STS-99 - STS-99

STS-99

Den SRTM radar boom i strävan ? Ar lastfjärd, som sträcker sig 60 meter utanför fordonets babordssidan
Uppdragstyp	Radarbild
Operatör	NASA
KOSPAR-ID	2000-010A
SATCAT nr.	26088
Uppdragets varaktighet	11 dagar, 5 timmar, 39 minuter, 41 sekunder
Avstånd som rest	6.540.000 kilometer (4.060.000 mi)
Rymdfarkosteregenskaper
Rymdskepp	Space Shuttle Endeavour
Starta massa	116376 kg (256,565 lb)
Landningsmassa	102,363 kg (225,672 lb)
Nyttolastmassa	13154 kg (29000 lb)
Besättning
Besättningens storlek	6
Medlemmar
Start av uppdraget
Lanseringsdag	11 februari 2000, 17:43  UTC ( 2000-02-11UTC17: 43Z )
Starta webbplats	Kennedy LC-39A
Uppdragets slut
Landningsdatum	22 februari 2000, 23:23  UTC ( 2000-02-22UTC23: 24Z )
Landningsplats	Kennedy SLF Runway 33
Orbitalparametrar
Referenssystem	Geocentrisk
Regimen	Låg jord
Perigee höjd	224 kilometer (139 mi)
Apogee höjd	242 kilometer (150 mi)
Lutning	57,0 grader
Period	89,2 minuter
Vänster till höger - Fram: Mohri, Thiele; Bak: Voss, Kregel, Gorie, Kavandi Space Shuttle-programmet ←  STS-103 STS-101  →

STS-99 var ett rymdfärjor med Endeavour , som lanserades den 11 februari 2000 från Kennedy Space Center , Florida. Det främsta målet med uppdraget var projektet Shuttle Radar Topography Mission (SRTM). Detta var också den sista ensamflygningen för Endeavour ; alla framtida flygningar för Endeavour ägnas åt den internationella rymdstationen . Detta var också det första uppdraget på 2000-talet.

Besättning

Placera	Astronaut
Befälhavare	Kevin R. Kregel Fjärde och sista rymdfärd
Pilot	Dominic L. Pudwill Gorie Andra rymdfärd
Mission Specialist 1	Gerhard PJ Thiele Endast rymdflygning
Mission Specialist 2	Janet L. Kavandi Andra rymdfärd
Mission Specialist 3	Janice E. Voss Femte och sista rymdfärd
Mission Specialist 4	Mamoru Mohri , NASDA Andra och sista rymdfärd

Uppdragets höjdpunkter

STS-99 lanseras från Kennedy Space Center den 11 februari 2000.

Den Shuttle radartopografibeskickningen (SRTM) var ett internationellt projekt spetsen av National Imagery och Mapping Agency (nu National Geospatial-Intelligence Agency), en byrå inom US Department of Defense och NASA, med deltagande av den tyska Aerospace Center DLR . Målet var att erhålla den mest kompletta digitala topografiska databasen med hög upplösning på jorden . SRTM bestod av ett specialmodifierat radarsystem som flög ombord på Endeavour under sitt 11-dagars uppdrag. Detta radarsystem samlade omkring 8 terabyte data för att producera högkvalitativa 3D-bilder av jordens yta.

SRTM använde C-band och X-band interferometrisk syntetisk aperturradar (IFSAR) för att få topografiska data om jordens landmassa (mellan 60 ° N och 56 ° S). Det producerade digitala topografiska kartprodukter som uppfyllde Interferometric Terrain Height Data (ITHD) -2 specifikationer (30 meter x 30 meter rumslig provtagning med 16 meter absolut vertikal höjdnoggrannhet, 10 meter relativ vertikal höjdnoggrannhet och 20 meter absolut horisontell cirkulär noggrannhet). Resultatet av Shuttle Radar Topography Mission var nära 1 biljoner mätningar av jordens topografi. Förutom att bidra till produktionen av bättre kartor kan dessa mätningar leda till förbättrad vattendräneringsmodellering, mer realistiska flygsimulatorer, bättre platser för mobiltelefontorn och förbättrad navigationssäkerhet.

Shuttle Radar Topography Mission mast utplacerades framgångsrikt till sin fulla längd, och antennen vändes till dess driftläge. Efter en lyckad utcheckning av radarsystemen började kartläggningen klockan 00:31 EST, mindre än 12 timmar efter lanseringen. Besättningsmedlemmar delades upp i två skift så att de kunde arbeta dygnet runt och började kartlägga ett område från 60 grader norr till 56 grader söder . Data skickades till Jet Propulsion Laboratory för analys, och tidiga indikationer visade att data var av utmärkt kvalitet.

STS-99 ändar som rymdfärjan Endeavour landar på Shuttle Landing Facility den 22 februari 2000.

Kartläggningen gick ganska smidigt, men under en attitydhållningsperiod för kartläggning av nyttolast under flygningens andra dag bestämdes att användningen av orbiter-drivmedel hade fördubblats från 0,07 till 0,15% per timme. Ökningen orsakades av ett fel i systemet för nyttolastkallgas som användes för att kompensera mastens gravitation. Som ett resultat av detta misslyckande användes orbiter-drivmedel i högre takt än planerat för att bibehålla fordonets attityd. Åtgärder för att minska utgifterna utvärderades och baserat på analysen kunde tillräckligt med drivmedel sparas för att slutföra det planerade 9-dagars plus vetenskapliga uppdraget.

Den första av en serie "flycast" -manövrer under uppdraget gjordes också den andra dagen av flygningen. Den flycast manöver var utformad för att minska påfrestningen på den nästan 200-fot (60 m) mast sträcker sig från strävan ' s lastfjärd när justeringar Endeavour ' s omloppsbana behövdes.

Orbitern, som flög svansen först under kartläggningsoperationer, flyttades till en näsa första attityd med masten som sträckte sig uppåt. En kort puls för reaktionskontrollsystem började manövreringen. Detta fick masten att avböjas något bakåt och sedan återhämta sig framåt. När den nådde vertikalen applicerades en starkare dragkraft, vilket stoppade mastens rörelse och ökade orbiterns hastighet.

Radaruppgiftsinsamlingen avslutades kl 06:54 EST den tionde dagen av flygningen efter en sista svep över Australien. Under 222 timmar och 23 minuter av kartläggning, Endeavor ' s radarbilder fyllt 332 hög densitet band och täckte 99,98% av det planerade avbildningsarean - landet mellan 60 grader nord latitud och 56 grader sydlig latitud - minst en gång och 94,6% av det två gånger . Endast cirka 80 000 kvadratkilometer (210 000 km ² ) i utspridda områden förblev obildade, de flesta i Nordamerika och de flesta redan väl kartlagda med andra metoder. Tillräckligt med data samlades för att fylla motsvarande 20 000 CD-skivor .

Ombord på Endeavour var också ett studentexperiment som heter EarthKAM , som tog 2 715 digitala foton under uppdraget genom ett flygdäckfönster. Det NASA-sponsrade programmet gjorde det möjligt för mellanstadieelever att välja fotomål och ta emot bilderna via Internet. Bilderna användes i klassrumsprojekt inom geovetenskap, geografi, matematik och rymdvetenskap. Mer än 75 ungdomsskolor runt om i världen deltog i experimentet, som satte rekord. På fyra tidigare flygningar tillsammans skickade EarthKAM totalt 2 018 bilder.

STS-99 såg också att Spacelab pallsystem skulle tas i drift igen, trots att Spacelab-systemet avbröts nästan två år tidigare.

2007 Smithsonian Networks- dokumentären Oasis Earth gjordes om uppdraget och innehöll HD-video inifrån Endeavour , inklusive många vyer som tittade på jorden nedan. En höjdpunkt i dokumentären innehåller Mamoru Mohri- inspelningsvideo av månen och berget Fuji .

Detta var det sista uppdraget att flyga med den ursprungliga rymdfärjan cockpitlayouten på 18 raka år. Även om nästa uppdrag ( STS-101 ) presenterade "glasscockpit" på Atlantis , fortsatte Endeavour och systerbana Discovery att flyga med den ursprungliga cockpitlayouten fram till efter Columbia- katastrofen .

Vakna samtal

NASA började en tradition av att spela musik till astronauter under Gemini-programmet , som först användes för att väcka ett flygbesättning under Apollo 15 . Varje spår är speciellt valt, ofta av deras familjer, och har vanligtvis en speciell betydelse för en enskild besättningsmedlem, eller är tillämpligt på deras dagliga aktiviteter.

Se även

• Lista över mänskliga rymdflygningar
• Lista över rymdfärjor
• Kontur av rymdvetenskap

Referenser

 Denna artikel innehåller  material från det offentliga området från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .

externa länkar

• NASA-uppdragsöversikt
• STS-99 Videohöjdpunkter
• USGS: Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) Faktablad 2009-3087 (Sep 2009)