Gratis kollektivtrafik - Free public transport
Gratis kollektivtrafik , ofta kallad prisfri kollektivtrafik eller nollpris kollektivtrafik , avser kollektivtrafik som finansieras i sin helhet med andra medel än genom att samla in biljettpriser från passagerare. Den kan finansieras av nationella, regionala eller lokala myndigheter genom beskattning eller genom kommersiell sponsring av företag. Alternativt kan begreppet "frihet" anta andra former, såsom tillträde utan kostnad via ett kort som kan betalas av i sin helhet av användaren.
Den 29 februari 2020 blev Luxemburg det första landet i världen som gjorde all kollektivtrafik i landet (bussar, spårvagnar och tåg) gratis att använda. Den 1 oktober 2022 blir Malta det andra landet i världen som gör kollektivtrafiken gratis för alla invånare. Tyskland överväger att göra sitt kollektivtrafiksystem kostnadsfritt som svar på att EU hotar att böta dem för deras luftföroreningar.
Eftersom vissa transitlinjer som är avsedda att fungera med biljettpriser inledningsvis startar tjänsten, kan de välja att inte samla in biljettpriser under en introduktionsperiod för att skapa intresse eller testa operationer.
Typer
Stadsövergripande system
Tallinn , Estlands huvudstad med mer än 420 000 invånare, och flera medelstora europeiska städer och många mindre städer runt om i världen har konverterat sina kollektivtrafiknät till nollpris. Staden Hasselt i Belgien är ett anmärkningsvärt exempel: biljettpriserna avskaffades 1997 och åkartalet var så mycket som "13 gånger högre" till 2006.
- Se listan nedan.
Vallokal i den historiska spårvägen Gotha G4-61
Lokala tjänster
Lokala nollprisbussar eller innerstadsslingor är mycket vanligare än stadsövergripande system. De använder ofta bussar eller spårvagnar . Dessa kan inrättas av en stadsregering för att underlätta flaskhalsar eller fylla korta luckor i transportnätet.
- Se Lista över gratis kollektivtrafiklinjer för en lista över nollprisrutter inom bredare (prisbetalande) nätverk
Zero-fare transport ofta drivs som en del av de tjänster som erbjuds inom en offentlig anläggning, till exempel ett sjukhus eller universitet campus shuttle eller en flygplats mellanterminal.
Vissa nollpriser kan byggas för att undvika behovet av stora transportbyggnader. Hamnstäder där sjöfarten skulle kräva mycket höga broar kan ge noll-fare färjor istället. Dessa är gratis vid användning, precis som användningen av en bro kan ha varit. Maskiner som är installerade i en byggnad eller ett köpcentrum kan ses som "nollpriser": hissar , rulltrappor och rörliga trottoarer tillhandahålls ofta av fastighetsägare och finansieras genom försäljning av varor och tjänster. Gemenskapscykelprogram , som tillhandahåller gratis cyklar för kortsiktigt allmänt bruk, kan betraktas som nollpriser.
Ett vanligt exempel på transport med nollpris är studenttransporter , där elever som reser till eller från skolan inte behöver betala. Ett anmärkningsvärt exempel är University of Wisconsin-Stevens Point , som ger mycket av finansieringen för att driva Stevens Point Transit- systemet. Alla studenter vid universitetet kan använda någon av de fyra stadsomfattande campusrutterna och de andra fyra busslinjerna i hela staden gratis. Universitetet finansierar också två sena busslinjer för att betjäna centrum gratis med ett mål att minska rattfylleriet.
I vissa regioner är transporten gratis eftersom intäkterna är lägre för att kostnaderna för att hämta biljetter redan delvis betalas av regeringen eller företaget eller tjänsten (till exempel BMO -järnväg i Moskva, det mesta används till som servicetransporter och hämtar passagerare officiellt) .
Många stora nöjesparker kommer att ha spårvagnar som servar stora parkeringsplatser eller avlägsna områden. Disneyland i Anaheim, Kalifornien , kör en spårvagn från ingången, tvärs över parkeringen och tvärs över gatan till hotellet samt busshållplatsen för Orange County och Los Angeles lokala transiteringsbussar. Six Flags Magic Mountain i Valencia, Kalifornien , erbjuder spårvagnsservice på hela sin parkeringsplats.
I juli 2017 meddelade Dubai att det skulle erbjuda gratis busstrafik under en kort tid på utvalda dagar.
Nödhjälp
Under naturkatastrofer, pandemier och andra nödsituationer i hela området erbjuder vissa transittjänster nollpris.
Sonoma - Marin Area Rail Transit pendeltåg erbjöd tillfälligt gratis service för dem som behöver transportalternativ under Tubbs Fire 2017 och Kincade Fire 2019 .
Vissa byråer, inklusive Central Ohio Transit Authority och King County Metro , erbjuder gratis kollektivtrafik under snöolyckor för att minska antalet fordon på gatan.
Covid-19 pandemi
Under covid-19-pandemin pausade flera byråer insamlingen av biljettpriser för att lindra farhågor för att viruset skulle kunna överföras på ytor, för att hindra resenärer från att komma i nära kontakt med anställda eller för att tillåta ombordstigning på deras fordon. Dessa byråer är mestadels belägna i mindre städer där farebox -återhämtningsgraden är låg, eftersom de hade råd att genomföra denna policy utan större intäkter.
Fördelar
Operativa fördelar
Transportoperatörer kan dra nytta av snabbare ombordstigning och kortare uppehållstider, vilket möjliggör snabbare tidtabeller för tjänster. Även om vissa av dessa fördelar kan uppnås på andra sätt, till exempel biljettförsäljning utanför fordon och moderna typer av elektronisk biljettinsamling , undviker nollprisbilstransport utrustning och personalkostnader.
Passagerarens aggression kan minska. År 2008 höll busschaufförerna i Société des Transports Automobiles (STA) i Essonne strejker som krävde nollpriser av denna anledning. De hävdar att 90% av aggressionen är relaterad till vägran att betala biljettpriset.
Kommersiella fördelar
Vissa transporttjänster med nollpris finansieras av privata företag, till exempel köpmännen i ett köpcentrum , i hopp om att detta kommer att öka försäljningen eller andra intäkter från ökad gångtrafik eller lättare att resa. Arbetsgivare använder ofta gratisbussar som en fördel för sina anställda eller som en del av ett överenskommelse för att minska trafikstockningar med en lokal regering.
Gemenskapsfördelar
Transport med nollpris kan göra systemet mer tillgängligt och rättvist för låginkomsttagare. Andra fördelar är desamma som de som tillskrivs allmänna kommunikationer:
- Vägtrafik kan dra nytta av minskad trängsel och snabbare genomsnittlig väghastighet, färre trafikolyckor, enklare parkering , besparingar från minskat slitage på vägar
- Ökad allmänhetens tillgång, särskilt för fattiga och låginkomsttagare, vilket i sin tur kan gynna social integration , företag och dem som söker arbete
- Miljö- och folkhälsofördelar inklusive minskad luftförorening och buller från vägtrafik
Globala fördelar
De globala fördelarna med nollpriser är också desamma som de som tillskrivs kollektivtrafik i allmänhet. Om användningen av personbilar avskräcks kan kollektivtrafik med nollpris minska problemet med global uppvärmning och oljeutarmning .
Nackdelar
Flera stora amerikanska kommuner har försökt med nollpris-system, men många av dessa implementeringar har bedömts misslyckade av beslutsfattare. En rapport från National Center for Transportation Research från 2002 tyder på att även om transittryttandet tenderar att öka, finns det också några nackdelar:
- En ökning av skadegörelse, vilket resulterar i ökade kostnader för säkerhet och underhåll av fordon
- I stora transiteringssystem, betydande inkomstbrister om inte ytterligare finansiering lämnades
- En ökning av förarens klagomål och personalomsättning, även om fareboxrelaterade argument eliminerades
- Långsammare service totalt sett (att inte samla in biljettpriser påverkar påskyndandet ombordstigning, men ökad trängsel tenderar att tränga ut denna effekt om inte ytterligare fordon läggs till)
- Minskar i schemalagd överensstämmelse
Denna amerikanska rapport föreslår att även om ryttartalet ökar totalt sett, målet om att locka förare att ta transit istället för att köra inte nödvändigtvis uppfylls: eftersom avgiftsfria system tenderar att attrahera ett visst antal "problemryttare", kan nollpris-system har den oavsiktliga effekten att övertyga vissa "premium" -ryttare att återgå till att köra sina bilar. Man bör komma ihåg att detta var en studie som bara tittade på amerikanska städer, och författarens slutsatser kan vara mindre tillämpliga i andra länder som har bättre sociala skyddsnät och mindre kriminalitet än de stora amerikanska städerna som studerats.
Lista över städer med områdestäckande nollpriser
Europa
Stad/stad | Befolkning | Operatör | Första året | Varaktighet | anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
Cascais | 206 479 | Mobi Cascais | 2020 | Sedan 2020-01-02 | Gratis kollektivtrafik för invånare, studenter och arbetare som är registrerade i Cascais kommun. Cascais var den första i Portugal som genomförde åtgärden och är landets fjärde största stad. |
Cahors | 20 447 | Raynal Voyages | 2019 | Sedan 2019-11-02 | |
Nederländerna | Centralregering | 1991 | sedan 1991 | Gratis kollektivtrafik för studenter Studentenreisproduct eller OV-studentenkaart i hela Nederländerna. Studenter kan välja gratis transport på vardagar och 40% rabatt på helgerna, eller vice versa. | |
Voronezh , Voronezh oblast | 1 032 382 | kommun | 2003 | 2003–2013 | Gratis bussar går var 30: e minut. (markeras med bokstaven Н) |
Skolkovo , Moskva | Ej tillgängligt | ODAS Skolkovo + Mosgortrans | 2012 | sedan öppnandet | Lokala bussar är gratis, inklusive till järnvägsstationen (från 2019, vardagar, försenade), längre rutter debiteras om de inte åker via Auchan eller Vegas |
Miass , Chelyabinsk Oblast | 151 387 | kommun | 1991 | fram till 2002 | Gratis vagnar och bussar |
Gibraltar | 29 500 | stat | 2011 | sedan 2011-05 | |
Manises , Spanien | 30 478 | ||||
Nova Gorica | 31 000 | 2006 | sedan 2006-04 | ||
Samokov | 27 000 | 2006 | sedan 2006 | ||
Stamboliyski | 12 000 | Kommun | 2019 | sedan 2019 | |
Hasselt | 72 000 | De Lijn | 1997 | sedan 1997-07-01 | 1300% ryttarökning ökar 1996–2006. År 2013 stoppade Hasselt gratis busstrafik för vuxna; ryttare under 19 år reser fortfarande gratis. |
Duffel | 17 385 | De Lijn | Gäller endast en resa | ||
Ingelmunster | 10 928 | De Lijn | 2017 | sedan 2017 | Gratis kollektivtrafik erbjöds när byggandet av en ny bro omöjliggjorde förbindelsen mellan stadens två sidor. |
Mons | 92 000 | TEC Hainaut | 1999 | sedan 1999-07-01 | |
Avesta kommun | 21 000 | från 2012
|
|||
Kiruna | 18 090 | 2011 | från 2011 till 2012–12 | ||
Övertorneå | 2 000 | till och med 70 km gratis åk på lokala bussar i denna landsbygdskommun | |||
Bełchatów | 56 973 | Miejski Zakład Komunikacji Sp. Zoo | 2015 | sedan 2015-05-28 | Villkorsfritt gratis för alla användare. |
Żory | 62 625 | 2014 | sedan 2014-05-01 | Villkorsfritt gratis för alla användare. | |
Lubin | 72 951 | 2014 | sedan 2014-09-01 | Villkorsfritt gratis för alla användare. | |
Olkusz | 36,122 | 2013 | mellan 2013-09-01 och 2014-12-31 | Endast för bilägare registrerade i denna kommun. | |
Ostrołęka | 52 337 | 2017 | sedan 2017-10-28 | Villkorsfritt gratis för alla användare. | |
Lugoj | 37 700 | 2013 | med start 2013-07-01 | ||
Ploiești | 201 226 | TCE SA | 2014 | från och med 31 mars 2014 | Förmånerna är begränsade till stadsinvånare med en inkomst under 3 000 RON per månad (cirka 670 euro). |
Ilioupoli | 78 153 | kommun | Gratis transport till alla, men endast lokalbussar, för specifikt endast lokala kommunbussar. | ||
Akureyri , Island | 18 803 | 2007 | Sedan 2007-01-01 | ||
Tallinn | 435,245 | 2013 | sedan 2013-01-01 | Tallinn är för närvarande den största staden som erbjuder gratis kollektivtrafik för sina invånare. Regionala bussar är undantagna från systemet. Elrons pendeltåg är också gratis inom stadsgränserna. Tallinn är också den första huvudstaden med gratis kollektivtrafik för sina invånare. | |
Keila | 9 873 | 2013 | sedan 2013-02 | ||
Türi | 6 174 | ||||
Lübben | 14 500 | har stoppats | påverkad av Hasselt | ||
Templin | 16 500 | har stoppats | |||
Augsburg | 295,135 | SWA | 2020 | sedan 2020-01-01 | Gratis kollektivtrafik inom en zon i centrum kallad "City-Zone" |
Senec | 19 900 | MAD Senec | 2013 | sedan 2013-11-01 | Sedan 1 april 2018 har stadstransport två busslinjer. Tillfälligt avstängd på grund av coronakrisen fram till 1 september. |
Aubagne | 42 900 (100 000 i det berörda området) | 2009 | sedan 2009-05-15 | Den Aubagne spårväg anses vara den första helt fare fritt spårvagn systemet i världen. | | |
Bar-le-Duc | 15 700 | 2008 | sedan 2008-09-01 | ||
Boulogne-Billancourt | 110 000 | 1992 | sedan 1992 | ||
Castres | 62 500 | 2008 | sedan 2008–10 | ||
Châteauroux | 47,127 | 2001 | sedan 2001 | ||
Colomiers | 28 538 | 1971 | sedan 1971 | det första området i Frankrike som erbjuder kollektivtrafik med nollpris som fortfarande är i drift för närvarande | |
Compiègne | 40 028 | 1990 -talet | sedan 1990 -talet | ||
Dunkerque | 91 000 | kommun | 2015: gratis helgtjänst, hösten 2018: full service | ||
Figeac | 9 900 | 2003 | sedan 2003–09 | ||
Issoudun | 13 500 | 1989 | sedan 1989 | har gratis i tjänstens namn (Transport Issoudun Gratuit). Fungerar endast vissa dagar i veckan på eftermiddagarna. | |
Libourne | 23 000 | 2009 | sedan 2009-01-01 för under 18 år sedan 2010-08-28 för alla |
||
Manosk | 22 200 | 2010 | sedan 2010-01-01 | ||
Vitré, Ille-et-Vilaine | 15 313 | 2001 | sedan våren 2001 | första franska tätorten att göra det. | |
Catania | 315 000 | Amt , Metropolitana di Catania , Università degli Studi di Catania | 2018 | sedan 2018-04-10 | Gratis tunnelbana och busslinjer till alla lokala universitetsstudenter |
Třeboň | 8 700 | ČSAD Jindřichův Hradec as | 2002 | mellan 2002–02 och 2007–08 | under borgmästaren Jiří Houdek ( KDU-ČSL ) har stadstransport endast en busslinje (nr 340300), påverkad av USA: s skolbussar |
Prag | 1 285 000 | många operatörer (först och främst Dopravní podnik hl. m. Prahy ) | 2002 | mellan 2002-08-15 (ca) och 2002-08-25, under översvämningen i Moldau och översvämningen av tunnelbanan i Prag | också alltid under smogtiden eller annan nödsituation (används sällan - 1996/1997 i 2 dagar, 1992/1993 i 4 dagar). |
Hořovice | 6 800 | Probo Trans Beroun sro | 2008 | sedan 2008-03 | stadstransporter har bara en busslinje (nr 210009 alias C09 eller C9) |
Valašské Meziříčí | 27 300 | ČSAD Vsetín as | 2009 | mellan 2009-06-14 och 2009-07-14, igen sedan 2017-09 | stadstransporter har 5 busslinjer |
Přelouč | 9 000 | Veolia Transport Východní Čechy as | 2009 | mellan 2009-12-01 och 2010-03-06 | initialpris vid den nyetablerade första stadsbusslinjen (nr 665101) |
Frýdek-Místek | 58 200 | ČSAD Frýdek-Místek as | 2011 | sedan 2011-03-27 | endast 365-dagars chipkupong (dock kostar chipkortet 299 Kč och förlängning 1 Kč) och användaren får inte vara en gäldenär mot staden. Antalet passagerare har ökat från 3,8 miljoner 2010 till 5,7 miljoner 2013. Sedan 2014 är det möjligt att resa gratis med regionala busslinjer till nästa 18 byar och städer. Befolkningen i serviceområdet är 100 000. Chipkort för gratis kollektivtrafik har 25 000 passagerare. |
Strakonice | 22 900 | ČSAD STTRANS as | 2018 | sedan 2018-01-01 | år 2017 var stadsbussarna gratis för pensionärer, barn och studenter upp till 26 år; sedan 2018 är bussar gratis för alla, men bara i stadszonen (sektioner utanför staden betalas fortfarande). |
Lovosice | 8 700 | BusLine as, bytt namn till TD BUS as | 2018 | sedan 2018-01-28 | enda busslinjen nr. 558001 startade för 10 år sedan, 2008-01-28 |
Litoměřice | 24 000 | BusLine as, bytt namn till TD BUS as | 2018 | sedan 2018-05-01 | 2 busslinjer |
Říčany | 12 400 | ČSAD Benešov as (ICOM -gruppen) | 2018 | sedan 2018-09-03 | 3 intervalllinjer (gul, röd och blå) och 3 skollinjer (Š1, Š2, Š3), licensnummer 289001–289006, endast på arbetsdagar. (Tidigare linjer i Prag Integrated Transport förblir betalda.) |
Tórshavn | 20 000 | Tórshavns kommunfullmäktige | Sex olika busslinjer. |
Asien
Stad/stad | Befolkning | Operatör | Börja driften | Varaktighet | anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
Cheremushki , Khakassia , Ryssland | 9 000 | spårvagnar servas av Dams personal | nollpris är officiellt för någon (de jure servicelinje eftersom skatterna skulle vara högre än intäkterna) | ||
Jakarta , Indonesien | 10770487 | TransJakarta | 2016 | Nio gratis busslinjer inklusive stadsbussar | |
Kuala Lumpur , Malaysia | 1 790 000 | Snabb buss | 31 augusti 2012 | Åk KL stadsbuss | |
New Delhi , Indien | 20 000 000 (bekymrad för 9 000 000 kvinnor) | Statens regering | 2019 | gratis tunnelbana och buss för kvinnor | |
Tel Aviv District , Israel | 1 350 000 | Na'im Busofash | 22 november 2019 | Fri helg kollektivtrafik array som finns i 6 myndigheter i Gush Dan - Givatayim , Kiryat Ono , Ramat Hasharon , Tel Aviv-Yafo , Yehud-Monosson och Shoham . | |
Tiberias , Israel | 41 300 | Tiberias stadsfullmäktige | 2019 | en busslinje som går på lördagar |
Amerika
Kanada
Stad/stad | Provins | Befolkning | Operatör | Första året | Varaktighet | Anteckningar |
---|---|---|---|---|---|---|
Mont Tremblant | Quebec | 10 000 | Mont-Tremblant kollektivtrafik | 2019 | ||
La Prairie | Quebec | 23 000 | 2014 | |||
Saint-Philippe | Quebec | 5500 | 2014 | |||
Candiac | Quebec | 21 000 | 2014 | |||
Sainte-Julie | Quebec | 30 000 | 2014 | |||
Cold Lake | Alberta | 15 000 | Cold Lake Transit | |||
Canmore | Alberta | 13 000 | STRÖVA OMKRING | 2019 |
Brasilien
Stad/stad | Befolkning | Operatör | Första året | Varaktighet | anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
Agudos , SP | 36 700 | kommunerna | 2011 | sedan 2011 | |
Ivaiporã , PR | 31 812 | kommunerna | 2011 | sedan 2011 | |
Porto Real , RJ | 16 574 | kommunerna | 2011 | sedan 2011 | |
Potirendaba , SP | 15 449 | kommunerna | 1998 | sedan 1998 | |
Paulínia , SP | 86 800 | kommunerna | 2013 | sedan 2013 | |
Maricá , RJ | 146549 | Empresa Pública de Transportes - EPT | 2014 | sedan 2014 | |
Muzambinho , MG | 21 975 | kommunerna | 2011 | sedan 2011 | |
Pitanga , PR | 32 645 | kommunerna | 2012 | sedan 2012 | |
Silva Jardim , RJ | 21 307 | kommunerna | 2014 | sedan 2014-02-15 |
Förenta staterna
Stad/stad | Befolkning | Operatör | Första året | Varaktighet | Anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
Aten, Georgien | 126 913 | Aten Transit | 2021 | ||
Boone , North Carolina | 17,122 | AppalCart | 1981 | sedan 1981 | kombination av finansiering från staden, Appalachian State University , Watauga County och statliga och federala myndigheter. |
Cache Valley , Utah | Cache Valley Transit District | 2000 | sedan 2000 | ||
Canby, Oregon | 15 829 | Canby Area Transit | |||
Chadron, Nebraska | 5 488 | Stad Chadron | |||
Chapel Hill , Carrboro och UNC-Chapel Hill , North Carolina | 70 000+ | Chapel Hill Transit | 2002 | sedan 2002 | drivs av staden Chapel Hill för att betjäna Chapel Hill, Carrboro och UNC-Chapel Hill; stöds av skattebetalare och universitetsavgifter |
Clemson, South Carolina | 11 939 | Clemson Area Transit | partnerskap mellan Clemson University och omgivande samhällen | ||
Commerce, Kalifornien | 41 000 | Handelsstadens kommunala busslinjer | 1962 | sedan 1962 | alla transporttjänster är kostnadsfria |
Coral Gables, Florida | 42 871 | ||||
Corvallis, Oregon | 54 462 | Corvallis Transit System | 2011 | sedan 2011-02 | |
Ellensburg, Washington | 20 326 | Central Transit | |||
Emeryville , Kalifornien | 9 727 | Emery Go Round | |||
Island County, Washington | 81 054 | Island Transit | 1987 | sedan 1987 | Priser debiteras på rutt 412C (intra-county service till Everett, Washington från Camano Island ) |
Ketchum / Sun Valley , Idaho | 3003 | Mountain Rides | |||
Libanon, New Hampshire | 13 151 | Transit i förväg | kombination av statlig och federal finansiering och från Dartmouth-Hitchcock Medical Center och Dartmouth College . Betjänar också Hannover och White River Junction, Vermont | ||
Logan, Utah | 49 534 | Cache Valley Transit District | 1992 | sedan 1992 | |
Macomb, Illinois | 20 000 | Gå West Transit | 2006 | sedan 2006 | |
Mammoth Lakes, Kalifornien | 8 234 | Eastern Sierra Transit Authority | |||
Marion, Indiana | 29 948 | Marion Area Transit System | 2008 | sedan 2008 | |
Mason County, Washington | 61 019 | Mason Transit Authority | 1992 | Priser debiteras på rutter inom länet | |
Missoula, Montana | 69,122 | Missoula Urban Transportation District | |||
Moskva, Idaho | 25 146 | SMART Transit | |||
Mountain View, Kalifornien | 81 500 | Google och City of Mountain View | Mountain View Community Shuttle , elektrisk busservice 10:00 till 18:00 varje dag | ||
Olympia/ Thurston County, Washington | 252 264 | Intercity Transit | 2020 | 2020–2024 | 5-årig pilot gäller 2020-01-01 |
Park City, Utah | 8 300 | Park City Transit | Serverar också Snyderville Basin | ||
Provo/Orem, Utah | 215,175 | Utah Transit Authority | [2018] | [sedan 2018] | Endast Utah Valley Express (UVx) buss-snabbtransportlinje. UVX -pris har täckts av ett Federal Highway Administration Congestion Mitigation and Air Quality Improvement -bidrag fram till 2021. |
Sandy, Oregon | 9 570 | Sandy Area Metro | 2000 | sedan 2000 | |
Stanford, Kalifornien | 13 809 | Stanford Marguerite Shuttle | |||
Starkville, Mississippi | 23 888 | Starkville-MSU Area Rapid Transit | |||
Tacoma, Washington | 216 279 | Sound Transit Line T | 2003 | 2022 (planerat) | |
University of Minnesota , Twin Cities , Minnesota | 51 853 | U på M Transitway | 1992 | sedan 1992 | |
Vail, Colorado | 4 589 | över 20 timmars service varje dag under vintern | |||
Vero Beach, Florida | 15 220 | GoLine | gratis kollektivtrafiksystem med 14 rutter betjänar 700 000 årliga åkare | ||
Walla Walla, Washington | 50 600 | Valley Transit | 1981 | Endast under sommarmånaderna | |
Wilmington, Vermont | 2.225 | Deerfield Valley Transit Association | 1996 | sedan 1996 | gratis 13-rutt kollektivtrafiksystem som drivs av Southeast Vermont Transit som betjänar 200 000 ryttare årligen och tillhandahåller pendeltrafik mellan Bennington och Brattleboro . Fungerar som "MOOver". |
Wilsonville, Oregon | 19 509 | South Metro Area Regional Transit |
Uppfattning och analys
Gratis kollektivtrafik skapar uppfattningen om en kostnadsfri tjänst, precis som bilförare vanligtvis inte upplever någon kostnad för att bestämma sig för att ta sin bil någonstans. Fångsten i det bilbaserade systemet är att bilresan faktiskt inte är gratis , men det uppfattas generellt som sådant.
På samma sätt är denna uppfattning om frihet viktig för kollektivtrafiken, vilket är mycket mer miljövänligt och resurseffektivt än att resa med egen bil-vilket innebär i detta fall att full tillgång till systemet inte behöver vara helt "gratis" för sina användare utan att från ur ett finansiellt perspektiv blir det frontladdat och prisvärt. Det oföränderliga faktum i livet att leverera någon offentlig tjänst är att pengarna för att göra det måste komma någonstans - och från "gratis" kollektivtrafik som när användaren har ingått någon form av "kontrakt" med henne eller hans stad - till exempel ett månatligt eller årligt transitpass som öppnar det offentliga systemet för obegränsad användning för dem som betalar för det. Nu, hur de betalar och hur mycket kommer att vara en del av det övergripande politiska/ekonomiska paketet ("kontrakt") i deras samhälle. I städer som erbjuder sådana pass-som är fallet att ta men ett exempel i de flesta städer i Frankrike som sedan mitten av sjuttiotalet har haft sin egen Carte Orange-kommer resten av de medel som behövs för att betala för dessa tjänster från andra källor ( främst i detta fall från arbetsgivare, lokala myndigheter ).
Sociala rättvisa förespråkargrupper, som det svenska nätverket Planka.nu , ser nollpris kollektivtrafik som en insats för omfördelning av rikedom . Det hävdas också att transport till och från jobbet är en nödvändig del av arbetsdagen och är avgörande för arbetsgivaren vid hanteringen av arbetstiden. Det hävdas således att finansiering av kollektivtrafik bör åvila arbetsgivare snarare än privata medborgare.
Se även
- Bilfri rörelse
- Movimento Passe Livre , brasiliansk rörelse som kampanjer för gratis kollektivtrafik
- Planka.nu Svenskt medlemsnätverk som betalar straffpriset om du fastnar utan att betala biljett
- Reducerade biljettprogram
- Universella grundtjänster
- Universellt transitpass
Referenser
externa länkar
- freepublictransports.com Nätverk av grupper som främjar gratis kollektivtrafik
- freepublictransit.org Advocacy -webbplats
- en.wordpress.com/tag/free-public-transport/ World Streets sommaren 2010-serien om gratis kollektivtrafik
- Argument mot gratis kollektivtrafik
- Luxemburg provar gratis kollektivtrafik för att hantera trängsel . Sky News -rapport på YouTube . Publicerad/uppladdad den 23 december 2019.