Piper PA -34 Seneca - Piper PA-34 Seneca

PA-34 Seneca
Piper.seneca.pa34.g-elis.bristol.arp.jpg
Piper PA-34-200T Seneca II
Roll affärs- och personflygplan
Tillverkare Piper flygplan
Första flygningen 25 april 1967
Introduktion 1971
Status I produktion
Producerad 1971 – nuvarande
Nummer byggt 5037 (fram till 2019)
Varianter PZL M-20 Mewa

Den Piper PA-34 Seneca är en tvåmotorig lätta flygplan , som produceras i USA av Piper Aircraft . Det har varit i icke-kontinuerlig produktion sedan 1971. Seneca används främst för personlig och affärsflygning.

Utveckling

Seneca utvecklades som en tvåmotorig version av Piper Cherokee Six . Prototypen var en Cherokee Six som hade vingmonterade motorer installerade och behåller sin näsmotor. Prototypen flögs som ett tri-motorflygplan i de inledande stadierna av testflygningsprogrammet.

PA-34-180 Twin Six

Med beslutet att överge den tremotoriga konstruktionen som testats på PA-32-3M, utvecklades PA-34 som ett tvåmotorigt flygplan. Prototypen PA-34-180 Twin Six, registrerad som N3401K , flög första gången den 25 april 1967. Prototypen hade två Lyoming O-360- motorer på 180 hk (134 kW) , ett fast landningsutrustning för noshjul och en vertikal svans från Cherokee Six. Den andra prototypen flög den 30 augusti 1968, fortfarande med 180 hk (134 kW) Lycomings men hade infällbar landningsställ och en högre vertikal svans. Under utvecklingen ökade vingspännet med två fot. Den tredje prototypen var närmare produktionsstandarden och flög den 20 oktober 1969; den var utrustad med 200 hk (149 kW) Lycoming IO-360-A1A- motorer.

PA-34-200 Seneca

Certifierad den 7 maj 1971 och introducerades i slutet av 1971 som en 1972-modell, drivs PA-34-200 Seneca av ett par Lycoming IO-360-C1E6- motorer. Högermotorn är en Lycoming LIO-360-C1E6- motorvariant, "L" i dess beteckning indikerar att vevaxeln svänger i motsatt riktning, vilket ger Seneca motroterande motorer. De motroterande motorerna eliminerar de kritiska motorbegränsningarna för andra lätta tvillingar och gör flygplanet mer kontrollerbart vid avstängning eller fel på någon av motorerna. Totalt 934 Seneca -modeller byggdes, inklusive en prototyp.

De tidiga Seneca -modellerna har en maximal bruttovikt på 1 810 kg, medan senare serienummer tillät en startvikt på 4 200 lb (1 910 kg).

PA-34-200T Seneca II

En Piper Seneca II

Som svar på klagomål om flygplanets hanteringskvaliteter introducerade Piper PA-34-200T Seneca II. Flygplanet certifierades den 18 juli 1974 och introducerades som en 1975 -modell.

Den nya modellen införlivade förändringar av flygplanets kontrollytor, inklusive förstorade och balanserade ailerons, tillägg av en roder anti-servo flik och en stabilator bobweight.

"T" i den nya modellbeteckningen återspeglar en förändring av turboladdade sexcylindriga Continental TSIO-360E- eller EB-motorer för förbättrad prestanda, särskilt på högre höjder. Seneca II behöll det motroterande motorarrangemanget från den tidigare Seneca I.

Seneca II introducerade också valfria "klubbplatser", varvid de två mittraderna vetter bakåt och de två baksätena vetter framåt vilket ger mer benutrymme i passagerarhytten. Totalt byggdes 2 588 Seneca II.

Bruttovikterna är 2 070 kg för start och 4 962 kg för landning, med all vikt som överstiger 4 000 lb (1 800 kg) som bränsle.

PA-34-220T Seneca III

Piper Seneca III som visar vindrutan i ett stycke

1981 introducerades PA-34-220T Seneca III efter att ha avslutat certifieringen den 17 december 1980.

Förändringen i modellbeteckning återspeglade en motoruppgradering. Kontinentala TSIO-360-KB- motorer användes som producerade 220 hästkrafter (165 kW), även om de bara klassades som sådana i fem minuter och sedan sjönk till 200 hk (149 kW).

Hästkrafterna ökar, med de nya motorernas gräns på 2800 rpm (upp från 2575 rpm), kombinerat för mycket förbättrad klättring och kryssningsprestanda. Det nya flygplanet införlivade också en vindruta i ett stycke och en instrumentpanel i bar metall istället för en som är täckt med en avtagbar plasthylsa. På grund av den ökade noll-bränslevikten och den ökade maximala startvikten har Seneca III den högsta användbara lasten av alla PA-34-varianter. Vissa senare modeller har elektriskt manövrerade klaffar. Mer än 930 Seneca III byggdes; de senaste 37 Seneca III-enheterna byggdes hade ett 28-volts elsystem snarare än 14-voltssystemet från tidigare flygplan.

Flygplanets bruttovikt ökades till 4 750 lb (2 155 kg) för start och 4 513 lb (2 047 kg) för landning. En typisk Seneca III med luftkonditionerings- och avisningsutrustning har en användbar last på 1 377 lb (625 kg).

PA-34-220T Seneca IV

År 1994 introducerade det "nya" Piper Aircraft -företaget Seneca IV, efter att ha uppnått certifiering den 17 november 1993. Denna modell liknade Seneca III som erbjuder mindre förbättringar, till exempel en strömlinjeformad motorkåpa för ökad kryssningsprestanda. Den fortsatte att använda de motroterande Continental TSIO-360-KB-motorerna och bruttovikterna förblev oförändrade. Totalt byggdes 71 Seneca IV.

PA-34-220T Seneca V

Två exempel på Seneca V

Seneca V certifierades den 11 december 1996 och togs i produktion som ett modellår 1997. Återigen konstruerades kåporna för ökad prestanda, flera cockpitbrytare flyttades från panelen till taket och en förbättrad motorvariant, Continental TSIO-360-RB , utrustad med en intercooler , användes.

Seneca V: s bruttovikter förblir desamma som Seneca III och IV vid 4 750 lb (2 155 kg) för start och 4 513 lb (2 047 kg) för landning, därför att med alla tilläggsfunktioner reduceras nyttolasten med cirka 200 lb (91 kg). Standard användbar last för 2014 års modell är 604 kg, men är normalt 514 kg när flygplanet är utrustat med luftkonditionering, avisningsutrustning och styrpilot.

Embraer EMB-810 Seneca

Från 1975 byggdes Seneca under licens i Brasilien av Embraer som EMB-810. PA-34-200T producerades som EMB-810C Seneca (452 ​​byggd) och PA-34-220T som EMB-810D (228 byggd).

Operatörer

En Piper Seneca II med motorkåpan borttagen

Civil

En Seneca som svänger runt sin vingspar och pekar vertikalt nedåt, installerad cirka 4 meter ovanför en trottoar i en park, med människor som går under
En roterande PA-34 användes av konstnären Paola Pivi för hennes utställning How I Roll , kort installerad i Central Park , NYC, 2012.

Flygplanet är populärt bland flygcharterföretag och små matarflygbolag och drivs av privatpersoner och företag. En anmärkningsvärd civil operatör är Costa Rica Air Surveillance Service .

Militär

Brasilien
Ecuador
Honduras
Panama
Peru
Serbien

Anmärkningsvärda olyckor och tillbud

Specifikationer (PA-34-220T Seneca V)

Data från Piper Seneca V informationsmanual (25 oktober 2005)

Generella egenskaper

  • Besättning: En
  • Kapacitet: Fem eller sex passagerare
  • Längd: 8,72 m
  • Vingbredd: 38 fot 10,87 tum (11,86 m)
  • Höjd: 3,02 m
  • Vingyta: 208,7 sq ft (19,39 m 2 )
  • Airfoil : laminärt flöde NACA 652-415
  • Tom vikt: 4512 kg
  • Bruttovikt: 2165 kg
  • Max startvikt: 2155 kg
  • Motor: 2 × Continental TSIO-360RB och LTSIO-360RB 6-cylindrig, luftkyld, horisontellt motsatt kolvmotor , vardera 164 kW (220 hk)

Prestanda

  • Maxhastighet: 204 kn (235 mph, 378 km/h) vid 23 000 fot (7 000 m)
  • Kryssningshastighet: 188 kn (216 mph, 348 km/h) econ -kryssning vid 2500 fot (7600 m)
  • Stallhastighet: 61 kn (70 mph, 113 km/h) hjul och klaffar ner
  • Överskrid aldrig hastigheten : 204 kn (235 mph, 378 km/h)
  • Räckvidd: 870 nmi (1 000 mi, 1 611 km) max bränsle, econ -kryssning vid 18 000 fot (5 500 m), inga reserver
  • Servicetak: 7620 m
  • Klättringshastighet: 1550 ft/min (7,87 m/s)
  • Vingbelastning: 21,2 lb/sq ft (104 kg/m 2 )
  • Effekt/massa : 0,1 hk/lb (164 W/kg)

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

Anteckningar
Bibliografi
  • Engelska, Adrian J. "Air Power Analysis: Central America and the Caribbean: Panama". World Air Power Journal , volym 32 våren 1998. London: Aerospace Publishing. s. 142–157. ISBN  1-86184-006-3 . ISSN 0959-7050.
  • Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft och deras föregångare . Tonbridge, Kent, England: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5.
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976-77 . London: Jane's Yearbooks, 1976, ISBN  0-354-00538-3 .
  • The New Piper Aircraft, Inc. Piper PA-34-200 Seneca Airplane Service Manual ; Manuellt artikelnummer 753-817, daterat 30 oktober 2003.
  • Westerhuis, Rogier. "Fuerza Aérea Ecuatoriana". Air International , maj 2000, vol. 58, nr 5. s. 277–281. ISSN  0306-5634 .
  • "World's Air Forces 1988" . Flight International , 3 december 1988. s. 22–87.

externa länkar