Sioux Gateway flygplats - Sioux Gateway Airport

Sioux Gateway flygplats Överste Bud Day Field
USGS 2006 ortofoto
IATA : SUX ICAO : KSUX FAA LOCK : SUX
Sammanfattning
Typ av flygplats	offentlig
Ägare	Sioux Gateway Airport Authority
Serverar	Sioux City, Iowa
Elevation  AMSL	335 m. 1098 fot
Koordinater	42 ° 24′09 ″ N 096 ° 23′04 ″ W / 42,40250 ° N 96,38444 ° W / 42.40250; -96.38444 Koordinater: 42 ° 24′09 ″ N 096 ° 23′04 ″ W / 42,40250 ° N 96,38444 ° W / 42.40250; -96.38444
Hemsida	www.FlySUX.com
Karta
SUX Flygplatsens läge i Iowa Visa karta över Iowa SUX SUX (USA) Visa karta över USA
Banor
Riktning Längd Yta med m 13/31 9 002 2744 Betong 17/35 6 600 2 012 Asfalt
Statistik (2010)
Flygplansverksamhet 20 768 Baserade flygplan 64
Källa: Federal Aviation Administration

Sioux Gateway Airport ( IATA : SUX , ICAO : KSUX , FAA LID : SUX ), även känd som Colonel Bud Day Field , är en flygplats för allmän och militär användning i Woodbury County, Iowa , USA. Den ligger sex nautiska miles (7  mi , 11  km ) söder om centrala affärsdistrikt i Sioux City , strax väster om Sergeant Bluff . Den 25 maj 2002 utnämndes flygplatsen till ära av USA: s flygvapenöverste George Everette "Bud" Day , en infödd i Sioux City, Iowa, som är den enda personen som någonsin har tilldelats både Medal of Honor och Air Force Cross .

Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015 kategoriserade den som en primär kommersiell serviceflygplats eftersom den har över 10 000 passagerarbordningar (planeringar) per år. Enligt Federal Aviation Administration hade denna flygplats 28 137 planeringar under kalenderåret 2011, en ökning med 13,91% från 24 701 under 2010.

Flygplatsen är hem till 185: e Air Refueling Wing (185 ARW), en Air Mobility Command (AMC) -förvärvad enhet i Iowa Air National Guard , som flyger KC-135 Stratotanker , samt Sioux City Air National Guard Base .

Flygplatsen ägs och drivs av staden Sioux City och styrs av en sju medlemmar flygplatsstyrelse. Flygplatsstyrelsens ledamöter utses av kommunfullmäktige och har fyra års mandatperiod.

Historia

Byggandet av Sioux City Army Air Base började i mars 1942, cirka tre månader efter det japanska attacken mot Pearl Harbor. Öppnade den 5 juli 1942 och blev ett stort träningscenter under andra världskriget för besättningsmän på B-24 befriare och B-17 flygande fästningar . Med slutet av andra världskriget övergick den tidigare utbildningsbasen till att bli ett behandlingscenter för att släppa ut personal från tjänsten och tillbaka till det civila livet.

Sioux City Army Air Base stängdes i december 1945, men i september 1946 öppnades flygfältet av flygvapnets reserv . Sioux City Air Base var en av de första flygvapnets reservbaser som upprättades efter kriget, och i december 1946 etablerades den 185: e Iowa Air National Guard -enheten vid Sioux City. Tilldelade det nya luftförsvarskommandot (ADC) vid återaktivering aktiverades 140: e arméns flygvapenbas som värdorganisation. Uppdraget för den 140: e AAFBU var att erbjuda flyg- och markträning till alla beställda och värvade medlemmar av flygvapenreserven som är bosatta i Iowa, Minnesota , Nebraska , South Dakota och Wyoming .

I mitten av 1960-talet reducerade ADC sina styrkor och den 1 april 1966 omplacerades den 31: e AD och flygplatsen överlämnades till flygvapnets reserv och Iowa Air National Guard för begränsad militär användning.

SUX -kontrovers

Flygplatsbeteckningen "SUX" har varit omtvistad, på grund av att namnet låter identiskt med slangordet "suger". Sioux stads borgmästare Craig Berenstein beskrev 2002 SUX som en "förlägenhet" för staden. Efter att ha begärt FAA om en ändrad flygplatsidentifierare 1998 och 2002 fann myndigheterna att alternativen som erbjuds - GWU, GYO, GYT, SGV och GAY - var oattraktiva och valde att stanna hos SUX. I oktober 2007 föreslog flygplatsstyrelseledamoten Dave Bernstein att omfamna identifieraren och sa "Låt oss göra det bästa av det. Jag tror att vi har möjlighet att göra det till en positiv" och noterar "Jag har kompisar att jag gick på college med i olika städer som inte ens kan komma ihåg sina egna födelsedagar, men de känner alla till Sioux City -designatorn - SUX. " Flygplatsen säljer nu varor med orden "Fly SUX".

Flygplatsens tillväxt

Under flera år var den enda flyglinjetjänsten från Northwest Airlines , pendeltrafik på Northwest Airlink till Minneapolis – Saint Paul International Airport . I oktober 2007 började Frontier Airlines trafik med två dagliga flygningar mellan sitt Denver -nav och Sioux City. Den nya tjänsten från Frontier expanderade snabbt till tre dagliga direktflyg till Denver och hjälpte passagerartrafiken att öka med över 150%. I april 2008 meddelade Frontier att det skulle avsluta tjänsten till Sioux City den 12 maj, med hänvisning till ekonomiska förhållanden efter att företaget begärt konkurs i kapitel 11.

I juli 2011 berättade Delta Air Lines (som fusionerades med Northwest 2009) till USA: s transportdepartement att en svag ekonomi och lägre platsbehov skulle tvinga företaget att minska flygningar till flera mindre samhällen inklusive Sioux City om det inte fick hjälp från federala regeringen. Delta sa att flygplanen lämnade Sioux Gateway med i genomsnitt endast 51,4% av sina platser fulla, så med tanke på att företaget planerade att ta bort turbopropplan och några av dess 50-sitsstrålar från trafik i slutet av 2011 var det inte ekonomiskt lönsamt för Delta för att fortsätta tjänsten. Av de genomsnittliga 75 passagerarna som flög SUX-MSP-rutten varje dag, flög endast nio direkt till tvillingstäderna eller till Sioux City, enligt Metropolitan Airports Commission . Majoriteten av passagerarna anslöt via MSP till destinationer som Chicago , Phoenix eller Orlando . Delta gjorde sina sista flyg till Sioux Gateway i april 2012.

American Airlines tillkännagav den 9 december 2011 att deras dotterbolag, American Eagle , skulle börja betjäna Sioux City från Chicago O'Hare våren 2012. American slutade trafik till Sioux City den 5 april 2021.

Anläggningar och flygplan

Sioux Gateway flygplats täcker 2460 tunnland (996 ha ) på en höjd av 1098 fot (335 m) över medelhavsnivån . Den har två banor : 13/31 är 9 002 x 150 fot (2744 x 46 m) betong och 17/35 är 6 600 x 150 fot (2 012 x 46 m) asfalt .

I juni 2011 slutfördes arbetet med en ombyggnad på 6,2 miljoner dollar av den 58-åriga terminalbyggnaden. Staden Sioux City fick federala och statliga medel som tog upp 78 procent av kostnaden på 6,2 miljoner dollar för att renovera terminalbyggnaden. Staden fick ett Federal Aviation Administration -bidrag för den nya passagerarlastningsbron, plus 3,97 miljoner dollar i federala stimulansmedel och ett statligt Airport Vertical Infrastructure -bidrag. Stadens andel var 1,4 miljoner dollar, vilket var ungefär dubbelt så mycket som ursprungligen beräknat orsakade byggproblem på grund av termit- och dräneringsskador.

Under året som slutade den 30 november 2012 hade flygplatsen 18 258 flygplansoperationer: i genomsnitt 50 per dag. För resande operationer: 10 447 allmänflyg , 2 841 militärer , 2 599 flygtaxi och 41 flygbolag . Lokala operationer uppgick till 2 330: 1 694 civila och 636 militära.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Destinationskarta
Sioux City Chicago – O'Hare Denver Destinationer från Sioux Gateway flygplats Röd = året runt destination Grön = säsongsbestämd destination

Olyckor och tillbud

• Den 31 januari 1944 brann en amerikansk armé flygvapen Douglas C-39 på väg till Saint Joseph, Missouri , strax efter start, brakade och brann. Alla tre besättningsmedlemmarna dog.
• Den 2 mars 1951 kraschade en Mid-Continent Airlines Douglas DC-3 500 meter kort från banan 17 medan han försökte landa i en snöstorm. Den troliga orsaken till kraschen var ett stall på låg höjd medan det svängde för att ställa upp på banan. 16 av 25 passagerare dödades i kraschen.
• Den 27 december 1968 kraschade ett Ozark Air Lines Flight 982 under start från landningsbanan 35 vid Sioux Gateway flygplats på väg till Chicago . Flygplanet avlägsnades otillräckligt, vilket gjorde att det inte hade någon kontroll efter start. Planen rullade våldsamt 90 grader åt höger och överkorrigerades sedan till en mild vänster strand, vilket fick vänstervingen att slå mot marken. Planet stannade i ett platt läge 1181 fot förbi landningsänden. Det var skador men inga dödsfall.
• Den 19 juli 1989 kraschade United Airlines flyg 232 , på väg från Denver-Stapleton till Philadelphia via Chicago-O'Hare , på Sioux Gateway flygplats när han försökte nödlanda. 110 passagerare och 1 besättningsmedlem dödades medan 175 passagerare och 10 besättningsmedlemmar överlevde. Olyckan var en av de mest kända flygkatastroferna i amerikansk historia, på grund av flera faktorer: händelsens art (betraktas som "omöjlig att överleva", särskilt eftersom den jämfördes i likhet med den tidigare Japan Air Lines Flight 123 -kraschen), skickligheten av besättningen för att rädda många av de åkande, så många passagerares överlevnad trots omständigheterna och på grund av medieexponeringen. Den faktiska filmen från kraschen användes tre år senare för att göra Charlton Heston och James Coburn- gjorda för TV-film Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (1992; även känd som A Thousand Heroes ) om början (och ultimata test) av Woodbury County Disaster Services -programmet.

Se även

• Lista över flygplatser i Iowa

Referenser

Andra källor

externa länkar