudsakliga transformatorer installerade i Coach 2 (ZY 552.202). Cirka 1400 passagerare evakuerades medan bilen som påverkades av branden var helt utbränd. Inga skador eller personskador rapporterades.
Se även
Referenser
externa länkar