Lackawanna och Wyoming Valley Railroad - Lackawanna and Wyoming Valley Railroad
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Scranton, Pennsylvania |
| Rapporteringsmärke | LWV |
| Lokal | Nordöstra Pennsylvania |
| Datum för drift | 1903–1976 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8+1 / 2 i(1435 mm) normal spårvidd |
Den Lacka & Wyomingdalen Railroad , mer känd som Laurel Banan var en Pennsylvania tredje skena elektrisk interurban streetcar linje som drivs pendeltåg tjänsten 1903-1952, och frakt bruk förrän 1976. Dess stambanan sprang från Scranton till Wilkes-Barre .
Historia
Linjen ägdes och byggdes ursprungligen av Westinghouse, Church, Kerr & Company, ett dotterbolag till The Westinghouse Electric & Manufacturing Company . Westinghouse-gruppen ägde också Grand Rapids, Grand Haven & Muskegon Railway , som var under uppbyggnad under samma tidsperiod. Westinghouse-intressen kontrollerade järnvägen fram till 1914.
Elektrifiering avvecklades 1953, när dieseldriften började. Det köptes av Delaware, Lackawanna & Western Railroad 1957, men fungerade som ett oberoende dotterbolag under det och Erie Lackawanna tills det infördes i Conrail 1976.
Avsnitt av linjen fungerar idag för både godstrafik och turister under lokalt länsägande, med samtal om framtida pendlarexpansion.
Rutter
Järnvägens huvudlinje sträckte sig från Scranton till Wilkes-Barre . Andra städer som serverades inkluderade Dunmore och Pittston .
När det var högst transporterade linjen så många som 4,2 miljoner passagerare per år, men efter andra världskriget minskade användningen dramatiskt. 1964 byggdes Central Scranton Expressway över en del av L&WV-högerväg längs Roaring Brook i Scranton. Interstate 81- konstruktion parallellt med den nord-sydliga vägen på 1960-talet och idag är fyrfältets motorväg överbelastad med tunga lastbilar och bilar, lokal trafik mellan Wilkes-Barre och Scranton och en försämrad struktur, vilket gör att länsplanerare önskar att L & WV-systemet behölls i dess helhet.
Ursprungliga delar av linjen från Scranton till Montage Mountain, Moosic , har köptes in av Lackawanna County, Pennsylvania , och har tagits i drift med elektriskt ledningsdragning och den utsedda operatören Delaware-Lackawanna Railroad som övervakar både godstransporter och länets turistvagnar. , Electric City Trolley Museum .
Laurel Line Tunnel (även känd som Crown Avenue Tunnel) i South Scranton, byggd 1904, är fortfarande en av de längsta stadsbana tunnlar som någonsin byggts, på 4750-fot. Det rehabiliterades nyligen till en kostnad av över 3 miljoner dollar.
Kostnaden för att återställa mycket av den ursprungliga linjen idag skulle vara mindre än att utöka Interstate 81, enligt Larry Malski , president för Pennsylvania Northeast Regional Railroad Authority . "Jag tycker att det är mycket genomförbart."
Laurel Line stannar
Huvudlinjen
| Grevskap | Station | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Scranton | Station | Anslutningar till Lackawanna Railroad och Dunmore Branch |
| South Scranton | Skydd | ||
| Connell Junction | Flagga | ||
| Virginia | Flagga | Anslutningar till Minooka-filialen. | |
| Rocky Glen Park | Skydd | ||
| Moosic | Skydd | ||
| Luzerne | Avoca | Station | |
| South Avoca | Skydd | ||
| Heidelberg | Flagga | ||
| Dupont | Skydd | ||
| North Pittston | Skydd | ||
| Pittston | Station | Anslutningar till Erie Railroad | |
| South Pittston | Skydd | ||
| Ewen | Skydd | ||
| Inkerman | Skydd | ||
| Nummer 14 | Skydd | ||
| Hillsdale | Skydd | ||
| North Plains | Skydd | ||
| Slätter | Station | ||
| Midvale | Skydd | ||
| River Street | Skydd | ||
| Wilkes-Barre | Station | Anslutningar till Lehigh Valley Railroad |
Dunmore gren
| Grevskap | Station | Typ | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Maple Street | Skydd | |
| Waldorf | Skydd | ||
| Nej aug | Skydd | ||
| Myrtle Street | Skydd | ||
| Petersburg | Skydd |
Senaste aktivitet
För 2006 ansluter en ny förlängning på 2000 fot länets vagnlinje från Steamtown National Historic Site , Scranton, till en ny station och vagnåterställningsanläggning, omedelbart intill PNC Field Stadium utanför Montage Mountain Road, Moosic och hem för Scranton / Wilkes-Barre RailRiders .
De nya spåren och vagnlådan är en del av ett projekt på 2 miljoner dollar som finansieras av kapitalfonder från länet och staten. Ladan har plats för upp till nio vagnar, vilket gör det möjligt för länsmuseet att spendera mer tid på att få tillbaka nedlagda bilar i körklart skick. Det har ett galleri där besökare kan observera processen.
Referenser
- Genesee Valley Transportation Company, Inc.
- Electric City Trolley Museum Association
- Pennsylvania Heritage River / Railroad Infrastructure Projects
- Henwood, James NJ; John G.Muncie (2005). Laurel Line: An Anthracite Region Railway . Eynon, Pennsylvania: Tribute Books. ISBN 0-9765072-3-4.