HMS Abingdon -HMS Abingdon

Historia
Royal Navy EnsignStorbritannien
Byggare Ailsa Shipbuilding Company , Troon
Ligg ner 30 november 1917
Lanserades 11 juni 1918
Avslutad 6 november 1918
Öde Såld 1947; bruten 1950
Anteckningar Vimpelnummer : J23 / N23
Generella egenskaper
Klass och typ Hunt-class minesveeper , Aberdare sub-class
Förflyttning 800 långa ton (813 ton)
Längd 213 fot (65 m) o / a
Stråle 8,69 m (28 fot 6 tum)
Förslag 7 fot 6 tum (2,29 m)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet 16 knop (30 km / h; 18 mph)
Komplement 74
Beväpning

HMS Abingdon var en Hunt-klass gruvarbetare av underklassen Aberdare byggd för Royal Navy under första världskriget .

Design och beskrivning

Den Aberdare underklass förstorades versioner av de ursprungliga Hunt-klass fartyg med en mer kraftfull beväpning. Fartygen förflyttade 800 långa ton (810 ton) vid normal belastning. De mätte totalt 231 fot (70,4 m) långt med en stråle på 26 fot 6 tum (8,1 m). De hade ett djupgående på 7 fot 6 tum (2,3 m). Fartygets komplement bestod av 74 officerare och betyg .

Fartygen hade två vertikala ångmaskiner med trippel expansion , var och en körde en axel, med ånga från två Yarrow-pannor . Motorerna producerade totalt 2200 angivna hästkrafter (1600 kW) och gav en maximal hastighet på 16 knop (30 km / h; 18 mph). De bar maximalt 185 långa ton (188 ton) kol vilket gav dem ett räckvidd på 1 500 nautiska mil (2800 km; 1700 mi) vid 15 knop (28 km / h; 17 mph).

Den Aberdare underklass var beväpnad med en snabb-bränning (QF) fyra-tums (102 mm) pistolen framåt av bryggan och en QF tolv pounder (76,2 mm) luftvärnskanon akterut. Vissa fartyg var utrustade med sex- eller trepunders i stället för tolvpunders.

Konstruktion och karriär

Efter driftsättning tjänstgjorde Abingdon med Egeiska skvadronen. Hon förblev en del av Egeiska skvadronen i november 1919, men i januari 1920 listades hon som betald, även om den fortfarande är en del av Medelhavsflottan. Från 1920-1935 hölls hon i reserv på Malta och gick sedan med i den andra minesweepingflotillen på Malta och Hong Kong . Sopning var rutinmässigt fram till januari 1941 när de tyska Junkers 87- och 88-talet anlände. Abingdons kapten, löjtnant Graham Simmers, förklarar:

Det hotades sedan med så många som hundra raider om dagen, och tyskarna lade magnetiska gruvor på natten. Abingdon och Fermoy var inte utrustade för att klara av dessa och saker blev lite klibbiga tills korvetten Gloxinia kom för att rensa röra.

Abingdon attackerades medan han svepte, men fartygets långsamma svephastighet och stadiga kurs tycktes kasta Junkers 87 piloter, eftersom de bara gjorde nästan missningar; men Fermoy , bombad i hamnen, var en fullständig avskrivning. Graham Simmers beskriver slutet på fartygets karriär:

I januari 1942 försämrades situationen. Vi var maskinpistoler medan vi var till sjöss och drabbades av många dödsfall tills vi beordrades att svepa på natten och navigerade genom ett litet ljus som visades från punkter på stranden så att jag kunde få korslager.

Detta fortsatte fram till den 5 april 1942 när Abingdon , när han var i Kalkara Creek för reparationer, nästan missades av två bomber som bröt hennes rygg. Löjtnant Simmers lät sig dra sig ut till Bighi Bay, där hon var strandad och övergiven. Fartyget bröts upp 1950.

Se även

Anteckningar

Referenser