Barbican tunnelbanestation - Barbican tube station
Barbican 
| |
|---|---|
 Utsikt över Barbican -stationens plattformar, med Barbican Estate -tornen i bakgrunden, 2014
| |
  Barbican Placering av Barbican i centrala London
| |
| Plats | Barbican |
| Lokal myndighet | City of London |
| Hanteras av | Londons tunnelbana |
| Antal plattformar | 4 (2 i bruk) |
| Priszon | 1 |
| London Underground årlig in- och utresa | |
| 2015 |
 11,28 miljoner |
| 2016 |
 11,97 miljoner |
| 2017 |
11,83 miljoner |
| 2018 |
10,08 miljoner |
| 2019 |
10,47 miljoner |
| National Rail årlig in- och utresa | |
| 2006–07 | 0,045 miljoner |
| 2007–08 |
0,052 miljoner |
| 2008–09 |
0 (stängd) miljoner |
| Nyckeldatum | |
| 23 december 1865 | Öppnade som Aldersgate Street |
| 1 november 1910 | Byt namn på Aldersgate |
| 24 oktober 1924 | Byt namn på Aldersgate & Barbican |
| 1 december 1968 | Byt namn på Barbican |
| 1976 | Tjänster från Great Northern Line via Widened Lines upphörde |
| 1982 | Elektrifierade tjänster från Bedford påbörjades |
| 2009 | Thameslink -tjänsterna upphörde |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 05′52 ″ V / 51,5202 ° N 0,0977 ° W Koordinater : 51,5202 ° N 0,0977 ° W51 ° 31′13 ″ N 0 ° 05′52 ″ V / |
 London transportportal
| |
Barbican är en tunnelbanestation ligger nära Barbican Estate , i utkanten av avdelningen av Farringdon Inom i City of London i centrala London . Det har varit känt med olika namn sedan det öppnades 1865, mestadels med hänvisning till grannavdelningen Aldersgate .
Stationen trafikeras av linjerna Circle , Hammersmith & City och Metropolitan och ligger mellan Farringdon och Moorgate stationer , i Travelcard Zone 1 . Fram till 2009 betjänades Barbican dessutom av Thameslink -tjänster till och från Moorgate.
Plats
Barbican station ligger i en öst-väst-inriktad skärning med skär-och-täck tunnlar i vardera änden. Den moderna entrén ger tillgång från Aldersgate Street, genom en byggnad från 1990 -talet, till en mycket äldre gångbro som leder till plattformarnas östra ände. Norr om stationen ligger baksidan av byggnader som vetter mot Charterhouse Street , Charterhouse Square och Carthusian Street. I söder ligger baksidan av byggnader som vetter mot Long Lane, och i väster är Hayne Street. Stationen ligger nära Barbican Estate , Barbican Center , City of London School for Girls , St Bartholomew-the-Great och Smithfield .
Historia
Stationen öppnades med namnet Aldersgate Street den 23 december 1865 på Moorgate -förlängningen från Farringdon. Stationens namn förkortades till Aldersgate den 1 november 1910 och bytte namn igen den 24 oktober 1924 till Aldersgate & Barbican . Den 1 december 1968 förenklades stationens namn till Barbican .
Tågtjänsterna stördes under andra världskriget när stationen drabbades av allvarliga bombskador i Blitz , särskilt i december 1940. Detta ledde till att de övre våningarna togs bort, och 1955 revs också resten av gatubyggnaden och glastaket ersattes med markiser. Detta uppmanade John Betjeman att skriva sin dikt Monody on the Aldersgate Station .
Ökad trafik från andra företag, inklusive godstrafik, ledde till att banan mellan King's Cross och Moorgate breddades till fyra spår 1868; rutten kallades " City Widened Lines ". Förortstjänster från Midland Railway gick via Kentish Town och Great Northern Railway gick via Kings Cross. British Rail- tjänster till Moorgate drevs ursprungligen med ånga innan de konverterades till Cravensbyggda dieselmultipel och British Rail Class 31 lokomotivklass som transporterar icke-korridorlager som förblev i drift till mitten av 1970-talet.
Passagerartåg från Great Northern -linjen , via York Road och hotellkurvor vid King's Cross till de vidgade linjerna , kördes fram till Great Northern: s elektrifiering 1976. City Widened Lines döptes om till Moorgate -linjen när elektrifiering installerades 1982, vilket tillät Midland City Line -tjänsten går från Bedford via Midland Main Line till Moorgate på Thameslink -tjänsten. Thameslink -plattformarna i Barbican stängdes igen i mars 2009 som en del av Thameslink -programmet för att göra det möjligt för Farringdon att få sina huvudlinjeplattformar utbyggda över Thameslinks Moorgate -filial. Som ett resultat betjänar Barbican nu bara tunnelbanelinjer.
Incidenter och olyckor
Den 16 december 1866 dödades tre passagerare, en väktare skadades allvarligt och en annan person fick chock när en stråle kollapsade på ett persontåg i stationen. Olyckan var den första som inkluderade flera passagerare i det underjordiska nätverket. Fyra personer dog under olyckan, och en femte (en arbetare inblandad i olyckan) dog i väntan på rättegång. Tjänsten på linjen kördes igen bara 30 minuter efter olyckan.
Stationsbyggnad
Stationen ersatte en tidigare byggnad på Aldersgate Street 134, som under många år hade en skylt som påstod "This was Shakespeare 's House". Även om byggnaden var mycket nära Fortune Playhouse , finns det inga dokumentära bevis för att Shakespeare bodde där; en bidragsrulle från 1598 visar en "William Shakespeare" som ägare till fastigheten, men det finns inget som tyder på att det är dramatikern. Stationen har ingen ytbyggnad.
Stationen idag
Stationen är mestadels öppen för elementen, även om det finns några korta baldakiner. Resterna av stödkonstruktionen för ett glasskydd över alla fyra plattformarna (borttagen på 1950 -talet) kan fortfarande tydligt ses. I den västra änden av plattformarna kan man se början på komplexet av tunnlar som leder under Smithfield köttmarknad. Boskap för marknaden levererades på en gång med järnväg och det fanns en betydande varugård under marknaden.
Plattform 1 är den nordligaste, som trafikerar tunnelbanetjänster i östgående London. Plattformar 2 och 3 utgör en öplattform , med plattform 2 som betjänar västgående tjänster. Plattformar 3 och 4 är ur bruk. En visning av stationens historia, inklusive text och fotografier, ligger precis innanför barriärerna, på södra sidan av huvudingångskorridoren.
Stationen har en minnesplatta fäst på en av dess väggar till minne av stationens avlidna katt Pebbles.
Tjänster och anslutningar
Stationen trafikeras av linjerna Metropolitan , Hammersmith & City och Circle . Alla tre linjer delar samma par spår från Baker Street Junction till Aldgate Junction vilket gör den här delen av banan till en av de mest intensivt använda på London Underground -nätverket.
Cirkel linje
Den typiska servicen i tåg per timme (tph) är:
- 6 timme medurs via Liverpool Street och Tower Hill
- 6 tph moturs via Kings Cross St Pancras och Paddington
Hammersmith & City line
Den typiska servicen i tåg per timme (tph) är:
- 6 tph Eastbound till Barking
- 6 tph Westbound till Hammersmith via Paddington
Metropolitan linje
Metropolitan Line är den enda linjen som driver expresstjänster, men för närvarande är detta endast under högtider (östgående 06: 30–09: 30 / västgående 16: 00–19: 00). Snabba tjänster går direkt mellan Wembley Park , Harrow-on-the-Hill och Moor Park , Halvsnabba tjänster går non-stop mellan Wembley Park och Harrow-on-the-Hill.
Den typiska högtidstjänsten för tåg per timme (tph) är:
- 12 tph österut till Aldgate
- 2 tph Westbound till Amersham (alla stationer)
- 2 tph Westbound till Chesham (alla stationer)
- 8 tph Westbound till Uxbridge (alla stationer)
Off-peak-tjänster till/från Watford avslutas på Baker Street
Den typiska högtidstjänsten i tåg per timme (tph) är:
- 14 tph österut till Aldgate
- 2 tph Westbound till Amersham (endast snabbt på kvällstoppen)
- 2 tph Westbound till Chesham (snabbt på kvällstoppen bara)
- 4 tph Westbound till Watford (endast halvfast på kvällstoppen)
- 6 tph Westbound till Uxbridge (alla stationer)
Anslutningar
London Bussar rutter 4 , 56 och 153 trafikerar stationen.
Framtida utveckling
När Crossrail är färdigt kommer Farringdons östra biljetthall strax väster om Barbican station, och en växel byggs här. Detta har inneburit betydande förändringar i den västra änden av stationen, inklusive rivning av den tidigare signalboxen för att bygga ett lyftaxel från Crossrail -stationen till den västgående underjordiska plattformen. De ursprungliga planerna för en ny gångbro över spåren till den östergående plattformen fortsatte inte på grund av tekniska svårigheter. Arbetet beräknades vara klart under 2018.
Anteckningar och referenser
Anteckningar
Referenser
Vidare läsning
- Butt, RVJ (1995). Katalogen över järnvägsstationer: beskriver varje offentlig och privat passagerarstation, stopp, plattform och stoppplats, tidigare och nuvarande (1: a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (mars 1989). Jowetts järnvägsatlas i Storbritannien och Irland: Från förgruppering till nutid (1: a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
