Panama Limited -Panama Limited
 | |
 Vykortsbild av tåget, ca 1917.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Servicetyp | Inter-city järnväg |
| Status | upphört |
| Lokal | Centrala USA |
| Första service | 4 februari 1911 (IC) 14 november 1971 (Amtrak) |
| Senaste service | 30 april 1971 (IC) 1 februari 1981 (Amtrak) |
| Efterträdare | City of New Orleans |
| Tidigare operatör (er) |
Illinois Central Railroad (1911–1971) Amtrak (1971–1981) |
| Rutt | |
| Start | |
| Stannar |
|
| Slutet | New Orleans, Louisiana |
| Genomsnittlig restid |
|
| Servicefrekvens | Dagligen |
| Tågnummer |
|
| Ombordstjänster | |
| Sittplatser | Inga bussar |
| Sovarrangemang | Sektioner , rum , dubbelrum, salong, fack |
| Catering faciliteter | Restaurangvagn |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1435 mm ( 4 fot 8+1 / två i) |
| Arbetshastighet |
|
| Spårägare | Illinois Central Railroad |
Den Panama Limited var en passagerare tåg drivs 1911-1971 mellan Chicago, Illinois , och New Orleans, Louisiana . Flaggskeppståget i Illinois Central Railroad , det tog sitt namn från Panamakanalen , som 1911 var tre år från färdigställandet. Under större delen av sin karriär var tåget "all- Pullman ", med bara sovande bilar . Den Panama Limited var en av många tåg avvecklade när Amtrak startade sin verksamhet 1971, men Amtrak återupplivade namnet senare samma år och fortsatte fram till 1981.
Idag tillhandahålls övernattning mellan Chicago och New Orleans av Amtrak City of New Orleans , ett annat tidigare Illinois Central-tåg som ursprungligen var motsvarigheten på dagen för Panama Limited.
Historia
I början av 1900-talet var Illinois Centrals främsta tåg på Chicago-New Orleans-rutten Chicago och New Orleans Limited . Den 4 februari 1911 döpte Illinois Central om detta tåg till Panama Limited , för att hedra den förväntade öppningen av Panamakanalen . Tåget inkluderade en del St. Louis, Missouri , som anslöt i Carbondale, Illinois . Tåget var förstklassigt bara norr om Memphis, Tennessee . Det bar genom sovhyttar för Hot Springs, Arkansas och San Antonio, Texas . Det gjorde resan på 25 timmar.
År 1912 ersattes tåget med en hel-stål, helelektrisk beståndsdel. Illinois Central relanserade tåget den 15 november 1916 med ny utrustning och ett nytt schema: 23 timmar från Chicago till New Orleans. Det nya tåget bar endast sovbilar längs hela rutten. Dess gamla utrustning och schema blev ett nytt tåg, Louisiane .
Den stora depressionen ledde till att Illinois Central avbröt den lyxiga Panama Limited mellan 28 maj 1932 och 2 december 1934. När den återvände hade den ny luftkonditionerad utrustning och ett snabbare, 20-timmars schema mellan Chicago och New Orleans.
Streamliner
.jpg)
Den Panama Limited var dieselized och effektiviseras 1942, under andra världskriget . Illinois Central hade tidigare beställt två lätta apparater till attacken på Pearl Harbor ; efter ett överklagande tillät War Production Board deras leverans. Den första diesel / eldrivna strömlinjeformade körningen av Panama Limited var den 3 maj 1942 enligt ett 18-timmarsschema. För första gången var Janie Jones, änkan till den berömda ingenjören Casey Jones . Den Panama Limited bar en ny orange-och-brun färg schema som senare blev standard på Illinois Central persontåg. Idag hedrar Metra , Chicagos pendeltågsystem, detta system genom att identifiera Metra Electric District , Illinois Centrals tidigare pendeltrafik till de södra förorterna, som "Panama Orange" på systemkartor och tidtabeller.
Under andra världskriget tappade Illinois Central extrapriset. I juni 1946 sjönk schemat till 17 timmar; senare reducerades schemat till 16 timmar, 30 minuter, igen med extrapriset. 1947 introducerade Illinois Central City New Orleans som en dagkamrat-följeslagare till Panama Limited längs samma rutt.
Den Panama Limited upprätthållit en hög servicenivå till Amtrak eran. Det var känt för sin matbilservice, med en förstklassig kulinarisk personal och kreolsk mat i Vieux Carre- temabilar, en tjänst som Illinois Central marknadsförde kraftigt. En välkänd flerspråkig måltid på Panama Limited var Kings Dinner för cirka $ 10; andra lyxiga, kompletta måltider som biff eller hummer, inklusive vin eller cocktail, prissattes runt $ 4 till $ 5. 1952 förvärvade Illinois Central flera 2-enhet 175-fots (53 m) matbilar från Chesapeake & Ohio Railroad som den använde på Panama . Med Pennsylvania Broadway Limited var det ett av de två sista "all-Pullman" -tågen i USA.
Den 29 oktober 1967 lade Illinois Central bussar till Panama Limited , även om det försökte rädda ansiktet genom att utse bussarna Magnolia Star . Illinois Central tappade denna separata beteckning den 13 december 1968. Illinois Central framställde Interstate Commerce Commission att avsluta tåget helt den 23 november 1970, men ICC uppsköt begäran i avvaktan på att Amtrak startades .
Amtrakstjänst
Illinois Central Railroad körde senast Panama Limited den 30 april 1971. Den 1 maj tog Amtrak över och släppte Panama Limited till förmån för sin tidigare motsvarighet på dagen, staden New Orleans. Detta tåg gjorde inga förbindelser med andra tåg i New Orleans eller Chicago, så Amtrak flyttade tåget till ett schema över natten den 14 november 1971 och återupplivade namnet Panama Limited .
Amtrak återställde City of New Orleans- namnet, med bibehållen schemat över natten, den 1 februari 1981. Amtrak hoppades kunna dra nytta av populariteten för den liktydda låten skriven av Steve Goodman och inspelad 1972 av Arlo Guthrie .
The Panama Limited i sång
År 1923 spelade Esther Bigeou in som låt hon krediteras för att komponera "The Panama Limited Blues".
En annan låt med samma namn komponerades av Richard M. Jones . Jones spelade in sin "Panama Limited Blues" med sångaren Bertha "Chippie" Hill 1926. Samma år täcktes det av Ada Brown . Det täcktes senare av Georgia White 1940.
En annan blueslåt "The Panama Limited" krediteras bluesångaren Bukka White , som spelade in den 1930. "The Panama Limited" populariserades av folksångaren Tom Rush på sitt självbetitlade debutalbum 1965 och spelades in senare av folkmusik. musikerna Mike Cross och Doug MacLeod .
Ett brittiskt band från slutet av 1960-talet och början av 1970-talet kallade sig Panama Limited Jug Band, senare förkortat till Panama Limited.
Se även
- Passagerartågtjänst på Illinois Central Railroad
Anteckningar
Referenser
- Downey, Clifford J. (2007). Chicago och Illinois Central Railroad . Bilder av Rail. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- Dubin, Arthur D. (mars 1963). "The Panama Limited" (PDF) . Tåg . 23 .
- Sanders, Craig (2006). Amtrak i Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- Sanders, Craig (2008). Mattoon och Charleston Area Railroads . Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5228-6.
- Schafer, Mike ; Welsh, Joe (1997). Klassiska amerikanska Streamliners . Osceola, Wisconsin: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- Wegman, Mark (2008). Amerikanska passagerartåg och lok illustrerade . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-3475-1.