Boeing kommersiella flygplan - Boeing Commercial Airplanes

Boeing kommersiella flygplan
	Interiören i Boeing Everett -fabriken i Everett, Washington, 2013
Typ	Division
Industri	Flyg
Grundad	15 juli 1916 ; 105 år sedan
Grundare	William Boeing
Huvudkontor	Renton, Washington, USA
Området serveras	Över hela världen
Nyckelpersoner	Stan Deal (VD och koncernchef för BCA)
Produkter	737 , 747 , 767 , 777 , 787 , Boeing Business Jet (BBJ)
Tjänster	Underhåll, utbildning
Inkomst	US $ 32,255 miljarder (2019)
Rörelseresultat	US $ -6,657 miljarder (2019)
Totala tillgångar	US $ 133,625 miljarder (2019)
Totalt kapital	US $ −8.300 miljarder (2019)
Antal anställda	64529 (1 januari 2020)
Förälder	Boeing Company
Hemsida	boeing .com /kommersiell /
	Fotnoter / referenser;

Boeing Commercial Airplanes ( BCA ) är en division av Boeing Company . Det designar , monterar, marknadsför och säljer jetflygplan och affärsjets ( Boeing Business Jets ) och tillhandahåller även produktrelaterat underhåll och utbildning till kunder över hela världen. BCA driver sitt huvudkontor i Renton, Washington , och har mer än ett dussin konstruktions-, tillverknings- och monteringsanläggningar i hela USA och internationellt. Det inkluderar tillgångarna i Douglas Aircraft -avdelningen i det tidigare McDonnell Douglas Corporation , som fusionerades med Boeing 1997. Från början av 2020 sysselsatte BCA nästan 65 000 personer.

Organisation

Boeing Commercial Airplanes (BCA) är organiserat som:

Flygplan
- Boeing Renton Factory - 737 , BBJ
- Boeing Everett Factory - 747 , 767 , 777 , 787
- Boeing South Carolina - 787
- Tillverkningsavdelning
- Globala partners
- Framdrivningssystem
Kommersiella luftfartstjänster

BCA -dotterbolag:

Aeroinfo Systems
Aviall
Aviation Partners Boeing, ett 50/50 joint venture med Aviation Partners Inc.
Boeing Kanada
Boeing Training & Flight Services (var Alteon Training)
CDG
Jeppesen , tidigare Jeppesen Sanderson.
Preston Aviation Solutions
Global Aeronautica, tidigare ett 50/50 joint-venture med Alenia Aeronautica

Förvaltning

I november 2016 meddelade Boeing att Ray Conner omedelbart skulle avgå som BCA: s vd och koncernchef. Han efterträddes av Kevin G. McAllister , som var den första externa rekryteringen i BCA -historien. McAllister instruerades av Dennis Muilenburg att tredubbla intäkterna från eftermarknadstjänster från 15 miljarder dollar till ett mål på 50 miljarder dollar över 10 år, med en ny specialbyggd enhet som leds av Stan Deal. Keith Leverkuhn var vice president och general manager för 737 MAX -programmet i mars 2017 när det fick certifiering.

McAllister avsattes så småningom av Boeing i oktober 2019, mitt i en företagskris efter två dödsolyckor på sina 737 MAX -jetplan. Stan Deal efterträdde honom i båda hans positioner. En insider kallade McAllister en "syndabock" eftersom han bara hade anslutit sig till BCA under de senare stadierna av 737 MAX: s utveckling.

Produkter

Modellnamnkonvention

För alla modeller som säljs från och med Boeing 707 1957, förutom Boeing 720 , har Boeings namngivningssystem för kommersiella flygplan tagit formen 7X7 (X representerar ett nummer). Alla modellbeteckningar från 707 till 787 har tilldelats, vilket innebär att 797 är det enda 7X7 -modellnamnet som inte tilldelats en produkt.

För modellerna 707 till 777 består hela modellnumret av ett flygplans modellnummer, till exempel 707 eller 747 , följt av en bindestreck och tre siffror som representerar serien inom modellen, till exempel 707-320 eller 747-400 . I flygcirklar används ibland en mer specifik modellbeteckning där de två sista siffrorna i seriens beteckning ersätts av den tvåsiffriga, alfanumeriska Boeing-kundkoden , till exempel 747-121, som representerar en 747-100 som ursprungligen beställdes av Pan American World Airways (Boeing kundkod 21) eller 737-7H4, vilket representerar en 737-700 som ursprungligen beställdes av Southwest Airlines (Boeing kundkod H4). Koder ändras inte för flygplan som överförs från ett flygbolag till ett annat. Till skillnad från andra modeller använder 787 en enda siffra för att beteckna serien, till exempel 787-8. Denna konvention följdes i utvecklingen av den nyaste versionen av 747, 747-8, tillsammans med 737 MAX och 777X- serien.

Ytterligare bokstäver läggs ibland till modellnamnet som ett suffix, inklusive "ER" för att ange en "utvidgat intervall" -version, till exempel 777-300ER , eller "LR" för att beteckna en "långdistans" -version, till exempel 777- 200LR . Andra tilläggsbeteckningar inkluderar "F" för "fraktfartyg" ( 747-400F ), "C" för "konvertibel" flygplan som kan konverteras mellan en passagerar- och fraktfartygskonfiguration ( 727-100C ), "SR" eller "D" för " kort räckvidd "och" inrikes "( 747-400D , 747SR ) och" M "för" kombi "flygplan som är konfigurerade att bära både passagerare och gods samtidigt ( 757-200M , 747-400M ). Passagerarflygplan som ursprungligen tillverkades som passagerarflygplan och senare konverterades till fraktfartygskonfiguration av Boeing har suffixet "BCF" som betecknar ett Boeing-konverterat fraktfartyg ( 747-400BCF ).

Flygplan i produktion eller utveckling

**Produktlista och detaljer**
Flygplan modell	Nummer byggt	Beskrivning	Kapacitet	Första flygningen	Varianter i produktionen	Utan produktionsvarianter
737	10 478	Tvåmotoriga , enda mittgång , kort till medellång range smal kropp	85–215	9 april 1967	737 MAX , BBJ , C-40 , 737 AEW & C , P-8 ,	100, 200, 200C/Adv , 300, 400, 500 , 600, 700, 700ER, 800, 900, 900ER
747	1548	Tungt , fyrmotorigt, delvis dubbeldäck, tvådelat huvuddäck, övre däck med en gång, medellång till lång räckvidd	467–605	9 februari 1969	8F	100, 100SR/B, 200, 200F/C, SP , 200M, 300, 300M/SR, 400, 400M/D/F/ER/ERF , VC-25 , E-4 , YAL-1
767	1 135	Tung, tvåmotorig, dubbelgång, medellång till lång räckvidd	180–375	26 september 1981	300F , KC-767 , KC-46 , E-767	200, 200ER, 300, 300ER, 400ER
777	1584	Tung, tvåmotorig, dubbelgång, medellång till lång räckvidd, ultralång räckvidd (200LR), bred kropp	301–550	12 juni 1994	200LR , 300ER , BBJ , Freighter , 777X	200, 200ER, 300
787	789	Tung, tvåmotorig, tvillinggång, långdistansbred kropp	210–330	15 december 2009	8, 9, 10, BBJ

Framtida flygplanmodeller
Förväntad EIS	Typ	Beskrivning	Anteckningar
2023	777X	Nya 777-serien, med den förlängda 777-9X och extra långdistans 777-8X. Ny motor och nya kompositvingar med vikbara vingspetsar	Avslöjad 2019-03-03
2025-2027	Boeing NMA	Mitt på marknaden, mellan 737 MAX och 787 Dreamliner, menade också att ersätta åldrande 757: or och 767: or
efter 2030	Y1/737RS	Boeing 737 ersättare

Beställningar och leveranser

Tabellen nedan visar endast flygplan från jettiden.

Flygplan	Order	Leveranser	Ofylld
707	856	856	-
717-200	155	155	-
720	154	154	-
727	1 831	1 831	-
737 Original	1 144	1 144	-
737 Classic	1 988	1 988	-
737 NG	7 074	6 981	93
737 MAX	5011	350	4 661
747	1418	1418	-
747-8	154	130	24
757	1 049	1 049	-
767	1 244	1 135	109
777	1 687	1584	103
777X	326	-	326
787	1421	789	632
Totaler	25 512	19 564	5 948

Data från Boeing till slutet av januari 2019

Avvecklat flygplan

Flygplan modell	Nummer byggt	Anteckningar
1	2
6	1
6D	2
7	1
8	1
40	84
64	1
80	16
81	2
95	25
200 Monomail	1	Konverterad till 8-passagerare modell 221A
203	7
204	7
221 Monomail	1	Konverterad till 8-passagerare modell 221A
247	75
307 Stratoliner	10
314 Clipper	12
367-80	1
377 Stratocruiser	56	Civilutveckling av militären C-97
707	865
720	154	Modifierad variant av 707
717	156	Ursprungligen utvecklad av McDonnell Douglas som MD-95: en utveckling av DC-9- familjen.
727	1 831	Tremotorig smal kroppsstråle
757	1 050	Smal kropp med två motorer

Galleri

Specialitet och andra flygplan

Flygbolag beställer vanligtvis flygplan med specialfunktioner eller alternativ, men Boeing bygger vissa modeller specifikt för en viss kund.

Boeing 707-138B var en förkortad flygkroppsmodell som endast såldes till Qantas .
Den Boeing 757-200M var ett enkel exempel modell byggd för Royal Nepal Airlines (som nu kallas Nepal flygbolag ). Detta plan kan konverteras mellan passagerar- och fraktfartygskonfiguration. Det lanserades av Royal Nepal Airlines 1986 och levererades två år senare.
Boeing 747
- Den Shuttle Carrier Aircraft
- Den Boeing 747 Large Cargo Freighter (namnet Dreamlifter) är en wide body fraktflygplan.
- Den 747SP produktionen återupptas nästan fyra år efter den förment sista 747SP byggdes för att tillverka ett flygplan för Förenade Arabemiraten . Den hade en cockpitbesättning på två istället för layouten med tre besättningar för andra 747SP.
- Två Boeing VC-25s byggdes för US Air Force som Presidential Air Force One- transporter. Denna modell var en mycket modifierad 747-200B.
Boeing var konsult för Sukhoi på det ryska regionala jetprogrammet som senare blev Sukhoi Superjet 100 tvåmotorigt smalkroppsflygplan.

Begrepp

Boeing 2707 - supersoniskt flygplan , inställd.
Boeing 7J7 -högeffektiv propfanflygplan , inställd och kan senare återupptas för Y1.
Boeing 747-300 Trijet -högeffektiv trijet- version av Boeing 747-200 , avbruten.
Boeing 777-100/777 trijet - den ursprungliga föreslagna versionen av Boeing 777
Boeing New Large Airplane -dubbeldäckad jumboflygplan, inställd.
Boeing RC -1 - lastflygplan, inställd.
Boeing Sonic Cruiser- nära soniskt flygplan, inställd.
Boeing flytande väte (LH ₂ ) flygplan som använder flytande väte som bränsle.
Hypersonic Airliner -koncept. Mach nummer 5 hastighet.

Flygplan

Boeing 103 - används på modell 40 och F2B
Boeing 103A - används på F2B och F3B
Boeing 106 - används på modell 80, P -12, Monomail, modell 226
Boeing 106B - används på modell 95, modell 247D, P -12
Boeing 106R - används på olika Beriev -modeller
Boeing 109 - används på modell 95 och P -26
Boeing 117-används på XPBB, B-29 och derivat (307, 367, 377), alla Aero Spacelines-modeller, Tupolev Tu-4, Tu-70, Tu-75, Tu-80.

Stora faciliteter

Long Beach, Kalifornien - McDonnell Douglas flygplan montering och testning. Det stöder för närvarande Boeing kommersiella flygplan
Seattle - Puget Sound -regionen , Washington
- Boeing Field , Seattle - Flygtestning för Boeing -flygplan, förutom McDonnell Douglas -designade flygplan
- Boeing Everett Factory , Everett - 747, 767, 777 och 787 produktions- och slutmonteringsanläggning
- Boeing Renton Factory , Renton - 737 och tidigare 707, 727 och 757 produktions- och slutmonteringsanläggningar
Boeing Charleston Factory , North Charleston, South Carolina - 787 underenheter och slutmonteringsanläggning

Languages

In other projects