Louis Joubert Lock - Louis Joubert Lock
Den Louis Joubert Lock ( franska : Forme Ecluse Louis Joubert ), även känd som Normandie Dock, är en lås och stor torrdocka som ligger i hamnen i Saint-Nazaire i Loire-Atlantique , nordvästra Frankrike .
Ägs av hamnmyndigheten i Nantes-Saint-Nazaire dess strategiska betydelse som en stor sjö- konstruktion och underhållstillgång sedan den slutfördes 1934 resulterade i att den blev huvudmålet för den brittiska arméns kommandoöverfällen 1942, St. Nazaire Raid , att stoppa tyska slagskepp som Tirpitz från att komma åt underhållsanläggningar medan de arbetar i Atlanten .
Funktioner
Låset har två huvudfunktioner:
- Att ge tillgång till Loire-floden och därmed Atlanten för fartyg av största storlek från hamnen i Saint-Nazaire. Hamnen upprätthåller en konstant vattennivå och låset gör det möjligt att bibehålla detta samtidigt som det ger tillgång till de största fartygen;
- För underhåll och konstruktion av stora fartyg kan låset dräneras och därmed göras till en torrdocka , vilket gör det möjligt att arbeta på normalt nedsänkta eller nedsänkta delar av fartyg.
Historia
Som en historisk större hamn vid den västra kanten av Atlanten, närmast för fartyg som kommer från västra Atlanten till Frankrike, hade Saint-Nazaire spelat en viktig roll i första världskriget som en avstigningsplats för USA: s arméns trupper. Den amerikanska armén hade genomfört olika utvecklingsprojekt runt Saint-Nazaire, inklusive byggandet av en kylanläggning i bryggorna för lagring av importerat kött och mejeriprodukter.
I slutet av första världskriget planerade hamnmyndigheten i Saint-Nazaire att bygga en tredje bassäng för att mildra hamnens dåvarande brist på storskaliga fartygsanläggningar. På grund av lågkonjunkturen efter kriget och därmed nedgång i sjöfartstrafiken övergavs idén. Skalproblem som uppstod under byggandet av Île de France och möjligheten att bygga det föreslagna superpassagerarfartyget som skulle bli Normandie resulterade dock i en omprövning av projektet.
Arbetet designades och konstruerades av Albert Caquot och började i februari 1929 och slutgiltigt godkännande ägde rum 1933. Anläggningen, då den största torrdockan i världen, förbinder Penhoet-bassängen med Loire-floden. Det namngavs efter den tidigare presidenten för Saint-Nazaire handelskammaren , Louis Joubert , som hade dött 1930.
Med Frankrikes fall 1940 fick dockan ny strategisk betydelse för tyskarna, eftersom den var den enda torrdockan på Frankrikes västkust som kunde betjäna stridsfartygen Bismarck och Tirpitz . Platsen gav tillgång till Atlanten, förbi kungliga flottans defensiva linjer organiserade längs GIUK-klyftan . Bismarck bröt sig in i Atlanten 1941 men skadades i slaget vid Danmarks sund . Hon var på väg mot Saint-Nazaire för reparation när hon fördes till strid av Royal Navy och sjönk och lämnade Tirpitz som det största ythotet från Kriegsmarine.
St. Nazaire Raid
Den 27 mars 1942 var Joubert Lock huvudmålet för Operation Chariot . Det ursprungliga strategiska syftet med den kombinerade Royal Navy- och British Commandos- raiden var att göra låset - det enda läget vid Atlanten som kunde betjäna de tyska slagfartygen Bismarck (redan sjunkit i maj 1941) och Tirpitz - obrukbart. Detta gav hamnen en stark strategisk betydelse för axelmakterna , och det beslutades att om denna torrdock kunde sättas ur spel, skulle någon offensiv sortie av Tirpitz till Atlanten kunna vara mycket farligare för henne och förmodligen inte värt risken .
Efter operation rheinübung den 18-27 maj 1941 - vid vilken Bismarck och den tunga kryssaren Prinz Eugen skulle ha slutat sin operativa raid på Saint-Nazaire, men som ledde till förlisningen av HMS Hood och sjunka i Bismarck - behovet för de allierade att ta Joubert-låset ur drift ökades.
En styrka av 611 brittiska kommandon lanserade St. Nazaire Raid mot skeppsvarven i Saint-Nazaire, med kodnamnet "Operation Chariot". Den gamla brittiska förstöraren HMS Campbeltown användes som ett ramfartyg lastat med sprängämnen mot Loire-flodens mynning av Joubert Lock; dess senare explosion, i kombination med kommando förstörelse av låset pumpanläggning och maskiner, gjorde det obrukbart.
Även om de tyska styrkorna försökte reparera anläggningen, förblev Joubert Lock ur drift under resten av kriget, och den fungerade inte igen förrän 1948; det togs inte i drift igen förrän 1950. Det första fartyget som togs in efter reparation var det tidigare tyska havsfartyget Europa , som vid ombyggnad blev SS Liberté, som USA gav Frankrike i ersättning för förlusten av Normandie i New York. .
Stora dimensioner
- Längd: 350 meter (1150 fot)
- Bredd: 50 meter (160 fot)
- Höjd: 15,25 meter (50,0 fot)
- Låsgrindar: caisson-och-camber, vardera 51 meter (167 ft) långa och 11 meter (36 ft) tjocka, konstruerade av ihåliga stålsektioner
- Volym vatten: cirka 260 000 kubikmeter (340 000 kubikmeter)
Referenser
Koordinater : 47 ° 16′38 ″ N 2 ° 11′50 ″ V / 47,27722 ° N 2,19722 ° W