Berkhamsted järnvägsstation - Berkhamsted railway station
Berkhamsted  | |
|---|---|
 Huvudingång, med Grand Union -kanalen i förgrunden
| |
| Plats |
Berkhamsted , stadsdel i Dacorum England |
| Nätreferens | SP993081 |
| Hanteras av | London Northwestern Railway |
| Plattformar | 4 |
| Annan information | |
| Stationskod | BKM |
| Klassificering | DfT kategori C2 |
| Historia | |
| Öppnad | 1838 |
| Nyckeldatum | |
| 1875 | flyttade till nuvarande webbplats |
| Passagerare | |
| 2015/16 |
 1.740 miljoner |
| 2016/17 |
1.774 miljoner |
| 2017/18 |
 1.770 miljoner |
| 2018/19 |
1.779 miljoner |
| 2019/20 |
1,665 miljoner |
| Plats | |
 | |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från järnvägs- och vägkontoret
| |
Berkhamsted järnvägsstation ligger i staden Berkhamsted , Hertfordshire , England. Det ligger precis bredvid Berkhamsted Castle , med utsikt över Grand Junction Canal . Stationen ligger 45 km nordväst om London Euston på West Coast Main Line . London Northwestern Railway driver tjänster till London, Northampton och många andra destinationer.
Det finns 4 plattformar med 12 bilars längd på både de snabba och långsamma linjerna. Plattformarna är arrangerade runt en central ö och två sidoplattformar. Stationen är relativt ovanlig på rutten genom att de flesta av de ursprungliga byggnaderna har behållits.
Historia
Den nuvarande Berkhamsted -stationen är från 1875 och ligger på Lower Kings väg vid korsningen med Brownlow Road. Den ursprungliga stationsbyggnaden, som öppnades 1838, var belägen cirka 100 meter sydost om den nuvarande strukturen, nära bron mot Castle Street. Det designades i en elizabethansk arkitekturstil med en bokningshall i tegelsten. Byggnaden ersattes av en ny station med ytterligare sidokanter 1875 när järnvägen breddades, sidospåren ersatte en tidigare godsgård nära Grusväg. År 1887 skulle det snabbaste tåget avgå 08:54 och anlända till London Euston 09:35, med ett stopp vid Willesden Junction , en 41-minuters resa.
Under byggandet av London och Birmingham Railway (L&BR, dagens West Coast Main Line ) på 1830 -talet var Berkhamsted under några år ett centrum för järnvägsbyggande. Arméerna av flottor, murare och gruvarbetare som kom in från engelska Midlands, Irland, London och norra England ledde till trångboddhet i Berkhamsted och arbetarnas bråkiga beteende sades ha förolämpat de mjuka stadsborna. Sju unga män i åldern 18–26 år dödades när de arbetade på järnvägen i Berkhamsted.
Innan byggnadsarbeten på Berkhamsted -delen av L&BR påbörjades var projektet föremål för allmän protest. Många markägare och turnpike -förvaltare i Hertfordshire var emot den nya järnvägslinjen och protestmöten hölls på King's Arms Hotel i Berkhamsted. Även om lokalt motstånd mot järnhästen leddes av adelsmän som Earls of Essex , Clarendon och Brownlow , fick järnvägslinjen Royal Assent 1833.
Under ledning av chefsingenjören Robert Stephenson påbörjades arbetet 1834 för att bygga en hög järnvägsvall ovanpå den förstörda barbikanen och vallgraven på Berkhamsted Castle . Tegelvallen byggdes på djupa fundament med jord som togs från Sunnyside och klippte en mil längre söderut. När väl järnvägsspåren var lagda var det möjligt att använda ett ånglok för att flytta jord och tegel: Harvey Coombe (eller Harvey Combe ) togs upp från London med pråm på Grand Junction Canal för att underlätta byggnadsarbete, och monterades på Pix Gård i Bourne End . När det här loket började köra på linjearbetet var det första gången någon lokalbefolkning hade sett en järnvägsmotor.
L & BR -linjen öppnade 1837, med tåg som kör mellan London och Boxmoor i juli, med trafik till Tring i oktober samma år. Det första persontåget passerade genom Berkhamsted den 16 oktober 1837, 59 minuter efter att ha lämnat London.
Förlängningsplaner
Olika planer lades fram på 1880 -talet av LNWR (efterträdare till L&BR) för att bygga en grenlinje från Berkhamsted till Chesham , men dessa förverkligades inte. Den stora centralstation ansåg också ett förslag om att förlänga grenen från Chalfont Road till Chesham längre norrut till Berkhamsted och Tring. Detta förslag övergavs.
År 1887 fanns ett förslag om att bygga en smalspårig ångspårväg längs huvudvägen från Hemel Hempstead till Bourne End, och sedan längs Bourne Gutter Valley till Chesham. Kampanjer försökte förlänga denna rutt via Berkhamsted, men projektet blev också ingenting.
Utveckling
Under 2013, som en del av sitt "Access for All" -program, började Network Rail och London Midland byggnadsarbeten för att installera hissar för att ge handikapppassagerare åtkomst till plattformar, enligt Disability Discrimination Act 1995 . Tre hissar slutfördes och öppnades så småningom för allmänt bruk fredagen den 13 mars 2015 och betjänar plattformar 1, 2/3 och 4.
En elektrisk transformatorstation installerades utanför fronten av stationen i april 2014 för att förbättra elförsörjningen till luftledningar på västkustens huvudlinje. Installationen, som är innesluten av metallräcken, kritiserades för sitt utseende och framträdande läge framför en viktoriansk järnvägsstation och i närheten av Berkhamsted-slottet från 1000-talet.
Tjänster
På Berkhamsted, måndag till lördag, går det fyra tåg i timmen söderut till London Euston . Det finns två tåg i timmen norrut till Tring, tillsammans med två till Milton Keynes Central , varav ett drivs av Southern. Det finns också en timmeservice till Northampton . Berkhamsted betjänas också av en timme över London-tjänst som drivs av Southern som går via West London Line till Clapham Junction och South Croydon .
På måndag-fredag går det ett tåg till och från Crewe och vissa tjänster till/från Crewe på söndagar.
På söndagar finns det timtjänster mot Milton Keynes, Tring och Northampton, och tre timmar mot London Euston.
| Föregående station |
 National Rail
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Tring eller Leighton Buzzard |
London Northwestern Railway West Coast Main Line |
Hemel Hempstead | ||
| Tring |
Rutt i södra västra London |
Hemel Hempstead | ||
Framtida utveckling
I dokumentet London & South East Rail Utilization Strategy (RUS) som publicerades av Network Rail 2011 lades ett förslag om att förlänga de Crossrail -linjer som för närvarande byggs i centrala London längs West Coast Main Line så långt som till Tring . Omläggningen av järnvägstjänster genom centrala London skulle möjliggöra en direktlänk från stationer som Berkhamsted till West End -stationer som Tottenham Court Road och skulle lindra trängsel vid Euston station; Crossrail -tjänster som för närvarande planeras att avslutas vid Paddington på grund av kapacitetsbegränsningar skulle också kunna fortsätta längre västerut, vilket möjliggör en effektivare användning av linjen. Ett tillkännagivande i augusti 2014 av dåvarande transportsekreteraren Patrick McLoughlin indikerade att regeringen aktivt utvärderade möjligheten att förlänga Crossrail så långt som till Tring, men i augusti 2016 bekräftade transportdepartementet att systemet hade avbrutits på grund av "dåliga övergripande värde för pengarna till skattebetalaren ".
Referenser
externa länkar
- Tågtider och stationsinformation för Berkhamsted järnvägsstation från National Rail
Koordinater : 51,763 ° N 0,562 ° W 51 ° 45′47 ″ N 0 ° 33′43 ″ V /