Piratkopiering utanför Somalias kust - Piracy off the coast of Somalia

Piratkopiering utanför Somalias kust förekommer i Adenbukten , Guardafui -kanalen och Somaliska havet, i somaliska territorialvatten och andra omgivande områden. Det var initialt ett hot mot internationella fiskefartyg och expanderade till internationell sjöfart sedan konsolideringen av staternas fas i Somaliska inbördeskriget runt 2000.

Efter den somaliska regeringens kollaps och spridningen av den somaliska marinen började internationella fiskefartyg bedriva olagligt fiske i somaliska territorialvatten. Detta utarmade lokala fiskbestånd och somaliska fiskesamhällen svarade med att bilda väpnade grupper för att avskräcka inkräktarna. Dessa grupper, som använder små båtar, skulle ibland hålla fartyg och besättning för lösen. Detta växte till en lukrativ handel med stora lösenbetalningar. Piraterna började sedan kapa kommersiella fartyg. Eftersom regionen var hårt drabbad av fattigdom och regeringskorruption fanns det liten politisk motivation på lokal nivå för att hantera krisen. Ett stort antal arbetslösa somaliska ungdomar började se det som ett sätt att försörja sina familjer.

Internationella organisationer började uttrycka oro över den nya vågen av piratkopiering på grund av den höga kostnaden för den globala handeln och incitamentet till vinstgivare av försäkringsbolag och andra. Vissa tror att element inom Somalia samarbetar med piraterna som ett murverk mot andra och för ekonomisk vinning. I slutet av 2000-talet inrättade en koalition mot piratkopiering som kallas Combined Task Force 150 , inklusive 33 nationer, ett patrullområde för maritim säkerhet i Adenbukten . År 2010 gav dessa patruller resultat, med en stadig minskning av antalet incidenter. I november 2017 fanns det inga större fartyg eller gisslan kvar i fångenskap av pirater. Tidigare 2017 rapporterades några piratincidenter när flottorna i asiatiska och europeiska länder började mer aktivt rädda kapade fartyg, inklusive bulkfartyget OS35 .

Historia

I början av 1980 -talet, före inbördeskrigets utbrott i Somalia, lanserade somaliska fiskeriministeriet och kustutvecklingsbyrån (CDA) ett utvecklingsprogram med inriktning på inrättandet av jordbruks- och fiskekooperativ för hantverksfiskare. Det fick också betydande utländska investeringsmedel för olika fiskeutvecklingsprojekt, eftersom den somaliska fiskeindustrin ansågs ha mycket potential på grund av dess outnyttjade marina bestånd. Regeringen tillät vid detta tillfälle utländskt fiske genom officiella licens- eller joint venture-avtal och bildade två sådana partnerskap i Irak-Somali Siadco och Italian-Somali Somital-satsningar.

Somalias korallrev , ekologiska parker och skyddade områden

Efter den centrala regeringens kollaps i det efterföljande inbördeskriget upplöstes den somaliska flottan . Med somaliskt territorialvatten oförsvarat började utländska fisketrålare illegalt fiska på den somaliska kusten och fartyg började dumpa industri- och annat avfall utanför den somaliska kusten. Detta ledde till erosion av fiskbeståndet och lokala fiskare började slå sig samman för att försöka skydda sina resurser. En eskalering började, vilket ledde till att vapen användes och taktik som att ta över ett utländskt fartyg tills deras ägare betalade en lösen. Efter att ha sett lönsamheten i lösenbetalningar började några finansiärer och tidigare militsmän senare finansiera piratverksamhet och fördelade vinsten jämnt med piraterna. I de flesta kapningarna har piraterna inte skadat sina fångar.

Combined Task Force 150 , en multinationell koalitionsgrupp, tog sedan på sig rollen som att bekämpa piratkopiering utanför Somalias kust genom att inrätta ett Maritime Security Patrol Area (MSPA) inom Adenbukten. Men många utländska marinfartyg som jagade pirater tvingades bryta av när piraterna kom in i somaliska territorialvatten. För att ta itu med detta, i juni 2008, efter ett brev från Somalias övergångsregering (TFG) till presidenten för FN: s säkerhetsråd där han begärde bistånd för TFG: s ansträngningar att ta itu med piratkopiering utanför Somalias kust, FN: s säkerhetsråd enhälligt godkänt en deklaration som godkänner nationer som har överenskommelse från den federala övergångsregeringen att gå in i somaliska territorialvatten för att hantera pirater. På råd från advokater har Royal Navy och andra internationella marinstyrkor ofta släppt misstänkta pirater som de har fångat eftersom de, trots att männen ofta är beväpnade, inte har fångats med piratkopiering och därmed inte tekniskt begått ett brott .

På grund av förbättrade åtgärder mot piratkopiering minskade framgången för piratverksamhet till sjöss dramatiskt i slutet av 2011, med endast 4 fartyg kapade under det sista kvartalet mot 17 under det sista kvartalet föregående år. Som svar tog piraterna till ökade gisslan på land. Regeringen i den autonoma regionen Puntland har också gjort framsteg när det gäller att bekämpa piratkopiering, vilket framgår av interventioner från dess maritima polisstyrka (PMPF).

Delvis för att ytterligare begränsa piratverksamhet sammankallades London Somalia -konferensen i februari 2012.

Enligt International Maritime Bureau hade piratattacker i Indiska oceanen i oktober 2012 sjunkit till en sexårig lägsta. Kapningsförsök minskade från 237 2011 till 75 året därpå, med framgångsrika attacker som rasade från 28 år 2011 till 14 år 2012. Dessutom attackerades endast 1 fartyg under tredje kvartalet 2012 jämfört med 36 under samma period 2011.

Sammanfattning av händelser

Huvudartikel: Lista över fartyg som attackeras av somaliska pirater

Somaliska pirater har attackerat hundratals fartyg i Arabiska havet och Indiska oceanen , även om de flesta attackerna inte leder till en lyckad kapning. 2008 skedde 111 attacker som innehöll 42 framgångsrika kapningar. Detta är dock bara en bråkdel av de upp till 30 000 handelsfartyg som passerar genom området. Antalet attacker i januari och februari 2009 var cirka 10 gånger högre än under samma period 2008 och "det har förekommit nästan dagliga attacker i mars", med 79 attacker, 21 lyckade, i mitten av april. De flesta av dessa attacker inträffade i Adenbukten men därefter ökade piraterna sitt räckvidd och började attackera fartyg så långt söderut som utanför Kenyas kust i Indiska oceanen. Nedan följer några anmärkningsvärda pirathändelser som har fått stor mediatäckning sedan 2007.

Den 28 maj 2007 dödades en kinesisk sjöman av piraterna eftersom skeppets ägare inte uppfyllde deras lösenkrav. Den 5 oktober 2008 antog FN: s säkerhetsråd resolution 1838 där man uppmanade nationer med fartyg i området att tillämpa militär styrka för att undertrycka piratkopiering. Vid Internationella sjöfartsorganisationens 101: e råd efterlyste Indien en FN -fredsbevarande styrka under enhetligt kommando för att bekämpa piratkopiering utanför Somalia. (Det har funnits en allmän och fullständig vapenembargo mot Somalia sedan 1992.)

I november 2008 började somaliska pirater kapa fartyg långt utanför Adenbukten , kanske riktade mot fartyg på väg mot hamnen i Mombasa , Kenya. Frekvensen och sofistikeringen av attackerna ökade också vid den här tiden, liksom storleken på de fartyg som riktades. Stora lastfartyg, olje- och kemikalietankfartyg på internationella resor blev de nya målen för de somaliska kaparna. Detta står i skarp kontrast till piratattackerna som en gång var vanliga i Malaccastredet , en annan strategiskt viktig vattenväg för internationell handel, som enligt maritim säkerhetsexpert Catherine Zara Raymond i allmänhet riktades mot "mindre, mer sårbara fartyg som transporterar handel över sundet eller sysselsatt i kusthandeln på vardera sidan av sundet. "

Den 19 november 2008 sjönk den indiska marinens krigsfartyg INS  Tabar ett misstänkt piratmoderskip . Senare påstods det vara en thailändsk trålare som kapades av pirater. Den indiska marinen försvarade senare sina handlingar genom att säga att dess skepp avfyrades först. Den 21 november 2008 rapporterade BBC News att den indiska marinen hade fått FN: s godkännande att gå in i somaliska vatten för att bekämpa piratkopiering.

Den 8 april 2009 beslagtog fyra somaliska pirater MV  Maersk Alabama 240 nautiska mil (440 km; 280 mi) sydost om Somalias hamnstad Eyl . Fartyget transporterade 17 000 ton last, varav 5 000 ton var nödhjälpmedel till Somalia, Uganda och Kenya. Den 12 april 2009 dödade US Navy SEAL -prickskyttar de tre piraterna som höll kapten Richard Phillips som gisslan ombord på en livbåt från Maersk Alabama efter att ha fastställt att kapten Phillips liv var i omedelbar fara. En fjärde pirat, Abdul Wali Muse , kapitulerade och omhändertogs. Den 18 maj lämnade en federal jury i New York tillbaka ett tiotal åtal mot honom.

Den 20 april 2009 kommenterade USA: s utrikesminister Hillary Clinton om fångande och frigivning av sju somaliska pirater av holländska marinstyrkor som var på ett Nato -uppdrag. Efter en attack mot Handytankers Magic , en petroleumtankfartyg, spårade den nederländska fregatten De Zeven Provinciën piraterna tillbaka till ett piratmoderskip och fångade dem. De konfiskerade piraternas vapen och befriade 20 jemenitiska fiskare som piraterna hade kidnappat och som hade tvingats segla piratmoderskipet. Eftersom de nederländska sjöstyrkorna var en del av en Nato -övning, men inte på ett EU -uppdrag, saknade de juridisk behörighet att behålla piraterna så de släppte dem. Clinton uppgav att denna åtgärd "skickar fel signal" och att ytterligare samordning var nödvändig mellan nationer.

Den 23 april 2009 lovade internationella givare över 250 miljoner dollar för Somalia, inklusive 134 miljoner dollar för att öka Afrikanska unionens fredsbevarande uppdrag från 4 350 trupper till 8 000 trupper och 34 miljoner dollar för somaliska säkerhetsstyrkor. FN: s generalsekreterare Ban Ki-moon sa till delegaterna på en givarkonferens som sponsras av FN att "piratkopiering är ett symptom på anarki och osäkerhet på plats" och att "mer säkerhet på plats kommer att göra mindre piratkopiering på hav. " Somalias president Sharif Ahmed lovade vid konferensen att han skulle bekämpa piratkopiering och sa till hög applåder att "det är vår plikt att förfölja dessa kriminella inte bara på öppet hav, utan också på terra firma". Den somaliska regeringen har inte gått efter pirater eftersom piratledare för närvarande har mer makt än regeringen. Under 2008 beräknas piraterna ha vunnit cirka 80 miljoner dollar genom lösenbetalningar.

Den 2 maj 2009 fångade somaliska pirater MV Ariana med sin 24 ukrainska besättning. Fartyget släpptes den 10 december 2009 efter att en lösen på nästan 3 000 000 USD betalades.

Beväpnade pirater i Indiska oceanen nära Somalia . Efter att bilden togs öppnade fartygets besättningsmedlemmar eld på US Navy -fartyg och fartygets besättningsmedlemmar återvände eld. En misstänkt pirat dödades och 12 omhändertogs (se förlovade piratfartyg ).

Den 8 november 2009 hotade somaliska pirater att ett kidnappat brittiskt par, Chandlers, skulle "straffas" om ett tyskt krigsfartyg inte släppte sju pirater. Omer, en av piraterna som höll i det brittiska paret, hävdade att de sju männen var fiskare, men en talesman för Europeiska unionens marinstyrka uppgav att de fångades när de avlossade AK-47 -gevär mot ett franskt fiskefartyg . Chandlers släpptes den 14 november 2010 efter 388 dagars fångenskap. Minst två lösenbetalningar, enligt uppgift över 500 000 GBP , hade gjorts.

I april 2010 anspelade Central Intelligence Agency (CIA) på möjliga dolda och öppna åtgärder mot piraterna. CIA -tjänstemän varnade offentligt för detta potentiella hot i flera månader. I en artikel från Harper's Magazine sa en CIA -tjänsteman: "Vi måste hantera detta problem från strandsidan, i samförstånd med havssidan, men vi har ingen ambassad i Somalia och begränsade, ineffektiva underrättelseoperationer. Vi behöver att arbeta i Somalia och i Libanon , där mycket av lösenpengarna har bytt ägare. Men vår verksamhet i Libanon är ett skämt, och vi har ingen närvaro alls i Somalia ".

I början av maj 2010 tog ryska specialstyrkor om en rysk oljetankfartyg som hade kapats av elva pirater. En dog i överfallet, och en vecka senare rapporterade ryska militärtjänstemän att resten var befriade på grund av svagheter i internationell lag men dog innan de nådde den somaliska kusten. Rysslands president Dmitrij Medvedev hade meddelat dagen då fartyget togs tillbaka att "vi måste göra vad våra förfäder gjorde när de träffade piraterna" tills ett lämpligt sätt att åtala dem är tillgängligt.

Den 11 maj 2010 tog somaliska pirater beslag på ett bulgariskt flaggat fartyg i Adenbukten . Panega , med 15 bulgariska besättningsmedlemmar ombord, var på väg från Röda havet till Indien eller Pakistan. Detta var den första kapningen av ett bulgariskt flaggat fartyg. Den 12 maj 2010 meddelade Aten att somaliska pirater hade beslagtagit ett grekiskt fartyg i Adenbukten med minst 24 personer ombord, inklusive två grekiska medborgare och flera filippinska medborgare. Fartyget, som seglade under den liberianska flaggan, transporterade järn från Ukraina till Kina.

Den 14 januari 2011, medan han talade med journalister, uppgav Commodore Michiel Hijmans från Royal Dutch Navy att användningen av kapade fartyg vid nyare kapningar hade lett till ett ökat utbud av piratverksamhet, liksom svårigheter att aktivt hindra framtida händelser på grund av användning av kidnappade sjömän som mänskliga sköldar .

Den 15 januari 2011 beslagtog 13 somaliska pirater Samho Jewelry , en maltesisk flaggad kemisk transportör som drivs av Samho Shipping, 650 km sydost om Muscat . Den Sydkoreas flotta jagare Choi Young skuggas Samho Jewelry i flera dagar. Tidigt på morgonen den 21 januari 2011 25 ROK Navy SEALs på små båtar lanseras från Choi Young bordade Samho Jewelry medan Choi Young ' s Westland Super Lynx som täcker brand. Åtta pirater dödades och fem fångades i operationen; besättningen på 21 befriades och kaptenen fick ett skott i magen. Kaptenen återhämtade sig helt senare.

Den 28 januari 2011 hittade ett indiskt kustbevakningsflygplan medan han svarade på ett nödanrop från CMA CGM Verdi , som lokaliserade två skiffer som försökte göra en piratattack nära Lakshadweep . När de såg flygplanet avbröt skiffen omedelbart sitt piratkopieringsförsök och sprang mot moderfartyget, MV Prantalay 14 - en kapad thailändsk trålare, som skyndade att hissa de två skiffarna ombord och rörde sig västerut. Den indiska marinen utplacerade INS Cankarso som lokaliserade och engagerade moderskeppet 100 nautiska mil (190 km) norr om Minicoy -ön . Tio pirater dödades medan 15 greps och 20 thailändska och burmesiska fiskare hölls ombord på fartyget när gisslan räddades.

Inom en vecka efter dess tidigare framgång fångade den indiska marinen ytterligare en kapad thailändsk trålare, MV Prantalay 11 och fångade 28 pirater ombord i en operation som utfördes av INS  Tir i enlighet med att få information om att ett grekiskt handelsfartyg hade attackerats av pirater ombord på hög- motorbåtar, även om den hade lyckats undvika fångst. När INS Tir beordrade piratfartyget att stanna och gå ombord för inspektion, avfyrades det. INS Tir återvände eld där tre pirater skadades och fick piraterna att lyfta en vit flagga som indikerar deras kapitulation. INS Tir fick därefter sällskap av CGS Samar från den indiska kustbevakningen. Tjänstemän från den indiska flottan rapporterade att totalt 52 män greps, men av dessa 24 tros vara thailändska fiskare som var gisslan till de 28 afrikanska piraterna.

I slutet av februari 2011 tog piratkopiering som riktade sig mot mindre yachter och samlade lösenord rubriker när fyra amerikaner dödades ombord på deras fartyg, Quest , av deras fångare, medan ett militärfartyg skuggade dem. En federal domstol i Norfolk, Virginia, dömde tre medlemmar i gänget som tog jakten till livstids fängelse. Den 24 februari 2011 fångades en dansk familj på en yacht av pirater.

I mars 2011 avlyssnade den indiska marinen ett piratmodernsfartyg 600 nautiska mil (1100 km) väster om den indiska kusten i Arabiska havet och räddade 13 gisslan. 61 pirater fångades också i operationen som utfördes av flottans INS Kalpeni .

I slutet av mars 2011 beslagtog den indiska marinen 16 misstänkta pirater efter en tre timmar lång strid i Arabiska havet. Marinen räddade också 16 besättningsmedlemmar på ett kapat iranskt fartyg väster om Lakshadweep-öarna . I besättningen ingick 12 iranier och fyra pakistanier.

Den 5 januari 2012 upptäckte en MH-60S Seahawk från missilförstöraren USS  Kidd , en del av USS  John C. Stennis Carrier Strike Group , en misstänkt piratskepp längs med den iransk flaggade fiskebåten Al Molai . Befälhavaren i Al Molai skickade ett nödsamtal ungefär samtidigt som piraterna höll honom fången.

Ett besök, styrelse, sök- och beslagsteam från Kidd gick ombord på dhow, ett traditionellt arabiskt segelfartyg, och kvarhållit 15 misstänkta pirater som hade hållit en 13-medlem iransk besättning som gisslan i flera veckor. Al Molai hade kapats och använts som moderskepp för piratoperationer i hela Persiska viken, rapporterade medlemmar av det iranska fartygets besättning.

Med ökningen av det illegala fisket utanför Somalia efter nedgången i piratkopiering 2013 blev fiskefartyg mål vid några få incidenter 2015. I mars attackerades två iranska fartyg och i november ett iranskt och ett thailändskt fartyg.

Tankfartyget Aris 13 , som hade transporterat bränsle från Djibouti till Mogadishu , kapades utanför Somalias kust den 13 mars 2017. Detta var den första rapporterade kapningen av ett stort kommersiellt fartyg på fem år. Två skiffar närmade sig tankfartyget och gick ombord på fartyget utanför Somalias norra kust. Åtta Sri Lankas besättningsmedlemmar var ombord vid den tiden. Efter att ha fångats fördes Aris 13 till Alula och förankrades där innan dess frigivning utan lösen bekräftades av säkerhetstjänstemän den 16 mars 2017.

Pirater

Fotomontage av somaliska pirater på MV Faina

Profil

De flesta av piraterna är unga. En officiell lista som utfärdades 2010 av den somaliska regeringen över 40 gripna piratmisstänkta noterade att 80% (32/40) föddes i Somalias södra konfliktzoner, medan endast 20% (8/40) kom från de mer stabila norra regionerna. Från och med 2012 opererade piraterna främst från Galmudug -regionen i den centrala delen av landet. Under tidigare år vågade de till stor del till sjöss från hamnar i den nordöstra provinsen Puntland tills den regionala administrationen inledde en stor kampanj mot och mot piratkopiering och inrättade en maritim polisstyrka (PMPF).

Enligt en BBC -rapport från 2008 kan piraterna delas in i tre huvudkategorier:

  • Lokala fiskare betraktade hjärnan i piraternas verksamhet på grund av deras skicklighet och kunskap om havet.
  • Ex-militsmän, som tidigare kämpat för de lokala klankrigarna, eller ex-militären från den tidigare Barre- regeringen som används som muskel.
  • Tekniska experter som använder utrustning som GPS -enheter .

Den närmaste somaliska termen för "pirat" är burcad baded , vilket betyder "havsrånare". Piraterna själva föredrar dock att kallas badaadinta badah eller " havets räddare " (ofta översatt som "kustbevakning").

Metodik

En pirat skiff i Baltijsk , Ryssland fångas av ryska flottan

Metoderna som används vid en typisk piratattack har analyserats. De visar att även om attacker kan förväntas när som helst, de flesta inträffar under dagen; ofta under de tidiga timmarna. De kan innebära två eller flera skiffer som kan nå hastigheter på upp till 25 knop. Med hjälp av moderskepp som inkluderar fångade fiske- och handelsfartyg har räckvidden för båtarna ökat långt in i Indiska oceanen . Ett angripet fartyg närmar sig från kvarter eller akter; RPG och handeldvapen används för att skrämma operatören att sakta ner och tillåta ombordstigning. Lätta stegar tas med för att klättra ombord. Pirater kommer då att försöka få kontroll över bron för att ta operativ kontroll över fartyget.

Enligt Sky News störtar pirater ofta sin utrustning i havet innan de grips, eftersom detta minskar sannolikheten för ett framgångsrikt åtal.

Vapen och finansiering

Piraterna får de flesta av sina vapen från Jemen , men ett betydande antal kommer från Mogadishu , Somalias huvudstad. Vapenhandlare i huvudstaden får en insättning från en hawala -återförsäljare på uppdrag av piraterna och vapnen körs sedan till Puntland där piraterna betalar balansen. Olika fotografier av pirater in situ indikerar att deras vapen övervägande är pistoler AK-47 , AKM , typ 56 , RPK , PKM , RPG-7 och Tokarev . Med tanke på det speciella ursprunget för deras vapen kommer de sannolikt att ha handgranater som RGD-5 eller F1 .

Finansieringen av piratverksamhet är nu strukturerad på en börs , där investerare köper och säljer aktier i kommande attacker i en börs i Harardhere . Pirater säger att lösenpengar betalas i stora valutor i amerikanska dollarräkningar. Den levereras till dem i säckväskor som antingen tappas från helikoptrar eller höljes i vattentäta resväskor lastade på små skiffer . För att autentisera sedlarna använder pirater valutamaskiner , samma teknik som används på valutakontor över hela världen. Enligt en pirat köps dessa maskiner i sin tur från affärsförbindelser i Dubai , Djibouti och andra områden. Gisslan som piraterna beslagtagit måste vanligtvis vänta 45 dagar eller mer för att fartygets ägare ska betala lösen och säkra deras frigivning.

År 2008 fanns det också anklagelser om att piraterna fick hjälp av några medlemmar i den somaliska diasporan . Somaliska utlänningar, inklusive några medlemmar av den somaliska gemenskapen i Kanada, erbjöd sig enligt uppgift medel, utrustning och information.

Enligt chefen för FN: s motpiratdivision, överste John Steed, försökte Al-Shabaab- gruppen 2011 alltmer samarbeta med piratgängen inför minskande medel och resurser för sin egen verksamhet. Steed erkände dock att han inte hade några säkra bevis på operativa band mellan piraterna och de islamistiska militanterna. Fängslade pirater indikerade också för UNODC: s tjänstemän att ett visst mått av samarbete med Al-Shabaab-militanter var nödvändigt, eftersom de alltmer har inlett maritima razzior från områden i södra Somalia som kontrolleras av upprorskläderna. Al-Shabaab-medlemmar har också utpressat piraterna, krävt skyddspengar från dem och tvingat gripna piratgängsledare i Harardhere att överlämna 20% av framtida löseninkomster. Det har föreslagits att al-Qaida har fått finansiering från piratoperationer. En maritim underrättelsekälla sa till CBS News att det var "otänkbart" för västerländska underrättelsetjänster att al Qaida inte skulle få någon ekonomisk belöning från de framgångsrika kapningarna ". De fortsätter att uttrycka oro över att denna finansieringslänk kan hålla gruppen nöjd eftersom piratkopiering får mer publicitet och högre lösen.

Effekter och uppfattningar

Tidsserier av sjötrafik som passerar Indiska oceanen som visar effekten av piratkopiering och dess progressiva nedgång i omdirigering av fartyg. Varje delritning visar 6 månaders färgkodade resor, röda södergående och gröna norrgående, med hjälp av historiska data från Long Range Identification and Tracking (LRIT) . Operativa myndigheter begärde en ökning av LRIT -rapporteringsfrekvensen från fartyg under 2009 och 2010 för att bättre kunna spåra dem på distans inom högriskområdet . Ökningen av spårningspunkter kan felaktigt uppfattas som en till synes högre trafikvolym med avseende på andra perioder.

Kostar

Både positiva och negativa effekter av piratkopiering har rapporterats. 2005 kapades en flytande petroleumtankfartyg, MS Feisty Gas , och löstes för 315 000 dollar efter att ha hållits kvar i cirka två veckor. Under 2009 uppskattades piratinkomster från lösenbelopp till cirka 42,1 miljoner euro (cirka 58 miljoner dollar), vilket steg till 238 miljoner dollar 2010. Den genomsnittliga lösensumman hade stigit till 5,4 miljoner dollar 2010, upp från cirka 150 000 dollar 2005. Men 2011 , piratlöseninkomst sjönk till 160 miljoner dollar, en nedåtgående trend som har tillskrivits intensifierade insatser mot piratkopiering.

Förutom den faktiska kostnaden för att betala lösen, har olika försök gjorts för att mäta indirekta kostnader som härrör från piratkopiering; särskilt de som uppges ha uppstått under initiativ mot piratkopiering.

Under piratkopieringsfenomenets höjdpunkt 2008 klagade lokalbefolkningen på att närvaron av så många beväpnade män fick dem att känna sig osäkra och att deras gratis utgiftsvägar orsakade vilda fluktuationer i den lokala växelkursen . Andra klandrade dem för överdriven konsumtion av alkoholhaltiga drycker och khat .

En rapport från 2010 föreslog att piratkopiering utanför Somalias kust ledde till en minskning av intäkterna för Egypten eftersom färre fartyg använder Suezkanalen (beräknad förlust på cirka 642 miljoner dollar), hindrade handeln med grannländer och påverkade turismen och fisket på Seychellerna negativt. . Enligt Sky News passerade cirka 50% av världens containrar genom Afrikas horn från 2012. Europeiska unionens marinstyrka (EU NAVFOR) har en årlig budget på över 8 miljoner euro avsedd för patrullering av de 8,3 miljoner kvadratkilometer ( 3 200 000 kvadratkilometer).

En rapport från 2011 från Oceans Beyond Piracy (OBP) föreslog att de indirekta kostnaderna för piratkopiering var mycket högre och uppskattas till mellan 6,6 och 6,9 miljarder dollar, eftersom de också inkluderade försäkring, sjöstöd, rättsliga förfaranden, omdirigering av långsammare fartyg och enskilda skyddsåtgärder vidtagna av redare.

En annan rapport från 2011 publicerad av konsultföretaget Geopolicity Inc. undersökte orsakerna och konsekvenserna av internationell piratkopiering, med särskilt fokus på sådan verksamhet utanför Somalias kust. Tidningen hävdade att det som började som ett försök i mitten av 1990-talet av somaliska fiskare att skydda sina territorialvatten har sträckt sig långt bortom deras havsbotten och vuxit till en tillväxtmarknad i sig. På grund av potentiellt betydande ekonomiska belöningar antog rapporten att antalet nya pirater skulle kunna svälla med 400 personer årligen, att piratlöseninkomster i sin tur kan stiga till 400 miljoner dollar per år till 2015 och att piratkopieringskostnaderna som helhet kan öka till $ 15 miljarder under samma period.

Bara under 2011 har det uppskattats att MAERSK, världens största rederi, hade kostnader upp till 200 miljoner dollar. För att hjälpa till att bekämpa detta införde företaget ett ”piratrisktillägg”, som sträcker sig från $ 110-$ 170 per 40 ft ekvivalent enhet.

Enligt en undersökningsartikel från Somalia -rapporten från 2012 ger OBP -papperet och andra liknande rapporter som försöker kalibrera den globala kostnaden för piratkopiering felaktiga uppskattningar baserade på en mängd olika faktorer. Mest framträdande, i stället för att jämföra de faktiska kostnaderna för piratkopiering med de stora fördelarna med fenomenet från sjöfartsindustrin och lokala parter som utnyttjar kapacitetsuppbyggande initiativ, förenade OBP-papperet de påstådda piratkopieringskostnaderna med de stora premierna från försäkringsbolag och klumpade ihop dem med statliga och samhällskostnader. Rapporten överdriver också den inverkan som piratkopiering har haft på sjöfartssektorn, en industri som har ökat stadigt i storlek från 25 000 miljarder ton/mil till 35 000 miljarder ton/mil sedan uppkomsten av piratkopiering i Indiska oceanen 2005. Dessutom har de globala kostnaderna av piratkopiering utgör enligt uppgift en liten bråkdel av de totala sjöfartskostnaderna och är betydligt lägre än mer rutinkostnader, till exempel de som orsakas av hamnstöld, dåliga väderförhållanden eller bränslerelaterade frågor. Bara i USA uppskattade National Cargo Security Council att mellan 10–15 miljarder dollar stals från hamnar 2003, en siffra som är flera gånger högre än den beräknade globala kostnaden för piratkopiering. Även om OBP-papperet påstod att pirataktivitet har haft en väsentligt negativ inverkan på regionala ekonomier, särskilt den kenyanska turistindustrin, ökade turistintäkterna i Kenya med 32% 2011. Enligt Somalia Report-undersökningen har OBP-papperet också tog inte med i beräkningarna den totala nedgången i framgångsrika piratattacker som började under andra halvåret 2011, en nedåtgående trend som till stor del orsakats av den ökande användningen av beväpnade vakter. Enligt amiral Terence E. McKnight har lösenkrav och betalningar ökat exponentiellt och finansiärerna och piraterna bestämde sig för att de är villiga att vänta så länge det tar att få "höga sjusiffriga utbetalningar".

Fördelar

Några fördelar med piratkopiering har också noterats. Under de tidigare åren av fenomenet 2008 rapporterades det att många lokalinvånare i piratknutpunkter som Harardhere uppskattade den föryngrande effekt som piraternas utgifter på landsbygden och utbyggnad hade på sina små städer, en närvaro som ofta gav jobb och möjlighet när det var jämförelsevis färre. Hela byar förvandlades enligt uppgift till boomtowns , där lokala butiksägare och andra invånare använde sina vinster för att köpa föremål som generatorer för oavbruten el. Men valet av en ny administration 2009 i nordöstra Puntland- regionen såg en kraftig minskning av piratverksamheten, eftersom provinsmyndigheterna inledde en omfattande kampanj mot piratkopiering och inrättade en officiell maritim polisstyrka (PMPF). Sedan 2010 har pirater främst opererat från Galmudug -regionen i söder. Enligt Somalia -rapporten har den betydande infrastrukturella utvecklingen i Puntlands stadskärnor också huvudsakligen kommit från en kombination av statliga utvecklingsprogram, interna investeringar från lokalinvånare som återvänder till sina hemregioner efter inbördeskriget i söder, och särskilt överförda medel som skickas av den betydande somaliska diasporan. De senare bidragen har uppskattats till cirka 1,3–2 miljarder dollar per år, vilket exponentiellt fördärvar intäkter från piratlösen, som endast uppgår till några miljoner dollar årligen och är svåra att spåra när det gäller utgifter.

Dessutom har fattiga fiskare i Kenyas Malindi -område i sydöstra Afrikanska Great Lakes -regionen rapporterat sina största fångster på 40 år, fångat hundratals kilo fisk och tjänat 50 gånger den genomsnittliga dagslönen som ett resultat. De tillskriver den senaste tidens överflöd och variation av marint bestånd till piraterna som skrämmer bort rovdjur från utländska fisketrålare, som i decennier har berövat lokala dhows en försörjning. Enligt marinbiologer är indikatorer på att det lokala fisket återhämtar sig på grund av bristen på kommersiellt fiske.

Piratkopiering utanför Somalias kust verkar också ha en positiv inverkan på problemet med överfiske i somaliska vatten med utländska fartyg. En jämförelse har gjorts med situationen i Tanzania längre söderut, som också påverkas av rovfiske från utländska fartyg och i allmänhet saknar medel för att effektivt skydda och reglera dess territorialvatten. Där har fångsterna sjunkit till dramatiskt låga nivåer, medan de i Somalia har stigit tillbaka till mer acceptabla nivåer sedan piratkopieringens början.

Förluster

Av de 4 185 sjömän vars fartyg hade attackerats av piraterna och 1 090 som hölls som gisslan 2010, rapporterades en tredjedel ha misshandlats. Vissa fångar har också indikerat att de användes som mänskliga sköldar för piratattacker medan de hölls som gisslan.

Enligt Reuters dog 62 av de 3 500 som fångats under en fyraårsperiod. Dödsorsakerna omfattade självmord och undernäring, varav 25 av dödsfallen tillskrivs mord enligt Intercargo . I vissa fall har fångarna också rapporterat att de torterats. Många sjömän lämnas traumatiserade efter frigivningen.

Enligt många intervjuade sjöfartsföretag, fartygsägargrupper, advokater och försäkringsbolag har rädslan för piratattacker ökat sannolikheten för våldsamma möten till sjöss, eftersom otränade eller överdrivna fartygsvakter har använt sig av att skjuta utan åtskillnad utan att först korrekt bedöma den faktiska hotnivån . I processen har de dödat både pirater och ibland oskyldiga fiskare, liksom äventyrat privata sjöfartsföretags rykte med sin hänsynslösa vapenanvändning. Eftersom många av de nya sjösäkerhetsföretagen som har dykt upp ofta också anlitar tjänster från poliser och före detta soldater som såg strider i Irak och Afghanistan , har oron för " Blackwater ute i Indiska oceanen" bara intensifierats.

Vinnare

Enligt tyska institutet för ekonomisk forskning (DIW) har en verklig industri av vinstgivare också stigit kring piratkopiering. Särskilt försäkringsbolagen har tjänat på piratattackerna, eftersom försäkringspremierna har ökat avsevärt. DIW rapporterar att för att hålla premierna höga har försäkringsbolagen inte krävt att fartygsägare vidtar säkerhetsåtgärder som skulle försvåra kapningar. Rederierna å sin sida ignorerar ofta marina riktlinjer för hur man bäst kan förebygga piratattacker för att minska kostnaderna. Dessutom har säkerhetskontraktörer och vapenindustrin tjänat på fenomenet.

Suveränitet och miljöskydd

Besättningen på handelsfartyget Faina står på däck efter en amerikansk marins begäran om att kontrollera deras hälsa och välbefinnande. Det Belize-flaggade lastfartyg som ägs och drivs av Kaalbye Shipping, Ukraina, togs i beslag av pirater 25 september 2008 och tvingades fortsätta förankra utanför Somalias kust. Fartyget bär en last av ukrainska T-72- stridsvagnar och tillhörande militär utrustning.

Det tidigare FN-sändebudet för Somalia, Ahmedou Ould-Abdallah , har uttalat att "eftersom det inte finns någon (effektiv) regering finns det ... mycket oregelbundet fiske från europeiska och asiatiska länder" och att FN har tillförlitlig information om att europeiska och asiatiska företag dumpar giftigt och kärnavfall utanför Somalias kust. Han betonar dock att "ingen regering har godkänt denna handling, och att privata företag och enskilda agerar ensamma är ansvariga". Dessutom berättade Ould-Abdallah för pressen att han kontaktade flera internationella icke-statliga organisationer , till exempel Global Witness , för att spåra olagligt fiske och avfallsdumpning. Han tillade att han tror att den giftiga avfallsdumpningen är "en katastrof utanför Somalias kust, en katastrof (för) den somaliska miljön, den somaliska befolkningen" och att det han kallar "detta olagliga fiske, olaglig dumpning av avfall" hjälper till att inbördeskrig i Somalia eftersom de olagliga utländska fiskarna betalar av korrupta lokala tjänstemän eller krigsherrar för skydd eller för att säkra förfalskade licenser. Ould-Abdallah noterade att piratkopiering inte kommer att förhindra dumpning av avfall:

Jag är övertygad om att det är dumpning av fast avfall, kemikalier och förmodligen kärnvapen (avfall) .... Det finns ingen regering (kontroll) och det finns få människor med hög moralisk grund […] Dessa piraters avsikter handlar inte om att skydda deras miljö. Det som i slutändan behövs är en fungerande, effektiv regering som kommer att ta sig an och ta kontroll över sina angelägenheter.

-  Ahmedou Ould-Abdallah, FN: s sändebud för Somalia

Somaliska pirater som fångade MV Faina , ett ukrainskt fartyg som bär stridsvagnar och militär hårdvara, anklagade europeiska företag för att dumpa giftigt avfall utanför den somaliska kusten och förklarade att 8 miljoner dollar för att återlämna fartyget kommer att gå till att sanera avfallet. Efterfrågan på lösen är ett sätt att "reagera på det giftiga avfallet som kontinuerligt har dumpats på vårt lands stränder i nästan 20 år", säger Januna Ali Jama, en talesman för piraterna. "Den somaliska kusten har förstörts, och vi tror att dessa pengar är ingenting jämfört med den förödelse som vi har sett på havet."

Enligt Muammar al-Gaddafi , "Det är ett svar på giriga västländer, som invaderar och utnyttjar Somalias vattenresurser olagligt. Det är inte en piratkopiering, det är självförsvar."

Piratledaren Sugule Ali sa att deras motiv var "att stoppa olagligt fiske och dumpning i våra vatten ... Vi anser oss inte vara havsbanditer. Vi anser att havsbanditer [är] de som olagligt fiskar och dumpar i våra hav och dumpar avfall i våra hav och bära vapen i våra hav. " Enligt Johann Hari fann den oberoende somaliska nyhetssajten WardherNews att 70 procent "starkt stödde piratkopiering som en form av nationellt försvar av landets territorialvatten".

Avfallsdumpning

Se också: Giftig avfallsdumpning vid 'Ndrangheta

Efter tsunamin i Indiska oceanen i december 2004 har anklagelser framkommit om att Somalias långa, avlägsna strandlinje efter utbrottet av somaliska inbördeskriget i slutet av 1991 användes som en dumpningsplats för bortskaffande av giftigt avfall. De enorma vågor som drabbade norra Somalia efter tsunamin tros ha väckt ton kärnvapen och giftigt avfall som olagligt dumpades i somaliska vatten av flera europeiska företag - frontföretag skapade av den italienska maffian . Den europeiska gröna partiet följde upp dessa avslöjanden genom att presentera inför press- och Europaparlamentet i Strasbourg en kopia av avtalet som undertecknats av två europeiska företag, den italienska schweiziska företaget, Achair Partners, och en italiensk avfall mäklare, Progresso-och företrädare för krigsherrarna sedan vid makten, att ta emot 10 miljoner ton giftigt avfall i utbyte mot 80 miljoner dollar (då cirka 60 miljoner pund). Enligt en rapport från FN: s miljöprogram (UNEP) bedömningsuppdrag, finns det mycket högre fall än vanliga fall av luftvägsinfektioner, munsår och blödningar, blödningar i buken och ovanliga hudinfektioner bland många invånare i områdena runt de nordöstra städerna Hobbio och Benadir vid Indiska oceanens kust. UNEP fortsätter att den nuvarande situationen längs den somaliska kusten utgör en mycket allvarlig miljöfara, inte bara i Somalia utan även i den östra Afrika delregionen.

År 1992 sprang rapporter i den europeiska pressen om att "namnlösa europeiska företag" ingick avtal med lokala krigsherrar för att dumpa giftigt avfall både i Somalia och utanför Somalias stränder. FN: s miljöprogram kallades in för att undersöka, och det italienska parlamentet utfärdade en rapport senare under decenniet. Flera europeiska "företag" - egentligen frontföretag skapade av den italienska maffian - ingick kontrakt med lokala somaliska krigsherrar för att transportera hundratusentals ton giftigt industriavfall från Europa till Somalia.

-  Troy S. Thomas, Warlords stigande: konfrontera våldsamma icke-statliga aktörer

Enligt artikel 9.1 d i Baselkonventionen om kontroll av gränsöverskridande förflyttningar av farligt avfall och deras avfallshantering är det olagligt för "varje gränsöverskridande förflyttning av farligt avfall eller annat avfall: som leder till avsiktligt bortskaffande (t.ex. dumpning) farligt avfall eller annat avfall i strid med denna konvention och med allmänna folkrättsliga principer ".

Enligt Nick Nuttall från FN: s miljöprogram, "Somalia har använts som en dumpningsplats för farligt avfall från början av 1990 -talet och fortsatte genom inbördeskriget där" och "Europeiska företag tyckte att det var mycket billigt att få bli av med avfallet, kosta så lite som $ 2,50 per ton, där avfallshanteringskostnaderna i Europa ligger närmare $ 1000 per ton. "

Olagligt fiske

Samtidigt började utländska trålare olagligt fiska Somalias hav, med uppskattningsvis 300 miljoner dollar tonfisk , räkor och hummer som tas varje år, vilket tömmer bestånd som tidigare var tillgängliga för lokala fiskare. Genom avlyssning med motorbåtar försökte somaliska fiskare att antingen avskräcka dumper och trålare eller ta ut en "skatt" på dem som kompensation, som Segule Alis tidigare nämnda citat noterar. Peter Lehr, en somalisk piratkopieexpert vid University of St. Andrews , säger "Det är nästan som en resursbyte", somalier samlar in upp till 100 miljoner dollar per år från piratlösen från deras kuster och européerna och asiaterna tjuvar omkring 300 miljoner dollar per år i fisk från somaliska vatten. Storbritanniens avdelning för internationell utveckling (DFID) publicerade en rapport 2005 där det stod att mellan 2003 och 2004 förlorade Somalia cirka 100 miljoner dollar i intäkter på grund av olagligt tonfisk- och räkorfiske i landets exklusiva ekonomiska zon av utländska trålare.

I ett försök att stävja olagligt fiske införde Somalias federala regering ny lagstiftning i december 2014 som förbjöd bottentrålning från inhemska och utländska fartyg, gjorde alla tidigare licenser ogiltiga och reserverade de första 24 nm somaliska vattnen för somaliska fiskare. Utländska fiskefartyg fångade uppskattningsvis 92 500 ton fisk 2014, nästan dubbelt så mycket som den somaliska inhemska flottan. Iran (48%) och Jemen (31%) stod för de allra flesta utländska fiskfångster under det senaste analysåret.

Enligt Roger Middleton från Chatham House , "Problemet med överfiske och olagligt fiske i somaliska vatten är mycket allvarligt och påverkar försörjningen för människor i Somalia [...] dumpning av giftigt avfall på Somalias stränder är en mycket allvarlig fråga , som kommer att fortsätta att påverka människor i Somalia långt efter krigets slut, och piratkopiering är löst ". För att locka fisk till sina fällor använder utländska trålare enligt uppgift också fiskeutrustning under förbud, t.ex. nät med mycket små maskstorlekar och sofistikerade undervattensbelysningssystem.

Enligt artikel 56.1 b iii i havskonventionen :

"I den exklusiva ekonomiska zonen har kuststaten jurisdiktion enligt bestämmelserna i denna konvention när det gäller skydd och bevarande av den marina miljön".

Artikel 57 i konventionen beskriver i sin tur gränsen för denna jurisdiktion:

"Den exklusiva ekonomiska zonen får inte sträcka sig utöver 200 nautiska mil från de baslinjer från vilka territorialhavets bredd mäts".

Enligt Amedeo Policante, forskare från Goldsmiths College, University of London: "Den förödande effekten av dessa typer av företagsstyrd form av kapitalackumulering kan inte överskattas i en region där, enligt UNEP: s senaste rapporter, över 30 miljoner människor är beroende av havs- och kustresurser för sin dagliga försörjning. Det fanns dock liten eller ingen internationell vilja att insistera på genomförandet av FN: s havsrättskonventioner, som förbjuder både överfiske och giftig dumpning i Denna form av olaglighet - trots miljöstörningar och de höga kostnaderna för människoliv som den innebar - uppfattades inte som ett existentiellt hot av stater och det lämnades därför okontrollerat. kontrollen över Adenbukten var problematiserad ".

Anti-piratkopiering åtgärder

Anti -piratkopiering av Indian Navy's INS Tabar , i Adenbukten den 18 november 2008
Huvudartikel: åtgärder mot piratkopiering i Somalia

Från och med 2013 opererade tre internationella marina insatsstyrkor i regionen, med många nationella fartyg och insatsstyrkor som kom in och lämnade regionen och deltog i motpiratverksamhet under olika lång tid. De tre internationella insatsstyrkor som utgör huvuddelen av motpiratverksamheten är Combined Task Force 150 (vars övergripande uppdrag är Operation Enduring Freedom ), Combined Task Force 151 (som inrättades 2009 specifikt för att bedriva motpiratverksamhet) och EU: s marina insatsstyrka som arbetar under Operation Atalanta . Alla motpiratverksamheter samordnas genom en månatlig planeringskonferens som kallas Shared Awareness and Deconfliction (SHADE) . Ursprungligen endast representanter från Nato, EU och Combined Maritime Forces (CMF) HQ i Bahrain, lockar nu regelbundet representanter från över 20 länder.

Mellan 2009 och 2010 antog regeringen i den autonoma regionen Puntland i nordöstra Somalia ett antal reformer och förebyggande åtgärder som en del av sin officiellt deklarerade kampanj mot piratkopiering. I maj 2010 började byggandet också av en ny marinbas i staden Bandar Siyada, som ligger 25 km väster om Bosaso , den kommersiella huvudstaden i Puntland. Dessa många säkerhetsåtgärder verkar ha burit frukt, eftersom många pirater greps 2010, inklusive en framstående ledare. Puntlands säkerhetsstyrkor har också enligt uppgift lyckats tvinga ut piratgängen från sina traditionella skyddshavar som Eyl och Gar'ad, med piraterna nu främst verksamma från Hobyo , El Danaan och Harardhere i grannområdet Galmudug .

Regeringstjänstemän från Galmudug- administrationen i det norra centrala Hobyo- distriktet har också enligt uppgift försökt använda piratgäng som ett murverk mot islamistiska uppror från södra Somalias konfliktzoner; andra pirater påstås ha nått egna överenskommelser med de islamistiska grupperna, även om en högre befälhavare från Hizbul Islam -milisen lovade att utrota piratkopiering genom att införa sharialag när hans grupp kort tog kontroll över Harardhere i maj 2010 och drev ut de lokala piraterna .

Vid första hälften av 2010 har dessa ökade poliseringsinsatser från somaliska regeringsmyndigheter på land tillsammans med internationella marinfartyg till sjöss bidragit till en minskning av piratattacker i Adenbukten från 86 ett år före 33, vilket tvingade pirater att flytta uppmärksamhet till andra områden som det somaliska bassängen och det bredare Indiska oceanen.

Regeringen i Somaliland har antagit strikta piratkopiering åtgärder, arrestering och fängslande pirater tvingas göra port i Berbera .

Förutom sjöpatrullering och marin kapacitetsuppbyggnad implementerade sjöfartsindustrin Best Management Practices (BMP) i Piracy High Risk Area (HRA), ett marint område som avgränsas av Suez och Hormuzsundet .

Den kinesiska folkets befrielsearmémarin började delta i anti-piratkopiering i Adenviken/Afrikas horn, utanför Somalias kust, i december 2008; detta var första gången som den moderna kinesiska flottan skickades ut till ett operativt uppdrag utanför Kinas territorialvatten. År 2017 öppnade Kina officiellt sin första utomeuropeiska militärbas i Djibouti ; basen används för anti-piratkopiering, såväl som orelaterade kinesiska ansträngningar som syftar till "insamling av underrättelsetjänster, evakueringsoperationer utan strid, stöd för fredsbevarande åtgärder och terrorism."

Försök

I maj 2010 dömde en jemenitisk domstol sex somaliska pirater till döden och fängslade sex andra i tio år vardera för att ha kapat ett jemenitiskt oljetankfartyg, dödat en kabinbesättningsmedlem och lämnat en annan försvunnen i april 2009.

I maj 2010 erkände en annan somalier, Abduwali Muse , i en federal domstol i New York att ha tagit ett amerikanskt flaggat fartyg Maersk Alabama och kidnappat dess kapten och dömdes till 33 års fängelse.

Den första europeiska rättegången mot påstådda somaliska pirater öppnade i Nederländerna i maj 2010. De greps i Adenbukten i januari 2009, när deras höghastighetsbåt fångades upp av en dansk fregatt medan de påstås förbereda sig för att gå ombord på lastfartyget Samanyolu , som registrerades i de nederländska Antillerna . Piraterna dömdes till fem års fängelse, vilket var mindre än det högsta möjliga straffet. Det är osannolikt att männen kommer att återlämnas till Somalia efter sitt straff, eftersom Somalia anses vara för farligt för utvisning. En av de fem har redan sökt asyl i Nederländerna. Det finns därför farhågor om att rättegångar vid europeiska domstolar skulle uppmuntra, snarare än avskräcka, pirater. Prövningar fortsätter dock i Europa. Mer nyligen i Paris, november 2011, dömdes fem män till mellan fyra och åtta år; en man friades. En rättegång fortsätter också i Hamburg, Tyskland. I Italien hade nio somaliska pirater prövats och dömts till fängelsestraff på 16 och 19 år. De hade befunnits skyldiga till försök till kidnappning för utpressning och olagligt innehav av skjutvapen, i samband med 10 oktober 2011-attack och beslagtagande av ett italienskt lastfartyg, Montecristo.

Den 1 april 2010 var USS  Nicholas på patrull utanför den somaliska kusten när det tog eld från män i en liten skiff. Efter att ha jagat ner skiffen och dess moderskepp fångade amerikanska militären fem somalier. Domaren Raymond A. Jackson, en federal distriktsdomare i Norfolk, Virginia slängde piratkopieringsavgiften, som härrör från antagandet 1819 när piratkopiering endast definierades som rån till sjöss. Straffet för piratkopiering är obligatoriskt livstids fängelse. Den amerikanska regeringen överklagade domen. I mars 2011 dömdes de fem somalierna till livstid för piratkopiering att löpa i följd med 80-årsperioden. Samma månad gjorde 13 somalier och en jemenit som misstänks ha kapat och dödat fyra amerikaner ombord på en yacht sitt första uppträdande i federal domstol i Norfolk.

Den 28 januari 2011 dödade 10 pirater och greps 15 pirater och infångade 15, enligt marinförlovningen av piratmodernsfartyget MV Prantalay (en kapad thailändsk trålare) av snabba attackbåtar i bil Nicobar-klass | INS Cankarso , den indiska flottan och den indiska kustbevakningen. medan de räddade 20 thailändska och burmesiska fiskare som hölls ombord på fartyget som gisslan. De räddade fiskarna skickades till Kochi medan de 15 piraterna, somaliska, etiopiska och kenyanska ursprung, fördes till Mumbai . Den Mumbai polisen bekräftade att de registrerade ett fall mot piraterna för försök till mord och diverse andra bestämmelser enligt indiska brottsbalken och lagen om pass för att komma in i indiska vatten utan tillstånd.

I maj 2012 bekräftade en amerikansk federal hovrätt domar för fem pirater, ett beslut som åklagare beskrev som de första USA-baserade piratdömningarna på 190 år.

I oktober 2013 greps Mohamed Abdi Hassan ("Afweyne") i Belgien för att ha påstått ha hjärnan bakom kapningen av det belgiska mudderfartyget Pompei 2009 , kidnappat dess besättning och deltagit i en kriminell organisation. Enligt förbundsåklagare Johan Delmulle var Hassan ansvarig för kapningen av dussintals handelsfartyg från 2008 till 2013. Han väntar just nu på rättegång i Brygge, det första åtalet mot en piratledare av det internationella samfundet.

2013 kollaps av piratkopiering

I december 2013 rapporterade US Office of Naval Intelligence att endast nio fartyg hade attackerats av piraterna under året, utan framgångsrika kapningar. Kontrollriskerna tillskrev denna nedgång i piratverksamheten med 90% från motsvarande period 2012 till att fartygsägare och besättningar antog bästa förvaltningssätt, beväpnade privata säkerheter ombord på fartyg, en betydande marin närvaro och utveckling av säkerhetsstyrkor på land.

I januari 2014 skickade MV Marzooqah inledningsvis ut en nödsignal som indikerar att den var under attack av pirater i Röda havet. Containerfartyget visade sig istället ha beslagtagits av eritreanska militära enheter när det kom in i Eritreas territorialvatten.

Återupplivning

I mars 2017 rapporterades att pirater hade beslagtagit en oljetankfartyg som hade seglat från Djibouti och var på väg till Mogadishu. Detta påstods vara den första "framgångsrika" kapningen av ett stort fartyg sedan 2012. Medan piratbesättningen initialt krävde lösen, släpptes fartyget och dess besättning utan lösen efter att piratbesättningen fick veta att skeppet hade hyrts av Somaliska affärsmän.

Se även

Referenser

externa länkar