John Wolfe Barry - John Wolfe Barry
John Wolfe Barry | |
|---|---|
 | |
| Född | 7 december 1836 London
|
| Dog | 22 januari 1918 (81 år) Delahaye House, Chelsea, London
|
| Nationalitet | engelsk |
| Utbildning |
Glenalmond College King's College, London |
| Ockupation | Ingenjör |
| Föräldrar) | Charles Barry |
| Ingenjörskarriär | |
| Disciplin | Civil |
| Institutioner | Institution of Civil Engineers (president) |
| Projekt | Tower Bridge , Blackfriars Railway Bridge |
| Betydande design | Cannon Street Railway Bridge , Kew Bridge , District line |
Sir John Wolfe Barry KCB FRS (7 december 1836 - 22 januari 1918), den yngste sonen till den berömda arkitekten Sir Charles Barry , var en engelsk civilingenjör i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Hans mest kända projekt är Tower Bridge över floden Themsen i London som byggdes mellan 1886 och 1894. Efter att ha fått riddarskap 1897 lade han till "Wolfe" till sitt ärvda namn 1898 för att bli Sir John Wolfe Barry.
Tidig karriär
Wolfe Barry utbildades vid Glenalmond och King's College, London , där han var elev av civilingenjör Sir John Hawkshaw , liksom hans affärspartner Henry Marc Brunel , son till den stora Isambard Kingdom Brunel . Barry och Hawkshaw arbetade bland annat på järnvägsbrokorsningar över Themsen. Brunel bedrev sin egen verksamhet från 1871 men gick 1878 i partnerskap med Barry. Barry började sin egen praxis 1867 och utförde mer arbete för järnvägarna.
Tornbron
Det var dock Tower Bridge som gjorde Wolfe Barrys namn. År 1878 föreslog arkitekten Horace Jones först en bascule-bro . En lag från parlamentet som tillät Corporation of the City of London att bygga den antogs 1885. Jones utnämndes till arkitekt och utvecklade ett första system för vilket han blev riddare 1886. Wolfe Barry, redan väletablerad med erfarenhet av broar över Themsen, introducerades som ingenjör för projektet och med Henry Marc Brunel redesignade de mekanismerna som resulterade i en modifierad plan. Inom en månad efter att konstruktionen startade dog Sir Horace Jones och lämnade Wolfe Barry och Brunel för att övervaka och slutföra arbetena. Bron stod färdig 1894.
Andra projekt
Hans andra projekt inkluderade:
- Cannon Street Railway Bridge (även känd som Alexandra Bridge) (1866)
- Blackfriars Railway Bridge (även känd som St Paul's Bridge), London (1886)
1891 ingick han partnerskap med sin brorson överste oberst Arthur John Barry och partnerskapets projekt innefattade:
- Barry Docks (inte en namne) nära Cardiff , södra Wales
- Distriktslinjen i London Underground (med Sir John Hawkshaw)
- Pumpstationer på Regent's Canal , norra London
- Kew Bridge , västra London (1903)
- Expansion av Greenland Dock , Surrey Docks (nu Surrey Quays ), sydöstra London (1904)
- Immingham Dock (1912)
- Joint Dock, Kingston upon Hull (1914), med Benjamin Baker .)
- No.3 Fish Dock , Grimsby (1934)
Branschstandardisering
Wolfe Barry var en erkänd branschledare (han valdes till president för institutionen för civilingenjörer 1896, riddare 1897 och tjänstgjorde i flera kungliga kommissioner).
Han spelade också en framträdande roll i utvecklingen av industristandardisering och uppmanade ICE: s råd att bilda en kommitté för att fokusera på standarder för järn- och stålsektioner. Två medlemmar vardera från ICE, Institutionen för mekaniska ingenjörer , Institutionen för marinarkitekter och Järn- och stålinstitutet träffades först den 26 april 1901. Med Institutionen för elektrotekniker som gick med året efter var dessa organ grundarnas institutioner för vad är idag British Standards Institution eller BSI.
Sen karriär
Han valdes till kamrat i Royal Society (FRS) 1895 och utsågs till riddarkommandör av badordern (KCB) 1897. Han valdes till president för institutionen för civilingenjörer (pres.Inst.CE) 1898 , vilket år han antog sitt mellannamn Wolfe som ett ytterligare efternamn. Han var också medlem i Smeatonian Society of Civil Engineers .
Han var ordförande för Cable and Wireless mellan 1900 och 1917. 1902 gick han med i konsultföretaget Robert White & Partners, som döptes om till Wolfe Barry, Robert White & Partners (senare 1946, döpte om Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners ).
Privatliv
Han hade gift sig med Rosalind Grace, dotter till pastor Evan Edward Rowsell från Hambledon, Surrey. De hade fyra söner och tre döttrar. År 1922 tilldelades ett minnesfönster designat av Sir John Ninian Comper till hans minne i Westminster Abbey.
Han lade till namnet Wolfe i sitt förnamn efter att ha fått ett arv från sin gudfar, arkitekten John Lewis Wolfe (1798–1881).
Wolfe Barry dog i januari 1918 och begravdes på Brookwood Cemetery nära Woking i Surrey.
|
Referenser
externa länkar
- Robert C. McWilliam, Barry, Sir John Wolfe (1836–1918) , Oxford Dictionary of National Biography , 2004 (prenumeration krävs)
- Chisholm, Hugh, red. (1911). . Encyclopædia Britannica (11: e upplagan). Cambridge University Press. Den här artikeln om sin far innehåller ett stycke som beskriver John Wolfe Barrys karriär.
- Sir John Wolfe Barry , biografi på webbplatsen Tower Bridge Restoration
| Professionella och akademiska föreningar | ||
|---|---|---|
| Föregås av Benjamin Baker |
President för institutionen för civilingenjörer juni 1896 - april 1898 |
Efterföljande av William Henry Preece |