Försök att fly Oflag IV-C - Attempts to escape Oflag IV-C

För en fullständig lista, se Lista över försök att undkomma Oflag IV-C .

Fångar gjorde många försök att fly från Oflag IV-C , en av de mest berömda tyska arméns krigsfångläger för officerare under andra världskriget . Mellan 30 och 36 (tyska / allierade figurer) lyckades män i sina försök. Lägret låg i Colditz Castle , uppe på en klippa med utsikt över staden Colditz i Sachsen .

Den tyska armén gjorde Colditz till ett Sonderlager (högsäkerhetsfängselläger), den enda av sin typ inom Tyskland. Fältmarskalk Hermann Göring förklarade till och med Colditz "flyktät." Trots detta djärva påstående fanns det flera flykt från brittiska , kanadensiska , franska , polska , holländska och belgiska fångar. Trots vissa missförstånd motsatt användes Colditz Castle inte som krigsfångeläger under första världskriget.

Metoder och utrustning

Fångar konstruerade ett antal metoder för att fly. De duplicerade nycklar till dörrar, gjorde kopior av kartor, förfalskade Ausweise ( identitetspapper ) och tillverkade sina egna verktyg. MI9 , en avdelning vid British War Office som specialiserat sig på flyktutrustning, kommunicerade med fångarna i kod och smugglade till dem nya flyktningshjälpmedel förklädda i vårdpaket från familjen eller från obefintliga välgörenhetsorganisationer, även om de aldrig manipulerade med Röda Korsets vårdpaket av rädsla att det skulle tvinga tyskarna att sluta leverera till alla läger. Tyskarna blev skickliga på att fånga upp paket som innehöll smugglingsmaterial.

Det fanns också en form av svarta marknadsunderskott där fångarna använde föremål från deras Röda Kors-paket för att köpa information och verktyg från kooperativa vakter och stadsfolk. Eftersom tyskarna tillät Douglas Bader att besöka staden tog han med sig choklad och annan lyx för handel. Flyglöjtnant Cenek Chaloupka bytte varor för information och hade till och med en flickvän i staden. David Stirling tog senare kontrollen över den svarta marknaden.

Singen-rutten

När de väl flydde ur fångenskap stod krigsfångar fortfarande inför den stora utmaningen att förhandla sig fram till ett icke-fientligt territorium. Den Singen väg till Schweiz upptäcktes av holländska marinlöjtnant Hans Larive 1940 på sin första flyktförsök från oflag VI-A i Soest . Larive fångades nära Singen nära den schweiziska gränsen. Den förhörande Gestapo-tjänstemannen var så säker på att kriget snart skulle vinnas av Tyskland att han berättade för Larive om en säker väg över gränsen. Larive memorerade den och många fångar flydde senare med den här vägen. Detta inkluderar Larive själv, Francis Steinmetz , Anthony Luteyn , Airey Neave , Pat Reid och Howard Wardle i deras flykt från Colditz.

Misslyckade försök

Metallföremål dolda av fångar från Colditz Castle för framtida bruk, utställda i det tidigare International Museum of World War II .
Foto: Lee Wright, 2015
Falsk utrustning som används i "Franz Josef Escape Attempt". Utställningar i International Museum of WW2.
Foto: Lee Wright, 2015
Falska hölster och medaljer som används i 'Franz Josef Escape Attempt'. Utställningar i International Museum of WW2
Foto: Lee Wright, 2015

De flesta flyktförsök misslyckades. Pat Reid , som senare skrev om sina upplevelser i Colditz, misslyckades med att fly först och blev sedan en "flyofficer", som hade till uppgift att samordna de olika nationella grupperna så att de inte skulle förstöra varandras flyktförsök. Flyofficerer fick i allmänhet inte själva fly. Många försökte framgångsrikt fly i förklädnad : Airey Neave klädde sig två gånger som en vakt, den franska löjtnanten Boulé förklädd i drag , den brittiska löjtnanten Michael Sinclair klädde till och med som den tyska sergenten major Rothenberger (en underordnad chef i lägrgarnisonen) när han försökte organisera en massa fly, och den franska löjtnanten Perodeau förklädde sig som lägerelektriker Willi Pöhnert ("Little Willi"):

Natten den 28 december 1942 blåste en av de franska officerarna medvetet ut säkringen på lamporna på gården. Som de hade förväntat sig kallades Pöhnert till, och medan han fixade lamporna gick löjtnant Perodeau, klädd nästan identiskt med Pöhnert och bar en verktygslåda, avslappnad ut ur gårdsporten. Han passerade den första vakten utan händelse, men vakten vid huvudporten bad om hans token - tokens utfärdades till varje vakt och anställd vid lägervakthuset för att undvika denna typ av flykt - utan hopp om att bluffa sig ut ur detta gav Perodeau upp.

Holländska skulptörer skapade två lerahuvuden för att stanna i för flyktande officerare vid roll call. Senare tog "spöken", officerare som hade förfalskat en framgångsrik flykt och gömt sig i slottet, platsen för att fly från fångar vid samlingssamtal för att försena upptäckten så länge som möjligt.

Lägervakter samlade så mycket utrymningsutrustning att de inrättade ett "Kommandants Escape Museum". Lokal fotograf Johannes Lange tog fotografier av blivande escapers i sina förklädnader eller åter anta sina försök för kameran. Tillsammans med Lange-fotografierna visades ett av de två skulpterade lerhuvudena stolt i museet. Säkerhetsansvarig Reinhold Eggers gjorde dem till en fast del av Das Abwehrblatt , en veckotidning för tyska krigsfångläger.

Michael Sinclairs död

Det fanns bara en bekräftad dödsfall under flyktförsöken: den brittiska löjtnanten Michael Sinclair i september 1944. Sinclair försökte upprepa franskarna från 1941 över trådflykten. Säkerhetsansvarig Eggers varnade honom, varefter Sinclair avfyrades av vakter. En kula slog Sinclair i armbågen och ricochetterade genom hans hjärta.

Tyskarna begravde Sinclair på Colditz-kyrkogården med full militär utmärkelse - hans kista draperades med en Union Jack- flagga gjord av de tyska vakterna och han fick en sju-pistolhonnör. Efter kriget tilldelades han Distinguished Service Order , den enda mannen som fick den för att fly under andra världskriget. Han är för närvarande begravd i gravnummer 10.1.14 på Berlins krigskyrkogård i Charlottenburg-Wilmersdorf- distriktet i Berlin .

Röda Korsets te bröstkorg

Bröstet som Dominic Bruce använde i "tebröstet" flyr.

På grund av sin mycket lilla statur var flyglöjtnant Dominic Bruce ironiskt nog känd som den "medelstora mannen". Han anlände till Colditz 1942 (efter att ha försökt fly från Spangenbergs slott förklädd till läkare från Röda Korset). När en ny kommandant anlände till Colditz sommaren samma år, tillämpade han regler som begränsade fångarnas personliga tillhörigheter. Den 8 september fick krigsfångar uppmanas att packa upp allt överflödigt tillhörigheter och ett sortiment lådor levererades för att kunna lagra dem. Dominic Bruce grep omedelbart sin chans och förpackades i ett förpackningsfodral i Röda Korset, tre meter kvadrat, med bara en fil och ett 40 fot (12 m) rep av lakan. Bruce fördes till en förråd på tredje våningen i tyska Kommandantur och den natten flydde. När de tyska vakterna upptäckte sängrep som hängde ut genom fönstret nästa morgon och gick in i förrådet fann de den tomma låda som Bruce hade inskrivet Die Luft i Colditz gefällt mir nicht mehr. Auf Wiedersehen! - "Luften i Colditz gläder mig inte längre. Vi ses senare!" Bruce erövrades en vecka senare och försökte ställa ombord på ett svenskt skepp i Danzig .

Madrassen

I slutet av 1940 upptäckte den brittiska officeraren "Peter" Allan (riktigt namn, Anthony Murray Allan) att tyskarna flyttade flera madrasser från slottet till ett annat läger och bestämde att det skulle vara hans väg ut. Han lät de franska officerarna flytta på madrasserna att en skulle bli lite tyngre. Allan, en flytande tysktalare tack vare sin skolgång i Tyskland före kriget, innan han gick på Tonbridge School , klädde sig i en Hitlerjugend ( Hitler Youth ) -uniform, stoppade riksmark i fickorna och lät sig sy i en av madrasserna. Han lyckades ladda sig själv på lastbilen och lastas in i ett tomt hus i staden. När han klippte sig ur madrassen flera timmar senare, när allt han kunde höra var tystnad, klättrade han ut genom fönstret in i trädgården och gick längs vägen mot sin frihet.

Längs den 161 km långa vägen till Wien via Stuttgart fick han en hiss med en högre SS-officer. Allan påminde om att åkturen var det läskigaste ögonblicket i sitt liv, "För att vara vulgär behövde jag nästan ett nytt byxor." Allan hade siktat på att nå Polen, men strax efter att ha nått Wien fann han att han hade slut på pengar. Vid denna tidpunkt hade amerikanerna ännu inte gått in i kriget, så Allan bestämde sig för att be det amerikanska konsulatet om hjälp. Han vägrade. Allans styvmor, Lois Allan (grundare av Fuzzy Felt- leksaker i Storbritannien), var amerikansk medborgare och han kände att de skulle ge fristad på grund av detta. Allan hade varit på språng vid denna tidpunkt i nio dagar. Bruten, utmattad och hungrig somnade han i en park. När han vaknade upptäckte han att han inte längre kunde gå på grund av sin svält . Strax därefter plockades han upp och återvände till Colditz, där han tillbringade de närmaste tre månaderna i isolering.

Lakan rep

Foto av lakanlina som används i "tebröstet" flyr från Colditz av Dominic Bruce .

Den 12 maj 1941 försökte de polska löjtnanterna Miki Surmanowicz och Mietek Chmiel att rappa ner en vägg på 36 m (120 fot) till frihet på ett rep konstruerat av lakan . För att komma i position satte båda männen sig i isolering. Efter att ha tvingat upp dörren och plockat lås, tog de sig till gården, där de klättrade upp till en smal avsats. Från avsatsen kunde de gå över till vakthustaket och klättra genom ett öppet fönster på ytterväggen. Återanvänder sitt lakanrep och sänker sig ner mot marken. De blev fångade när de tyska vakterna hörde de snettade stövlarna på en av lådorna skrapa utsidan av vakthusväggen. Vakten som upptäckte ledsmakarna ropade "Hände hoch!" (Räcker upp!) Till männen när de sjönk ner repet.

Den tyska damen

Löjtnant Bouley efter hans misslyckade flyktförsök från Colditz

Den 5 juni 1941, när de återvände från parken till slottet, märkte några brittiska fångar att en förbipasserande dam hade tappat sin klocka. En av britterna ropade på henne, men damen fortsatte att gå istället för att hämta sin klocka. Detta väckte de tyska vaktarnas misstankar och vid inspektion avslöjades "hon" som en fransk officer, löjtnant Chasseurs Alpins Bouley, klädd som en mycket respektabel kvinna.

Kantintunneln

Tidigt 1941 hade de brittiska fångarna fått tillgång till avlopp och avlopp som rann under slottets golv. Ingången till dessa var från ett kåpan i kantinens golv. Efter inledande spaningsresor beslutades att avloppet skulle förlängas och en utgång gjordes i ett litet gräsbevuxet område som förbises från matsalsfönstret. Härifrån planerade de att klättra nerför backen och släppa sig ner under slottets branta yttre vägg. De visste vilken vaktvakt som skulle vara i tjänst på flyktkvällen, de samlade sina resurser och samlade 500 riksmark för muta (varav 100 betalades i förskott). Denna plan tog tre månaders förberedelse. På kvällen den 29 maj 1941 gömde sig Pat Reid i matsalen när den var låst för natten. Han tog bort bulten från låset på dörren och återvände till gården. Efter kvällsmötet gled de valda ledsakarna obemärkt in i matsalen. De gick in i tunneln och väntade på att signalen skulle fortsätta. Okända för fångarna, de hade rapporterats av den mutade vakten. I det gräsbevuxna området väntade Hauptmann Priem och hans vaktstyrka.

Pat Reid påminner om:

"Jag klättrade ut på gräset och Rupert Barry, strax bakom mig, började följa. Min skugga kastades på väggen i Kommandantur, och i det ögonblicket märkte jag en andra skugga bredvid min egen. Den höll en pistol. Jag skrek till Rupert för att komma tillbaka när en röst bakom mig ropade, Hände hoch! Hände hoch!. Jag vände mig mot en tysk officer som rätade sin pistol mot mig. "

Bakom honom i tunneln var sju brittiska och fyra polska officerare. På hans order backade de återstående männen upp tunneln för att undvika upptäckt, men tyskarna väntade på dem utanför matsalen. De ville inte ge sina fångare någon tillfredsställelse och bröt i skratt när de kom ut.

Hauptmann Priem avslutar historien:

"Och vakten? Han behöll sina 100 märken; han fick extra ledighet, befordran och krigstjänstkorset ."

Den franska tunneln

Utrustning etc. från "den franska tunneln". Utställningar i International Museum of WW2.
Foto: Lee Wright, 2015

Nio franska officerare organiserade ett långsiktigt tunnelgrävningsprojekt, det längsta någonsin försökt från Colditz Castle. De bestämde att utgången skulle vara i den branta nedgången som leder ner mot rekreationsområdet, utanför slottets östra murar, och började leta efter en möjlig plats för entrén. Problemet löstes av löjtnanterna Cazaumayo och Paille, som hade fått tillgång till klocktornet 1940.

Innergård Colditz slott som användes som fängelsegården då slottet var POW lägret oflag IV-C under andra världskriget . Franska fångar använde klocktornet (till vänster) för att komma åt vinkällaren från vilken de tunnlade under kapellet (bakom trädet).

Deras tunnel började på toppen av ett kapells klocktorn och sjönk 8,6 meter ner i marken med hjälp av skaftet som innehöll repen och vikterna för klockan. De fann att vikterna som hängde ner i axeln och kedjorna hade tagits bort. Detta lämnade en tom axel som sträckte sig från klockan till källarna nedan. Efter de tidigare flyktförsöken från Cazaumayo och Paille hade dörrarna (en på varje våning) som hade gett åtkomst till tornet tegelats upp för att förhindra ytterligare flyktförsök. Men genom att försegla tornet hade tyskarna i huvudsak tillhandahållit en säker plats där flyktunnelarbete kunde utföras utan förvarning. Fransmännen fick den här gången tillgång till tornet från vindarna, sjönk 35 m till källarna och började arbeta med en horisontell axel i juni 1941. Detta axelarbete skulle fortsätta i ytterligare åtta månader.

Den horisontella axeln mot kapellet utvecklades 4 m (13 fot) innan de slog sten för hårt för att gräva. De bestämde sig sedan för att gräva uppåt mot kapellgolvet. Härifrån fortsatte tunneln under kapellets trägolv på ett avstånd av 13,5 m (44,3 ft). För att göra detta, sju tunga ek virke i golvet, som mäter 0,5 m (1,3 fot) i kvadrat, var tvungen att vara skuren genom. Hemmagjorda sågar, sammansatta av tyska bordsknivar, användes för denna uppgift. När detta slutförts sjönk tunneln vertikalt från kapellets yttersta hörn ytterligare 5,2 m (17 fot). Tunneln fortsatte sedan mot den föreslagna avfarten med ytterligare två nedfarter, åtskilda av axlar i slottets hårda stenfundament. Tunneln sprang nu ett horisontellt avstånd på 44 m (144 ft) och nådde ett slutdjup på 8,6 m (28,2 ft) under marken.

Franska fångar, fängslade i Colditz Castle under andra världskriget, tillbringade cirka 8 månader på att gräva en flyktunnel. Denna 5,2 m vertikala axel, belägen i ett hörn av kapellet, är en liten del av konstruktionen.

Tunnelleringen fortsatte långt in i 1942. Då visste tyskarna att fransmännen grävde någonstans, baserat på bullret från tunnlar som efterklang genom slottet på natten. Fransmännen tyckte att ingången inte kunde detekteras. Men den 15 januari sökte tyskarna så småningom det avstängda klocktornet. Ljud hördes nedan och efter att ha sänkt en liten pojke ner i skaftet hittades tre franska officerare. Efter att ha granskat källaren noggrant upptäcktes slutligen ingången till tunneln bara 2 m (6,5 fot). Fransmännen var övertygade om att de hade förrådts av en av sina egna landsmän, men detta förnekades av vakterna som krävde att fransmännen skulle betala för att reparera skadan (uppskattat till 12 000 riksmark).

Tunneln hade elektrisk belysning i hela sin längd, driven av elektricitet från kapellet. Detta gjorde det möjligt för tunnlarna att se vad de gjorde och signalera vaktmästarnas ankomst. Ingången till tunneln i vinkällaren doldes av fem stora stenar som täckte en liten dörr, som lämnade lite spår av något hål. Skräp transporterades i säckar som hissades upp ur klocktornet till slottets vindar. Vinkällaren rengördes och dammades regelbundet ut med hjälp av damm som skördats från vinden för att dölja det rödaktiga lerdamm som vanligtvis inte fanns i källaren.

"Colditz Cock" segelflygplan

Huvudartikel: Colditz Cock
Det enda kända fotot av den ursprungliga "Cock" -flygplanet som tagits av tidningskorrespondenten Lee Carson den 15 april 1945.
En kopia av Colditzglidflygplanet sett på Imperial War Museum i London , England .

I ett av de mest ambitiösa flyktförsöken från Colditz, tanken på att bygga en segelflygplan , drömdes upp av två brittiska piloter, Jack Best och Bill Goldfinch , som hade skickats till Colditz efter att ha rymt från ett annat krigsfångläger. De uppmuntrades av två arméofficerer, Tony Rolt och David Walker, som nyligen hade kommit till lägret. Det skulle vara Tony Rolt som skulle rekommendera kapeltaket, eftersom han märkte att det var dolt av tyskarnas syn.

Tvåmansglidaren skulle monteras av Bill Goldfinch och Jack Best på nedre vinden ovanför kapellet och skulle skjutas upp från taket för att flyga över floden Mulde , som var cirka 60 m (200 fot) nedanför . Den bana skulle byggas från tabeller och glidaren skulle lanseras med hjälp av en trissa system baserat på en fallande metall badkar full av betong , som skulle accelerera glidaren till 50 km / t (30 mph).

Fångar byggde en falsk mur för att dölja utrymmet på vinden där de långsamt byggde segelflygplanet från stulna träbitar. Eftersom tyskarna var vana vid att leta efter tunnlar , inte efter hemliga verkstäder, kände fångarna sig säkra att upptäcka dem. Men de placerade fortfarande utkikspunkter och skapade ett elektriskt larmsystem för att varna byggarna om att närma sig vakter.

Hundratals revben måste konstrueras, huvudsakligen från sänglameller, men också från alla andra träslag som fångarna kunde få. De vingbalkar konstruerades från golvbrädorna. Kontrolltrådar gjordes av elektriska ledningar som togs från oanvända delar av slottet. En svävarexpert, Lorne Welch , granskade stressdiagrammen och beräkningarna från Goldfinch.

Den resulterande segelflygplanen skulle vara en tvåsitsig, högvingad monoplan-design på 109 kg (240 pund). Den hade ett ror i Mooney-stil och fyrkantiga hissar . Den vingbredd , var 9,75 m (32 fot), och flygkroppen längd var 6 m (19 ft). Fängelse sovsäckar i blått och vitt kontrolleras bomull användes för att huden segelflygplan och tyska ranson hirs kokades och används för att täta tyget porer. Kriget slutade innan segelflygplanet var klart.

Även om Colditz Cock aldrig flög, fiktiverades konceptet och skildrade en framgångsrik flykt och flykt i TV-filmen The Birdmen från 1971 med Doug McClure , Chuck Connors , René Auberjonois och Richard Basehart .

En replik av Colditz-segelflygplanet byggdes för 3-delars Channel 4 (UK) 2000 (150 minuters total) Escape from Colditz- dokumentär och flög framgångsrikt av John Lee vid sitt första försök på RAF Odiham med Best och Goldfinch i tårfull närvaro. . Det är för närvarande inrymt på Imperial War Museum i London . Channel 4-materialet redigerades till 60 minuter och visades i USA 2001 som Nazi Prison Escape i NOVA-tv-serien .

En lista över verktyg som används vid konstruktionen av segelflygkällan : [1]
Sidoramad såg
Minutsåg för fint arbete
  • grammofonfjäderblad, 25 tänder / tum (1 mm tänder)
5/8 in (16 mm) metallborr erhållas genom muta
En mätare
Stort plan , 368 mm långt
  • 2-tums blad erhållet genom mutning av en tysk vakt
  • Trälåda (fyra stycken bok skruvas ihop)
Litet plan, 216 mm långt
  • bladet gjort av en tabell kniv
Plan, 5 tum (127 mm) långt
Fyrkant
  • gjord av bok med grammofonfjäderblad
Uppsättning av tangenter inklusive:
  • universell dörr plocka, smidda från en hink handtag

Framgångsrika försök

Pat Reid hävdade i Colditz: Den fullständiga berättelsen att det fanns 31 "hemkörningar", medan tyska myndigheter citerar 30, och några andra källor räknas 36. Reid inkluderade fångar från sjukhuset och fångar som transporterades, som inte var direkt under Colditz personalkontroll. . Henry förbundskansler i Colditz: The Definitive History hävdar att 32 flydde, men endast 15 var "hemmakörningar": 1 belgisk, 11 brittisk, 7 holländsk, 12 fransk och 1 polsk. Skillnaden är att Reid gör anspråk på varje lyckad flykt från en "officiell" Colditz POW som en "home run" medan de flesta andra historiker bara anser att fly från slottet eller slottsgrunderna som en "home run". Ett ämne för debatt är också huruvida löjtnant William A. Millars flykt ska betraktas som ett "home run", men eftersom han listas som " Saknas i aktion " (inofficiellt antas han död), räknar inte kanslern. honom som sådan.

I slutet av maj 1943 beslutade Oberkommando der Wehrmacht ("Armed Forces High Command") att Colditz endast skulle inneha brittiska och Commonwealth-officerare. På grund av detta beslut flyttades alla nederländska och polska fångar och de flesta franska och belgier till andra läger i juli. Tre brittiska officerare försökte lyckan genom att utge sig för lika många franska när de flyttades ut, men de återvände senare till Colditz. Den tyska säkerheten ökade gradvis och i slutet av 1943 hade de flesta potentiella flyktvägarna kopplats in. Flera officerare försökte fly under transitering, efter att de först fick sig att överföras för det ändamålet.

Vissa officerare fejkade sjukdomar och psykiska sjukdomar för att kunna återvända av medicinska skäl. En medlem av Royal Army Medical Corps (RAMC), kapten Ion Ferguson , skrev ett brev till en irländsk vän där han föreslog att Irland skulle gå med i kriget. brevet stoppades av censurerna , men hans önskan att flyttas någon annanstans beviljades. I Stalag IV-D certifierade han ett antal fångar som galen; de återfördes följaktligen. Han övertygade därefter tyskarna om sin egen galenskap och återvände till Storbritannien på samma sätt. Fyra andra brittiska officerare hävdade symtom på magsår , galenskap, högt blodtryck och ryggskada för att kunna återvända. Det fanns dessutom officerare som blev riktigt galen.

Från Colditz slott och grunder

  1. Den franska löjtnanten Alain Le Ray flydde den 11 april 1941. Han gömde sig i ett terrasshus i en park under en fotbollsmatch . Första framgångsrika Colditz-flyktingen och först att nå det neutrala Schweiz .
  2. Den franska löjtnanten René Collin flydde den 31 maj 1941. Han klättrade in i spärren på en paviljong under träning, gömde sig där tills det blev mörkt och gled bort. Han kom tillbaka till Frankrike.
  3. Den franska löjtnanten Pierre Mairesse Lebrun flydde den 2 juli 1941. Han fångades och försökte Collins metod. Senare valvade över en tråd i parken med hjälp av en medarbetare. Han nådde Schweiz på åtta dagar på en stulen cykel.
  4. Den holländska löjtnanten Hans Larive flydde den 15 augusti 1941. Han gömde sig under en kumlucka i träningsskåpet, dök upp efter kvällen, tog ett tåg till Gottmadingen och nådde Schweiz på tre dagar.
  5. Den holländska löjtnanten Francis Steinmetz flydde också den 15 augusti 1941 med Larive
  6. Holländska major C. Giebel flydde den 20 september 1941 med samma metod som Larive och Steinmetz.
  7. Den holländska löjtnanten OL Drijber flydde den 20 september 1941 med Giebel.
  8. Den brittiska löjtnanten Airey MS Neave flydde den 5 januari 1942. Kröp genom ett hål i en lägrteater (efter en fångföreställning) till ett vakthus och marscherade ut klädd som en tysk soldat. Han nådde Schweiz två dagar senare. Denna första framgångsrika brittiska flykt var en gemensam brittisk-holländsk insats. Neave anslöt sig senare till MI9 .
  9. Den holländska löjtnanten Anthony Luteyn flydde den 5 januari 1942 med Neave.
  10. Den australiensiska flyglöjtnanten Hedley Fowler (RAF) flydde den 9 september 1942. Halkade med fyra andra genom ett vaktkontor och ett förråd klädd som tyska officerare och polska orderleder. Endast han och van Doorninck nådde Schweiz. Liksom Luteyn och Neave var detta en annan framgångsrik brittisk-holländsk insats.
  11. Den holländska löjtnanten Damiaen Joan van Doorninck flydde den 9 september 1942 med Fowler.
  12. Brittisk kapten Patrick R. Reid flydde den 14 oktober 1942. Halkade genom krigsfångskök in på den tyska gården, in i Kommandantur-källaren och ner till en torr vallgrav genom parken. Det tog honom fyra dagar att nå Schweiz.
  13. Kanadensisk flyglöjtnant Howard D. Wardle (RAF) flydde den 14 oktober 1942 med Reid.
  14. Brittisk major Ronald B. Littledale flydde den 14 oktober 1942. Han gled genom POW-kök in i den tyska gården, in i Kommandantur-källaren och ner till en torr vallgrav genom parken. Han nådde Schweiz på fem dagar.
  15. Den brittiska befälhavaren William E. Stephens flydde den 14 oktober 1942 med Littledale.
  16. Den brittiska löjtnanten William A. Millar flydde i januari 1944. Han bröt sig in på den tyska innergården och gömde sig i en tysk lastbil med avsikt att åka till Tjeckoslovakien . Han nådde aldrig hem och är listad saknad på Bayeux-minnesmärket. Det finns spekulationer om att han fångades och avrättades i Mauthausen koncentrationsläger som ett offer för det hemliga Kugel-erlass ("Bullet dekret") 15 juli 1944.

Utifrån Colditz Castle

  1. Franska löjtnanterna J. Durand-Hornus, G. de Frondeville och J. Prot flydde medan de var på besök hos stadens tandläkare 17 december 1941.
  2. Den polska löjtnanten Kroner överfördes till Königswartha Hospital där han hoppade ut genom fönstret.
  3. Den franska löjtnanten Boucheron flydde från Zeitz Hospital, fångades på nytt och flydde senare från Düsseldorfs fängelse.
  4. Franska löjtnanterna Odry och Navelet flydde från Elsterhorst Hospital.
  5. Den belgiska kaptenen Louis Rémy flydde från Gnaschwitz militärsjukhus. Hans tre följeslagare fångades, men han nådde Algeciras med båt och senare Storbritannien.
  6. Brittiska skvadronledaren Brian Paddon flydde till Sverige via Danzig när han skickades till sitt tidigare läger för krigsrätt.
  7. Den franska löjtnanten Raymond Bouillez flydde från ett sjukhus efter ett misslyckat försök att hoppa från ett tåg.
  8. Holländska löjtnant J. van Lynden gled bort när holländarna flyttades till Stanislau- lägret.
  9. Den franska löjtnanten A. Darthenay flydde från ett sjukhus i Hohenstein-Ernstthal , gick senare med i franska motståndet och dödades av Gestapo den 7 april 1944.
  10. Indiska RAMC-kaptenen Birendra Nath Mazumdar MD var den enda indianen i Colditz. Han började i hungerstrejk för att själv överföras till ett indiskt läger. Hans önskan beviljades tre veckor senare och han flydde från det lägret till Frankrike och nådde Schweiz 1944 med hjälp av det franska motståndet.
  11. Royal Navy ERAs WE "Wally" Hammond (från den sjunkna ubåten HMS  Shark ) och Don "Tubby" Lister (från den fångade ubåten HMS  Seal ) kämpade för en överföring från Colditz och argumenterade för att de inte var officerare. De överfördes till fängelset i Lamsdorf, flydde från ett arbetsparti i Breslau och nådde England via Schweiz 1943.

"Ghost" -fångar som gömde sig inne i Colditz Castle

  1. Brittisk pilot Jack Best , "spöke" från 4 maj 1943 till 28 mars 1944.
  2. Många andra

Se även

Referenser

Källor

Vidare läsning

Huvudartikel: Bibliografi över Colditz Castle

externa länkar