USS Alert (AS-4) -USS Alert (AS-4)

För andra fartyg med samma namn, se USS Alert .

USS Alert (AS-4) .jpg
Varning , som tjänar som anbud för den tredje ubåtdivisionen i Stillahavsflottan , som ligger bredvid kajen vid Kuahua Island, US Naval Station, Pearl Harbor , 22 augusti 1917. K-3 och K-4 är identifierbara bredvid; den oidentifierade "båten" är förmodligen K-8 .
Historia
namn USS Alert
Byggare John Roach & Sons
Ligg ner 1873
Lanserades 18 september 1874
Bemyndigad 27 maj 1875
Avvecklade 9 mars 1922
Öde Såld 29 juli 1922
Generella egenskaper
Klass och typ Varning- klass gunboat
Förflyttning 1020 långa ton (1040 ton)
Längd 60,88 m (199 fot 9 tum)
Stråle 32 fot (9,8 m)
Förslag 4,0 m
Hastighet 10  kn (12 mph; 19 km / h)
Komplement 202 officerare och anlitade
Beväpning 1 × 11 tum (280 mm) slätborrning , 2 × 9 tum (230 mm) slätborrning, 1 × 60-pundar riflad , Spar-torpeder

Den tredje USS- varningen var en järnskrovad ångbåt med båtar i USA: s flotta . Det ledande fartyget i sin klass, Alert, var avsett för en lång marin karriär, som tjänstgjorde 1875 till 1922, en period av 47 år, inklusive tjänst som ubåtanbud under första världskriget . Mot slutet av sin karriär fick hon beteckningen AS-4 .

Alert fastställdes 1873 av John Roach & Sons vid skeppsvarvet Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester, Pennsylvania 1873. Lanserades den 18 september 1874 beställdes Alert för första gången den 27 maj 1875, befälhavare William T Sampson befaller.

Servicehistorik

Första uppdraget 1875–82

Träningsfartyg

Skruvångaren tillbringade det första året av sin marinkarriär knuten till Nordatlantstationen . Under sommaren bar hon flaggan till kontreadmiral C. R. Perry Rodgers , chef för marinakademin, och värd värdkadett-midshipmen ombord för praktisk träning i drift av ångfremdrivningsutrustning - allt som en del av akademins övningskryssning 1875 .

Atlantiska och asiatiska stationer

Alert fungerade från hamnar vid Atlantkusten under hösten och vintern 1875 och 1876 tills han avgick från New York den 26 maj 1876 på första etappen av en resa till Asiatic Station . Fortsatt genom Medelhavet och den relativt nya Suezkanalen stannade hon vid Gibraltar , Malta och Aden innan hon nådde Hong Kong den 11 september. Under nästan tre år kryssade fartyget vattnet runt Japan och längs den kinesiska kusten och visade flaggan på platser som Yokohama , Nagasaki , Kobe och Hakodate i Japan och Hong Kong, Shanghai , Amoy och Swatow i Kina. Till skillnad från moderna goodwillbesök kunde hennes hamnsamtal ofta mätas i veckor och månader snarare än dagar. När hon var till sjöss kartlade hon hydrografiska särdrag, undersökte havskatastrofer och utförde humanitära tjänster för offren för dessa katastrofer.

Den 4 januari 1879 lämnade Alert Yokohama på väg tillbaka till USA. Hon anlände till Mare Island Navy Yard den 24 februari och började en reparationsperiod på sex månader. Den 30 augusti 1879 seglade krigsfartyget från San Francisco på väg tillbaka till Asiatic Station. Ångbåten anlände till Yokohama den 6 oktober och påbörjade 32 månaders tjänst i Fjärran Östern . Förutom de normala hamnbesöken och vrakutredningarna gjorde hon undersökningsarbete på Boninöarna under våren och sommaren 1881. Den 11 januari 1882 stod Alert ut ur Hong Kong och inledde en resa som tog henne till ett antal platser i Orienten som hon inte tidigare hade besökt. Hennes resväg under den kryssningen inkluderade Saigon , Bangkok och Singapore i sydöstra Asien ; Batavia (nu Djakarta ) och Sarawak i Nederländska Östindien (nu Indonesien ); och Labuan , Iloilo och Manila i Filippinerna .

Kollision med den japanska kejsarens yacht

Hon återvände till Japan via Hong Kong, och den 15 april 1882 medan ångande från Kobe till Yokohama, lidit skada till följd av att rammade av Jingei , en sida- hjulångare som tjänade som Imperial yacht för Meiji . Även om natten var klar och båda fartygen hade sina körljus i sikte på varandra i en timme, vände Jingei oförklarligt hårt mot styrbord precis när fartygen passerade varandra och slog ett stort hål på sidan av varningen . Jingei led bara mindre skador, men Alert tog två månader på att slutföra reparationerna. Den 15 juni lämnade skeppet Yokohama igen till USA. Hon anlände till San Francisco den 18 juli och den 31: a placerades hon ur drift på Mare Island.

Asiatisk station, 1883-86

Krigsfartyget förblev inaktivt på Mare Island tills det driftsattes den 8 oktober 1883 för ytterligare en tulltur på Asiatic Station. Den 23 november satte hon till sjöss på den långa resan till Orienten. Hon anlände till Nagasaki, Japan, den 18 februari 1884 och tillbringade de närmaste 20 månaderna nästan uteslutande i Östkinesiska havet och Gula havet och ringde ofta till Nagasaki och Chemulpo (nu Inchon ), Korea . Alert vidgade sina horisonter hösten 1885 med mer frekventa besök i kinesiska hamnar; och under de första månaderna 1886 utökade hon sitt utbud ännu längre till att omfatta sydostasiatiska hamnar, särskilt Bangkok och Singapore. I mars 1886 stannade hon i Hong Kong och Canton . Den 19 april återvände krigsfartyget till Japan i Yokohama. Den hamnen och Hakodate fungerade som fokus för hennes verksamhet fram till den första veckan i augusti. Varning till havs från den senare den 5 augusti och inledde en resa tillbaka till USA. Hon gick in i San Francisco den 10 september och gick ur uppdrag där den 23 september.

Stillahavsstationen, 1887–90

Krigsfartyget avgick på nytt vid Mare Island Navy Yard den 15 januari 1887 för service på Stillahavsskvadronen och avgick San Francisco den 23 februari och gick ner längs Mexikos kust mot Central- och Sydamerika . Hon anlände utanför Panamas kust - då fortfarande en provins i Colombia - den 7 maj. Under de närmaste 15 månaderna uppmärksammade Alert vattnen längs västkusten i Central- och Sydamerika mellan Panama och Peru . Den 11 augusti 1888 satte hon segel från Callao, Peru, på väg till Hawaii - då fortfarande ett självständigt rike men starkt påverkat av amerikanska invånare. Alert anlände till Honolulu den 15 september och stannade kvar på öarna fram till våren 1889. Predikningar som hålls ombord av bakadmiral Albert Ross 1887 och 1888 är kvar.

Samoans barmhärtighetsuppdrag

Fartygets avgång från Hawaii kom som svar på en maritim katastrof i Samoa . Diplomatiska relationer ansträngda av ansträngningar för att uppnå politisk dominans i Samoa hade sammanfört sju krigsfartyg tillhörande tre nationer i Apia , Samoa. Marinstyrkan som samlades där bestod av de amerikanska fartygen Nipsic , Trenton och Vandalia ; den tyska SMS Adler , SMS Eber och SMS 0-90 ; och den ensamma brittiska krigsmanen HMS  Calliope . Den 15 mars 1889 slog en orkan Apia som fångade de tre amerikanska och tre tyska krigsfartygen i hamnen. Endast HMS Calliope lyckades fly till sjöss tidigt den 16: e. På morgonen den 16: e ökade stormen i hårdhet och slog de sex återstående fartygen otåligt. Alla tre tyska fartyg sjönk, liksom Trenton och Vandalia . Nipsic lyckades dock stranda och överleva stormen, även om den var mycket skadad.

Alert lämnade Honolulu den 18 april och satte en kurs för Samoa för att ge hjälp och för att eskortera Nipsic till en reparationsanläggning. Hon nådde Apia den 3 maj och stannade där sex dagar. Den 9 maj stod hon ut från Apia med Nipsic på väg till Auckland , Nya Zeeland, men tungt hav tvingade de två krigsfartygen tillbaka till Apia. Därifrån flyttade de till Pago Pago , varifrån de avgick den 31. Alert lämnade Nipsic på Fanning Island den 14 juni och fortsatte ensam till Honolulu. Hon återvände en månad senare, och de två krigsfartygen satte till sjöss för den sista etappen av resan till Honolulu där de anlände den 2 augusti.

Ångbåten stannade kvar på Hawaii-öarna tills hon seglade till USA den 21 november. Hon anlände till San Francisco den 9 december och avvecklades vid Mare Island Navy Yard den 6 februari 1890.

Olika stationer, 1890–93

Varning förblev där, inaktiv, tills den återupptogs den 9 oktober 1890, Cdr. RD Hitchcock befaller. Hon tjänstgjorde initialt på Stillahavsskvadronen , men lämnade Mare Island den 18 juni 1891 för en sommartjänst med Beringhavsskvadronen som avskräcker sälstjuvjagare innan hon fortsätter till permanent tjänst vid den asiatiska stationen. Krigsfartyget lämnade Unalaska den 22 augusti och anlände till Yokohama den 10 september. Hon tillbringade de närmaste två åren på att kryssa vattnen längs de japanska, koreanska och kinesiska kusterna och besöka de flesta av de största hamnarna i området. Som i det förflutna bestod hennes primära uppdrag av att hålla ett öga på amerikanska intressen och visa flaggan.

Sommaren 1893 ankom beställningar som skickade fartyget tillbaka till USA. Hon lämnade Yokohama den 15 augusti; anlände till San Francisco den 21 september; och, två dagar senare, placerades ur uppdrag på Mare Island Navy Yard.

Stillahavsstationen, 1894–98

Den 2 april 1894 återupptogs Alert , Cdr. WA Morgan befaller. Tilldelad till Stillahavsskvadronen återigen återvände hon till Beringhavet sent i maj för en sommar av plikt för att undertrycka sälskjuvjagare. Krigsfartyget avslutade uppdraget i mitten av september och kom tillbaka till San Francisco den 27: e. Dagen därpå flyttade hon till Mare Island Navy Yard och stannade där till slutet av året. Den 24 januari 1895 lämnade Alert Mare Island för att tillträda sitt arbete utanför Stillahavskusten i Central- och Sydamerika. Fortsätt via San Diego och Acapulco och nådde Puerto San José den 15 februari. Fartyget seglade längs den latinamerikanska kusten mellan Guatemala och Peru i över 16 månader för att hålla koll på USA: s intressen i regionen. Den 2 juni 1896 lämnade hon La Libertad, Salvador (nu El Salvador ), för att återvända hem. Efter stopp vid flera mexikanska hamnar och i San Diego nådde hon San Francisco den 17 juli.

Ångaren förblev i San Francisco Bay-området nästan två månader och spenderade ungefär hälften av den tiden på Mare Island Navy Yard. Från den 10 september till den 10 oktober gjorde hon en rundturskryssning till Port Angeles, Washington . Den 18 november stod hon ut ur San Francisco Bay på väg att genomföra övningar och kanonövningar på Hawaiiöarna. Krigsfartyget anlände till Honolulu den 9 december och stannade kvar på öarna under större delen av de första tre månaderna 1897. Den 22 mars 1897 lämnade hon Honolulu, satte kurs mot Kalifornien och återintog San Francisco hamn den 4 april. Efter nästan två månader i San Francisco - varav fem veckor tillbringades på Mare Island Navy Yard - inledde hon en resa till Sitka, Alaska och tillbaka.

Fartyget återvände till San Francisco den 13 juli och inledde en två månaders vistelse där. Den 18 september gick hon tillbaka längs västkusten till centralamerikanska vatten och opererade utanför Guatemalas kust från 4 oktober till 6 november innan hon åkte tillbaka till San Francisco. Alert anlände dit den 29 november och lade sig inte till sjöss igen förrän hon seglade för Nicaraguans vatten den 8 januari 1898. Hon patrullerade Stillahavskusten i Nicaragua i nästan fyra månader innan hon åter gick norrut den 29 april. Alert nådde San Francisco den 21 maj, flyttade till Mare Island Navy Yard den 23d och avvecklades där den 4 juni 1898.

Träningsfartyg, 1901–1907

Efter nästan tre års inaktivitet återupptogs veteranångaren den 11 maj 1901, Cdr. Gottfried Blocklinger befälhavare och tilldelades Stillahavsstationen som ett träningsfartyg för lärlingens sjömän. I den egenskapen gjorde hon korta kryssningar längs Kaliforniens kust tills den avvecklades igen den 10 december 1903. Hon anlände i Mare Island Navy Yard tills den överfördes på lån till Kaliforniens marinmilitär någon gång tidigt 1907.

Ubåt anbud, 1910–1922

Även om han återvände till marinen den 27 februari 1910, aktiverades Alert inte förrän nästan två år senare. Den 25 januari 1912 placerades hon i uppdrag, i reserv, med löjtnant Charles E. Smith i befäl, i samband med att hon anordnade en tjänst som ubåt . Hon placerades i full uppdrag den 1 juli 1912, medan löjtnant Charles E. Smith fortfarande var befälhavare.

Alert skötte ubåtar för Torpedo Flotilla, Pacific Fleet , fram till slutet av 1917. När hon utförde sina nya uppgifter gjorde hon korta resor längs Kaliforniens kust på ungefär samma sätt som hon hade gjort medan hon tjänade som lärlingsutbildningsfartyg.

Första världskriget och efter

Förenta staternas inträde i första världskriget krävde en ökning av den amerikanska marinstyrkan i Atlanten. I december 1917 ångade fartyget söderut från San Diego, passerade Panamakanalen och fortsatte till Bermuda där hon tillträdde som bas- och reparationsfartyg.

I april 1918 återvände Alert till västkusten och återupptog sitt arbete som ett ubåtanbud för Stillahavsflottotorpotot baserat i San Pedro , Kalifornien. Det uppdraget ockuperade henne under de återstående fyra åren av hennes marinkarriär. När marinen antog det alfanumeriska systemet med skrovbeteckningar den 17 juli 1920 klassificerades hon som AS-4 .

Slutlig avveckling

Den 9 mars 1922 placerades Alert ur drift vid Mare Island Navy Yard. Hon såldes till A. Bercovich Company, Oakland, Kalifornien , den 29 juli.

Referenser