HMCS Ojibwa -HMCS Ojibwa
 HMCS Ojibwa som museifartyg i Port Burwell , Ontario .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Onyx |
| Byggare | Chatham Dockyard , Chatham |
| Ligg ner | 27 september 1962 |
| Öde | Säljs till Kanada under konstruktion |
 Kanada
| |
| namn | Ojibwa |
| Namne | Ojibwa First Nations -människor |
| Lanserad | 29 februari 1964 |
| Förvärvade | 1963 |
| Bemyndigad | 23 september 1965 |
| Avvecklade | Maj 1998 |
| Identifiering | S 72 |
| Öde | Överförd till Elgin Military Museum 2 december 2011 |
| Status | Museumsfartyg i Port Burwell, Ontario sedan 2013 |
| Bricka | Blazon Azure, en skalpell upprätt argent bestrålad av nio öron av vildris eller, som alla kommer från två tunnor vågiga av de sista, i basen. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Oberon -klass ubåt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 295,25 fot (89,99 m) |
| Stråle | 8,1 m |
| Förslag | 18 fot (5,5 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph) |
| Uthållighet | 258 ton olja, 56 dagar |
| Testdjup | 120 meter (390 fot) -180 meter (590 fot) |
| Komplement | 69 |
| Sensorer och bearbetningssystem |
|
| Elektronisk krigföring och lockbete |
MEL Manta UAL eller UA4 radarvarning |
| Beväpning | 8 × 21 tum (533 mm) rör (6 båge, 2 akter), 30 torpeder |
HMCS Ojibwa är en ubåt i Oberon -klass som tjänstgjorde i Royal Canadian Navy (RCN) och senare Canadian Forces Maritime Command (MARCOM). Ursprungligen avsedd för service med den brittiska kungliga flottan som HMS Onyx , överfördes ubåten till kanadensiskt ägande före färdigställandet och gick in i RCN -tjänst 1965. Ojibwa arbetade främst med Maritime Forces Atlantic fram till avvecklingen 1998. 2010 lades Ojibwa upp på CFB Halifax väntar på avyttring, med Elgin Military Museum som planerar att bevara henne som ett museifartyg . Ubåten bogserades till Port Burwell, Ontario 2012, och öppnades för allmänheten 2013. Hon är nu den nya kontaktpunkten för ett planerat Museum of Naval History som ska byggas vid sidan av.
Design
Den Oberon klassen ansågs en förbättrad version av de föregående Porpoise -klass ubåtar , med en annan ram av tryckskrovet och konstruerad av en bättre stålkvalitet. Dessa konstruktionsskillnader tillät Oberons s att ha ett djupare dykdjup på cirka 300 meter.
Ubåtarna förskjutna 2 030 ton (2 000 långa ton) dök upp och 2 410 ton (2 370 långa ton) under vatten. De mätte 295 ft 1 / fyra i (89,922 m) lång med en stråle av 26 ft 1 / 2 i (7,938 m) och en utkast av 18 fot (5,5 m).
Båtarna drivs av ett tvåaxlat dieselelektriskt system. Den Oberon s var utrustade med två ASR 1 16-cylindriga dieselmotorer skapar 3680 hästkrafter (2740 kW) och två engelska Elektriska motorer skapar 6000 axeleffekt (4500 kW). Detta gav ubåtarna en maximal ythastighet på 12 knop (22 km/h; 14 mph) och en nedsänkt hastighet på 17 knop (31 km/h; 20 mph). Båtarna bar 258 ton olja vilket gav dem en räckvidd på 9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi) vid 12 knop.
Designen beväpnades med åtta 21-tums (533 mm) torpedorör , sex i fören och två i aktern. De bar 24 omlastningar för totalt 30 torpeder. Kanadensiska båtar skilde sig från den ursprungliga designen genom att vara utrustade för US Mark 37C torpedo . Den längre, trådstyrda Mod 2-versionen fördes i de främre rören och den icke-guidade Mod 0 för de bakre rören.
Den Oberon s var utrustade med typ 187 aktiv-passiv sonar , typ 2007 passiva sonar och typ 2019 sonar.
Submarine Operational Update Program (SOUP)
I slutet av 1970 -talet hade Oberons i kanadensisk tjänst blivit föråldrade och behövde en uppdatering. Planeringen gjordes 1978 och programmet godkändes i februari 1979. I ett försök att ta subs från ubåtskrigsutbildning till frontlinjetjänst utvecklade Maritime Command ett ombyggnadsprogram som inkluderade nya ekolod, periskop, kommunikation och brandkontrollsystem. De fick också sin rustning uppgraderad med montering av torpedorör som kunde skjuta torped Mark 48 . Detta skulle göra det möjligt för ubåtarna att sättas in av Nato i Nordatlanten för att övervaka sovjetiska ubåtar.
SOUP -ombyggnaderna omfattade ett nytt amerikanskt brandkontrollsystem, ett digitalt Singer Librascope Mark I och ett nytt Sperry passivt ekolod med Type 719 -kortdistansekonomi borttaget. Det nya ekolodet placerades i det övre höljet på tryckskrovet. Nya kommunikations- och navigationssystem installerades. Ubåtarna utrustades med nya torpedorör för Mark 48 -torpeder, men själva torpederna betraktades som ett separat upphandlingsprogram, som slutfördes först 1985.
Mellan 1980 och 1986 var en av de kanadensiska Oberonerna ur drift och genomgick ombyggnaden. SOUP kom in i tid och med en budget på 45 miljoner dollar 1986. SOUP höll kanadensiska Oberons operativa till slutet av 1990 -talet då de ersattes av de brittiska ubåtarna i Upholder -klass .
Förvärv
I mars 1962 rekommenderade kabinettet inköp av tre Oberons och åtta fregatter, under förutsättning att kostnaden för att förvärva ubåtarna från Storbritannien skulle kompenseras av brittiska försvarsköp i Kanada. Den 11 april 1962 tillkännagavs köpet i Canadas underhus av ministeriet för nationella försvar , Douglas Harkness .
Den konservativa regeringen skjöt dock upp förvärvet av Oberon s på grund av den långsamma hastigheten i Storbritanniens försök att kompensera förvärvet. Den konservativa regeringen besegrades 1963 och den tillträdande liberala regeringen avbröt alla större försvarsupphandlingsprojekt när de tog makten. Förenade kungariket, i ett försök att få kontraktet att röra sig, erbjöd Ocelots och Opportunes skrov , men Kanada passerade dem. När Onyx blev tillgängligt tog Kanada dock erbjudandet. Det slutliga priset på 40 miljoner dollar för hela kontraktet överenskommits 1963. Men på grund av kanadensiska ändringar av konstruktionen steg det antalet till 51,4 miljoner dollar.
Eftersom Onyx redan var under konstruktion var båten färdig enligt Royal Navy specifikationer. Alla tre båtarna fick modifieringar av den ursprungliga Oberon- designen, som inkluderade förstoringen av snort-avisaren, en annan vapenpassning, en större luftkonditioneringsenhet, aktivt ekolod och annan kommunikationsutrustning. Det andra och tredje skrovet byggdes enligt kanadensiska specifikationer, vilket flyttade köket framåt i kontrollrummet för att få plats med ekolodsutrustningen. Detta ledde till att tre besättningssängar togs bort, ett problem som aldrig åtgärdades i ubåtarna och ledde till en boendefråga för besättningen. De tre ubåtarna förvärvades för service som "urverksmöss", ubåtar som används för att träna ytfartyg i anti-ubåtskrig.
Bygg och karriär
Ubåten beställdes inledningsvis för Royal Navy som HMS Onyx , med Chatham Dockyard som lade kölen ner den 27 september 1962. 1963 överfördes ubåten till Royal Canadian Navy och sjösattes som HMCS Ojibwa den 29 februari 1964. Ojibwa var beställd den 23 september 1965 på Chatham Dockyard. Ubåten fick sitt namn efter Ojibwe First Nations -folket och tilldelades vimpelnumret S 72.
Ojibwa tilldelades First Canadian Submarine Squadron den 22 april 1966, följde senare med sina systerbåtar och tjänstgjorde i stort sett hela sin karriär med Maritime Forces Atlantic (MARLANT) i Nordatlanten . Efter upprättandet av den första kanadensiska Submarine Squadron, personalfrågor uppstod ombord Ojibwa och konteramiral William Landymore tvingades ingripa direkt, avlöser befälhavaren av ubåten, Lt. Commander Samuel G. Tomlinson. Ojibwa tillbringade tid med att träna med Royal Navy efter att ett utbytesprogram inrättades på 1960 -talet som skulle se ubåtar från både Royal Navy och Royal Canadian Navy spendera tid med varandras styrkor. Detta tillät kanadensiska ubåtar på underrättelseinsamlingsuppdrag. Från och med 1970 -talet började Kanada övervakningspatruller under vattnet i västra Atlanten och spårade sovjetiska under- och ytflottans fartyg, särskilt de ballistiska missilubåtarna , vanligtvis i samklang med ett Argus- eller Aurora -patrullflygplan. År 1977 gjorde Ojibwa en kort utplacering till British Columbia med Maritime Forces Pacific (MARPAC) 1977. Hon deltog i WESTEX 77, en träningsövning utanför västkusten.
Ojibwa genomgick sin SOUP -ombyggnad från 1979 och anlände till HMC Dockyard i Halifax, Nova Scotia den 18 juni för förberedelse. Ombyggnaden påbörjades den 20 februari 1981 och pågick till och med den 31 maj 1982. Efter ombyggnaden av SOUP och införandet av torpederna Mark 48 ansågs Oberon vara fullt fungerande och räknades på samma sätt som andra offensiva flottanheter inom maritimt kommando. Från 14 november till 6 december 1983 utförde Ojibwa och antisovjetisk ubåtspatrull för Nato. Suben gjorde ytterligare en patrullering i mars 1985 och upptäckte en sovjetisk ubåt i Delta-klass . Delta-klassen sub passerade inom 800 yards (730 m) från Ojibwa , som spårade Sovjet i två dagar. Den 20 mars upptäcktes Ojibwa av en sovjetisk ubåt i viktorsklass och avbröt kontakten med båda ubåtarna.
Efter slutet av kalla kriget , den Oberon var s prioriteras om, utför patruller på uppdrag av federala institutioner som Department of Fisheries och Oceans och Solicitor General of Canada mellan 1991 och 1994. Under sex månader 1994, tjänstgjorde ubåten på västkusten. Förseningen av introduktionen av ubåtarna i Victoria -klass ledde till att Oberons arbetade förbi deras förväntade livslängd. 1994 skars Ojibwa på mitten; hennes motorer togs bort och ersattes med nyare från HMS Osiris , som hade köpts från Royal Navy som reservdelskälla 1992. Under piggvarskriget fick Oberon i uppdrag att övervaka europeiska fiskeflottor utanför Grand Banks of Newfoundland . Deras närvaro fungerade som en avskräckning i den eskalerande krisen. År 1997 gjorde Ojibwa en andra liten utplacering till västkusten. Denna utplacering var full av problem, eftersom ubåten utvecklade mekaniska och tekniska svårigheter. Hon fick betalt från MARCOM den 21 maj 1998.
Museumsfartyg
I maj 2005 meddelade Halifax Chronicle-Herald att MARCOM ville sälja Ojibwa för metallskrot, tillsammans med tre andra kanadensiska Oberon . MARCOM uppgav att ubåtarna inte var i lämpligt skick för att användas som museifartyg och förutspådde att varje ubåt skulle sälja för mellan 50 000 och 60 000 dollar. Efter avvecklingen var hon ett mål i "chock" -tester 2010 vilket resulterade i en märkbar bucklan på babordssidan.
Den 11 juni 2010 rapporterades att Ojibwa skulle flyttas av BMT Fleet Technology Ltd för att bli en del av samlingen av Elgin Military Museum i St. Thomas, Ontario . Den 2 december 2011 meddelades att Department of National Defense hade godkänt överföring av Ojibwa till Elgin Military Museum under förutsättning att finansiella krav uppfyllts. Det slutliga avtalet undertecknades den 25 maj 2012 efter tre års förhandlingar.
Den 26 maj 2012 började Ojibwa sin resa från Halifax, Nova Scotia till Hamilton, Ontario med St. Lawrence Seaway . Ubåten överfördes med hjälp av bogserbåtarna Florence M och Lac Manitoba och bogserade HM-1 . Hon stannade i Hamilton vid Heddle Marine Dockyards som målades om och utrustades med specialiserade transportvaggar som skulle tillåta henne att flyttas över land. Den 18 november 2012 gjorde Ojibwa , på pråmen HM 08 , den sista etappen av sin resa genom Welland -kanalen och sedan Erie -sjön från Hamilton till Port Burwell, medan den bogserades av bogserbåtarna Lac Manitoba och Seahound .
Suben anlände till Port Burwell den 20 november efter en kort resa och blev en del av ett nytt Museum of Naval History. Webbplatsen öppnades för turer den 29 juni 2013. Under april 2015 sprids ekonomiska frågor som rör överföringen av ubåten till Port Burwell, eftersom Royal Bank of Canada uppmanade samhället att betala lånet på 6 miljoner dollar.
Referenser
Anteckningar
Citat
Källor
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Märken från den kanadensiska flottan . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brown, David K .; Moore, George (2012). Ombyggnad av Royal Navy: Krigsfartygsdesign sedan 1945 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-184832-150-2.
- Cocker, Maurice (2008). Royal Navy Submarines: 1901 till idag . Barnsley , Storbritannien: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
- Ferguson, Julie H. (1995). Genom ett kanadensiskt periskop: Historien om den kanadensiska ubåtstjänsten . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conways alla världens stridsfartyg 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., red. (2009). The Naval Service of Canada 1910–2010: The Centennial Story . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., red. (1992). A Nation's Navy: In Quest of Canadian Naval Identity . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Canadas Navy: The First Century (andra upplagan). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Moore, John, red. (1977). Jane's Fighting Ships 1977–78 . Jane's Fighting Ships (80: e upplagan). London: Jane's Yearbooks. ISBN 0531032779. OCLC 18207174 .
- Perkins, J. David (2000). The Canadian Submarine Service in Review . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Tracy, Nicholas (2012). Ett tveeggat svärd: Marinen som ett instrument för kanadensisk utrikespolitik . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
externa länkar
Koordinater : 42.646857 ° N 80.807680 ° W 42 ° 38′49 ″ N 80 ° 48′28 ″ V /