Renault Laguna - Renault Laguna
| Renault Laguna | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Översikt | |
| Tillverkare | Renault |
| Produktion | 1994–2015 |
| hopsättning | |
| Kaross och chassi | |
| Klass |
Stor familjebil ( D ) Coupe |
| Layout | FF layout |
| Kronologi | |
| Företrädare | Renault 21 |
| Efterträdare | Renault Talisman |
Den Renault Laguna är en stor familj bil som var tillgänglig som en femdörrars halvkombi , en femdörrars herrgårdsvagn eller en tvådörrars coupe , och marknadsförs av den franska tillverkaren Renault från 1994 till 2015. Den första Laguna lanserades 1994 lanserades den andra generationen 2000 och den tredje generationen lanserades i oktober 2007.
De vanliga Renault -passagerarmodellerna är inte relaterade till konceptbilen med samma namn, Laguna, en tvåsitsig roadster som bilproducenten presenterade under Paris Motor Show 1990 . Namnet användes också tidigare från 1973 till 1976 av Chevrolet , för en toppmodern Chevelle -modell, Chevrolet Chevelle Laguna .
I februari 2012 avbröt Renault linjerna Laguna, Espace , Kangoo , Modus och Wind i Storbritannien. År 2015 ersattes Laguna av Talisman , namnskylten som sträcker sig över tjugoen år och tre generationer av bilen.
Laguna I (1993–2000)
| Första generationen (X56) | |
|---|---|
 | |
| Översikt | |
| Produktion | Januari 1994 - december 2000 |
| Modellår | 1994–2001 |
| hopsättning | Frankrike: Sandouville ( Sandouville Renault Factory ) |
| Designer | Patrick Le Quément (1989) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi 5-dörrars kombi |
| Drivlina | |
| Motor |
bensin 1,6 I4 16v 1,8 I4 1,8 I4 16v 1,9 I4 16v 2,0 I4 2,0 I4 16v 3,0 V6 12v diesel 1,9dTi och dCi I4 2,2d och dT I4 12v |
| Mått | |
| Längd | 4508 mm (177,5 tum) |
| Bredd | 1752 mm (69,0 tum) |
| Höjd | 1433 mm (56,4 tum) |
| Tomvikt | 1,230 kg (2,710 lb) (1,6 kombi) |
Med utvecklingen igång från 1987 påbörjades designarbetet under Patrick Le Quement 1988, med ett slutgiltigt konstruktionsgodkännande i mars 1989 och designfrysning i början av 1990. Vägprovning påbörjades 1991 och fortsatte från 1992 till 1993. Första generationen Renault Laguna presenterades i november 1993 och lanserades i januari 1994, som en ersättning för Renault 21 , som först kom som en kombi.
På bilsalongen i Frankfurt i september 1995 introducerades en fastighetsversion . Detta var känt på vissa marknader som Laguna Sports Tourer och ersatte den 21 -baserade Renault Savanna/Nevada . Det lanserades ursprungligen som en 1.8 RN/RT, 2.0RT/RXE och 3.0V6. Ett sportpaket med djup frontspoiler, bakspoiler och lättmetallfälgar fanns på 2.0 versioner.
En begränsad upplaga av 500 1.8RT Sport gjordes tillgänglig 1996, hundra var och en av fem färger inklusive en metallblå som normalt är reserverad för 2.0-modeller.
Dessa begränsade upplagor sålde ut mycket snabbt och så (till irritation för dem som köpte en av de ursprungliga 500) införlivades RT Sport i standardutbudet till ett billigare pris men med ABS, luftkonditionering, CD/Radio och hög -nivåbromsljus tillagt som standard (alla dessa var alternativ på den dyrare, original 500). Detta sammanföll med Renaults deltagande i European Touring car Championships.
Lagunas utrustningsnivåer var generellt mycket högre än Renault 21. Från lanseringen kom alla modeller med servostyrning, elektriska fönsterfönster och fjärrstyrt centrallås som standard. Det mesta av intervallet hade en förarkrockkudde . Senare blev dubbla krockkuddar, låsningsfria bromssystem , luftkonditionering och en CD-spelare antingen extrautrustning eller standardutrustning.
Den fick en mindre uppdatering i september 1996, som inkluderade en ny Laguna -namnskylt på baksidan.
1994–1998 Renault Laguna (kombi)
1994–1998 Renault Laguna (kombi)
Interiör
.jpg)
Motorer
| Modell | Motortyp | Förflyttning | Valvetrain | Bränslesystem | Max. effekt vid varv / min | Max. vridmoment vid varv / min | 0–100 km/h (0–62 mph) | Toppfart | År |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensinmotorer | |||||||||
| 1.6 16v | K4M-720 | 1.598 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 110 hk (81 kW; 108 hk) @ 5 750 varv / min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 11,5 s | 195 km/h (121 mph) | 1998–2001 |
| 1.8 | F3P-670 | 1.794 cc | I4 SOHC 8v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 90 hk (66 kW; 89 hk) @ 5 750 varv / min | 144 N⋅m (106 lb⋅ft) @ 2750 varv / min | 13,9 s | 180 km/h (112 mph) | 1994–98 |
| 1.8 | F3P-678 | 1.794 cc | I4 SOHC 8v | Enpunkts bränsleinsprutning | 95 hk (70 kW; 94 hk) @ 5 750 varv / min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) @ 2750 varv / min | 13,9 s | 180 km/h (112 mph) | 1994–98 |
| 1.8 16v | F4P-760 | 1 783 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 120 hk (88 kW; 118 hk) @ 5 750 varv / min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 10,7 s | 203 km/h (126 mph) | 1998–2001 |
| 2.0 | F3R-729 | 1 998 cc | I4 SOHC 8v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 114 hk (84 kW; 112 hk) @ 5400 varv / min | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) @ 4250 varv / min | 11,6 s | 190 km/h (118 mph) | 1994–2001 |
| 2,0 S | N7Q-704 | 1 948 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 140 hk (103 kW; 138 hk) @ 6000 varv / min | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) @ 4500 varv / min | 9,9 s | 206 km/h (128 mph) | 1995–99 |
| 2.0 16v | F4R-780 | 1 998 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 139 hk (102 kW; 137 hk) @ 5 750 varv / min | 188 N⋅m (139 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 9,8 s | 208 km/h (129 mph) | 1999–2001 |
| 3.0 | Z7X | 2.963 cc | V6 SOHC 12v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 167 hk (123 kW; 165 hk) @ 5500 varv / min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) @ 4500 varv / min | 8,6 s | 220 km/h (137 mph) | 1994–97 |
| 3.0 | L7X | 2 946 cc | V6 DOHC 24v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 190 hk (140 kW; 187 hk) @ 5 750 varv / min | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) @ 4000 varv / min | 7,7 s | 235 km/h (146 mph) | 1997–2001 |
| Dieselmotorer | |||||||||
| 1,9 dTi | F9Q-716 | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 98 hk (72 kW; 97 hk) @ 4000 varv / min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 2000 rpm | 12,5 s | 185 km/h (115 mph) | 1998–2001 |
| 1,9 dCi | F9Q | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Common rail direktinsprutning | 107 hk (79 kW; 106 hk) @ 4000 varv / min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1750 varv / min | 11,8 s | 190 km/h (118 mph) | 2000–01 |
| 2,2 d | G8T-792 | 2 188 cm3 | I4 SOHC 12v | Indirekt injektion | 83 hk (61 kW; 82 hk) @ 4500 varv / min | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) @ 2250 varv / min | 15,5 s | 175 km/h (109 mph) | 1994–98 |
| 2,2 dT | G8T | 2 188 cm3 | I4 SOHC 12v | Indirekt injektion | 113 hk (83 kW; 111 hk) @ 4 300 varv / min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 11,8 s | 195 km/h (121 mph) | 1998–2000 |
Ansiktslyftning
Laguna fick en måttlig ansiktslyftning i april 1998, inklusive en ombyggnad av halvkombi och sportturerversionerna och en omdesignad front. Detta inkluderade också en annan ansiktslyftad design av bakljusen, mest märkbara är de cirkulära dimljusen på framsidan.
Motorerna uppdaterades och på vissa marknader höjdes utrustningsnivåerna igen. Fem nya motorer med i den färdiga faceliftade sortimentet:
- K4M 1.6 16v (109 hk)
- F4P 1.8 16v (120 hk)
- F3R 2.0 (114 hk)
- N7Q 2.0 S (140 hk)
- F4R 2.0 16v (139 hk)
- L7X 3.0 V6 24v (190 hk)
- F9Q turbo 1.9 dTi (turboladdad direktinsprutning) (98 hk)
- F9Q turbo 1.9 dCi (turbo laddad common rail direktinsprutning) (107 hk)
- G8T turbo 2.2 dT (turboladdad indirekt injektion) (113 hk)
För 2000 introducerades den sista upplagan av denna Laguna, Laguna Concorde . Den innehöll halvlädersäten och röstvarningar som "Välkommen. Fordonsdatorn ... kontrollerar nu system för dig". Kördatorn meddelar föraren om dörrar som inte stängs, lampor tänds etc., väder ("Var försiktig bromsa vägen är vattnig") eller andra fel i de elektriska eller mekaniska kretsarna.
Det inbyggda varningssystemet för röstsynthesizer var också tillgängligt på de tidigare RXE- och V6 -modellerna 1998. Detta är samma grundenhet som används i Renault Safrane.
Mark 1 -modellen har många dåliga recensioner och tillförlitlighetsproblem med allt från problem med bakhjulslager (ett vanligt Renaultproblem över flera modeller) och kraftiga avskrivningar till problem med motorhuvens spärrar (Renault använder ett ovanligt system som är svårt att sätta upp korrekt) .
Recensionerna tenderade att vara sämre för halvkombi, med många fler klagomål och haverier än godsvarianten, även om inget resonemang för detta har hittats.
Modellen av Laguna Concorde var den sista skepnaden av de "gamla" Lagunorna som marknadsfördes, innan Laguna II släpptes i slutet av 2000. Den sista av Mk.1 Lagunas registrerades i februari 2001, och Concorde -serien har alla en gräddbokstav "C" på en mörkgrön bakgrund. Detta var med konturen av en verklig Concorde ovanför bokstaven.
Laguna II (2000–2007)
| Andra generationen (X74) | |
|---|---|
 | |
| Översikt | |
| Produktion | December 2000 - oktober 2007 |
| Modellår | 2001–2008 |
| hopsättning | |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi 5-dörrars kombi |
| Relaterad | Renault Vel Satis |
| Drivlina | |
| Motor |
bensin 1,6 I4 16v 1,8 I4 16v 2,0 I4 16v 2,0 I4 16v IDE 2,0 T I4 16v 3,0 V6 24v diesel 1,9 dCi I4 2,0 dCi I4 16v 2,2 dCi I4 16v |
| Mått | |
| Hjulbas | 2748 mm (108,2 tum) |
| Längd | Halvkombi: 4576 mm (180,2 tum) Kombi: 4695 mm (184,8 tum) |
| Bredd | 1772 mm (69,8 tum) |
| Höjd | Halvkombi: 1429 mm (56,3 tum) Kombi: 1443 mm (56,8 tum) |
| Tomvikt | 1570 kg (2,4 diesel) |
Efter nästan sju år i produktion ersattes den ursprungliga Laguna av en helt ny modell i december 2000 för årsmodell 2001. Motorerna uppgraderades och utrustningslistan blev längre.
Det var det första tillgängliga fordonet i Europa som fick fem stjärnor i EuroNCAP -krocktestresultaten, en funktion som snart följdes av alla andra modeller i Renaults sortiment. Denna generation gjordes endast tillgänglig i kombi eller kombi (Grandtour) stilar.
Laguna var den första europeiska familjebilen och den andra europeiska bilen med ”nyckellös” in- och tändning. I stället för en nyckel använde den en kreditkortsanordning för att låsa upp bilen och starta motorn. Stylingen av andra generationens Laguna påverkades starkt av konceptbilen Initiale .
Laguna II vann titeln Årets Semperit Irish Car i november 2001.
Laguna -gården fanns bara med fem platser, till skillnad från den tidigare modellen som hade sju platser som tillval på vissa versioner. Det märktes som Sports Tourer eller Grandtour, beroende på land. Det marknadsfördes också som ett livsstilsfordon, snarare än som lastbärare.
Ansiktslyftning
Laguna II faceliftades i mars 2005 och lanserades på bilsalongen i Amsterdam , enligt Renault med förbättrad säkerhet, körprestanda och komfort. Den hade också en måttlig redesign av luftintaget på framsidan av bilen, som nu matchar Meganes design. Försäljningen påbörjades den 18 mars 2005.
En elektronisk handbroms introducerades också, detta sågs tidigare på Scenic och Espace. Motorerna var ungefär samma som tidigare, med 1,6 och 1,8 bensin som erbjuds på vissa marknader, medan andra länder får en 2,0 bensin (turbo eller icke turbo) och två dieslar (1,9 eller 2,2 direktinsprutning).
Efter ansiktslyftningen introducerades en helt ny dieselmotor, 2,0 dCi med 150 hk (112 kW) och en annan variant av motorn som producerade 175 hk (130 kW). I maj 2007 var denna variant den mest kraftfulla 2 liters diesel motor i världen.
Motorer
| Modell | Motortyp | Förflyttning | Valvetrain | Bränslesystem | Max. effekt vid varv / min | Max. vridmoment vid varv / min | 0–100 km/h (0–62 mph) | Toppfart | År |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensinmotorer | |||||||||
| 1.6 16v | K4M-710 | 1598 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 81 kW (110 hk; 109 hk) @ 5 750 varv / min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 11,5 s | 195 km/h (121 mph) | 2001–05 |
| 1.6 16v | K4M-716 | 1598 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 86 kW (117 hk; 115 hk) @ 5 750 varv / min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 11,5 s | 197 km/h (122 mph) | 2005–07 |
| 1.8 16v | F4P-C770 | 1783 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 88 kW (120 hk; 118 hk) @ 5 750 varv / min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) @ 3500 varv / min | 10,7 s | 203 km/h (126 mph) | 2001–05 |
| 1.8 16v | F4P-K771 | 1783 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 88 kW (120 hk; 118 hk) @ 5 750 varv / min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) @ 3500 varv / min | 10,7 s | 203 km/h (126 mph) | 2001–05 |
| 2.0 16v | F5R-700 | 1998 cc | IDE I4 DOHC 16v | Direkt bränsleinsprutning | 103 kW (140 hk; 138 hk) @ 5500 varv / min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 4100 rpm | 9,8 s | 210 km/h (130 mph) | 2001–03 |
| 2.0 16v | F4R-712 | 1998 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 99 kW (135 hk; 133 hk) @ 5500 varv / min | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 9,9 s | 205 km/h (127 mph) | 2002–05 |
| 2.0 16v | F4R-713 | 1998 cc | I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 99 kW (135 hk; 133 hk) @ 5500 varv / min | 191 N⋅m (141 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 9,9 s (12,1 s) | 200 km/h (124 mph) | 2005–07 |
| 2.0 16v Turbo | F4Rt-764 | 1998 cc | Turbo I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 120 kW (163 hk; 161 hk) @ 5000 varv / min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 3250 varv / min | 8,5 s | 218 km/h (135 mph) | 2003–05 |
| 2.0 16v Turbo | F4Rt-786 | 1998 cc | Turbo I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 170 hk (127 kW; 170 hk) @ 5000 varv / min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 3250 varv / min | 8,4 s | 223 km/h (139 mph) | 2005–07 |
| 2.0 16v Turbo | F4Rt-784 | 1998 cc | Turbo I4 DOHC 16v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 208 hk (155 kW; 208 hk) @ 5000 varv / min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 3200 rpm | 7,2 s | 235 km/h (146 mph) | 2005–07 |
| 3.0 V6 24v | L7X-E731 | 2946 cc | V6 DOHC 24v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 152 kW (207 hk; 204 hk) @ 6000 varv / min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 8,1 s | 235 km/h (146 mph) | 2001–05 |
| 3.0 V6 24v | L7X-731 | 2946 cc | V6 DOHC 24v | Flerpunkts bränsleinsprutning | 152 kW (207 hk; 204 hk) @ 6000 varv / min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 3750 varv / min | 8,0 s | 235 km/h (146 mph) | 2005–07 |
| Dieselmotorer | |||||||||
| 1,9 dCi | F9Q-T752 | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 74 kW (101 hk; 99 hk) @ 4000 varv / min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 2000 rpm | 13,0 s | 185 km/h (115 mph) | 2001–05 |
| 1,9 dCi | F9Q-T754 | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 77 kW (105 hk; 103 hk) @ 4000 varv / min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 12,3 s | 190 km/h (118 mph) | 2005–07 |
| 1,9 dCi | F9Q-T750 | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 88 kW (120 hk; 118 hk) @ 4000 varv / min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 10,7 s | 205 km/h (127 mph) | 2001–07 |
| 1,9 dCi | F9Q | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 93 hk (68 kW; 92 hk) @ 4000 varv / min | 0 N⋅m (0 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 14,2 s | 185 km/h (115 mph) | 2004–05 |
| 1,9 dCi | F9Q | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 93 hk (68 kW; 92 hk) @ 4000 varv / min | 0 N⋅m (0 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 13,6 s | 185 km/h (115 mph) | 2005–06 |
| 1,9 dCi | F9Q-758 | 1 870 cc | I4 SOHC 8v | Direkt injektion | 96 kW (131 hk; 129 hk) @ 4000 varv / min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 10,2 s | 205 km/h (127 mph) | 2005–07 |
| 2,0 dCi | M9R-742 | 1 995 cc | I4 DOHC 16v | Direkt injektion | 110 kW (150 hk; 148 hk) @ 4000 varv / min | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 8,9 s | 215 km/h (134 mph) | 2005–07 |
| 2,0 dCi | M9R | 1 995 cc | I4 DOHC 16v | Direkt injektion | 130 kW (177 hk; 174 hk) @ 4000 varv / min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 8,4 s | 225 km/h (140 mph) | 2005–07 |
| 2,2 dCi | G9T-D700 | 2 188 cm3 | I4 DOHC 16v | Direkt injektion | 110 kW (150 hk; 148 hk) @ 4 300 varv / min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 9,8 s | 195 km/h (121 mph) | 2002–05 |
| 2,2 dCi | G9T-D703 | 2 188 cm3 | I4 DOHC 16v | Direkt injektion | 110 kW (150 hk; 148 hk) @ 4 300 varv / min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000 varv / min | 10,9 s | 195 km/h (121 mph) | 2002–05 |
Laguna III (2007–2015)
| Tredje generationen (X91) | |
|---|---|
 | |
| Översikt | |
| Produktion | Oktober 2007–2015 |
| Modellår | 2008–2015 |
| hopsättning | |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi 5-dörrars kombi 2-dörrars coupé |
| Plattform | Renault – Nissan D -plattform |
| Relaterad |
Renault Latitude Renault Samsung SM5 (L43) Nissan Altima (L32) Nissan Teana (J32) |
| Drivlina | |
| Motor |
bensin 1,6 I4 16v 2,0 I4 16v 2,0 T I4 16v 3,5 V6 24v diesel 1,5 dCi I4 8v 2,0 dCi I4 16v 3,0 dCi V6 24v |
| Överföring | 6-växlad manuell 6-växlad automatisk |
| Mått | |
| Hjulbas | 2756 mm (108,5 tum) |
| Längd | 4695 mm (184,8 tum) |
| Bredd | 1811 mm (71,3 tum) |
| Höjd | 1445 mm (56,9 tum) |
| Tomvikt | 1560 kg (3,440 lb) (diesel) |
_Dynamique_dCi_station_wagon_(17641107724).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Den Renault Laguna III meddelades officiellt i ett pressmeddelande den 4 juni var 2007. Bilen presenterades för allmänheten i Frankfurt Motor Show i september, och det började säljas i oktober 2007 för 2008 års modell. Bilen kommer som en femdörrars halvkombi , som en femdörrars kombi och en tvådörrars coupé .
Denna tredje generation är baserad på plattformen D , delad med Nissan Altima , Nissan Teana och Nissan Murano . Laguna III var den första bilen som gick igenom Aubevoye Technical Centers enhet för elektromagnetisk kompatibilitet under utvecklingen.
Den presenterades först som en konceptbil, på bilsalongen i Frankfurt 2007 , som följde några styling -signaler från den tidigare konceptbilen, Renault Fluence . Produktionsversionen avslöjades vid filmfestivalen i Cannes 2008 , samtidigt som Monaco Formel 1 Grand Prix togs av.
Den helt nya V6 dCi -motorn levererar 235 hk (173 kW), medan den nya 3,5 liters bensindrivna V6 erbjuder 240 hk (175 kW). Laguna Coupé dök senare upp för allmänheten på Paris Motor Show i oktober 2008. I januari 2008 dök spionbilder av en då möjlig Laguna Sedan upp på internet.
Det var väntat att bilen hade dykt upp på bilsalongen i Paris 2008 . Detta kom dock aldrig till produktion. Den Renault Latitude och den tredje generationen (L43) Renault Samsung SM5 , som är gjord av Renault Samsung Motors , Sydkorea bygger på Laguna III.
Ansiktslyftning
_%E2%80%93_Heckansicht,_9._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
En ansiktslyftad version av Laguna III, kallad fas 2 , debuterades vid Paris Motor Show 2010 och försäljningen började i november 2010.
Den har en aggressiv framkant jämfört med den äldre modellen. Sortimentet har gjorts om runt sex trimnivåer: Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control och Initiale. Motorsidan, den enda förändringen är motorn 1,5 dCi 110 hk, med CO2 -utsläpp, minskade från 130 till 120 g/km.
Motorer
- 1,5 L (1461 cc) 8 ventiler dCi I4; 110 hk (81 kW); toppfart: 192 km/h (119 mph); 0–100 km/h; 12,1 s; 2007–2015
- 1,6 L (1598 cc) 16 ventiler I4; 110 hk (81 kW); toppfart: 192 km/h (119 mph); 0–100 km/h; 11,7 s; 2007–2010
- 2,0 L (1997 cc) 16 ventiler I4; 140 hk (103 kW); toppfart: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 10,1 s; 2007–2015
- 2,0 L (1998 cc) 16 ventiler Turbo I4; 170 hk (125 kW); toppfart: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 9,2 s; 2007–2015
- 2,0 L (1998 cc) 16 ventiler Turbo I4; 205 hk (150 kW); toppfart: 232 km/h (144 mph); 0–100 km/h; 7,8 s; 2008–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 ventiler dCi I4; 130 hk (96 kW); toppfart: 204 km/h (127 mph); 0–100 km/h; 10,6 s; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 ventiler dCi I4; 150 hk (110 kW); toppfart: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 9,5 s; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 ventiler dCi I4; 175 hk (127 kW); toppfart: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 8,7; 2007–2015
- 2,0 L (1995 cc) 16 ventiler dCi I4; 180 hk (131 kW); toppfart: 222 km/h (138 mph); 0–100 km/h; 8,5 s; 2008–2015
- 3,0 L (2993 cc) 24 ventiler dCi V6; 235 hk (172 kW); toppfart: 242 km/h (150 mph); 0–100 km/h; 7,3 s; 2008–2015
- 3,5 L (3498 cc) 24 ventiler V6; 238 hk (175 kW); 244 km/h (152 mph); 0–100 km/h; 7,4 s; 2008–2015
Efterträdare
Renault ryktades om att överväga att byta Laguna -namn till Atalans för efterträdaren. I maj 2015 rapporterade Worldcarfans att efterträdaren skulle ha premiär den 6 juli 2015 och skulle också ersätta Latitude på den europeiska marknaden. Coupéversionen skulle också avbrytas på grund av låg efterfrågan. Den 6 juli 2015 tillkännagav Renault att efterträdaren kommer att heta Talisman , som en del av sin avsikt att förena namnskyltar över hela världen.
Referenser
| Typ | 1980 -talet | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Stadsbil | Twizy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Twingo I | Twingo II | Twingo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | 5 / 7 | Super 5 | Clio -symbol | Symbol II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clio I | Clio II | Clio III | Clio IV | Clio V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zoe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liten familjebil | 14 | 9 /11 | 19 | Fluence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alliance / Encore | Mégane I | Mégane II | Mégane III | Mégane IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familjebil | 18 | 21 / medaljong | Laguna I | Laguna II | Laguna III | Talisman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executive bil | 20/30 | 25 / Premier | Safrane | Vel Satis | Latitud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Fuego | Avantime | Laguna Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | Spindel | Vind | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Captur I | Captur II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kadjar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koleos I | Koleos II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arkana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Mégane Scénic → Scénic I | Scénic II | Scénic III | Scénic IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV / CUV | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | Espace V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | uttrycka | Kangoo I | Kangoo II | Kangoo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Trafic I | Trafic II | Trafic III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mästare I | Mästare II | Mästare III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||