Påfyllningsolja - Replenishment oiler

Påfyllningsoljaren HMAS  Sirius (höger) tillhandahåller bränsle till det amfibiska krigsfartyget USS  Juneau medan båda pågår

En trängfartyg eller påfyllning tankfartyg är en sjö- hjälp skepp med bränsletankar och torr lastrum som kan leverera både bränsle och torra butiker under pågår påfyllning (UNREP) till sjöss. Många länder har använt påfyllningsoljor.

Den United States marinen skrov klassificering symbol för denna typ av fartyg var AOR . Påfyllningsoljor är långsammare och har färre torra butiker än amerikanska marinens moderna snabbkampstödsfartyg , som har klassificeringen AOE .

Historia

RFA  Tiderace utför en dubbel repeneration av Royal Navy -fregatterna HMS  Lancaster och HMS  Westminster .

Utvecklingen av "oljaren" parallellt med förändringen från kol- till oljepannor i krigsfartyg. Före antagandet av oljedrivna maskiner kunde mariner förlänga sina fartygs räckvidd antingen genom att upprätthålla kolstationer eller för att krigsfartyg skulle flåta tillsammans med collier och för att hantera kol ombord. Även om argument som rör bränslesäkerhet framfördes mot en sådan förändring, ledde den lätthet med vilken flytande bränsle kunde överföras delvis till att det antogs av mariner över hela världen.

En av den första generationen av "blåvatten" marinoljestödfartyg var brittiska RFA Kharki , aktiv 1911 inför det första världskriget . Sådana fartyg beskådade övergången från kol till olja som bränsle för krigsfartyg och tog bort behovet av att förlita sig på och arbeta inom räckhåll för kolstationer. Under andra världskriget krävde den amerikanska flottans dramatiskt förstorade flottor, särskilt de i Pacific Theatre , massiva mängder svartolja, dieselolja , avgas och andra bränslen och smörjmedel för att stödja amerikanska land-, havs- och luftoperationer mot fjärrstyrning , spridda japanska styrkor. Dessa försörjningskrav resulterade i att amerikanska flottans personal förfina många etablerade metoder för oljeboljor och skapa nya förfaranden för påfyllning av krigsfartyg medan de var på gång och för att transportera mycket brännbart material med ökad effektivitet genom fientligt vatten och över stora havsavstånd.

Moderna exempel på det snabba stridsfartyget inkluderar den stora brittiska Fort -klassen, som förskjuter 31 066 långa ton (31 565 ton) och mäter 669 fot (204 m) i längd och USA: s Supply -class USNS  Arctic , som förskjuter 48 800 långa ton ( 49 600 t) och har en total längd på 230 m.

Egenskaper

Påfyllningsoljare USS Wabash på jobbet

För alla utom de största flottorna är påfyllningsoljor vanligtvis ett av de största fartygen i flottan. Sådana fartyg är konstruerade för att transportera stora mängder bränsle och torrlager för att stödja sjöoperationer långt ifrån hamnen. Påfyllningsoljor är också utrustade med mer omfattande medicinska och tandläkaranläggningar än vad mindre fartyg kan erbjuda.

Sådana fartyg är utrustade med flera tankningsportaler för att tanka och leverera flera fartyg åt gången. Processen att tanka och leverera fartyg till sjöss kallas påfyllnad . Dessutom är sådana fartyg ofta utformade med helikopterdäck och hangarer. Detta möjliggör drift av roterande flygplan, vilket gör det möjligt att leverera fartyg med helikopter. Denna process kallas vertikal påfyllning . Dessa fartyg kan, när de arbetar i samarbete med ytgrupper, fungera som en luftfartsunderhållsplattform där helikoptrar får mer omfattande underhåll än vad som kan tillhandahållas av de mindre hangarerna på eskorteringsfartygen.

Deras storlek, ytterligare anläggningar och förmåga att stödja driften av andra fartyg innebär att påfyllningsoljor har använts som kommandofartyg , med vissa fartyg, till exempel den franska Durance -klassen , denna förmåga har byggts in i fartygen från början.

Beväpning

Eftersom påfyllningsoljan inte är en stridsenhet, utan snarare ett stödfartyg, är sådana fartyg ofta lätt beväpnade, vanligtvis med självförsvarssystem (som Phalanx CIWS närvapen), handeldvapen, maskingevär och/eller lätta automatiska kanoner. De kan också bära man-bärbara luftförsvarssystem för ytterligare luftförsvarskapacitet.

Operatörer

Tidigare operatörer

USA: s marinolja

Ytterligare information: Lista över oljeoljor från United States Navy
USNS Big Horn (T-AO-198) en påfyllningsolja.
Amerikanska sjömän ombord på USS  Makin Island  (LHD-8) förbereder sig för att få påfyllning från USNS  Yukon  (T-AO-202)

I United States Navy är en Oiler ett Combat Logistics -fartyg som fyller på andra fartyg med bränsle och i vissa fall mat, post, ammunition och andra förnödenheter till sjöss, i en process som heter Underway Replenishment eller UNREP. Fram till och med andra världskriget använde marinoljor oljetankare kommersiella tankskrov, med tillägg av UNREP-redskap, defensiva vapen och militär elektronisk utrustning och skadestyrningsutrustning; sedan 1950 -talet har de dock byggts upp från kölen som specialiserade marinhjälpmedel. De klassificerades tidigare som Fleet Oilers under 1900 -talet; enligt den nuvarande MSC -verksamheten är deras fullständiga klassificering listad som Fleet Replenishment Oilers . Sedan 1960 -talet har klassificeringen Transport Oiler (AOT) tillämpats på tankfartyg som skickar oljeprodukter till depåer runt om i världen, men inte engagerar sig i UNREP.

De första oljeoljeföretagen identifierades med skrovbeteckningen AO, som fortfarande används. Stora, snabba multifunktionsoljor som också tillhandahåller ammunition och torrbutiker identifieras som snabbkampstödsfartyg (AOE) och medelstora påfyllningsoljor (AOR). AOR -beteckningen används inte längre. Alla dessa oljebärare tillhandahåller de kombinerade tjänsterna från AO, AE, AFS och AK.

Stilen " USNS " och prefixet " T " identifierar att ett fartyg drivs av en civil besättning under Military Sealift Command (känd som Military Sea Transportation Service fram till 1970).

Nuvarande klasser

Referenser

externa länkar