Robertson Aircraft Corporation - Robertson Aircraft Corporation
 | |
| Grundad | 1918 (Ingår i februari 1921) |
|---|---|
| Huvudkontor | Lambert-St. Louis Flying Field, Anglum, MO |
Nyckelpersoner |
Maj. William B. Robertson , Frank Robertson och HH Perkins |
| Förälder | American Airlines |
Robertson Aircraft Corporation var ett amerikanskt flygbolag för första världskriget baserat på Lambert-St. Louis Flying Field nära St. Louis, Missouri, som flög passagerare och US Air Mail , gav flyglektioner och utförde utställningsflyg. Det modifierade, återtillverkade och sålde återöverskott av militära flygplan inklusive Standard J , Curtiss Jenny / Canuck , DeHavilland DH-4 , Curtiss Oriole , Spad , Waco och Travel Air- typer förutom Curtiss OX-5- motorer.
RAC drivs också anläggningar i Kansas City, San Antonio, Houston, New Orleans och Fort Wayne. Företaget ägdes och drivs av bröderna maj William B. Robertson (1893–1943) och Frank H. Robertson (1898–1938) som båda var före detta amerikanska arméflygare. William Robertson lämnade företaget 1928 för att bilda Curtiss-Robertson- divisionen i Curtiss-Wright för att producera flygplan som Curtiss Robin , som RAC sålde.
Post- och lufttrafikföretag
Den 15 april 1926 startade Robertson Aircraft Contract Air Mail-tjänst över rutt CAM-2 från Lambert Field till Chicago, med stopp i Springfield, Illinois och Peoria, Illinois ; Charles Lindbergh var anställd som chefspilot för tjänsten. RAC startade tjänsten med fyra ombyggda DH-4-flygplan (#s 109-112) som förvärvats från US Postal Service Air Mail-flotta, varav två förlorades i olyckor i september och november 1926 medan de leds av Lindbergh. RAC tillförde service över CAM-29 mellan St.Louis och Omaha i maj 1929. År 1928 tillhandahöll RAC daglig passagerar- och expresservice också över postvägen St. Louis - Chicago som flög i Stout Ford Tri-Motors med 12 passagerare . Under den stora depressionen slogs Robertsons flygverksamhet samman till Universal Aviation Corporation tillsammans med Continental Airlines , Northern Air Lines och Paul R. Braniff Inc., som blev Braniff International Airways Universal Aviation blev en del av The Aviation Corporation 1930 och slog samman många företag 1934 till American Airways och blev så småningom American Airlines .
1957-filmen The Spirit of St. Louis innehöll ett RAC DH-4-postplan i flygande sekvenser samt maj Robertson (spelad av James Robertson, Jr.) och företaget Air Mail-piloter Lindbergh ( James Stewart ) och Harlan A. " Bud "Gurney ( Murray Hamilton ) bland dess karaktärer.
Segelflygkrasch (1943)
Den 1 augusti 1943 en " hel St. Louis- byggd" WACO CG-4A-RO militär tropp och lasttransportglidflygplan (S / N 42-78839) byggd under licens av RAC drabbades av strukturfel under flygningen och kraschade under en demonstration flygning vid Lambert Field i St. Louis före en söndagseftermiddag flygmassa på över 5 000 personer när dess högra vinge separerade strax efter att den hade släppts cirka 2000 fot av sitt armé C-47 bogserplan som dödade alla tio själar ombord. Segelflygplanet flögs av CPT Milton C. Klugh (pilot) och PFC Jack W. Davis (co-pilot / mekaniker) från USAAF 71st Troop Carrier Command, och de åtta VIP- passagerarna var St. Louis borgmästare William D. Becker , RAC President Maj William B. Robertson, RAC VP / Chief Engineer Harold A. Krueger, biträdande stadskontrollör Charles L. Cunningham, St. Louis Army Air Forces Material Command Supervisor LTC Paul H. Hazelton, Director of Public Utilities Max H. Doyne, St Louis domstols presiderande domare Henry L. Mueller och St. Louis handelskammarens president Thomas N. Dysart. James Robertson, 17-åriga sonen till Maj Robertson, hade varit passagerare på en lyckad testflygning av segelflygplanet som gjordes omedelbart före den dödliga flygningen. Den misslyckade vingstångskomponenten, som hade tillverkats av Robertsons underleverantör Gardner Metal Products Company i St. Louis, ett företag som normalt byggde metallkistor, befanns vara gjord av metall som var för tunn för ändamålet.
Flygplan
| Modellnamn | Första flygningen | Antal byggda | Typ |
|---|---|---|---|
| Waco CG-4 (licensbyggd) | 1943 | 170 | Combat Glider |