IRT Second Avenue Line - IRT Second Avenue Line

IRT Second Avenue upphöjd
Second Avenue El, tittar söderut på First Avenue från 13th Street under rivningen i september 1942
Översikt
Ägare	City of New York
Termini	125th Street City Hall South Ferry
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Interborough Rapid Transit Company
Operatör (er)	New York City Transit Authority
Historia
Öppnad	1878
Stängd	1940–1942
Teknisk
Antal spår	2-3
Karaktär	Upphöjd
Spårvidd	4 fot  8 + En / två  i ( 1435 mm ) normal spårvidd
Vägkarta Legend Third Avenue Line Harlem River 129th Street 125th Street 121st Street 117th Street 111th Street 105th Street 99th Street 92nd Street 86th Street 80th Street 72nd Street 65th Street Queensboro Bridge till Astoria & Flushing Lines 57th Street 50th Street 42nd Street ( Flushing Line ) 34th Street ( Färjetrafik ) 23rd Street 19th Street 14th Street Åttonde gatan Första gatan Rivington Street Grand Street Canal Street Third Avenue Line Chatham Square Stadshus Franklin Square Fulton Street Hannover Square Brooklyn filial Sixth & Ninth Avenue Lines South Ferry Detta diagram: se prata redigera

Den IRT Second Avenue Line , även känd som Second Avenue Förhöjda eller Second Avenue El var en förhöjd järnväg i Manhattan , New York City , USA , från 1878 till 1942. Det drivs av Interborough Rapid Transit Company fram till 1940, då staden tog över IRT. Tjänsten norr om 57th Street station slutade den 11 juni 1940; resten av linjen stängde den 13 juni 1942.

Historia

1875 beviljade Rapid Transit Commission Gilbert Elevated Railway Company rätten att bygga järnvägen från Battery Park till Harlem River längs Second Avenue .

Kommissionen gav också Gilbert Elevated Railway Company rätten att driva Sixth Avenue Elevated och strax därefter ändrade Gilbert Elevated Railway sitt namn till Metropolitan Elevated Railway .

Runt 1900, var linjen elektrifierad . Mellan 1914 och 1916 genomfördes konstruktion för att installera ett tredje spår för att tillhandahålla expresservice på linjen under högtrafik. Expresservice inleddes den 17 januari 1916.

Second Avenue El sprang inte helt på Second Avenue. Dess södra terminal låg ovanför Park Row intill stadshuset . Därifrån sprang den över Park Row till Chatham Square , där den hade en korsning med Third Avenue El och fortsatte sedan öster över Division Street . Det svängde norrut över Allen Street till Houston Street , där det fortsatte norrut över First Avenue , svängde sedan vänster på 23rd Street och sprang sedan norrut på Second Avenue till 129th Street. Vid den tidpunkten återförenades den med Third Avenue El och korsade Harlem River till Bronx.

Från och med 1934 fungerade Second Avenue-tjänsten enligt följande:

• Second Avenue Local - dag och kvällar 129th Street till South Ferry, alternativ kvälls- och söndagståg 129th Street till City Hall. Ingen helnattstjänst drivs.
• Second Avenue Express - Bronx Park till City Hall vardag och lördag AM topp södergående, City Hall till Fordham Road eller Tremont Avenue vardag PM topp norrut, också Freeman Street till City Hall via West Farms Road Line, vilket gör expressstopp på Manhattan.
• Second Avenue-Queens - South Ferry till Willets Point Blvd vardag och lördag AM topp, City Hall till Willets Point Blvd vardagar middag och PM peak, 57th Street till Willets Point Blvd kvällar och söndagar. Dessutom City Hall till Astoria Weekday AM topp och middag och lördag dagtid, South Ferry till Astoria weekday PM peak, 57th Street till Astoria kvällar och söndagar. Middags- och lördagståg använde expresspåren, topptåg på vardagar gjorde alla stopp.

Den 23 april 1939 invigdes expresstjänst på vardagar och lördagar i Queens mellan Queensboro Plaza och 111th Street, där upphöjda tåg skars ned till. Den 8 september 1939 omdirigerades Astoria-tåg på vardagens topp till rådhuset. Second Avenue Elevated stängdes norr om 59th Street den 12 juni 1940. Tåg på kvällen och söndagen förlängdes till City Hall eller South Ferry. Den 19 maj 1941 avbröts kvälls- och söndagsgudstjänsten. Slutligen avbröts all tjänst den 13 juni 1942.

Den M15 buss , som går längs en stor del av IRT Second Avenue Förhöjda Lines rutt är en av de mest trafikerade busslinjer i New York City. Det transporterar dock inte lika många passagerare som en snabb transitlinje, och överföringar till stationer för snabb transitering kan endast göras med ytanslutningar.

Den Second Avenue Subway , en snabb transitväg körs under Second Avenue, har varit under övervägande sedan 1919. Rivningen av IRT Second Avenue Line var i väntan på tunnelbanan konstruktion. Den första fasen, mellan 72nd Street och 96th Street , öppnade 2017 och en andra fas till Harlem – 125th Street planeras.

Station listning

Referenser

Vidare läsning

• "Second Avenue El på Manhattan". Av NJI Publishing med text från Joe Cunningham. 1995. ISBN   0-934088-33-0
• "100 år sedan på Second Avenue" . Startrutan . 20 januari 2013. Arkiverad från originalet den 20 december 2016.

externa länkar

• "The 2nd Avenue Elevated" . nycsubway.org . Arkiverad från originalet den 28 oktober 2016 . Hämtad 21 juni 2017 .
• Cohen, Alexander Nobler (juli 2001). "Fallen Transit. Förlusten av Rapid Transit på New Yorks Second Avenue" . Arkiverad från originalet den 24 oktober 2016 . Hämtad 21 juni 2017 .
• "En resa tillbaka i tiden på New York City Second Avenue El" . Tidsresa på Second Avenue El . Arkiverad från originalet den 4 augusti 2013 . Hämtad 21 juni 2017 .