Hangarfartyg (medium) - Aircraft Carrier (Medium)
 Konstnärens intryck av CVV -design (1978)
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Hangarfartyg (medium) (CVV) |
| Byggare | Aldrig byggt |
| Operatörer | United States Navy |
| Kosta | 1,5 miljarder USD 1979 dollar (uppskattning) 8,2 miljarder USD 2017 dollar (uppskattning) |
| Planerad | 1 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Hangarfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle |
|
| Förslag | 34 fot (10 m) |
| Framdrivning | Ångturbiner, två axlar, 100 000 shp (75 000 kW) |
| Fart | 27–29 kn (50–54 km/h) |
| Räckvidd | 13 000 km |
| Komplement | 3 400–3 900 (inklusive luftvinge) |
| Sensorer och bearbetningssystem |
|
| Beväpning | 2 × 20 mm Phalanx CIWS-fästen |
| Flygplan transporteras | 55–65 |
The Aircraft Carrier (Medium) (CVV) var en amerikansk design för ett konventionellt drivet (dvs. icke-kärnkraftsdrivet) hangarfartyg som föreslogs på 1970-talet. Det skulle vara mindre och billigare än den samtida kärnkraftsdrivna Nimitz- klassen . Ett enda exempel var planerat, men byggdes inte, utan ytterligare Nimitz -klassbärare byggdes istället.
Utveckling och design
I början av 1970-talet inledde USA: s marina , efter doktrinen om chefen för marinoperationer, admiral Elmo Zumwalt för ett större antal mindre och billigare fartyg, designstudier för en "lägsta kostnad" -bärare på 50 000–60 000 ton. Den nya designen var planerad att vara mycket billigare än kärnkraftsbärare (ett kostnadsmål på 550 miljoner dollar sattes 1972) men skulle ändå vara lämpligt för att ersätta de åldrande hangarfartygen i Midway -klass . Arbetet med projektet (betecknat T-CBL) stoppades dock när den amerikanska kongressen kom med uttalanden som uppmuntrade alla stora krigsfartyg att vara kärnkraftsdrivna och 1976 lades en order på ett fjärde kärnkraftsdrivet Nimitz- flygplan .
Senare samma år avbröt dock USA: s president Gerald Ford ordern på den fjärde Nimitz och uppgav att istället två CVV: er, medelstora, konventionellt drivna transportörer som förväntades huvudsakligen driva V/STOL-flygplan skulle byggas. Den befintliga T-CBL-designen utgjorde grunden för den nya CVV, eftersom den var av erforderlig storlek, samtidigt som den kunde hantera alla befintliga konventionella flygplan (detta visade sig vara viktigt eftersom de hoppade supersoniska V/STOL-fighterna inte kom till stånd) .
CVV hade en mindre luftgrupp än befintliga superbärare (dvs. cirka 60 jämfört med cirka 90 för kärnkraftsdriven Nimitz- klass eller de konventionellt drivna Kitty Hawk- klass hangarfartygen ) och hade två ångkatapulter snarare än fyra, och tre avledarkablar istället av fyra. CVV hade också ett mindre kraftfullt kraftverk, med ångturbiner matade av sex pannor som genererade 100 000 axelhästkrafter (75 000 kW) i ett tvåaxlat arrangemang, jämfört med 280 000 axelhästkrafter (210 000 kW) som levererades till fyra axlar hos de större transportörerna , vilket ger en hastighet på 28 knop (52 km/h) jämfört med över 31 knop (57 km/h). Även om det var långsammare än tidigare transportörer, var det fortfarande tillräckligt snabbt för att hålla jämna steg med bärarens insatsstyrkor . Inte alla designfunktioner i CVV var dock mindre kapabla än tidigare bärare, eftersom transportören var planerad att ha förbättrat skydd för fartygets magasin och skyddas mot explosioner under kölen.
Den Carter administration från 1977 fortsatte framåt med CVV program, nu beräknas kosta $ 1,5 miljarder per fartyg jämfört med $ 2,4 miljarder för en Nimitz , veto kongressens försök att rösta $ 2 miljarder mot byggandet av en fjärde Nimitz , även planer på en andra CVV var övergiven. När man insåg att en upprepning av USS John F. Kennedy , den sista konventionellt drivna stora transportören som skulle byggas bara skulle kosta cirka 100 miljoner dollar mer än CVV, samtidigt som den var mycket mer kapabel, rekommenderade marinen och försvarsminister Harold Brown att en upprepad John F. Kennedy skulle ingå i 1980 års skeppsbyggnadsprogram istället för CVV, men detta avvisades av Carter, delvis baserat på de lägre livscykelkostnaderna för det mindre fartyget med dess mindre luftving.
Ett fjärde Nimitz -klassfartyg, USS Theodore Roosevelt, var dock godkänt i budgeten FY 81 , och valet av Ronald Reagan innebar att försvarsbudgetarna inte längre var ansträngda, vilket innebär ett slut på CVV.
Anteckningar
Citat
Referenser
- "CVV" (PDF) . Naval Aviation News : 8–13. Juli 1979. Arkiverad från originalet (PDF) den 16 augusti 2010.
- Friedman, Norman (1983). US hangarfartyg: en illustrerad designhistoria . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-739-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conways alla världens stridsfartyg 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John (1979). Jane's Fighting Ships 1979–80 . London: Macdonald och Jane's. ISBN 0-354-00587-1.