Gustavus Franklin Swift - Gustavus Franklin Swift

Gustavus Franklin Swift, Sr.
Snabbt 1903
Född	( 1839-06-24 ) 24 juni 1839 Sagamore, Massachusetts
Dog	29 mars 1903 (1903-03-29) (63 år) Chicago, Illinois
Viloplats	41 ° 40′52 ″ N 87 ° 41′27 ″ V  /  41.681099 ° N 87.690804 ° W  / 41.681099; -87,690804 Koordinater : 41.681099 ° N 87.690804 ° W 41 ° 40′52 ″ N 87 ° 41′27 ″ V  /   / 41.681099; -87,690804
Utbildning	Gymnasium
Makar)	Annie Maria Higgins
Barn	11 (2 dog innan vuxen ålder): Louis, Edward Foster, Annie May, Helen Louise , Charles Henry, Herbert L., George Hastings, Gustavus Franklin Swift Jr. , Ruth May och Harold Higgins
Föräldrar)	William Swift Sally Crowell
Signatur

Gustavus Franklin Swift, Sr. (24 juni 1839 - 29 mars 1903) var en amerikansk affärsledare. Han grundade ett köttförpackningsimperium i Mellanvästern under slutet av 1800-talet, under vilket han presiderade fram till sin död. Han krediteras utvecklingen av den första praktiska iskylda järnvägsvagnen , som gjorde det möjligt för hans företag att skicka klädd kött till alla delar av landet och utomlands och inledde "eran om billigt nötkött". Swift var banbrytande i användningen av animaliska biprodukter för tillverkning av tvål, lim, gödselmedel , olika typer av diverse och till och med medicinska produkter.

Swift donerade stora summor pengar till institutioner som University of Chicago , Methodist Episcopal Church och YMCA . Han grundade Northwestern Universitys "School of Oratory" till minne av sin dotter, Annie May Swift, som dog medan han var student där. När han dog 1903, var hans företag värderas till mellan US $ 125 miljoner och $ 135 miljoner, och hade en personalstyrka på mer än 21 tusen. "The House of Swift" slaktade så många som två miljoner nötkreatur, fyra miljoner svin och två miljoner får om året. Tre år efter hans död toppade värdet på företagets kapitalstock 250 miljoner dollar. Han och hans familj är begravda i ett mausoleum på Mount Hope Cemetery i Chicago .

Biografi

Swift föddes den 24 juni 1839 i Sagamore, Massachusetts , den 9: e av 12 avkommor till William Swift och Sally Crowell. Hans föräldrar var ättlingar till brittiska bosättare som åkte till New England på 1600-talet. Familjen (som inkluderade Gustavus bröder Noble och Edwin) bodde och arbetade på en gård i Cape Cod- staden West Sandwich, Massachusetts där de uppfostrade och slaktade nötkreatur , får och svin . Det var här han fick idén att packa kött.

Som liten pojke intresserade sig Swift för sina studier och lämnade den närliggande landskolan efter åtta år. Under den perioden var han anställd i flera jobb och hittade slutligen heltidsarbete i sin äldre bror Nobles slaktaffär vid fjorton års ålder. Två år senare, 1855, öppnade han sin egen slaktaffär med nötkreatur och fläsk med hjälp av en av hans farbröder som gav honom 400 dollar. Swift köpte boskap på marknaden i Brighton och körde dem till Eastham , en tio dagars resa. Som en smart affärsman följde han påståendet den vanligt förekommande metoden att förneka sina flockar vatten under de sista milen av resan så att de skulle dricka stora mängder vätska när de nådde sin slutdestination och effektivt öka deras vikter. Swift gifte sig med Annie Maria Higgins från North Eastham 1861. Annie födde elva barn, varav nio blev vuxna. 1862 öppnade Swift och hans nya brud en liten slaktare och slakteri . Sju år senare flyttade Gustavus och Annie familjen till stadsdelen Brighton i Boston , där Swift 1872 blev partner i ett nytt företag, Hathaway och Swift . Swift och partner James A. Hathaway (en känd Boston kötthandlare) flyttade ursprungligen företaget till Albany , sedan nästan omedelbart därefter till Buffalo .

En skarp köttköpare följde Swift marknaden stadigt västerut. På hans rekommendation flyttade Hathaway och Swift ännu en gång 1875, den här gången för att ansluta sig till inflödet av köttförpackare som inrättade en butik i Chicagos vidsträckta Union Stock Yards . Swift etablerade sig som en av de dominerande figurerna i "The Yards", och hans distinkta leveranssvagnar blev bekanta fixturer på Chicagos gator. År 1878 bildades hans partnerskap med Hathaway och Swift Bros and Company i samarbete med yngre bror Edwin. Företaget blev en drivande kraft i Chicago köttförpackningsindustri och införlivades 1885 som Swift & Co. med 300 000 dollar i kapitallager och Gustavus Swift som president. Det är från denna position som Swift ledde vägen för att revolutionera hur kött bearbetades, levererades och såldes.

Han dog den 29 mars 1903 i sitt hem 4848 Ellis Avenue i Chicago.

Chicago och köttförpackningsindustrins födelse

Efter slutet av det amerikanska inbördeskriget framträdde Chicago som ett stort järnvägscenter , vilket gjorde det till en idealisk punkt för distribution av boskap som odlats på Great Plains till östra marknader. För att få djuren att marknadsföras krävdes flockar på upp till 1 200 mil (1900 km) till järnvägsspetsar i Kansas City, Missouri , där de lastades in i stockbilar och transporterades live (på hoven) till regionala bearbetningscentra . Att köra nötkreatur över slätterna ledde till en enorm viktminskning, och ett antal djur dog under transitering. Vid ankomsten till den lokala bearbetningsanläggningen slaktades boskap antingen av grossister och levererades färskt till närliggande slaktare för detaljhandel, röktes eller packades för leverans i saltfat.

Vissa ineffektiviteter var inneboende i transporten av levande djur med järnväg, särskilt på grund av att cirka 60% av djurets massa är oätlig. Många djur som försvagats av den långa körningen dog under transport, vilket ytterligare ökade fraktkostnaden per enhet. Swifts lösning på dessa problem var att ta fram en metod för att skicka köttkött från hans förpackningsanläggning i Chicago till öst.

Kylskåpets ankomst

En tidig kylbilsdesign, cirka 1870. Kläckor i taket gav tillgång till istankarna i vardera änden av bilen.

Ett antal försök gjordes under mitten av 1800-talet att transportera jordbruksprodukter via järnvägsvagn. Redan 1842 rapporterades Western Railroad of Massachusetts i Boston Traveler den 15 juni för att experimentera med innovativa godsvagnskonstruktioner som kan transportera alla typer av lättfördärvliga varor utan förstörelse. Den första kända kylvagnen eller "reefer" togs i bruk på Northern Railroad (eller NRNY, som blev en del av Rutland Railroad ) i juni 1851. Denna "isbox på hjul" var en begränsad framgång genom att den bara kunde fungera i kallt väder. Samma år började Ogdensburg och Lake Champlain Railroad (O&LC) transportera smör till Boston i specialbyggda godsvagnar med is för att kyla innehållet.

Den första sändningen klädd nötkött som lämnade Chicago-lagren var 1857 och transporterades i vanliga lådvagnar eftermonterade med iskorgar fyllda. Att placera köttet direkt mot is resulterade i missfärgning och påverkade smaken, vilket visade sig vara opraktiskt. Under samma period experimenterade Swift med att flytta styckat kött med hjälp av en sträng med tio lådvagnar som sprang med borttagna dörrar och gjorde några testförsändelser till New York City under vintermånaderna över Grand Trunk Railway (GTR). Metoden visade sig vara för begränsad för att vara praktisk. Detroits William Davis patenterade en kylbil som använde metallställ för att upphänga slaktkropparna ovanför en frusen blandning av is och salt. Han sålde designen 1868 till George H. Hammond, en köttförpackare i Detroit, som byggde en uppsättning bilar för att transportera sina produkter till Boston med is från Great Lakes för kylning. Lasten hade den olyckliga tendensen att svänga åt sidan när bilen gick in i en kurva i hög hastighet och användningen av enheterna avbröts efter flera spår. 1878 anställde Swift ingenjör Andrew Chase för att designa en ventilerad bil som var väl isolerad och placerade isen i ett fack högst upp i bilen, så att den kylda luften kunde strömma naturligt nedåt.

Köttet packades tätt i botten av bilen för att hålla tyngdpunkten låg och för att förhindra att lasten flyttades. Chases design visade sig vara en praktisk lösning för att tillhandahålla temperaturkontrollerad transport av klädd kött och tillät Swift & Company att leverera sina produkter över hela USA och internationellt. Detta förändrade köttverksamheten radikalt. Swifts försök att sälja denna design till de stora järnvägarna avstods enhälligt eftersom företagen fruktade att de skulle äventyra deras betydande investeringar i lagerbilar och djurpennor om kylkötttransport fick bred acceptans. Som svar finansierade Swift den ursprungliga produktionskörningen på egen hand, sedan - när de amerikanska järnvägarna vägrade hans verksamhet - avtalade han med GTR (en järnväg som fick lite inkomst från att transportera levande boskap) för att dra dem till Michigan och sedan österut genom Kanada . År 1880 levererade Peninsular Car Company (därefter köpt av American Car & Foundry ) till Swift den första av dessa enheter, och Swift Refrigerator Line (SRL) skapades. Inom ett år hade Line-listan stigit till nästan 200 enheter, och Swift transporterade i genomsnitt 3000 slaktkroppar i veckan till Boston. Konkurrerande företag som Armor och Company följde snabbt. Vid 1920 ägde och drev SRL 7000 iskylda järnvägsvagnar. Den allmänna amerikanska Transport Corporation antas ägandet av linjen 1930.

Levande nötkreatur och klädda leveranser av nötkött till New York ( ton ):

Ämnesbilarna reste på järnvägarna Erie , Lackawanna , New York Central och Pennsylvania .

Källa: Järnvägsöversyn , 29 januari 1887, s. 62.

"Allt utom squeal"

Som svar på offentliga skrik för att minska mängden föroreningar som genereras av hans förpackningsanläggningar sökte Swift innovativa sätt att använda tidigare kasserade delar av djuren som hans företag slaktade. Denna praxis ledde till en storskalig kommersiell produktion av så olika produkter som oleomargarin , tvål , lim , gödselmedel , hårborstar, knappar, knivhandtag och farmaceutiska preparat som pepsin och insulin . Kött av låg kvalitet konserverades i produkter som fläsk och bönor .

Frånvaron av federal inspektion ledde till missbruk. Korvar kan innehålla sågspån och kött som förstörts packades ibland och såldes. (Swift skrämde en gång med att hans slakterier hade blivit så sofistikerade att de använde "allt utom skriket.") Överträdelser som dessa dokumenterades först i Upton Sinclairs fiktiva roman The Jungle , vars publicering chockerade nationen och ledde till att den federala Meat Inspection Act 1906.

Vertikal integration

En vy av Swift Brands Sioux City, Iowa köttförpackningsanläggning, cirka 1917. Alla utom kylbilarna på bilden är märkta med Swift Refrigerator Line.

Köttförpackningsanläggningarna i Chicago var bland de första som använde produktionstekniker för monteringsband (eller i detta fall demontering). Henry Ford säger i sin självbiografi My Life and Work att det var ett besök i ett slakteri i Chicago som öppnade ögonen för dygderna med att använda ett rörligt transportörsystem och fasta arbetsstationer i industriella applikationer. Dessa metoder symboliserar begreppet "rationaliserad organisation av arbetet" fram till i dag.

Swift anpassade metoderna för den industriella revolutionen till köttförpackningsverksamheten, vilket resulterade i enorm effektivitet genom att låta hans anläggningar producera i stor skala. Arbetet delades in i otaliga specifika deluppgifter, som utfördes under ledning av tillsynspersonal. Swift & Co. delades organisatoriskt upp i olika avdelningar, var och en ansvarig för att bedriva en annan aspekt av verksamheten att "ta kött från ranchen till konsumenten". Genom att utveckla ett vertikalt integrerat företag kunde Swift kontrollera försäljningen av sitt kött från slakteriet till den lokala slaktaren.

Swift ägnade mycket tid åt att indoktrinera anställda och lära dem företagets metoder och policyer. Han motiverade också sina anställda att fokusera på företagets vinstmål genom att följa en strikt marknadsföringspolicy inifrån. Innovationerna som Swift förespråkade revolutionerade inte bara köttförpackningsindustrin utan spelade också en viktig roll för att upprätta det moderna amerikanska affärssystemet, med tonvikt på massproduktion , funktionsspecialisering, ledningskompetens, nationella distributionsnätverk och anpassning till teknisk innovation.

Anteckningar

Referenser

Vidare läsning

externa länkar