Blackburn Dart - Blackburn Dart
| T.2 Dart | |
|---|---|
|
|
| Blackburn Dart T.2, N9541 , 461 Flight, HMS Furious , c. 1930 | |
| Roll | Torpedobombare |
| Tillverkare | Blackburn flygplan |
| Första flygningen | Oktober 1921 |
| Introduktion | 1922 |
| Pensionerad | 1933 |
| Primär användare | Royal Air Force ( Fleet Air Arm ) |
| Producerad | 1922–1928 |
| Nummer byggt | 118 (plus åtta Swift -exportmodeller) |
| Varianter | Blackburn Velos |
Den Blackburn Dart var en brittisk bärare baserad torpedbombplan biplan , tillverkad av Blackburn flygplan , som flög först 1921. Dart var standard singel-sätestorpedbombplan som används av Fleet Air Arm från 1923 fram till 1933. En modifierad variant var också såldes till Grekland , där de tjänstgjorde med den grekiska flottan .
Design och utveckling
År 1919 påbörjade Blackburn designen av ett privat företag, transportbaserad torpedbombplan för att ersätta Sopwith Cuckoos som var de befintliga torpedbombplan som flyger från Royal Navy : s bärare. Blackburn -flygplanet, produkten av deras chefsdesigner, major Frank Arnold Bumpus , fick namnet T.1 Swift . Även om det huvudsakligen var konventionellt, innehöll det stora tvåplanet vingar med två vikar med lika spännvidd som var förskjutna och kunde vikas för förvaring ombord på fartyget. Vingens mittsektionsstruktur var stål med yttre sektioner av trä, alla tyg täckta. Ailerons monterades på alla fyra vingarna. Kroppen monterades på den nedre vingen och bestod också av en metallkonstruktion med tygöverdrag. Svansenheten hade ett stagat svansplan och fen med ett balanserat roder . Det uppdelade landningsstället hade huvudhjul på oleoben som möjliggjorde montering av en standardtorpedo under flygplanskroppen.
Prototypen Swift flög först i september 1920, nästan kraschade på grund av en felberäknad tyngdpunkt . Detta löstes genom att svepa tillbaka vingarna, medan en reviderad roder monterades för att förbättra riktningskontrollen. Efter detta visade sig Swift vara tillfredsställande och en order gjordes mot specifikation 3/20 för ytterligare tre flygplan för serviceförsök. Dessa döptes om till Blackburn Dart .
Dart drivs av antingen en Napier Lion IIB- eller V -motor som var monterad med en dragkraft vinklad uppåt; flygkroppen sjönk också kraftigt nedåt från sittbrunnen.
Prototypen Dart flögs första gången i oktober 1921, och trots sin storlek hanterades den bra och uppvisade en anmärkningsvärd hastighet på 69 km/h.
En exportmodell av Dart behöll namnet Swift och använde Napier Lion -motorn på 450 hk (340 kW) . Sju byggdes som Swift Mk II , två för den japanska flottan, tre för den spanska flottan och två för den amerikanska flottan . US Navy-flygplanen utsågs till Swift F av Blackburn och Blackburn BST-1 av US Navy men efter tävlingsförsök 1921 beslutade US Navy att inte fortsätta med en beställning och köpte Douglas DT-2 istället.
Driftshistoria
Den Dart T.2 in tjänste- med Fleet Air Arm 1923 med No 460 Flight ombord HMS Eagle stationerad i Medelhavet och med 461 och 462 flyg på HMS Furious baserade i hemmavatten. Strandträning genomfördes av "D3" Flight på Gosport. År 1928 flög Blackburn Dart med nr 463 och 464 flygningar på HMS Courageous i Medelhavsflottan. Året därpå levererades en enda Dart till nr 36 Squadron RAF (Coastal Defense Torpedo Flight), först för rökskärmsförsök och senare för att utgöra en del av komplementet av torpedbombare i den första fullt operativa torpedbomberskvadronen från Royal Air Force.
Tre Dart omvandlades till tvåsitsiga sjöflygplan för att ge avancerad utbildning från 1925 till 1929, på Blackburns RAF Reserve School vid floden Humber. Omställningarna ledde till en ny variant, T.3 Velos , som beställdes som torpedbombplan av den grekiska marinen 1925.
Dart fortsatte i tjänst med Blackburn Reserve School, tillsammans med ett antal T.3: er som konverterades till flygplan tills de eventuellt ersattes av Ripons och Baffins 1933.
En anmärkningsvärd händelse markerade Dart -karriären; Air Commodore GH Boyce blev den första piloten som genomförde en landning på nattdäck när han landade sin Dart ombord på Furious den 6 maj 1926. Flygdäcket upplystes av strålkastare för försöket men den fogliga Dart klarade enkelt uppgiften.
Varianter
- T.1 Swift
- Prototyp torpedobombare, en byggd.
- Pil
- Prototyp; en byggd.
- T.2 Dart
- Initial produktionsvariant-117 byggda (tre konverterade till tvåsitsiga tränare).
- Swift Mk II
- Exportversion - sju byggda.
- Swift F
- US Navy-beteckning av Swift Mk II för utvärdering (skulle ha utsetts till BST-1 om den beställdes).
- T.3 Velos
- Tvåsitsvariant för den grekiska marinen-16 byggda (12 under licens i Grekland).
- T.3A Velos
- Företagets demonstrator och provflygplan - sex byggda.
Operatörer
- Japansk marin (som Swift Mk II )
- Spanska flottan (som Swift Mk II )
- North Sea Aerial & General Transport Company (som T.3A Velos )
- Royal Air Force ( Fleet Air Arm )
- United States Navy (som Swift F )
Specifikationer (Dart T.2)
Data från Jane's Encyclopedia of Aviation.
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 35 fot 4+Ett / två i (10,782 m)
- Vingbredd: 45 fot 5+Tre / 4 i (13,862 m)
- Höjd: 3,94 m
- Vingarea: 654 sq ft (60,8 m 2 )
- Tom vikt: 3 699 kg
- Bruttovikt: 8389 kg
-
Motor: 1 × Napier Lion IIB W-12 vattenkyld kolvmotor, 450 hk (340 kW)
- eller 465 hk (347 kW) Lion V
- Propellrar: 2-bladig propell med fast stigning
Prestanda
- Högsta hastighet: 172 km/h, 93 kn) med dummy -torped på 914 m
- Kryssningshastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn)
- Stallhastighet: 43,0 mph (70,0 km/h, 37,8 kn)
- Räckvidd: 660 km, 360 nmi
- Servicetak: 12900 fot (3900 m)
- Klättringshastighet: 600 ft/min (3,0 m/s)
Beväpning
- Vapen: 1 × fast, framskjutande Vickers -maskingevär (inte Mk II) och 1 × Lewis -pistol i bakre cockpit.
- Bomber: 1 × Mark VIII eller IX, 18 tum (457 mm) torped eller upp till 2 × 520 lb (236 kg) bomber under varje vinge.
Se även
Relaterad utveckling
Referenser
Anteckningar
Bibliografi
- "Blackburn Twin-Float Seaplane." Flight , 7 maj 1925, s. 269–272.
- Jackson, AJ Blackburn Aircraft sedan 1909 . London: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00053-6 .
- Mason, Francis K. Den brittiska bombplanen sedan 1914 . London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
- Sturtivant, Ray. "Fleet Air Arm Colors 1923–33." Scale Aircraft Modeling , Vol. 4, nr 6, mars 1982.
- Taylor, Michael, JH, red. Jane's Encyclopedia of Aviation . Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .
- Woodman, Harry. "Blackburn Dart: Fleet Air Arm's Seminal Torpedo Bomber". Air Enthusiast , nr 63, maj – juni 1996. s. 2–11.