REVAi - REVAi

"G-Wiz" omdirigerar här. För basketmaskoten, se Washington Wizards . För annan användning, se Gee Whiz .
För annan användning, se Reva (disambiguation) .
REVAi / G-Wiz
Reva i silver.jpg
Översikt
Tillverkare Reva Electric Car Company
Även kallad G-Wiz i
Produktion 2001 till 2019
hopsättning Bangalore , Indien
Layout Bakmotor, Bakhjulsdrift
Mått
Hjulbas 1700 mm (66,9 tum)
Längd 2600 mm (102,4 tum)
Bredd 1300 mm (51,2 tum)
Höjd 1500 mm (59,1 tum)
Tjänstevikt 400 kg (exklusive batteri)
Kronologi
Efterträdare Reva e2o

Den REVA i , så kallade G-Wiz i Storbritannien, är en liten mikro elbil , tillverkad av den indiska tillverkaren Reva Electric Car Company mellan 2001 och 2012. I slutet av 2013 Reva hade sålt cirka 4.600 fordon över hela världen, i 26 länder. Försäljningen i Storbritannien, dess huvudmarknad, och ersattes av Mahindra e2o .

I många länder uppfyller REVA i inte kriterierna för att kvalificera sig för motorfordon på motorvägar och passar in i andra klasser, till exempel närliggande elfordon (NEV) i USA och tung fyrhjuling i Europa.

Fordonet var ursprungligen känt som helt enkelt REVA, men förbättrades sedan och döptes om till REVA i '.

Design

REVA i är en liten tredörrars kombi som är 2,6 m lång, 1,3 m bred och 1,5 m hög. Bilen rymmer två vuxna fram och två barn bak. Baksätena kan fällas ner för att ge lastutrymme. Den maximala passagerar- och lastvikten är 270 kg (600 lb).

REVA i är avsedd för stadsresor och pendling, särskilt i överbelastad trafik. Det är registrerat i Europa som en tung fyrhjuling (kategori L7). Den kan exporteras till USA, med en hastighetsbegränsare som begränsar hastigheten till tjugofem miles i timmen, för användning som ett närliggande elfordon (NEV).

Modeller

Första modellen

Utställd på Hampton Court Palace Flower Show 2009

Den första modellen, som producerades 2001-2007, kallades helt enkelt REVA (G-Wiz i Storbritannien). Dess effekt flödade genom en 400  amp motorstyrenhet till en likströmsmotor med en effekt på 4,8  kW (6,4  hk ), med högst 13,1 kW (17,6 hk). Ström kom från åtta 6  V , 200  A h , bly-syrabatterier placerade under framsätena och seriekopplade för att skapa 48 V. Denna modell hade inte ett förstärkt chassi som gör att efterföljande modeller klarar ett krocktest vid 40 km/ h (25 mph).

REVAi

REVA i elektrisk kraft
Dragmotor AC, 13 kW toppeffekt
Laddare Ombord
Laddningsanslutning Kabel till vanligt hushållsuttag 230 V 13 A
Laddningstid 8 timmar för full effekt
Packspänning 48 V
Batterityp 8 bly -syra batterier
Batteriklass 6 V , 200 Ah vardera
Maxhastighet 80 km/h (50 mph)

I januari 2008 introducerades en ny modell, REVA i (G-Wiz i i Storbritannien). Den har ett AC -drivsystem som höjer maxhastigheten till 80 km/h (50 mph). Effekten flyter genom en 350  Amp motorstyrenhet till en 3-fas växelströmsmotor med en effekt på 13 kW (17 hk). Precis som REVA kommer strömmen från åtta 6 V, 200 A timmars blybatterier som sitter under framsätena.

Den har en "boost" -omkopplare som ger 40% extra vridmoment för förbättrad acceleration och bergsklättring och ökar toppfarten till 80 km/h (50 mph). Den väger 665 kg (1 466 lb), inklusive 270 kg (600 lb) batterier. Den nominella räckvidden är 80 km, men att köra snabbt eller använda värmaren eller luftkonditioneringen minskar räckvidden. För att ta itu med de tidigare säkerhetsproblemen och tillsammans med Lotus Engineering har flera nya säkerhetsfunktioner lagts till, till exempel skivbromsar fram, en hopfällbar rattstång och ett mycket reviderat och förstärkt chassi som framgångsrikt har krocktestats vid 40 km/ h (25 mph) av ARAI i Indien.

REVA L-jon

I januari 2009 lanserades en ny modell, REVA L-ion. Den liknar REVA i , men drivs av högpresterande litiumjonbatterier , som minskar bilens egenvikt till 565 kg, ger större acceleration, minskar laddningstiden till sex timmar och förlänger det nominella intervallet till 120 km (75 mi). Dessa batteriers prestanda påverkas också mindre av temperaturvariationer.

En off-board laddstation finns tillgänglig, som kräver trefas ström och ger en 90% laddning på en timme. REVA L-jon kommer också att ha en solpanel på taket för att utnyttja solenergi .

Jämförelse av modeller

REVA L-jon REVAi G-Wiz Rezvani Rakot
Toppfart 50 km/h 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Räckvidd 120 km 80 km 80 km 80 km
Lotus assisterad säkerhetspaketet Ja Nej Nej Ja
Kan uppgraderas till litiumjonbatterier Ja Ja Nej Ja
Hill rullande fasthållningsfunktion Ja Ja Ja Ja
Regenerativa bromsar Första 30% Första 30% Första 30% Första 30%
Frambromsar Skivbromsar Skivbromsar Trumbromsar Trumbromsar
Bakbromsar Trumbromsar Trumbromsar Trumbromsar Trumbromsar
Rullstång Ja Ja Ja Ja
NEVS Electric Ja Nej Ja Ja
TOGG C-stad Nej Ja Ja Ja

Försäljning och pris

Bilen fanns tillgänglig i följande länder: Österrike, Belgien, Bhutan, Brasilien, Kanada, Chile, Kina, Colombia, Costa Rica, Kroatien, Cypern, Tjeckien, Danmark, Egypten, Frankrike, Tyskland, Grekland, Ungern, Island, Indien, Indonesien, Irland, Italien, Japan, Jamaica, Malta, Monaco, Nigeria, Nepal, Nederländerna, Norfolköarna, Norge, Peru, Filippinerna, Polen, Portugal, Ryssland, Slovenien, Spanien, Sri Lanka, Taiwan, Thailand, Sverige, Ukraina, Förenade Arabemiraten, USA och Storbritannien.

De olika versionerna av REVA sålde cirka 4600 fordon världen över i slutet av 2013, och Indien var dess huvudmarknad och stod för 55% av den globala försäljningen, varav 40% i staden Bangalore , där Mahindra Reva är baserat. Storbritannien var en av de ledande marknaderna, och REVA G-Wiz (som den marknadsfördes i landet) var den mest sålda elbilen i Storbritannien i flera år, särskilt i London.

Prissättning

Prissättningen i Storbritannien började med cirka 9 995 £ för standardmodellen G-Wiz kvalificerar sig för undantag från trafikavgiften i London på grund av att det är ett eldrivet fordon. REVA såldes också i andra europeiska länder, inklusive Spanien och Norge. I Costa Rica lanserades REVAi i mars 2009 och säljs för 13 000 dollar . På den chilenska marknaden såldes för 12 000 dollar .

REVAi fanns i Republiken Irland till ett pris av 11 500 euro för REVA-standarden och 17 500 euro för den bättre specificerade REVA Li-Ion.

REVA såldes för 350 000 £ ( 7 130 $ ) i Indien och har en "driftskostnad på bara 40 paise /km" (40 paise [0,08 US cent] /km), med tanke på det indiska bensinpriset på $ 1 /liter.

Säkerhetsfrågor

REVA är undantagen från de flesta europeiska krocktestregler, eftersom dess låga vikt och effekt registrerar den i kategorin " tung fyrhjuling " i stället för kategorin "bil".

Det brittiska transportdepartementet fann "allvarliga säkerhetsproblem" efter att ha krockat en nu avbruten G-Wiz i 56 km/h (35 mph) i en deformerbar barriär den 24 april 2007, vilket är en del av det normala testet för produktionsbilar. På samma sätt fann ett test på uppdrag av Top Gear Magazine som följde Euro NCAP: s krocktestspecifikationer att passagerarna skulle drabbas av ”allvarliga eller livshotande” skador vid en krock på 64 km/h (40 mph).

I oktober 2010 inträffade en dödlig olycka i London mellan en G-Wiz och en Škoda Octavia , där föraren av G-Wiz, den brittiska forskaren Judit Nadal , dödades. Rättsmedicinaren Andrew Walker citerades för att säga om G-Wiz vid förundersökningen: "Det som bekymrar mig är att det här fordonet förstördes i denna kollision på ett sätt som jag inte har sett ett fordon förstört tidigare" men han rekommenderade inte ytterligare åtgärder om fordonets konstruktion. Walker sa att han skulle skriva till Transport för London om att göra förbättringar av korsningens säkerhet. Därefter beordrade regeringen en undersökning av säkerheten för små elfordon.

De nuvarande modellerna REVA i och REVA L-ion inkluderar flera nya säkerhetsfunktioner som främre skivbromsar, en hopfällbar rattstång och ett mycket reviderat och förstärkt chassi som har framgångsrikt krocktestats i Indien av ARAI . En 40 km/h (25 mph) frontalt krocktestvideo av den nya modellen finns tillgänglig online.

Mottagande och kritik

REVAi har panorerats av många kritiker, inklusive kritik om att den är understyrd, osäker och ful. BBC-programmet Top Gear har konsekvent och oavbrutet lammat G-Wiz, utnämnt det till den sämsta bilen 2007 och sedan till och med sprängt det senare i samma avsnitt; medpresentatorn James May kallade den "den sämsta bilen för i år - och för vartannat år medan vi har andan i kroppen - det är den mest dumma, värdelösa och farligaste bilen som någonsin förföljer jorden. Det är helt hemskt och äckligt. "

I juli 2004 rapporterade The Independent att Archie Norman ägde en G-Wiz för att pendla runt i London, och utanför London körde han en Volkswagen Golf .

I oktober 2013 placerade Top Gear Magazine G-Wiz på sin lista över "De 13 sämsta bilarna under de senaste 20 åren."

I december 2016 förstördes tjugo G-Wiz-fordon i ett avsnitt av The Grand Tour och fortsatte med temat lammning av bilen, som programledarna startade medan de arbetade tillsammans på Top Gear .

Se även

Referenser

externa länkar