USS Princeton (1843) -USS Princeton (1843)

USS Princeton

Historia
Amerikas förenta stater
namn	Princeton
Namne	Princeton , en stadsdel i New Jersey
Beställde	18 november 1841
Ligg ner	20 oktober 1842
Lanserad	5 september 1843
Bemyndigad	9 september 1843
Öde	Uppbruten, oktober 1849
Generella egenskaper
Förflyttning	954 långa ton (969 t)
Längd	164 fot (50 m)
Stråle	30 fot 6 tum (9,30 m)
Förslag	17 fot (5,2 m)
Framdrivning	Segla och ånga
Fart	7  kn (13 km/h)
Komplement	166 officerare och värvade
Beväpning	2 × 12 tum (300 mm) slätborrade kanoner, 12 × 42  pdr (19  kg ) karronader

Den första USS Princeton var en skruv ånga örlogsfartyg i USA: s flotta . Under befäl av kapten Robert F. Stockton , sjösattes Princeton den 5 september 1843.

Den 28 februari 1844, under en nöjeskryssning vid Potomac River för högvärdiga, exploderade en pistol, dödade utrikesminister Abel P. Upshur och marinesekreterare Thomas Walker Gilmer och skadade andra, inklusive en amerikansk senator och kapten Stockton. Katastrofen ombord på Princeton dödade fler amerikanska regeringstjänstemän på en enda dag än någon annan tragedi i amerikansk historia. President John Tyler , som var ombord men under däck, skadades inte. Fartygets rykte i marinen återhämtade sig aldrig.

Tidig historia

Princeton lades ner den 20 oktober 1842 vid Philadelphia Navy Yard som en 700 lång ton (710 t) korvett . Fartygets konstruktör och huvudbyggnadschef var den svenska uppfinnaren John Ericsson , som senare ritade USS  Monitor . Konstruktionen övervakades delvis av kapten Stockton, som hade säkrat det politiska stödet för konstruktionen av fartyget. Fartyget fick sitt namn efter Princeton , New Jersey , platsen för en amerikansk seger i revolutionskriget och hemorten för den framstående Stockton -familjen. Fartyget sjösattes den 5 september 1843 och togs i drift den 9 september 1843 med kapten Stockton som befäl.

Princeton gjorde en försöksresa i Delaware River den 12 oktober 1843. Hon lämnade Philadelphia den 17 oktober för en sjöprovning , fortsatte till New York , där hon tävlade och lätt slog den brittiska ångbåten SS  Great Western och återvände till Philadelphia i oktober 20 för att avsluta utrustningen. Den 22 november rapporterade kapten Stockton: " Princeton är redo för sjö om en vecka." Den 28 november klädde han fartyg och fick besök ombord för inspektion. Den 30 november släpade hon USS  Raritan ner i Delaware och återvände senare till Philadelphia Navy Yard. Princeton seglade den 1 januari 1844 till New York, där hon tog emot sina två stora vapen, med namnet "Peacemaker" och "Oregon". Princeton seglade till Washington den 13 februari. Washingtonborna visade stort intresse för fartyget och hennes vapen. Hon gjorde försöksresor med passagerare ombord nerför Potomacfloden den 16, 18 och 20 februari, under vilken "Peacemaker" avfyrades flera gånger. Tyler -administrationen främjade fartyget som en del av sin kampanj för sjöutvidgning och kongressen avbröts den 20 februari så att medlemmarna kunde turnera fartyget. Tidigare presidenten John Quincy Adams , nu kongressledamot och skeptisk till både territoriell expansion och de beväpningar som krävs för att stödja den, sa att marinen välkomnade politikerna "att skjuta sina själar med patriotisk iver för ett sjökrig".

Design

Maskineri

Princeton var det första fartyget med de första skruvpropellrarna som drivs av en motor monterad helt under vattenlinjen för att skydda dem från skottlossning. Hennes två vibrerande spakmotorer , designade av Ericsson, byggdes av Merrick & Towne . De brände stenkol och körde en 4,3 m sex-bladig skruv. Ericsson har också utformat fartygets hopfällbar tratt , ett förbättrat utbud-finder , och rekylsystem för de viktigaste vapen.

Vapen

Tolv 42 pund (19 kg) karronad monterades inom fartygets järnskrov .

Ericsson hade också konstruerat fartyget för att montera en lång pistol .

Pistolen, en slät nålningslastare av smidesjärn , byggdes av Mersey Iron Works i Liverpool, England. Det kan skjuta ett skott på 222 pund (300 kg), 12 tum (12 tum) 8,0 km med en laddning på 23 kg. Dess revolutionerande design använde den " uppbyggda konstruktionen " för att placera rödglödda järnbågar runt vevsidans ände, vilket förspände pistolen och kraftigt ökade laddningen som bucklan tål. Ursprungligen namnet "The Orator" av Ericsson, bytte namn på Stockton till "Oregon gun". Den skickades till USA 1841, där den testades, förstärktes för att förhindra sprickor och provsköt mer än 150 gånger.

Kapten Stockton ville att hans skepp skulle bära två långa vapen. Så han konstruerade och ledde konstruktionen av "Peacemaker", ytterligare 12 tum (300 mm) noslastare, av Hogg och DeLamater i New York City. "Peacemaker" byggdes med äldre smide -teknik som skapade en större pistol med ett mer imponerande utseende, men lägre styrka. Stockton rusade "Peacemaker" och monterade den utan mycket test. Enligt Kilner avfyrades "Peacemaker" bara fem gånger innan det intygades som korrekt och fullständigt bevisat. "

För att försöka kopiera "Oregon -pistolen", men inte förstå vikten av Ericssons bågkonstruktion, förstärkte Stockton den kraftigt vid byxbenet helt enkelt genom att göra pistolens metall tjockare och sluta med en vikt på mer än 27 000 lb (12 000 kg) ), mer än hälften igen så tung som Oregon -pistolen. Detta producerade en pistol som hade den typiska svagheten hos en smidesjärnpistol, där sätesdelen inte kunde stå emot laddningens tvärkrafter. Detta innebar att det var nästan säkert att spricka någon gång.

1844 Fredsmakarolycka

President Tyler värd en offentlig mottagning för Stockton i Vita huset den 27 februari 1844. Den 28 februari USS Princeton avgick Alexandria, Virginia , på en demonstration kryssning ner Potomac med Tyler, medlemmar av hans kabinett, tidigare First Lady Dolley Madison , Senator Thomas Hart Benton från Missouri, och cirka 400 gäster. Kapten Stockton bestämde sig för att skjuta den större av fartygets två långa vapen, Peacemaker, för att imponera på hans gäster. Peacemaker fick sparken tre gånger på resan nedåt och laddades för att avfyra en hälsning till George Washington när fartyget passerade Mount Vernon på återresan. Gästerna ombord tittade på den första uppsättningen avskjutningar och gick sedan i pension under däck för lunch och förfriskningar.

Sekreterare Gilmer uppmanade dem ombord att se ett sista skott med Fredsmakaren. När kapten Stockton drog i skjutsnöret sprack pistolen. Dess vänstra sida hade misslyckats, sprutade het metall över däcket och fragmentering i mängden.

Sex män dödades omedelbart:

• Utrikesminister Abel Upshur
• Marinesekreterare Thomas Walker Gilmer
• Kapten Beverley Kennon , chef för Bureau of Construction, Equipment and Repairs
• en svart slav vid namn Armistead, presidentens betjänta
• David Gardiner , advokat och politiker i New York
• Virgil Maxcy , advokat i Maryland med decennier av erfarenhet som statlig och federal tjänsteman

Ytterligare 16 till 20 personer skadades, inklusive flera medlemmar i fartygets besättning, senator Benton och kapten Stockton. Presidenten var under däck och inte skadad.

Verkningarna

I stället för att tilldela individer ansvaret för explosionen, skrev Tyler dagen efter till kongressen att katastrofen "måste betecknas som ett av de dödsoffer som i större eller mindre grad deltar i varje gudstjänst och som alltid sker mänsklighetens tidsfrågor ". Han sa att det inte borde påverka lagstiftarnas positiva bedömning av Stockton och hans förbättringar av fartygsbyggandet.

Kapten Robert Stockton

President John Tyler

First Lady Julia Tyler

Planerna på att bygga fler fartyg som modellerades på Princeton skrotades omedelbart, men Tyler vann kongressens godkännande för byggandet av en enda pistol på måtten på Peacemaker , som avfyrades en gång och aldrig monterades. En utredningsdomstol undersökte orsaken till explosionen och fann att alla inblandade hade vidtagit lämpliga försiktighetsåtgärder. På Stocktons begäran genomförde kommittén för vetenskap och konst vid Franklin Institute sin egen undersökning, som kritiserade många detaljer i tillverkningsprocessen, liksom användningen av svetsat band för förstärkning snarare än den krympande tekniken som används på Oregon . Ericsson, som Stockton ursprungligen hade betalat 1 150 dollar för att designa och utrusta Princeton , sökte ytterligare 15 000 dollar för sina ytterligare insatser och expertis. Han stämde Stockton för betalning och vann i domstol, men medlen anslogs aldrig. Stockton fortsatte att tjäna som militärguvernör i Kalifornien och en amerikansk senator från New Jersey . Ericsson hade en framstående karriär inom marin design och är mest känd för sitt arbete med USS Monitor , den amerikanska marinens första järnklädda krigsfartyg .

För att efterträda Gilmer som marinesekreterare utsåg Tyler John Y. Mason , en annan Virginian; John C. Calhoun var Tylers ersättare för utrikesminister Upshur. Upshur var på väg att vinna senatens godkännande av ett fördrag som fogade Texas när han dog. Under Calhoun försenades annekteringen och blev en viktig fråga i presidentvalet 1844 .

Julia Gardiner , som befann sig under däck på Princeton när hennes far David dog i fredsmäklarexplosionen , blev USA: s första dam fyra månader senare. Hon hade tackat nej till president Tylers äktenskapsförslag ett år tidigare, och någon gång 1843 kom de överens om att de skulle gifta sig men bestämde inget datum. Presidenten hade förlorat sin första fru i september 1842, och vid explosionen var han nästan 54. Julia var inte ännu 24. Hon förklarade senare att hennes fars död förändrade hennes känslor för presidenten: "Efter att jag förlorade min far I kände sig annorlunda gentemot presidenten. Han verkade fylla platsen och vara mer behaglig på alla sätt än någon yngre man någonsin var eller kunde vara. " Eftersom han hade blivit änka mindre än två år och hennes far hade dött så nyligen gifte de sig i närvaro av bara några familjemedlemmar i New York City den 26 juni 1844. Ett offentligt tillkännagivande följde ceremonin. De fick sju barn innan Tyler dog 1862, och hans fru gifte sig aldrig om. År 1888 berättade Julia Gardiner för journalisten Nellie Bly att i ögonblicket av fredsmäklarexplosionen "jag svimmade och återupplivades inte förrän någon bar mig från båten, och jag kämpade så att jag nästan slog oss båda från landgången". Hon sa att hon senare fick veta att president Tyler var hennes räddare. Vissa historiker ifrågasätter hennes berättelse.

Den Peacemaker katastrof föranledde en omprövning av den process som används för att tillverka kanoner. Detta ledde till utvecklingen av nya tekniker som producerade kanoner som var starkare och mer strukturellt sunda, till exempel de system som Thomas Rodman och John A. Dahlgren utvecklade .

Senare historia

Under konstruktionen och åren efter försökte Stockton kräva fullständig kredit för design och konstruktion av Princeton .

Princeton var anställd hos hemmaskvadronen från 1845 till 1847. Hon tjänstgjorde senare i Medelhavet från den 17 augusti 1847 till den 24 juni 1849. När hon återvände från Europa undersöktes hon och befanns kräva 68 000 dollar (2,12 miljoner dollar i nuvarande- dag) för att ersätta sönderfallande virke och göra andra reparationer. Priset ansågs oacceptabelt och en andra undersökning beställdes. Hon bröts upp på Boston Navy Yard i oktober och november.

Arv

År 1851 införlivades hennes "Ericsson halvcylindriga" designmotorer och några användbara timmer i konstruktionen av den andra Princeton .

Den Oregon pistol finns att beskåda inne i huvudporten av United States Naval Academy i Annapolis, Maryland .

Den skeppsklockan visades under 1907 Jamestown Exposition . Det installerades senare på verandan i Princeton Universitys Thomson Hall, som byggdes som ett privat bostad 1825 av Robert Stocktons far Richard . Det visas nu på Princeton Battle Monument , nära Princetons stadsdel .

Anteckningar

Referenser

• Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten hittar du här .

Vidare läsning

• Beach, Edward L. (1986). USA: s marina: 200 år (1: a upplagan). New York: Henry Holt and Company. s.  196–221 . ISBN 978-0030447112.
• Canney, Donald L. (1998). Lincoln's Navy: The Ships, Men and Organization, 1861–65 . Naval Institute Press. sid. 232 .
• Chitwood, Oliver Perry (1964) [Orig. 1939, Appleton-Century]. John Tyler, mästare i den gamla södern . Russell & Russell. OCLC  424864 .
• Kathryn Moore, The American President: A Complete History: Detaljerade biografier, historiska tidslinjer, invigningstal (Fall River Press, 2007), 120.
• Kinard, Jeff, Artillery: An Illustrated History of its Impact (ABC Clio, 2007) 194–202.

externa länkar

• "Fatal Cruise of the Princeton " av Ann Blackman, US Naval Institute, september 2005
• USS Princeton (1843–1849) , Naval Historical Center, Online Library of Selected Images

Koordinater : 42.3746 ° N 71.0480 ° W 42 ° 22′29 ″ N 71 ° 02′53 ″ V /  / 42,3746; -71.0480