Volkswagen Golf - Volkswagen Golf
| Volkswagen Golf | |
|---|---|
 Volkswagen Golf Mk8
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Volkswagen |
| Produktion | 1974 – nuvarande |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Kompakt bil / liten familjebil ( C ) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Volkswagen Beetle (endast första generationen, fram till 1998 ) |
| Efterträdare | Volkswagen ID.3 (för e-Golf) |
Den Volkswagen Golf ( lyssna ( hjälp · info ) ) är en kompakt bil / liten familjebil ( C-segmentet ) som produceras av den tyska biltillverkaren Volkswagen sedan 1974, marknadsförs över hela världen över åtta generationer i olika kroppskonfigurationer och under olika namnskyltar - inklusive som Volkswagen Rabbit i USA och Kanada (Mk1 och Mk5), och som Volkswagen Caribe i Mexiko (Mk1).
Den ursprungliga Golf Mk1 var en frammotorad, framhjulsdriven ersättning för den luftkylda , bakmotorerade, bakhjulsdrivna Volkswagen Beetle . Historiskt sett är Golf Volkswagens mest sålda modell och är bland världens tre mest sålda modeller , med mer än trettio miljoner byggda i juni 2013.
Ursprungligen var de flesta Golf 3-dörrars kombi . Andra varianter inkluderar en 5-dörrars halvkombi, egendom (Variant, från 1993), cabriolet ( Cabriolet och Cabrio , 1979-2002, Cabriolet 2011-present), och en Golf-baserade salong , kallad Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (från 1992) eller Volkswagen Bora (från 1999). Golfen har gått från ekonomi till högpresterande marknadssegment.
Golfen har vunnit priser, bland annat Årets världsbil 2009, med Volkswagen Golf Mk6 och 2013 med Volkswagen Golf Mk7 . Tillsammans med Renault Clio och Vauxhall Astra är Golf en av endast tre bilar som har vunnit Årets europeiska bil två gånger, 1992 och 2013. Volkswagen Golf har gjort den årliga bilen och föraren 10Best -listan flera gånger. Den Golf Mk7 vann Motor Trend Car of the Year Award 2015, och Mk1 GTI vann även utmärkelsen 1985. Golf Mk4 vann den mest sålda bilen i Europa under 2001.
Första generationen (Mk1/A1, typ 17; 1974)
I maj 1974 presenterade Volkswagen första generationens Golf som en modern framhjulsdriven, långdistansersättning för Volkswagen Beetle . Senare Golfvariationer inkluderade Golf GTI (introducerades i juni 1976 med en bränsleinsprutad 1,6-litersmotor som klarar 180 km/h (110 mph)), en dieseldriven version (från september 1976), Jetta notchback- sedanversionen ( från oktober 1979), Volkswagen Golf Cabriolet (från januari 1980 till 1994) och en Golfbaserad skåpbil, Volkswagen Caddy .
Den Golf Mk1 såldes som Volkswagen kanin i USA och Kanada och som Volkswagen Caribe i Mexiko.
En ansiktslyftad version av Golf Mk1 producerades i Sydafrika som Citi Golf från 1984 till 2009.
Andra generationen (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)
I september 1983 introducerades den andra generationens Golf (Mk2) som växte något när det gäller axelavstånd, yttre och inre dimensioner, men behåller, i en mer rundad form, Mk1: s övergripande utseende. Även om den var tillgänglig på hemmamarknaden och faktiskt de flesta andra vänsterstyrda marknader i slutet av 1983, lanserades den inte i Storbritannien förrän i mars 1984.
Mk2 GTI innehöll en 1,8-liters 8-ventils bränsleinsprutad motor från lanseringen, med en 16-ventils version som klarar mer än 220 km/h (137 mph) som introducerades 1985.
År 1985 säljs de första golfbanorna med fyrhjulsdrift (Golf Syncro) med samma Syncro fyrhjulsdrivna system som används på de superladdade G60-modellerna , som uteslutande släpptes på kontinentala Europa 1989 med 120 kW (161 hk) ; 163 hk) och låsningsfria bromsar (ABS).
En Mk2-baserad andra generation Jetta presenterades i januari 1984. Det fanns ingen Mk2-baserad cabrioletmodell; i stället fortsatte Mk1 Cabriolet under hela Mk2: s produktionskörning.
Tredje generationen (Mk3/A3, typ 1H/1E/1V; 1991)
_CL_5-door_hatchback_03.jpg)
Tredje generationens Golf (Mk3) debuterade på hemmamarknaden i augusti 1991 och växte igen något i jämförelse med sin närmaste föregångare, medan dess hjulbas förblev oförändrat.
Nya motorer inkluderade den första Turbocharged Direct Injection (TD) dieselmotorn i en Golf och en smalvinklad 2,8-liters VR6-motor . US Environmental Protection Agency (EPA) uppskattningar av bränsleförbrukning är 9,0 L/100 km (31 mpg imp ; 26 mpg −US ) (stad) och 7,4 L/100 km (38 mpg imp ; 32 mpg −US ) (motorväg) , med 420 km (261 mi) per tank (stad) och 584 km (363 mi) per tank (motorväg). För första gången någonsin anslöt sig en Golf-egendom (Golf Variant) till uppställningen i september 1993 (även om de flesta marknader inte fick denna modell förrän i början av 1994). Samtidigt introducerades en helt ny Mk3-härledd Cabriolet som ersatte den 13-åriga Mk1-baserade versionen med en baserad på Mk3 Golf-plattformen från 1995 till början av 1999. Mk3 Golf Cabrio fick en ansiktslyftning i Mk4-stil i slutet av 1999 och fortsatte fram till 2002.
Notchback -versionen, kallad VW Vento (eller Jetta i Nordamerika), presenterades i januari 1992.
Det var Europas bil 1992, inför nya Citroën ZX och General Motors nya Opel Astra -modell.
Mk3 fortsatte att säljas fram till 1999 i USA, Kanada och delar av Sydamerika, även i Mexiko som en specialutgåva som heter "Mi" (i grunden en Golf CL 4-dörr med extra luftkonditionering, speciell interiör, originalutrustning ( OEM) svartfärgade bakre bromsljus och låsningsfria bromsar (ABS), men utan en fabriksmonterad radio). "I" i "Mi" är rödfärgad, vilket anger att flerpunkts bränsleinsprutning var utrustad och 1,8-litersmotorn uppgraderades till 2,0-liter. Uppvärmda säten erbjöds på alla detaljer.
Fjärde generationen (Mk4/A4, Typ 1J; 1997)
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
Den Golf Mk4 infördes först i augusti 1997, följt av en notchback version (VW Bora eller i Nordamerika, återigen VW Jetta) i augusti 1998 och en ny Golf Variant (egendom) i mars 1999. Det fanns ingen Mk4 härrör Cabriolet , även om Mk3 Cabriolet fick en ansiktslyftning i slutet av 1999 som bestod av stötfångare, grill och strålkastare som liknade Mark IV -modellerna.
Precis som med de tidigare tre versionerna av Golf får den brittiska marknaden varje version flera månader senare än resten av Europa. Halvkombiversionen lanserades där våren 1998 och godset cirka 12 månader senare (ungefär samtidigt som Bora).
Nya högpresterande modeller inkluderade den 3,2-liters VR6- motorerade fyrhjulsdrivna Golf "R32" som introducerades 2002, dess föregångare, den 2,8-liters VR6- motorerade "Golf V6 4Motion " (efterträder 2,9-liters Mk3 "Golf VR6 Syncro "), liksom den berömda 1.8T (turbo) 4-cylindrig som används i olika Volkswagen Group-modeller.
Från och med 2008 var vissa varianter av Golf/Bora Mk4 fortfarande i produktion i Brasilien, Kina och Mexiko. Reviderade versioner av Mk4 såldes i Kanada som marknadsfördes som Golf City och Jetta City från 2007 till 2010. De två modellerna var VW Canadas erbjudanden på grundnivå. De fick en betydande uppdatering för 2008 års modell, inklusive reviderade strålkastare, baklyktor, främre och bakre fascias, ljudsystem och hjul. Båda modellerna erbjöds endast med en fyrcylindrig 2,0-liters, 8-ventils enkel överliggande kam (SOHC) , med en effekt på 86 kW (115 hk, 117 hk). De var de enda ingångsnivåerna med en sexväxlad automatlåda som tillval . Produktionen av den europeiska varianten av Golf Mk4 upphörde i slutet av 2006 års modell. Produktionen av den amerikanska versionen slutade 2006.
När den kinesiska marknaden Bora fick en ansiktslyftning i juli 2006, gjorde Golf också det och blev "Bora HS" i processen.
Mk4 tillverkades i Brasilien fram till 2013.
Femte generationen (Mk5/A5, Typ 1K; 2003)
_Comfortline_2.0_FSI_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
Den Golf Mk5 infördes i Europa under hösten 2003 och nådde den brittiska marknaden i början av 2004. I Nordamerika Volkswagen tog tillbaka Rabbit skylten när den införde fordon under 2006. I Kanada är Golf fortfarande förhärskande typskylt den femte generationen (även om både Rabbit och Golf har använts historiskt). Den nordamerikanska basmodellen drivs av en 2,5-liters femcylindrig motor, som producerade 112 kW (150 hk; 152 hk) 2006 och 2007, men höjdes till 127 kW (170 hk; 173 hk) i de senare modellerna . En GTI- version drivs av en turboladdad version av 2,0-liters FSI-motorn, som ger 147 kW (197 hk; 200 hk).
Volkswagen introducerade också en "snabb" marknadsföringskampanj för USA, "tillägnad den" snabba "som lever inuti varje förare," med en tototemisk karaktär som illustrerar konceptet och köpare av GTI Mk5 som får en plastfigur av Fast. GTI -versionen är den enda versionen som säljs i Mexiko.
Sedan/sedan -versionen, återigen allmänt marknadsförd Volkswagen som Jetta, monteras i Tyskland, Sydafrika, liksom Mexiko. Det marknadsförs på vissa marknader, inklusive europeiska marknader och Mexiko som Bora . Den följdes 2007 av en ny Golfvariant. Bilens främre ändar är desamma, med den enda skillnaden att GLI är en sedan, medan GTI är en kombi.
Senare modeller av Mk5 introducerade 1,4-liters TSI- turboladdad bensinmotor med framhjulsdrift.
I ett jämförelsetest utfört av Car and Driver Magazine vann Kaninen mot åtta små bilar. Den hyllades för sin körposition, instrument och motor; och kritiserades för vägbuller, sittplatser och dålig bränsleekonomi. Kaninen placerade sig också först i sin sista jämförelse i december 2006.
Sjätte generationen (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)
Volkswagen baserade Golf Mk6 på den befintliga PQ35 -plattformen från Golf Mk5. Detta fordon debuterades på bilsalongen i Paris 2008 .
Mk6 Golf designades av Volkswagens chefsdesigner Walter de'Silva . Designen sägs vara mer aerodynamisk, hjälpa bränsleeffektiviteten och är tystare än sin föregångare. Efter kritik av den nedgraderade interiörkvaliteten på Mk5 Golf jämfört med Mk4 valde Volkswagen att renovera interiören för att matcha kvaliteten med Mk4 Golf, samtidigt som den behåller samma användarvänlighet från Mk5. Bilen är också billigare att bygga än sin föregångare; Volkswagen hävdar att det följaktligen kommer att kunna överföra dessa besparingar till kunden.
Mk6 Jetta släpptes i Mexiko i mitten av 2010, och i slutet av 2011 var den tillgänglig på alla marknader. TDI dieselmotorer som använder common rail insprutningsteknik ersatte långvariga Pumpe Düse (PD) Unit Injector systemet. Nytt på Golf är tillvalet Volkswagen Adaptive Chassis Control (finns inte på den nordamerikanska marknaden), som gör att föraren kan välja mellan "normala", "komfort" och "sport" -lägen, vilket kommer att variera fjädring, styrning och gaspedal beteende i enlighet därmed.
Mk6 Golf finns med både 5- och 6-växlad manuell växellåda och 6- eller 7-växlad Direct-Shift-växellåda ( DSG ) (med Dual Clutch ) -alternativ. I Nordamerika såldes Mk5-versionen ursprungligen som kanin från 2006 till 2009. År 2010 tog Volkswagen tillbaka Golf-märkskylten med mellancykeluppdateringen. Med den följde en 130 kW (174 hk; 177 hk), 2,5-liters inline 5-cylindrig med 240 N · m vridmoment och en 2,0-liters, 100 kW (134 hk; 136 hk) turboladdad inline 4-cylindrig ren dieselmotor som genererar 320 N · m vridmoment. GTI-versionen är utrustad med en 157 kW (211 hk; 213 hk) turboladdad 4-cylindrig TSI-bensinmotor medan Golf R har en 191 kW (256 hk; 260 hk) turboladdad TFSI inline 4-motor. Alla tre motorerna kan kopplas ihop med en DSG dubbelkopplad 6-växlad automatisk eller 6-växlad manuell växellåda i antingen en 3- eller 5-dörrars konfiguration.
Bilen introducerades för försäljning i Storbritannien i januari 2009 och i Nordamerika i oktober 2009 som Golf 2010, snarare än kanin. Mk6 återinförde också ett dieselmotoralternativ till den nordamerikanska marknaden.
Volkswagen Golf Mk6 var ett 2012 års försäkringsinstitut för trafiksäkerhet (IIHS) Top Safety Pick.
Sjunde generationen (Mk7, Typ 5G; 2012)
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Sjunde generationens Golf debuterade i september 2012 på bilsalongen i Paris .
Den Golf VII använder Typ 5G den nya MQB-plattformen , som delas med den tredje generationens Audi A3 , SEAT Leon och Škoda Octavia . Den är något större än Mk6 samtidigt som den är cirka 100 kg lättare, beroende på motorval. GTI kommer att erbjuda en 154 kW (207 hk; 209 hk) turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig med ett tillgängligt prestandapaket för att höja effekten till 162 kW (217 hk; 220 hk). Golf R har nu en 218 kW (292 hk; 296 hk) turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig med Haldex Traction fyrhjulsdrift.
En version av GTI som kallas GTI Clubsport ger 195 kW (261 hk; 265 hk) släpptes 2016. En variant av Clubsport som heter Clubsport S höll rekordet för den snabbaste framhjulsdrivna bilen runt Nürburgring , fram till Honda Civic Type-R 2017 tog rekordet igen.
Golflinjen finns i alla relevanta drivsystem: Golf TSI, inklusive GTI, är bensindriven; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), inklusive GTD, är dieseldriven; Golf TGI drivs av komprimerad naturgas (CNG); e-Golf drivs av el; och Golf GTE är en plug-in hybrid . Användningen av ett modulärt tvärmatrismonteringssats möjliggör tillverkning av Golfmodeller med bensin, diesel, naturgas, elektriska och hybriddrivna från stötfångare till stötfångare på Volkswagen -fabriker.
I november 2016 avslöjade Volkswagen en faceliftad version (Golf 7.5) till 3-dörrars halvkombi, 5-dörrars halvkombi, 5-dörrars kombi, GTI och GTE, förutom en ny " R-Line " Golf. Med dessa modeller kommer en ny ekonomisk motor: 1,5-liters TSI EVO som ger 97 kW (130 hk; 132 hk) eller 110 kW (148 hk; 150 hk) och ersätter 1,4-liters TSI. Den uppdaterade GTI -versionen har nu 230 hk som standard (220 hk tidigare) eller 247 hk i prestandapaketet som tillval (230 hk tidigare). När det gäller interiörteknik har Golf nu en 12,3 "TFT -skärm som ett alternativ som liknar Audi -modeller och kallas" Virtual Cockpit ", fulla LED -lampor, animerade svansindikatorer som tillval (används även i Audi -modeller), etc.
Den mest kraftfulla Golf i serien är Golf R. Byggd som en 3 eller 5 dörrars halvkombi, den drivs av en nyutvecklad version av 1,984 cc (2,0 L; 121,1 cu in) turboladdad EA888 bensin FSI Inline-four-motor som används i den senaste Golf GTI (och Audi S3), men i denna applikation som producerar 300 hk (296 hk; 221 kW) (206 kW (280 hk; 276 hk) för "hett klimat" marknader som Australien, Japan, USA) från 5500 till 6 200 varv / min och 380 N⋅m (280 lb⋅ft) från 1 800 till 5 500 varv / min vridmoment . 0-62 mph (100 km/h) tar 5,1 sekunder (mot 5,7 sekunder för tidigare Golf R), eller 4,9 sekunder med DSG-växellåda som tillval. I test från tredje part har det spelats in på 4,5 sekunder med Launch Control. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 249 km/h.
Volkswagen producerade en "Rabbit Edition" GTI för modellåret 2019. Endast 3000 tillverkades för den amerikanska marknaden: 1000 i Cornflower Blue, 1000 i Urano Grey, 500 i svart och 500 i vitt, alla fördelade jämnt mellan DSG -automatik och 6 -växlad manuell växellåda. Rabbit Edition innehöll ett LED-belysningspaket, "Vmax" spoiler, 18-tums "Pretoria" lättmetallfälgar målade i glanssvart, inget soltak och klädda rutiga säten med röda märken broderade med VW Rabbit-logotypen.
Åttonde generationen (Mk8, CD1; 2019)
Mk8 Golf avslöjades den 24 oktober 2019 i Wolfsburg .
Den körs på en uppdaterad version av MQB -plattformen , med motoralternativ som består av kompakt bensin, diesel och hybriddrivlinor. Vid lanseringen var femdörrars halvkombi den enda modellen som fanns tillgänglig, och tre-dörrars halvkombi har avbrutits på grund av dålig försäljning. Golf VIII: s interiör får en större översyn med en helt digital förardisplay och digital kontrollpanel. Alla Mk8: er har avancerade säkerhetsfunktioner som resehjälp, Car2X och ett mötande fordon medan de bromsar, varav de två sistnämnda är de första som används på en Volkswagen -modell.
Drivlinealternativen har nu tre eTSI mild-hybrid och två eHybrid plug-in hybridmotorer förutom befintliga TSI-bensin-, TDI-diesel- och TGI-komprimerade naturgasalternativ (CNG). Alla TSI -motorer med en effekt upp till 130 hk har den effektiva förbränningsprocessen TSI Miller och en turboladdare med variabel turboladdare och 1,5 -litersmotorerna har tillfällig Active Cylinder Management. eTSI-modeller använder ett 12 V fordonselektrisk system och 48 V remstartergenerator som drivs av 48 V litiumjonbatteriet, medan eHybrid-modeller har ett 13 kWh litiumjonbatteri som kan köras i EV-läge. TDI -modeller använder ett nytt SCR -system med dubbla doseringar med dubbla AdBlue -selektiv katalytisk reduktion, vilket sänker kväveoxidutsläppen (NOx) upp till 80% jämfört med Mk7. Prestandamodeller består av GTE, GTI, GTD och Golf R. GTE och GTI producerar 180 kW (240 hk; 240 hk), GTD ger 147 kW (197 hk; 200 hk), medan R ger 235 kW ( 315 hk; 320 hk) e-Golf som tidigare erbjuds på Mk7 har ersatts av ID.3.
Elektriska versioner
.jpg)
VW Golf har gjort flera generationer till elektriska CityStromer -modeller. Den första av dessa var på 1970 -talet, när VW tog en vanlig Golf Mk1 och konverterade den till elkraft. När Golf Mk2 kom i produktion gjordes ett begränsat antal elektriska Golf, med hjälp av bly-syra batteripaket och en skräddarsydd motor och styrenhet. VW fortsatte med tillverkningen av ett begränsat antal CityStromer -elbilar med introduktionen av Golf Mk3. Den elektriska CityStromer Mk3 inkluderade ett Siemens -baserat AC -drivsystem och bly -syra batteripaket. De hade en maxhastighet på 97 km/h (60 mph) och en räckvidd på cirka 80 km (50 mi). Med några få undantag konverterades endast vänsterstyrda Golf av VW till Citystromer-modeller. Dessa fordon används fortfarande idag och har popularitet på fastlands -Europa med endast ett fåtal närvarande i Storbritannien. Endast två högerstyrda Mk2 CityStromers byggdes för den brittiska marknaden och man tror att bara en finns kvar idag. Det ägs av EV-förespråkaren och sändaren Nikki Gordon-Bloomfield, värd för Transport Evolved.
Golf Variant Twin Drive
Som en del av projektet "Fleet study in electric mobility" som inleddes 2008, utvecklade VW 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hybrid elbilar . Dessa forskningsfordon har en helt elektrisk räckvidd på 57 km (35 mi) och förbränningsmotorn ger en total räckvidd på 900 km (559 mi). Plug-in hybrid-drivenheten i Golf Variant twinDRIVE är utrustad med antingen 11,2 kWh eller 13,2 kWh litiumjonbatteri , eftersom Volkswagen testar paket från två leverantörer. Tio fordon är utrustade med batterier från den amerikansk-tyska tillverkaren GAIA med katodtyp nickelkobolt aluminiumdioxid (NCA). De andra tio drivs av litiumjonbatterier med nickel-mangankobalt (NMC) katoder från det koreansk-tyska joint venture SB LiMotive ( Samsung och Bosch ). Dessa tio fordon har använts sedan början av 2011. Båda batterisystemen erbjuder hög effekt och energitäthet. De väger cirka 150 kg vardera. Den bensinmotor används för att stödja det elektriska värmesystemet när utomhustemperaturer är låga.
Med hjälp av riktlinjer för att bestämma bränsleförbrukningen för plug-in-hybrider uppskattar VW en bränsleförbrukning på 2,1 L/100 km (112 mpg US), vilket motsvarar 49 g/km CO2. När batteriet är fulladdat är Golf Variant twinDRIVE utformad för att maximera andelen ren elektrisk energi som används för körning, och endast när längre körsträckor körs ökar andelen extra bensinbränsle. Bilens toppfart är 170 km/h (106 mph) och den accelererar till 100 km/h (62 mph) på under 12 sekunder. När den drivs i rent elektriskt läge kan Golf Variant twinDRIVE nå en toppfart på 120 km/h (75 mph).
Produktionsversionen förväntades baseras på Mk6 Golf med en 1,5 L turbodieselmotor och elmotor, med beräknat ankomstdatum 2015. En SEAT León -prototyp med Twin Drive -systemet var också under utveckling.
Volkswagen e-Golf
Golf blue-e-motion-konceptet har en räckvidd på 150 km (93 mi). Volkswagen planerade ett fältprovningsprogram med 500 enheter som skulle börja 2011. De första tio enheterna började testa i Wolfsburg i maj 2011. En andra sats med 80 testbilar började testa i juni 2011 i Berlin , Hannover och Wolfsburg. I februari 2012 levererades den första e-Golf, då produktionsversionen bytt namn, i Belmont, Kalifornien . Totalt 20 e-Golf tilldelades det amerikanska fältprovningsprogrammet.
Golf blue-emotion-konceptet har ett 26,5 kWh litiumjonbatteri och drivs av en 85 kW elmotor som driver framhjulen genom en växellåda med en hastighet. Den kommer att accelerera till 100 km/h (62 mph) på 11,8 sekunder och har en toppfart på 138 km/h (86 mph). Paddle shifters används för att justera mängden regenerativ bromsning. Fordonets PRNDL -sticka har ytterligare ett B -läge som finns på vissa andra elfordon för att ställa in regenerativ bromsning till maximalt för långvarig nedförsbacke.
- Produktionsversion
Produktionsversionen av Volkswagen e-Golf 2015 presenterades vid Frankfurt Motor Show 2013 . Enligt VW har e-Golf en praktisk helelektrisk räckvidd på 130 till 190 km (81 till 118 mi), med en officiell NEDC-cykel på 190 km (120 mi), och vinterns räckvidd förväntas vara 80 till 120 km (50 till 75 mi). 2015 e-Golf har en officiell EPA- klassad helelektrisk räckvidd på 134 km (83 mi) och en kombinerad bränsleekonomi på 116 miles per gallon bensinekvivalent (MPGe) för en energiförbrukning på 29 kW-timmar/100 mi. EPA -betyget för stadskörning är 126 MPGe och 105 MPGe på motorväg. Produktionen av fordon avsedda för privatkunder började i mars 2014.
För modellåret 2017 fick e-Golf en uppdatering, som inkluderade förbättrat räckvidd, bättre bränsleekonomi och mer kraft än den utgående modellen. Med ett nytt 35,8 kWh litiumjonbatteri sägs den uppgraderade bilen uppnå en EPA-uppskattad räckvidd på 144 till 201 km (89 till 125 mi) och ha en kombinerad 119 MPGe. 2017 e-Golf ger också en snabbare laddningstid; SE och SEL Premium -trimnivåer har en 7,2 kW -enhet som gör att batteriet kan laddas helt på mindre än sex timmar vid en 240 V laddstation. Det finns en valfri (standard på SEL Premium) DC Snabbladdningsfunktion som gör att bilen kan laddas till 80% på bara en timme vid en DC -laddningsstation.
- Marknader och försäljning
Den 14 februari 2014 lanserade Volkswagen försäljningen av e-Golf i Tyskland, med priser från 34 900 euro (~ 47 800 dollar ). Den 11 mars 2014 öppnade Volkswagen beställning av e-Golf i Storbritannien och meddelade prissättning på £ 30,845 £ . Leveranser i Storbritannien började i slutet av juni.
I Norge blev e-Golf tillgänglig för förbeställning den 25 februari 2014 för leverans i juni 2014. Över 1300 bilar beställdes samma dag. Den 3 mars 2014 hade nästan 2 000 bilar förbeställts. Priserna varierar från 251 800 kr (~ 42 000 US $ ) för basmodellen till 302 000 kr (~ 50 000 US $ ) med alla tillgängliga alternativ, jämförbara med de billigaste bensin- och dieselmodellerna. I grundpaketet ingår utrustning som är valfri i andra länder, till exempel en DAB+ radiomottagare, uppvärmda framsäten och en uppvärmd vindruta. VW e-Golf var den mest sålda plug-in elbilen i juli 2014 med 391 sålda enheter och motsvarade 34,4% av försäljningen av golfskyltar (1 136), som var Norges mest sålda nya bil den månaden. E-Golf var återigen den mest sålda elbilen i augusti 2014 med 467 sålda enheter, vilket motsvarar 43,4% av Golf-märkplåtsförsäljningen den månaden (1 075). På två och en halv månad har totalt 925 Volkswagen e-Golf-bilar sålts i Norge, vilket överträffade den inledande Tesla Model S- försäljningen som levererade 805 enheter under de två första månaderna på den norska marknaden. Den europeiska försäljningen uppgick till 3 328 enheter 2014.
2015 e-Golf hade inte ett vätskekyldt batteripaket eftersom strikta tester visade att höga omgivningstemperaturer inte påverkade batteriets prestanda. Försäljningen i USA var planerad att börja på utvalda marknader i november 2014 till ett pris för SEL Premium -modellen från 35 445 US $ före tillämpliga statliga incitament , plus 820 US $ destination och leverans. Men den första leveransen av en e-Golf hände faktiskt den 31 oktober i Kalifornien. Under november 2014, den första hela månaden med fordonets försäljning, sålde Volkswagen of America 119 enheter och totalt 357 enheter såldes till och med december 2014. I januari 2015 började e-Golf dyka upp på återförsäljare i hela nordöstra.
Försäljningen i Europa uppgick till 11 214 enheter under 2015. e-Golf, med 8 943 sålda enheter, var den mest sålda plug-in elbilen i Norge 2015, vilket motsvarade 34,7% av plug-in segmentförsäljningen, före Tesla-modellen S (4.039) och Nissan Leaf (3.189). E-Golf-varianten representerade 54,6% av den totala nya VW Golf-försäljningen i Norge 2015. Från och med december 2015 har totalt 19 131 enheter sålts över hela världen, med 14 542 i Europa och 4 589 enheter i USA
Produktionen av e-Golf slutade i december 2020.
Volkswagen Golf GTE
Golf GTE är en plug-in hybridversion av Golf-kombi som presenterades vid bilsalongen i Genève 2014 . Golf GTE delar den grundläggande drivmaskinvaran med Audi A3 Sportback e-tron men programvarukontrollerna är olika. Golf GTE delar också samma plug-in hybrid-drivlina med Volkswagen Passat GTE , men Passat har ett större 9,9 kWh litiumjonbatteri.
GTE Mark 7- generationen drivs av en 1,4-liters 110 kW (148 hk) TSI-direktinsprutad bensinmotor i kombination med en 75 kW (101 hk) elmotor , driven av ett 400 V 8,8 kWh litiumjonbatteri , för en total hybridsystemeffekt på cirka 153 kW (204 hk). Elmotorn levererade en teoretisk helelektrisk räckvidd på 50 km (31 mi) och hybridsystemet en total teoretisk räckvidd på 933 km (580 mi) (mätt med NEDC ). Det helelektriska läget kan aktiveras med en knapptryckning. Under den nya europeiska körcykeln är kombinerad bränsleekonomi 1,50 L/100 km (157 mpg −US ) ekvivalent (1.332 L/100 km (176.6 mpg −US ) i generation 8). Golf GTE har en toppfart på 210 km/h (130 mph) i helelektriskt läge och accelererar från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) på under 7,6 sekunder.
I Mark 8- generationen, tillgänglig från modellår 2021, ökades elmotorkraften till 81 kW (108 hk), den totala systemeffekten till 180 kW (241 hk), batterikapaciteten till 13 kWh och den helelektriska räckvidd till 60 kilometer (mätt med WLTP ). Bränsletanken minskades från 50 liter (10,6 gallon) till 40 liter (8,8 gallon).
Fordonet kan laddas från en typ 2 -laddning på cirka 2 timmar, eller från ett vanligt 230 V -vägguttag på cirka 4 timmar (6 timmar för generation 8). I likhet med andra plug-in hybridfordon kan fordonet användas i rent elektriskt läge, parallellhybrid (bensin + el) och räckviddsförlängare (bensinmotor som laddar högspänningsbatteriet).
GTE-utgåvan till privatkunder var planerad till fjärde kvartalet 2014. De första enheterna registrerades i Tyskland i augusti 2014. Golf GTE, med 1 695 sålda enheter, var den bästsäljande plug-in-hybrid i Frankrike 2015, vilket representerade 30,3% av segmentförsäljningen. Med 17 300 enheter sålda i Europa 2015 rankades Golf GTE som den näst mest sålda plug-in-hybrid efter Mitsubishi Outlander P-HEV (31 214). Enligt JATO Dynamics har totalt 18 397 enheter registrerats i Europa till och med december 2015. Golf GTE avbröts tillfälligt 2018, på grund av stor efterfrågan som ledde till långa ledtider, enligt Volkswagen.
Motorsport
Inom bilracing har APR Motorsport lett två MKV VW GTI till seger i Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) -klassen.
Golf GTI
Golf GTI tävlade i British GT Championship 2003 med Steve Wood och Stuart Scott vid ratten.
Golf TCR och Golf GTI TCR
.jpg)
Volkswagen Motorsport , motorsportavdelningen för varumärket, byggde Golf TCR -touringbilen 2015 för användning i olika internationella och nationella tävlingar som använder TCR -föreskrifter. 2016 uppdaterades bilen och bytte namn till Golf GTI TCR.
Volkswagen utsläppsskandal
Volkswagen Golfs är bland de modeller som ingår i September 2015 Volkswagen utsläpp skandal där Volkswagen tillverkas och monteras i sina dieselfordon ett program som manipulerade bilarnas utsläpp fordonskontroll under testningen, vilket bryter mot många länders regler. Programmet orsakade fordonens kväveoxid ( NO
x ) produktion för att uppfylla amerikanska standarder under regelbundna tester men avger upp till 40 gånger mer NO
x i verklig körning.
Utmärkelser och erkännande
- Golf Mk3 vann utmärkelsen European Car of the Year 1992 .
- I april 2010 inkluderade Kelley Blue Book VW Golf TDI ( ren diesel ) bland de 10 bästa grönbilarna för 2010.
- Golf Mk7 fick namnet "The All The Car You're Ever Car of the Year 2012" av Top Gear (tidningen) .
- Golf Mk7 vann 2013 års utmärkelsen Europas bil för andra gången.
- Golf Mk7 vann utmärkelsen World Car of the Year 2013 .
- Volkswagen Golf har valts ut som Årets bil Japan 2013–2014 och blev den första importerade bilen som vann utmärkelsen 1980.
- Hela Volkswagen Golf Mk7- sortimentet, inklusive 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI och e-Golf-modellerna, utsågs till Årets Motor Trend-bil 2015 .
- Golf GTI Mk7 vann Yahoo! Årets bil.
- Årets Sydafrikanska bil 2010
- Volkswagen GTI har fått Car and Driver 10Best -utmärkelsen för 12: e året i rad 2018.
Försäljning
| Kalenderår | Golf | GTI | Golf R | e-Golf | Golf SportWagen/Alltrack | Total försäljning i USA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 17 839 | 16 867 | - | - | - | 34 706 |
| 2012 | 20 677 | 16 314 | 3894 | - | - | 40.885 |
| 2013 | 16 023 | 13 310 | 1598 | - | - | 30 931 |
| 2014 | 15 941 | 17 362 | 15 | 357 | - | 33 675 |
| 2015 | 19 257 | 23 669 | 4 141 | 4 232 | 14 009 | 65 308 |
| 2016 | 13 764 | 23 934 | 4 493 | 3 937 | 15 559 | 61 687 |
| 2017 | 13 552 | 22 486 | 2.706 | 3534 | 26 700 | 68 978 |
| 2018 | 6 642 | 16 684 | 3.468 | 1 354 | 14,123 | 42 271 |
| 2019 | 5 644 | 11 672 | 4,223 | 4.863 | 10 991 | 37 393 |
| 2020 | 6 063 | 11 461 | 1 193 | 767 | Okänd | 19 484+ |
| År | Försäljning | Försäljningsrankning |
|---|---|---|
| 1999 | 2 807 | Ej tillgängligt |
| 2000 | 3 674 | 47 |
| 2001 | 5767 | 36 |
| 2002 | 4 809 | 43 |
| 2003 | 6 467 | 35 |
| 2004 | 5 920 | 41 |
| 2005 | 9 311 | 31 |
| 2006 | 9 643 | 33 |
| 2007 | 11 029 | 32 |
| 2008 | 11 632 | 26 |
| 2009 | 12 141 | 24 |
| 2010 | 15 425 | 15 |
| 2011 | 18 682 | 11 |
| 2012 | 18 112 | 12 |
| 2013 | 17 342 | 13 |
| 2014 | 19 178 | 10 |
| 2015 | 22 092 | 10 |
| 2016 | ||
| 2017 | ||
| 2018 | ||
| 2019 |
Se även
- Volkswagen Group A -plattform
- VDub
- Lista över Volkswagen Group bensinmotorer
- Lista över Volkswagen Group dieselmotorer
- Lista över avvecklade bensinmotorer från Volkswagen Group
- Lista över avvecklade Volkswagen Group dieselmotorer
- Het lucka
- Wolfsburg Volkswagen Plant
Referenser
externa länkar
- Officiell webbplats (Tyskland)
| Typ | 1950 -talet | 1960 -talet | 1970 -talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Ekonomibil | Skalbagge (typ 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derby I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liten familjebil | Typ 3 | Golf I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familjebil | Typ 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyttofordon | Typ 181 Kurierwagen/Trekker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1980 -talet | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Ekonomibil | Skalbagge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stadsbil | Lupo | Räv | Upp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny skalbagge | Skalbagge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familjebil | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lyxbil | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibel | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny Beetle Cabriolet | Beetle Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1950 -talet | 1960 -talet | 1970 -talet | 1980 -talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Ekonomi | Skalbagge (typ 1) | Räv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Fastback / Squareback (typ 3) | Kanin I | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dasher | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstorlek | Typ 4 | Kvant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Karmann Ghia | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibel | Beetle Cabriolet | Kanin Cabriolet | Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 sak / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skåpbil | Microbus (typ 2 - T1) | Microbus (typ 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plocka upp | Kaninhämtning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Delkompakt | Räv | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | Kanin V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ny skalbagge | Skalbagge | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstorlek | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Full storlek | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibel | Cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny Beetle Cabriolet | Skalbagge | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skåpbil | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover -SUV | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor crossover-SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1980 -talet | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Stadsbil | upp! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompakt bil | Gol I | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Räv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Classic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Country I | Parati / Gol Country II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Fusca | Fusca | Ny skalbagge | Skalbagge / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Pekare | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familjebil | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompact Crossover SUV | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover -SUV | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor SUV | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skåpbil | Caddy / skåpbil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skåpbil | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||