TGV Lyria - TGV Lyria
 Logotyp använd sedan 2017
| |
.jpg)
| |
| TGV Lyria | |
| Förr | "Ligne de Cœur" |
| Typ | Förenklat aktiebolag |
| Industri | Järnvägsdrift |
| Företrädare | Trans Europ Express |
| Grundad | 23 maj 1993 |
| Huvudkontor | 25 rue Titon 75011,, |
Området serveras |
Frankrike och Schweiz |
Nyckelpersoner |
Fabien Soulet ( VD ) |
| Inkomst |
 340 000 EUR (2014) |
| Ägare | |
| Förälder | SNCF och CFF |
| Hemsida | www.tgv-lyria.com |
|
Fotnoter / referenser Intäkterna uppgick till 280 miljoner euro (2011) och 260 miljoner euro (2010) | |
TGV Lyria är det varumärke som används för TGV- järnvägslinjer som förbinder Frankrike och Schweiz . Lyria är också ett företag som driver tjänsten med SNCF: s personal i Frankrike och schweiziska federala järnvägarna (SBB CFF FFS) i Schweiz - personalen består av en fransk och en schweizisk tågchef under hela resan.
Företagsstatus
Ursprungligen var företaget ett groupement d'intérêt économique (GIE: "grupp av (delat) ekonomiskt intresse") mellan SNCF och SBB CFF FFS vars mål var att skapa en TGV-tjänst mellan Gare de Lyon (Paris) och Lausanne / Bern . Idag är företaget officiellt ett aktiebolag enligt fransk lag ( Société par actions simplifiée / SAS). SNCF äger 74% av kapitalet och SBB CFF FFS resterande 26%.
Historia
Från mitten av 1961 kördes rutten mellan Paris och Lausanne av Trans Europ Express Cisalpin- tågen, som fortsatte till Milano . Den 22 januari 1984 ersattes denna tjänst av en ny TGV-tjänst med tre-aktuella lok, även om tjänsten skars ned till Lausanne. I andan av de tidigare europeiska uttrycken döptes tågen med namn: Champs-Élysées , Lemano , Lutetia och Cisalpin . Den 31 maj 1987 ommärktes tåget som EuroCity . Vid den här tiden var en tjänst till Bern också på plats.
GIE skapades för första gången den 23 maj 1993 för att driva segmenten mellan Paris och Lausanne / Bern. Tjänsten till Genève täcktes inte vid den tiden. Under vintern 1995–1996 förlängdes en enda returresa per dag från Lausanne till Brigue för att stanna vid stationer som betjänar skidorter i Rhônedalen . Som var fallet med andra tåg med liknande trafik, märktes dessa tåg som TGV des Neiges . Den 28 september 1997 omorganiserades tjänsten något och ombenämndes till Ligne de Cœur , med ny leverans till rullande materiel. Den 4 mars 2002 applicerades namnet Lyria för första gången på tjänsten. Namnet kom sedan långsamt att stå för alla TGV-tjänster mellan Frankrike och Schweiz och applicerades på Paris – Genève-tåg runt januari 2005. Service till Genève fanns som en del av LGV Sud-Est sedan 1981. ,
I slutet av 2005 transporterade Lyria sin 3 miljoner passagerare.
Efter öppnandet av TGV Est i juni 2007 började Lyria-linjen mellan Paris och Zürich att använda den nybyggda linjen istället för den föregående sträckan genom Strasbourg , Colmar , Mulhouse och Basel . Följaktligen avgick trafik från Paris från Gare de l'Est istället för Gare de Lyon fram till 2011. Tjänsten använder nu nytt lager, TGV POS . ,
I februari 2011 tillkännagavs förbättringar av tjänsterna, med en flotta på 19 TGV POS- tåg med ökade frekvenser.
Sedan den 12 december 2010 har restiden på linjen Paris – Genève förbättrats med rekonstruktionen av Haut-Bugey-linjen , som förbinder Bourg-en-Bresse och Bellegarde-sur-Valserine . Fram till dess var endast den västra delen av linjen öppen (upp till Oyonnax ) och projektet har återställt hela linjens längd. Restiden mellan Paris och Genève minskade med 30 minuter, till 3 timmar och 5 minuter, och spårkapaciteten ökade också, vilket möjliggjorde nio tåg varje väg per dag istället för de sju tidigare. ,
2011, efter avslutad LGV Rhin-Rhône , har restiden mellan Paris och Basel / Zürich minskat med 30 minuter och passerat genom Dijon , Mulhouse och Basel . Avgångsstationen i Paris har återvänt till Gare de Lyon.
Visuell identitet
Tjänsten, som först kallades «Ligne de Cœur», var ursprungligen en del av TGV- nätverket. Logotypen utvecklades när namnet Lyria dök upp och när TGV-logotypen ändrades. TGV Lyria-tågen, ursprungligen i den blå och grå TGV-färgen med ytterligare ett rött band genom tåget och TGV Lyria-logotypen på barbussarna och motorbilarna, levererades om 2012 med en variant av den nya «Carmillon» TGV-färg, med undantag för dörrarna som målades om i brunt istället för den rosa närvarande på de återlevererade TGV: erna och andra återlevererade SNCF- rullande materiel.
- Utvecklingen av TGV Lyria-logotyperna
Första TGV Lyria-logotypen
från juni 2009 till 2011
2011-2017
sedan 2017
Nuvarande tjänster
.JPG)
Under 2020 kör Lyria följande rutter med hjälp av dubbeldäckstågset utrustade med Wi-Fi :
- Genève - Marseille: 1 tur och retur per dag (sommarmånad); restid 3 h 30 min från Marseille.
- Genève - Paris: 8 tur och retur per dag; minimal restid 3 h 11 min
- Lausanne - Genève - Paris: 3 tur och retur per dag; minimal restid 3 h 57 min
- Lausanne - Dijon - Paris: 3 tur och retur per dag; minimal restid 3 h 41 min
- Zürich - Basel - Mulhouse - Paris: 6/5 tur och retur per dag; restid 4 h 4 min från Zürich och 3 h 4 min från Basel
Rullande lager
För rutten mellan Paris och Lausanne, Bern och Zürich användes nya TGV Sud-Est tri-current-tåg, med 7 tåg som ägs av SNCF och 2 som ägs av CFF (tåg nr 112 & 114). Sedan sommaren 2006 renoverades alla tåg för att erbjuda en bättre servicekvalitet. Maxhastigheten uppnås på LGV Sud-Est mellan Aisy-sous-Thil (väster om Dijon) och Valenton (nära Paris).
Tjänster till Genève sköts med "klassisk" TGV Sud-Est- utrustning; det vill säga tvåströmsuppsättningar avlastade av TGV Duplex . Tåg, med undantag för de som kör till Genève, brukade bära logotypen Ligne de cœur ; detta har långsamt ersatts 2006 med TGV Lyria- logotypen och bara den gamla röda gränsen är kvar. CFF-logotypen lades också till i deras bilar under april 2006.
Sedan LGV Est öppnades 2007, kördes trafiken till Basel / Zürich av nya TGV POS samt renoverade TGV Réseau- tåg. År 2012 överförde franska National Railway Company hela TGV POS-flottan till Lyria. År 2019 ökade Lyria sin erbjudna sittplatskapacitet med 30% då den ersatte de enkeldäckståg med 355 platser vardera med 15 TGV-dubbeldäckstågsätt med 507 platser vardera.