Wilhelm Bauer - Wilhelm Bauer

Wilhelm Bauer
Wilhelm Bauer
Född	23 december 1822 Dillingen , Bayern
Död	20 juni 1875 (52 år) ( 1875-06-21 ) München , Bayern
Nationalitet	tysk
Ockupation	Ingenjör
Ingenjörskarriär
Betydande framsteg	ubåtar

Wilhelm Bauer (23 december 1822-20 juni 1875) var en bayersk uppfinnare och ingenjör som byggde flera handdrivna ubåtar .

Biografi

Wilhelm Bauer föddes i Dillingen i kungariket Bayern . Hans far var sergeant vid ett bayerskt kavalleriregemente . På grund av detta anslöt sig Wilhelm Bauer, efter en lärlingsutbildning som träsvarvare , också till armén. Han arbetade som artilleriingenjör och bevittnade det tysk/danska kriget för Schleswig-Holstein mellan 1848 och 1851.

När Bauer såg hur den preussiska kusten lätt blockerades av den danska flottan, utvecklade han snabbt en plan för att bygga en ny typ av dränkbara fartyg för att bryta blockaden. Han började studera hydraulik och skeppsbyggnad . Men innan hans studier kunde komma väldigt långt, beslutade tyska förbundets trupper att dra sig tillbaka och överlämnade Schleswig-Holstein till Danmark. Bauer var dock fast besluten att förverkliga sin plan till varje pris och lämnade den bayerska armén för att ansluta sig till styrkorna i Schleswig-Holstein.

Det visade sig mycket svårt för Bauer, som bara hade en låg militär rang, att få sina planer genom den militära byråkratin, för att inte tala om att få pengar för att bygga sin ubåt. Han lyckades slutligen med hjälp av Werner von Siemens och andra, och beviljades en liten summa för att bygga en modell av hans föreslagna ubåt.

Ubåten Brandtaucher ("Incendiary Diver")

Brandfartyg var ett välkänt koncept för blockadbrytning. Ett fartyg lastades med sprängämnen och släpptes fri att driva in i fiendens flotta och exploderade vid kontakt. Den brand dykare planerades att arbeta på en liknande princip: Det skulle dyka under en fiende fartyg, fixa en elektriskt utlöst gruva till dess skrov och flykt, tända gruvan från ett säkert avstånd. Den mer eller mindre samma teknik var anställd av alla militära ubåt design av den tiden, som Julius Kröhl ’s Explorer , den USS Alligator från Brutus de Villeroi och den berömda Hunley , som blev den första ubåten att sjunka en fiende fartyg.

Efter att modellen av ubåten, byggd av Bauer själv, visade sig fungera, fick han tillräckligt med pengar för att bygga en ubåt i full skala. Men de militära myndigheterna var fortfarande i stort sett emot Bauers plan och tvingade Bauer att ändra sin design för att minska kostnaderna.

Den färdiga Brandtaucher , byggd av August Howaldt från den senare Howaldtswerke var 28 fot lång och vägde cirka 70 000 pund. Eftersom det vid den tidpunkten inte fanns något lämpligt mekaniskt kraftsystem fanns ubåten som drivs av två sjömän som vände ett stort mönsterhjul med händer och fötter. Den tredje besättningsmedlemmen, kaptenen, var placerad vid ubåtens akter. Hans jobb var att driva rodren och andra kontroller. Efter att ha kommit under målfartyget skulle kaptenen nå ut genom en guttapercha (gummi) handske fäst vid en öppning av skrovet, ta tag i gruvan som ligger inom räckhåll på ubåtens skrov och fixa den på målet.

Hade Brandtaucher byggts enligt Bauer ursprungliga konstruktioner hade den uppnått nedsänkning genom att fylla flera tankar med havsvatten. Men i den ändrade versionen skulle själva fartyget delvis översvämmas med vatten, vilket gjorde ubåten farligt instabil. Även skrovets tjocklek och pumparnas dimensioner måste minskas kraftigt.

De första försöken med ubåten ägde rum i december 1850. Även om Bauer ville göra flera förbättringar av ubåten, beordrade militären en offentlig utställning den 1 februari 1851.

Denna offentliga demonstration slutade nästan i en katastrof. Efter att ha nått ett djup av 30 fot började båten lägga sig vid akter. När ubåten sjönk ner kunde de tunna väggarna inte ta vattentrycket längre och började spricka. Vattentrycket visade sig vara för mycket för de svaga pumparna och propellerhjulet skadades när fartyget började svälla. Ubåten sjönk sakta till marken i Kiel hamn. I sex timmar fick Bauer och hans matroser vänta inuti det sjunkna fartyget, tills tillräckligt med vatten hade sipprat in. Detta ökade lufttrycket inuti ubåten och till sist gav männen möjlighet att öppna den blockerade luckan. När ubåten stannade begravd på havets mark kom dess besättning oskadad till ytan. Detta var den första ubåtflykten som bevittnades och rapporterades.

Den sjunkna ubåten togs upp 1887 och kan nu besöks på museet för militärhistoria i Dresden , Tyskland ( Militärhistorisches Museum der Bundeswehr ).

Ubåten Seeteufel ("Sea Devil")

Efter att Brandtaucher sjunkit började Bauer omedelbart göra planer för en förbättrad, större ubåt. Men regeringen i Schleswig-Holstein vägrade att stödja Bauer efter deras dåliga erfarenhet av Bauer första ubåt.

Så Bauer lämnade Schleswig-Holstein. Under de följande åren försökte han få stöd för sin uppfinning i flera länder, som Österrike-Ungern , det brittiska imperiet eller Frankrike . Slutligen, 1855, ingick Bauer ett kontrakt med storfyrsten i Sankt Petersburg ( Ryssland ). Under det året byggde Bauer sin andra ubåt, Seeteufel ( Sea Devil eller Angler ) i S: t Petersburg.

Mycket mindre information är känd om denna ubåt än om Brandtaucher . Det sägs dock ha varit dubbelt så länge som sin föregångare, dess järnväggar 1/2 'tjocka med 21 fönster i. Den hade tre stora cylindrar för att hålla vatten som dykballast och var utformad för en besättning på 12.

Efter att ha lärt sig av sin första båts katastrof försåg Bauer Sea Devil med en nyuppfunnen räddningsanordning: dykarens kammare . Genom denna kammare, som fungerade som en luftsluss , kunde dykare lämna och komma in i det nedsänkta fartyget.

Den Sea Devil visat sig vara en mycket bra design. Det gjorde 133 framgångsrika dykningar inom fyra månader. Men under det 134: e dyket fastnade ubåten i havsbotten. Genom att tömma vattencylindrarna med pumparna lyckades besättningen höja ubåten tillräckligt högt så att luckan låg ovanför vattenlinjen. Hela besättningen (inklusive Bauer) räddades, men tyvärr sjönk ubåten tillbaka till botten av havet.

Arv

Efter slutet av Sea Devil lämnade Bauer Ryssland. När han insåg att han inte skulle få stöd för en annan ubåt, tog han andra projekt. År 1863 lyckades Bauer höja ett sjunket fartyg med hjälp av uppblåsbara ballonger av duk. Men hans mer ambitiösa planer misslyckades alla på grund av en fullständig brist på finansiering. Besviken dog Bauer 1875 i München .

Det vore fel att hävda att den tyska ubåtsflottan under världskriget härstammade direkt från Wilhelm Bauer prototyper, men han påverkade dem ändå. Den moderna ubåten började sin historia med uppfinningarna av Simon Lake och John Philip Holland . Men ubåtspionjärerna under 1800 -talet - de Villeroi , Monturiol , Hunley och andra - var alla medvetna om Bauerns ansträngningar och drog inspiration och till och med idéer från hans ubåt.

År 1960 bytte den tyska Bundesmarine en ubåt av typen XXI Wilhelm Bauer efter honom.

Filmer om Bauer

1941 regisserade den tyska regissören Herbert Selpin en biograf om Bauer med titeln Geheimakte WB1 ( Secret file WB1 ; WB = Wilhelm Bauer)), som släpptes 1942. Det var en propagandafilm för att främja ubåtskriget. Handlingen baserades på romanen Der Eiserne Seehund ( järnsälen ) från Hans Arthur Thies, publicerad 1941.

Zoran Simic, en filmskapare från Kiel beskrev i sin dokumentärfilm Submarine Ingenieur livet och verket för Bauer, och även principerna på vilka han byggde "Brännardykaren". I många 3D -grafiska sekvenser illustrerar han hur ubåten fungerar. Den 3 februari 2008 visades den 57 minuter långa versionen av filmen på den lokala biografen, i evenemangscentret KoKi, i Kiel.

Se även

• Tyska uppfinnare och upptäckare

Referenser

• Oskar G. Foerster: Wilhelm Bauers Kampf um das erste deutsche Tauchboot (Wilhelm Bauers kamp för den första tyska ubåten), Berlin 1937
• Hanns Peugler: Sie formten das Antlitz der Erde (De bildade jordens yta), Verlag Albert Pröpster KG. 1961
• [1]

externa länkar

• Information om filmen "Submarine Ingenieur"
• Geheimakte WB1 på imdb.com [2]
• Stillbilder från filmen Geheimakte WB1 på hemsidan för Friedrich-Murnau-Stiftung [3]
• Tidningsurklipp om Wilhelm Bauer i 1900 -talets pressarkiv i ZBW