Rimac Nevera - Rimac Nevera

Den här artikeln handlar om bilen. För annan användning, se Nevera (disambiguation) .


Rimac Nevera
Rimac Nevera.jpg
Rimac Nevera
Översikt
Tillverkare Rimac Automobili
Även kallad
Produktion
hopsättning Sveta Nedelja , Kroatien
Veliko Trgovišće , Kroatien
Designer Adriano Mudri (exteriör)
Kaross och chassi
Klass Superbil ( S )
Kroppsstil 2-dörrars kupé
Layout quad motor allhjulsdrift
Relaterad Pininfarina Battista
Drivlina
Elektrisk motor 4 vätskekylda permanentmagnet-synkronmotorer placerade vid varje hjul
Uteffekt 1914hk och 2360Nm vridmoment
Överföring Enväxlade växellådor (fram och bak)
Batteri 120kWh, 6960-cellars batteri Litium Nickel Mangan Koboltoxid (LiNiMnCoO 2 )
Elektrisk räckvidd 650 km (400 miles)
Mått
Hjulbas 2745 mm (108,1 tum)
Längd 4750 mm (187,0 tum)
Bredd 1,986 mm (78,2 tum)
Höjd 1208 mm (47,6 tum)
Tomvikt 2150 kg (4740 lb)
Kronologi
Företrädare Rimac Concept One
Rimac C_Two

Den Rimac Nevera (uttalas: [rǐːmat͡s něʋeːra] ) är en helelektriska sportbil konstruerad och tillverkad av den kroatiska biltillverkare Rimac Automobili . Den första produktionsprototypbilen släpptes i augusti 2021. Rimac kommer att producera 150 fordon och håller just nu på att homologeras för den globala marknaden. Nevera tillverkas i samma fabrik och i samma takt (ungefär 1 per vecka) som Pininfarina Battista , som är baserad på samma plattform.

Avtäcktes på bilsalongen i Genève 2018 som heter Rimac Concept Two men bytt namn till Rimac Nevera vid lanseringen, är det biltillverkarens andra bil efter Rimac Concept One och beskrivs som "den ultimata elektriska hyperbilsupplevelsen".

Namnet Nevera kommer från det kroatiska ordet för plötsliga och korta stormar, vanligtvis åtföljda av blixtnedslag, som främst förekommer längs den kroatiska Adriatiska kusten.

Utveckling

Rimac Nevera avslöjades ursprungligen som konceptbilen C_Two. Sedan 2018 har Rimac spenderat över tre år i att förfina bilen som en del av ett omfattande test- och utvecklingsprogram. Nästan alla viktiga komponenter i Nevera är konstruerade och tillverkade på Rimacs huvudkontor nära Zagreb, Kroatien.

Under den globala homologeringsprocessen konstruerade företaget 4 prototyper för olika teständamål.

I juni 2020 öppnade Rimac en ny anläggning i Veliko Trgovišće som kommer att fungera som montering för Nevera -homologeringsprototyper samt framtida produktionsfordon för kunder. Vid full kapacitet bör anläggningen producera 4 fordon per månad och planerar för närvarande att producera ytterligare 13 prototypfordon i slutet av 2020. Leveransen av produktionsbilar till kunderna var ursprungligen planerad 2020 men sköts upp till 2021 på grund av COVID- 19 pandemi .

Prestanda

Var och en av Neveras fyra hjul drivs individuellt av ytmonterade magnetmotorer. Tillsammans producerar de totalt 1914 hk och 2360Nm vridmoment. En enstegs växellåda förbinder fram- och bakhjulen.

Nevera har förmodligen förmågan att accelerera från 0-60 mph på 1,85 sekunder, vilket gör den till potentiellt den snabbast accelererande produktionsbilen i världen. Enligt Rimac Automobili kommer den att accelerera från 0-100 mph på 4,3 sekunder, 0-186 mph på 9,3 sekunder och vidare till en toppfart på 412 km/h eller 256 mph.

Den 13 augusti 2021 testade YouTube-kanalen "Drag Times" en förproduktion Nevera på Famoso Raceway, Bakersfield, Kalifornien. Efter att ha gjort flera körningar ner 1 / 4 mil spår, var följande prestanda resultat publicerats:

  • 0-60 mph (1ft): 1,90s
  • 0-100 km/h: 2,00s
  • 0-100 mph: 3,61s
  • 0-130 mph: 5.36s
  • 0-150 mph: 6,88s
  • 60-130 mph: 3,42s
  • 100-150 mph: 3,27s
  • 100-200 km/h: 2,95s
  • 1 / 8 mil: 5,64 @ 132,33 mph
  • Ett / fyra mil: 8,58 @ 167,51 mph

Funktioner och specifikationer

Samtidigt som den annonserar en maximal räckvidd på 647 km (402 mi) på NEDC -cykeln och 550 km (340 mi) på WLTP -cykeln påstås bilen också kunna genomföra två varv i rad med Nürburgring med en försumbar nedgång i prestanda. Rimac hävdar att bilen var konstruerad för att vara mycket hållbar och kunde köras hårt. Utöver detta är bilen tekniskt kapabel till nivå 4 av autonom körning med fullständiga avancerade förarassistanssystem . Om den är ansluten till en snabbladdare kan den laddas till 80% på mindre än 30 minuter. Bilen har en helt ny design och gör sig av med de konventionella dörrarna, som nu innehåller fjärilsdörrar istället. Den har också en brandsläckare i ryggen som hålls in av en läderrem präglad med orden "Vid en kulle klättra, släck eld"; en hänvisning till The Grand Tour -värden Richard Hammond som kraschade en Concept One under en kulle, vilket fick den att brinna.

Reception

Jonathan Lopez från Top Speed- tidningen hyllade Nevera och sa att "det är en absolut spelväxlare, och inte bara i EV-segmentet. Mellan den inbyggda tekniken och häpnadsväckande prestandaspecifikationer har den här maskinen godset att ta det bästa av det bästa . "

Tom Ford från Top Gear testade den tidiga prototypen i mars 2020, han berömde "punch out" i hörnen trots bilens vikt, samt gav massor av feedback och drog slutsatsen att "det smakar gott rått, även utan vridmomentet -vektoriserande trollkarl ... Men med en basbil som visar denna löftenivå och ett företag som fokuserar på kul snarare än figurer, lovar det gott. "

Vlad Savov från The Verge kritiserade dess utseende genom att beskriva dem som "anonyma och ospännande" och jämföra dem som mindre flamboyanta med Lamborghini Huracáns . Han medgav dock att bilen är "mer förlåtande och tillmötesgående än de flesta andra hyperbilar", men konstaterade att avläsningarna på infotainmentet var för distraherande.

Produktionsversion

Top Gear i sin granskning 2021 av produktionsfordonet berömde "huvudets snurrande prestanda, otrolig teknik, extremt stel chassi, konstruktion och byggkvalitet" men noterade att bromsarna måste vänja sig och detaljrikedom, vilket ger det 9 av 10 Chris Perkins, som skrev för Road & Track , kallade accelerationen "vild och obeveklig" och noterade att "steget i prestanda mellan" ganska snabbt "och" så snabbt att det gör andning svårt "är något", och i slutändan kallar det det "den mest avancerade, mest kraftfulla, snabbaste bilen som finns". Bil och förare hade liknande intryck i sin recension, där det stod att "hyperbilar som Nevera inte är för alla, men det kan inte förnekas dess betydelse som det ögonblick en batteridriven bil störtade Bugatti Chiron . Förbränningsmotorn kanske aldrig kommer att fånga upp". Robb Report -journalisten Ben Oliver noterade i sina intryck när han körde bilen att "bullret ökar dramat, lika mycket psykiskt som fysiskt, på ett sätt som ingen annan vägbil kan matcha, vilket ger en farligt karismatisk splittrad personlighet värd var och en av dess sju figurer ".

Se även

Referenser

externa länkar