Leighton Buzzard järnvägsstation - Leighton Buzzard railway station
Leighton Buzzard  | |
|---|---|
 | |
| Plats |
Linslade , Central Bedfordshire England |
| Nätreferens | SP910250 |
| Hanteras av | London Northwestern Railway |
| Plattformar | 4 |
| Annan information | |
| Stationskod | LBZ |
| Klassificering | DfT kategori C2 |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | London och Birmingham Railway |
| Nyckeldatum | |
| 9 april 1838 | Öppnade som Leighton |
| 14 februari 1859 | Ombyggd 160m söderut |
| 1 juli 1911 | Byt namn på Leighton Buzzard |
| 6 februari 1967 | Varutjänster dras tillbaka |
| September 1989 | Ombyggd |
| Passagerare | |
| 2015/16 |
 1,789 miljoner |
| 2016/17 |
1,841 miljoner |
| 2017/18 |
 1.798 miljoner |
| 2018/19 |
1,842 miljoner |
| 2019/20 |
1,753 miljoner |
| Plats | |
 | |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Leighton Buzzard järnvägsstation betjänar städerna Leighton Buzzard och Linslade i Bedfordshire län och närliggande områden i Buckinghamshire . Stationen ligger faktiskt i Linslade, 64 miles nordväst om London Euston och trafikeras av London Northwestern Railway -tjänster på West Coast Main Line . Fram till 1960 -talet var stationen starten på en avgrening till Dunstable och Luton , med en korsning strax norr om den nuvarande stationen. Stationen har fyra plattformar. Plattformar 1 & 2 betjänar de snabba linjerna och används av Avanti West Coast-tjänster som kör direkt till/från London Euston. Plattformar 3 och 4 trafikeras av långsammare järnvägstjänster från London nordvästra till/från London Euston och av södra tjänster mellan Clapham Junction och Milton Keynes Central.
Page's Park järnvägsstation , terminal för Leighton Buzzard Light Railway (en smalspårig järnväg ) ligger på motsatta sidan av staden.
Historia
Den första stationen helt enkelt känd som Leighton öppnades av London och Birmingham Railway den 9 april 1838 som en del av den första delen av linjen från London Euston till Denbigh Hall . Linjen hade ursprungligen planerats att passera genom Buckingham men motstånd från hertigen av Buckingham såg till att den tvingade österut genom Linslade . En station med två vända plattformar öppnades en mil söder om Linslade-tunnlarna . Dessa är ovanligt arrangerade för en fyrspårig huvudlinje: den södra långsamma linjen har en tunnel för sig själv, liksom den snabba norrgående snabblinjen, men de långgående och södra snabba linjerna i norr delar en tunnel. Detta härrör från det faktum att linjen byggdes som dubbelspår och när den fyrdubblades kunde de två extra linjerna endast placeras längs båda sidor, som enkelspåriga tunnlar.
I maj 1848 blev stationen en knutpunkt när en grenlinje till Dunstable öppnades. Den London och norr västra järnväg ersatte den första stationen i februari 1859 en annan mer permanent struktur belägen 8 kedjor (160 m) i söder. Den nya byggnaden hade en imponerande fasad med välvda fönster. Tillgången till Dunstable -grenen kontrollerades av Leighton nr 2 -signalboxen som ligger norr om stationen, medan de faktiska grensignalerna styrdes av huvudlinjelådan i söder. År 1874 köptes mark söder om stationen vid sidan av Dunstable -avdelningen för byggande av varusidor, som så småningom blev känt som Wing Yard .
LNWR absorberades av London, Midland och Scottish Railway i järnvägsgruppen 1923 och 1927 lade den till en övergång mellan de snabba och långsamma linjerna. Detta skulle spela en betydande roll i urspårningen av Royal Scot nr 6114 "Coldstream Guardsman" vid Linslade den 22 mars 1931 när föraren tog överkorsningen vid 50–60 mph istället för regleringen 15 mph. Det hade varit en avledning på de snabba linjerna och föraren hade missat varningssignalerna. Motorn välte och sex personer dödades, inklusive föraren och brandmannen. Den Skottland amatörfotbollslag var på tåget, men förblev oskadd.
1957–1958 byggdes plattformsbyggnaderna om och ett betongmarkis placerades över plattformen. Vid entrén förbättrades en större boknings- / vänthall, centralvärme, elektrisk belysning och cykelförvaring, paket och lastrum.
The Great Train Robbery 1963 inträffade strax söder om denna station, vid Bridego Bridge nära Ledburn , vid en bro på den södergående sträckan mot Cheddington . Wing Yard stängdes i februari 1967 och används nu som en parkeringsplats, medan grenen till Dunstable var stängd från juni. 1989 förlängdes plattformarna för att rymma 12-bussar och ett projekt på 1,8 miljoner pund för att bygga om stationen startades.
Motorkraftdepå
London- och nordvästra järnvägen öppnade en liten drivkraftlager vid stationens södra ände 1859. Detta togs om igen 1957 men stängdes 5 november 1962 och revs.
Tjänster
Stationen trafikeras av tåg som drivs av London Northwestern Railway och Southern .
Måndag-lördagens högtidstjänst är:
- London Northwestern Railway
- 3 tim / tim till London Euston (2 halvfasta, 1 direkt)
- 1 timme till Milton Keynes Central
- 1 timme till Northampton
- 1 timme till Birmingham New Street
- Sydlig
- 1 timme till Clapham Junction
- 1 timme till Milton Keynes Central
| Föregående station |
 National Rail
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Bletchley eller Milton Keynes Central |
London Northwestern Railway London pendeltjänst |
Cheddington eller Berkhamsted eller London Euston |
||
| Bletchley |
London Northwestern Railway London-Birmingham |
Cheddington eller Berkhamsted eller London Euston |
||
| Sydlig | ||||
| Nedlagda järnvägar | ||||
| Terminal |
London och North Western Railway Dunstable Branch Line |
Stanbridgeford Line och station stängd |
||
Utbyte
Leighton Buzzard -stationen trafikeras av flera lokala bussar. Busslinjen F70, som drivs av Arriva , erbjuder en snabb bussresa till Luton via Luton till Dunstable Busway , med en vidare anslutning till Luton Airport och även till Milton Keynes. Busslinjen F77, som också drivs av Arriva, tillhandahåller samma tjänst till Luton och även en tjänst till Bletchley.
Återställer anslutningen till Luton
Det har förekommit förslag om att åter öppna rutten till Luton när lite av det hade gått förlorat för nybyggnation, antingen som en järnvägsförbindelse eller som en guidad bussväg . Även om det nu finns en guidad bussväg mellan Dunstable och Luton, förlorades mycket av Leighton Buzzard till Dunstable -sektionen för Leighton Buzzard Southern Bypass .
Olyckor och tillbud
Den 22 mars 1931 spårade ett persontåg ut på grund av för hög hastighet genom en crossover. Sex personer dödades.
Referenser
Källor
- Butt, RVJ (1995). Katalogen över järnvägsstationer: beskriver varje offentlig och privat passagerarstation, stopp, plattform och stoppplats, tidigare och nuvarande (1: a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (oktober 1978). Klinkerregister över stängda passagerarstationer och varuförråd i England, Skottland och Wales 1830–1977 . Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
- Hall, Stanley (1990). Järnvägsdetektiverna . London: Ian Allan. ISBN 0 7110 1929 0.
- Leleux, Robin (1984) [1976]. A Regional History of the Railways of Great Britain: The East Midlands (volym 9) . Newton Abbot, Devon: David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-06-8.
- Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. ISBN 978-1-85306-643-6.
- Shannon, Paul (1995). British Railways Past and Present: Buckinghamshire, Bedfordshire och West Hertfordshire (nr 24) . Wadenhoe, Peterborough: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-073-0.
- Simpson, Bill (1998). The Dunstable Branch . Witney, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-03-8.
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (maj 2008). Branch Line till Dunstable från Leighton Buzzard till Hatfield . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-27-7.
externa länkar
- Tågtider och stationsinformation för Leighton Buzzard järnvägsstation från National Rail
Koordinater : 51.91631 ° N 0.67700 ° W 51 ° 54′59 ″ N 0 ° 40′37 ″ V /