Redbird -tåg - Redbird trains

IRT Redbirds verksamma på 5: an på IRT White Plains Road Line 2002.

Redbird -tåg var de nio tågmodellerna som fick smeknamnet på grund av deras röda färg. Det fanns 1 410 New York City tunnelbanevagnar av följande typer på A Division -linjerna: R26 , R28 , R29 , R33 , R33S och R36 . Det fanns också 550 bilar på B -divisionens linjer : R27 och R30/A . Alla byggdes av American Car and Foundry Company och St. Louis Car Company .

Dessa bilar målades djupröda för att bekämpa graffiti, vilket hade blivit ett stort problem i slutet av 1970 -talet och början av 1980 -talet. Den djupröda färgen kallades Gunn Red eller "Broad Street Red" för att hedra dess upphovsman David L. Gunn , tidigare SEPTA General Manager som blev president för New York City Transit Authority under denna period. Dessa bilar togs ursprungligen i bruk i olika färger och fick det nya lackeringsschemat mellan 1984 och 1989. Sexton R17 fick även detta lackeringsschema 1985/86, men blev pensionerade 1988, långt innan namnet "Redbird" fastnade. Idag fungerar återanvända Redbird-bilar som soptåg, järnvägsfästbilar eller ryttarbilar på lokomotivstågade arbetståg, medan andra har bevarats av olika museer.

Historia

Den ursprungliga färgen på dessa tåg var blå, och de var då kända som blåfåglar .

Dessa bilar byggdes av två olika tillverkare.

American Car and Foundry byggde R26 -bilarna 1959–1960 och R28 1960–1961.
St. Louis Car Company byggde R27 -bilarna 1960–1961, R29 1962, R30/A 1961–1962, R33 1962–1963, R33S -singelbilar i slutet av 1963 och R36 1963–1964.

De IRT bilar tillhandahålls huvud persontrafik på 2 , 4 , 5 , 6 , och 7 tåg, medan BMT bilar tillgänglig persontrafik på olika BMT och IND linjer. IRT -bilarna användes ibland även på Fan Trips på vissa B -divisionstjänster.

Pensionärer och ersättare

BMT Redbirds var pensionerade från 1989 till 1993, med den sista R30 -resan som ägde rum på C den 25 juni 1993. Ersatt av bilarna R68 och R68A skrotades de flesta bilarna på det som nu är Sims Metal Managements Newark -anläggning. De flesta IRT Redbirds fasades ut från 2001 till 2003 och ersattes av de nya R142- och R142A -bilarna . Den sista resan som gjordes av ett tåg bestående av IRT Redbirds gjordes den 3 november 2003 den 7 . 1,292 Redbirds har sjunkit i havet utanför kusten till Delaware ( Redbird Reef ), Georgia , New Jersey , South Carolina och Virginia som artificiella rev för att främja det marina livet , att fungera som en barriär, och för att förbättra fritids dykning från Weeks Marine Inc.

Bevarande

Vissa Redbirds (R33s, R33Ss och R36s) används på Train of Many Colors , inklusive många historiska tunnelbanebilar i sin ursprungliga stil , alla med kontrasterande färger. Dessa bilar finns i New York Transit Museum flotta. R33 9075 visas i Queens Borough Hall i Kew Gardens, Queens . R28 -par 7926–7927 finns bevarat på Illinois Railway Museum i Union, Illinois , med vagnstolpar tillagda för möjligheten att köra på museets huvudlinje. R33S 9327 är på Seashore Trolley Museum , även modifierad med vagnstolpar för drift på platsen.

Annan användning av Redbird -namn

Den MBTA röd linje i Boston använde Redbird namn som börjar i slutet av 1970-talet när den linjen rullande lager målades i en i stort sett röd schema. Denna användning av Redbird följde dock en tradition som gjordes med flottans tidigare färgscheman ("Bluebirds" för 01400 -talet, "Silverbirds" för 01500- och 01600 -talet).

Galleri

En av BMT Redbirds som en ombyggd Rail Adhesion Car med R32 -arbetsbilar på Coney Island Complex
Ett IRT Redbird -tåg på Hunts Point Avenue strax före pensioneringen
The Train of Many Colors består av flera IRT Redbird -bilar, varav några målades om till färgscheman som bilarna bar innan GOH.
En R30 BMT Redbird (sedan skrotad) används som träningsbil
IRT Redbird-tåg för icke-passagerarservice, tagna vid Junction Boulevard-stationen i december 2014
Ett par R30 BMT Redbirds lagrade på Jerome Yard
R33 #9075 visas på Queens Boro Hall/Queens County Supreme Court