2019 Bathurst 1000 - 2019 Bathurst 1000
| 2019 Bathurst 1000 | |||
| Tidigare: | 2018 | Nästa: | 2020 |
| Evenemangsinformation | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runda 11 av 14 i Supercars -mästerskapet 2019 | ||||||||||||||
 Layout av Mount Panorama Circuit
| ||||||||||||||
| Datum | 10–13 oktober 2019 | |||||||||||||
| Plats | Bathurst, New South Wales | |||||||||||||
| Mötesplats | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Väder | Bra tidigt innan fläckigt moln utvecklades sent | |||||||||||||
| Resultat | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2019 Bathurst 1000 (formellt känt som 2019 Supercheap Auto Bathurst 1000 ) var en racing motor händelse för Supercars som hölls i helgen av 10 till 13 oktober 2019. Det hölls på Mount Panorama Circuit i Bathurst , New South Wales , Australien och presenterade ett enda 1000 kilometer lopp. Händelsen var den elfte av fjorton i Supercars Championship 2019 och innehåller Race 20 i serien. Det var också öppningsrundan i Enduro Cup 2019 .
DJR Team Penske -förarna Scott McLaughlin och Alexandre Prémat vann loppet från pole position, vilket markerade sin första Bathurst 1000 -vinst. Det var också första gången Dick Johnson Racing - som slogs samman med Team Penske 2015 - vann loppet sedan 1994 . Den Triple Eight Race Engineering par Shane Van Gisbergen och Garth Tander tvåa, med Walkin Andretti United 's James Courtney och Jack Perkins avslutade pallen i tredje.
Rapportera
Bakgrund
Evenemanget var den 62: e körningen av Bathurst 1000 , som först hölls vid Phillip Island Grand Prix Circuit 1960 som en 500 mil lång för australiensiska tillverkade standardproduktion sedans, och markerar 59: e gången som loppet hölls på Mount Panorama. Det var den 23: e körningen av Australian 1000 -loppet, som först hölls efter den organisatoriska splittringen mellan Australian Racing Drivers Club och V8 Supercars Australia som såg två "Bathurst 1000" -lopp tävlade både 1997 och 1998. Det var planerat som den 21: a loppet som hålls som en del av Supercars -mästerskapet och för sjunde gången ingår det i Enduro Cup . De försvarande vinnarna av loppet är Craig Lowndes och Steven Richards , som tävlar med Jamie Whincup respektive Mark Winterbottom 2019.
Scott McLaughlin ledde förarmästerskapet som ledde in i evenemanget och ledde tvåan Shane van Gisbergen med knappt två evenemangs poäng. Chaz Mostert ligger trea före McLaughlins DJR Team Penske -lagkamrat Fabian Coulthard . I lagmästerskapet har DJR Team Penske en ledning på 855 poäng över Triple Eight Race Engineering .
Inmatningslista
26 bilar anmäldes till evenemanget-16 Holden Commodores , 6 Ford Mustangs och 4 Nissan Altimas . Förutom de 24 ordinarie säsongsposterna fanns det två "Wildcards" -ett för Superecki- teamet Kostecki Brothers Racing med kusinerna Jake och Brodie Kostecki , och ett annat från Walkinshaw Andretti United för IndyCar- förarna Alexander Rossi och James Hinchcliffe . Ett tredje jokertecken från Team Kiwi Racing , som senast dök upp 2008 , tillkännagavs också, med Chris van der Drift och Jaxon Evans som förare - men detta gick inte att förverkligas. Sex förare debuterade i loppet; alla fyra Wildcard -förare, samt Super2 -seriens konkurrenter Thomas Randle och Jack Smith . Det var den sista starten för femfaldige vinnaren Steven Richards och 2017-vinnaren Luke Youlden .
Bidrag med grå bakgrund är jokertecken som inte tävlar under hela mästerskapssäsongen.
Sammanfattning
Torsdag och fredag träning
Jamie Whincup toppade öppningssessionen med den snabbaste tiden för en öppningssession i Bathurst 1000 -historien. Macauley Jones hade helgens första incident, och den enda i sessionen, som backade hans Holden Commodore ZB i väggen vid Cutting. Förutom att skada den bakre stötfångaren och chassiträcket, slog stötet märkligt ut nitar ur taket, som sedan fälldes tillbaka på bilen när Tim Blanchard Racing -föraren stannade vid Reid Park.
Den första co-chaufförsessionen var krossad med incidenter, som började med att flera förare sprang genom gräset vid jakten. Tjugo minuter in i sessionen tog berget sin första stora hårbotten med Luke Youlden som slog väggen vid Sulman Park och slet ur den främre högerupphängningen ur bilen och lämnade den i garaget för resten av dagen. Jake Kostecki i Kostecki Brothers Racing wildcard skulle göra samma fel i slutet av sessionen, där Ashley Walsh tog fram den enda andra röda flaggan för sessionen som hade låst sig och sprungit in i sandfällan vid Murray's Corner. Jack Smith hade ett elddop, borsta däck på Griffins Bend i Matt Stone Racing post femton minuter. James Moffat passerade DJR Penske Racing 's Alexandre Prémat i de döende sekunder för att ställa den snabbaste tiden i GT Mustang .
Torsdagens körning slutade med en incidentfri tredje session, då mästerskapsledaren McLaughlin slog sitt eget Top Ten Shootout-rekord med en tiondel av en sekund på den första träningsdagen. De skadade #9 och #56 Commodores satt ute på sessionen, och alla sex Mustangs slutade inne på de sju bästa positionerna-de sex bästa täcktes med mindre än tre tiondelar av en sekund.
Fredagen började med en co-driver session, toppad av Will Brown i den andra Erebus Motorsport Commodore. Sessionen stoppades några sekunder efter att den började med att Jake Kostecki sprang rakt in i staketet vid Griffins 'Bend efter att ett rattstopp lämnades kvar i bilen, för vilket laget fick en böter på 5000 USD . Debutanten Thomas Randle sprang vid vid Forrest's armbåge och borstade lätt ytterväggen, men tog inte fram de röda flaggorna. Garth Tander i Shane Van Gisbergen 's Triple Eight Race Engineering Commodore körde också bred vid det första hörnet, nästan återförenas i banan av Moffat.
Den sista träningspassen innan kvalet såg en annan förare med stort namn i strid, med Whincup kraschade vid Esses i ett försök att undvika den redan strandade Richie Stanaway . På andra håll var det en kamp för de internationella förarna, eftersom både Simona de Silvestro och Alexander Rossi hittade sandfällan vid Hell Corner i separata incidenter. McLaughlin sänkte återigen varvrekordet med 0,3 sekunder, med Andre Heimgartner som producerade den första sub 2:04 tiden för en Nissan Altima att sluta tvåa.
Provisorisk kvalificering
Vädret vände mot ekipage inför kvalet på fyrtio minuter, och kretsen förblev våt hela tiden. McLaughlin och Chaz Mostert handlade snabbast, med Nya Zeeland avslutade sessionen på topp. Van Gisbergen slutade sessionen trea före Will Davison , med både Brad Jones Racing -poster från Tim Slade och Nick Percat som också gjorde tio. Efter att ha kämpat under större delen av sessionen, satte Whincup in en sen tid för att höja honom till 7: e från 23: e - medan 8: e placerade Cameron Waters också hade en avbruten session efter att ha tillbringat det mesta i garaget med en motorsensorproblem. Mark Winterbottom och Anton de Pasquale avrundar topp-tio , där den sistnämndes lagkamrat och 2018 pole-sitter David Reynolds avslutar sessionen 22: a. Ett annat stort namn att kämpa på var Fabian Coulthard ; föraren DJR Team Penske slutade 16: a. Båda "Wildcard" -posterna avslutade passet på baksidan, med Brodie Kostecki som slog Alexander Rossi till 24: e med 0,03 sekunder. Avrundning av fältet var Jack Le Brocq från Tekno Autosports , som kämpade hårt med de blöta förhållandena.
Lördagsträning
Lördagen började under grå himmel. Kommer Davison att sätta ett tidigt riktmärke som inte skulle slås, med bara två andra förare som satte en tid under 2:05. Sessionen förblev grön hela tiden, men sent i stycket tappade James Hinchcliffe baksidan av sin Walkinshaw Andretti United Commodore vid utgången av skärningen och drog höger-bakre hörnet längs väggen. Alla lag utom DJR Team Penske valde att köra både huvud- och medförare under sessionen, vilket Prémat bevisar undantaget i Mustang nr 17. Waters/ Caruso -posten fortsatte att vara plågad av mekaniska problem; en fast gas som lämnar dem på sidan för den tidiga körningen.
Top Ten Shootout
Fältet gick ut i omvänd ordning från kvalet, med De Pasquale som satt riktmärket 2: 04,3. Mark Winterbottom gick ut nästa, med lock-ups vid Cutting och Forrest's Elbow lämnade honom sex tiondelar ner på Erebus-föraren. Cameron Waters flyttade till provisorisk stolpe med sessionens första sub 2:04 trots ett ögonblick på Sulman Park, innan Jamie Whincups försök lämnade honom 0,03 sekunder av #6. Brad Jones Racing -paret utmanade inte topporden, och överträffade bara Winterbottom med Percat före Slade. Will Davison släppte in bakom Whincup efter att ha känt att han inte maximerade sitt lopp, och Van Gisbergen tappade mellan paret. Chaz Mostert, den näst sista löparen, förbättrade Waters tid med en tiondel-men McLaughlin visade sig vara oslagbar och slog Mosterts riktmärke med fyra tiondelar för att ta sin andra polposition på Bathurst 1000 och femtonde av mästerskapet 2019.
Lopp
Tävlingsstart försenades när Brodie Kostecki stoppade Kostecki Brothers Racing wildcard-inträde vid utgången av Forrest's Elbow på det ursprungliga uppvärmningsvarvet och klagade över andningssvårigheter. Lagens Commodore ZB släpades tillbaka till groparna där det upptäcktes att Kosteckis hjälmfläkt blåste torris från förarnas kylbox i ansiktet och orsakade kolmonoxidförgiftning . Brodies kusin Jake hoppade i bilen för att starta om loppet från pit-lane, med Jakes äldre bror Kurt i beredskap om Brodie skulle dömas olämplig att fortsätta.
McLaughlin fick hoppet på Mostert på väg in i Hell Corner på öppningsvarvet, med Michael Caruso som gled förbi sin Tickford-lagkamrat till tvåa. När fältet klättrade upp på berget för första gången befann Tim Slade sig på fel ände av en mittfältstrid med Scott Pye- en liten bula vid Quarry Corner (sväng 5) som skickade Brad Jones Racing Commodore in i ytterväggen och ta fram säkerhetsbilen.
En säkerhetsbil placerades ut på varv 135 som svar på den drabbade Commodore of Hinchcliffe och Rossi, vilket fick Coulthard, som var tredje på den tiden, att dramatiskt bromsa resten av fältet. Detta hände när McLaughin och Whincup, som var första respektive tvåa vid den tiden, gick in i groparna. Under denna tid sträckte sig gapet mellan Whincup och Coulthard, som ursprungligen var tre sekunder, till mer än fyrtio sekunder. Detta orsakade en blandning i positioner, med flera lag som hade det bättre, medan andra hade det sämre. Inledningsvis fick Coulthard ett genomdrivningsstraff för att ha brutit mot säkerhetsbilsförfaranden, men när Ryan Story, Team Principal för DJR Team Penske, intervjuades om frågorna väcktes frågor om att det gjordes av lagorder.
Efterlopp
DJR Team Penskes handlingar under säkerhetsbilen Lap 135 fick blandat mottagande från lagägare och förare. Racetvåan Van Gisbergen beskrev Coulthard som ett "offerlamm" och tillade att det var "ganska uppenbart" om vad som hade hänt. Erebus Motorsport -chef Barry Ryan hävdade att DJR Team Penske hade "blatant fuskat" och ville ha poäng från laget avskalade. Walkinshaw Andretti Uniteds James Courtney, som slutade trea tillsammans med Jack Perkins försvarade laget, menade att det skulle vara "orättvist" att straffa förarna och att det skulle vara "ganska hårt" att ta bort McLaughlin från hans jungfruseger. McLaughlin, lagkamrat till Coulthard, var initialt orolig för händelsen, men drog sedan till fans efter att det avslöjats att Coulthard hade mottagit dödshot efter händelsen.
DJR Team Penske åtalades senare för brott mot lagorder och hade en utfrågning den 19 oktober. De dömdes senare och fick böter på 250 000 dollar, 100 000 dollar avstängda fram till 31 december 2021 och 300 poäng fråntagen lagens mästerskap. Fabian Coulthard och Tony D'Alberto degraderades båda till tjugoförsta positionen, den sista löpningen, medan Scott McLaughlin och Alex Prémat behöll sin första plats. McLaughlin och Prémat straffades inte eftersom förvaltarens undersökning visade att lagets order var avsedda att gynna Coulthard och D'Alberto; genom att sakta ner fältet hoppades laget att Coulthard skulle behålla sin position eftersom fortsättningen till groparna i rashastighet skulle innebära ett längre stopp som väntar bakom McLaughlin.
Den 10 november dömdes DJR Team Penske till böter på 30 000 dollar och Scott McLaughlins poletid togs bort efter att det visade sig att ventillyften i ett antal cylindrar hade överskridit den högsta tillåtna ventillyften som föreskrivits av ESD. Förvaltarna bestämde att detta inte gav McLaughlin en prestationsfördel och kränkningen var så liten att laget inte kunde ha varit medveten om det. Teamet accepterade straffet och hänförde problemet till felkalibrerade maskiner som används vid montering av motorn. Straffen innebar en strömningseffekt till Race 30 på Sandown , som såg McLaughlin nedflyttad till sista position på nätet. McLaughlin behöll sin seger när motorn som användes i kvalet byttes ut inför loppet.
Resultat
Öva
| Session | Dag | Snabbaste varvet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nej. | Förare | Team | Bil | Tid | Cond. | Ref. | ||
| Öva 1 | Torsdag | 888 |
 Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 04.6744 | Torr | |
| Övning 2 | 55 |
James Moffat
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 05.6619 | Torr | ||
| Träna 3 | 17 |
 Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.7728 | Torr | ||
| Övning 4 | fredag | 99 |
Will Brown
|
Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.9817 | Torr | |
| Träna 5 | 17 |
Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.4813 | Torr | ||
| Övning 6 | Lördag | 23 |
Will Davison
|
23 Röd racing | Ford Mustang GT | 2: 04,7545 | Torr | |
| Öva 7 | 55 |
Chaz Mostert
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.5089 | Torr | ||
Kvalificering
Topp 10 Shootout
| Pos. | Nej. | Förare | Team | Bil | Tid | Glipa | Rutnät |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DSQ | 17 |
Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske | Ford Mustang GT | 2: 03.3783 | 1 | |
| 1 | 55 |
Chaz Mostert
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.7897 | +0.4114 | 2 |
| 2 | 6 |
Cameron Waters
|
Tickford Racing | Ford Mustang GT | 2: 03.9178 | +0.5395 | 3 |
| 3 | 888 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 03.9505 | +0.5722 | 4 |
| 4 | 97 |
Shane van Gisbergen
|
Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 04.1136 | +0.7353 | 5 |
| 5 | 23 |
Will Davison
|
23 Röd racing | Ford Mustang GT | 2: 04.3295 | +0,9512 | 6 |
| 6 | 99 |
Anton de Pasquale
|
Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.3830 | +1.0047 | 7 |
| 7 | 8 |
Nick Percat
|
Brad Jones Racing | Holden Commodore ZB | 2: 04.6705 | +1.2922 | 8 |
| 8 | 14 |
Tim Slade
|
Brad Jones Racing | Holden Commodore ZB | 2: 04.8395 | +1.4612 | 9 |
| 9 | 18 |
Mark Winterbottom
|
Lag 18 | Holden Commodore ZB | 2: 04.9800 | +1.6017 | 10 |
| Källa: | |||||||
Lopp
Anteckningar
Referenser
| Supercars -mästerskap | ||
|---|---|---|
| Tidigare lopp: 2019 Auckland SuperSprint |
2019 Supercars Championship | Nästa lopp: 2019 Gold Coast 600 |
| Föregående år: 2018 Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Nästa år: 2020 Bathurst 1000 |