Giuseppe Fioravanzo - Giuseppe Fioravanzo

Giuseppe Fioravanzo
Giuseppe Fioravanzo
Född	14 augusti 1891 ; Monselice ( Padua )
Död	18 mars 1975 (83 år) ; Rom
Trohet	Konungariket Italien Italien;
Service/ filial	Regia Marina italienska marinen;
År i tjänst	1912-1959
Rang	Ammiraglio di Squadra ( vice amiral )
Enhet	97/bis batteri
Kommandon hölls	Calliope torpedobåt, Armando Diaz lättkryssare, Regia Marina Staff, 9 Naval Division, 5 Naval Division, 8th Naval Division, Taranto militärbefälhavare och prefekt.
Strider/krig	Italo-turkiska kriget , första världskriget, spanska inbördeskriget , andra världskriget, slaget vid Cape Matapan (1941), slaget vid mitten av juni (1942), italiensk kampanj .
Utmärkelser	Silver Medal of Military Valor , Croce di Guerra (två gånger), Commemorative italiensk österrikiska kriget medalj , Inter-allierade Victory medalj , medalj av Italiens enande , militären beställer av Italien , Order of Merit i Republiken Italien
Annat arbete	författare, historiker, chef för Italian Navy Historical Office

Giuseppe Fioravanzo (14 augusti 1891 - 18 mars 1975) var en italiensk amiral . Han ansågs vara en av de viktigaste "intellektuella" i Regia Marina ; tillsammans med amiraler Bernotti och Di Giamberardino var han en av huvudförfattarna till utvecklingen av den italienska marinläran mellan de två världskrigen. Efter att ha tjänat med utmärkelse i det italo-turkiska kriget och första världskriget, började han från 1920-talet sin verksamhet som marinteoretiker och författare förutom att fortsätta sin militära karriär. Under andra världskriget , efter att ha blivit befordrad till divisionsadmiral , höll han viktiga åtaganden, både operativa och relaterade till generalstaben. Efter kriget ledde han den italienska marinens historiska kontor i många år.

Tidig karriär

Han föddes i Monselice , en stad cirka 20 km sydost om Padua i nordöstra Italien , även om familjen, av ädelt arv, kom från Florens .

Han gick in på den italienska marinakademien 1909 och tog examen som guardiamarina ( underlöjtnant ) 1912.

Han var fortfarande en kadett när han deltog i det italo-turkiska kriget ombord på slagfartyget Benedetto Brin .

Första världskriget

Han deltog i första världskriget i norra Adriatiska havet i Raggruppamento Marina (Navy Group). Den första kärnan i gruppen bildades av besättningsmän från Amalfi kryssare efter förlisning i juli 1915. De besättningen bemannade pistol batterier av blandade kalibrar som engagerade fienden på havet frontlinjen.

Fioravanzo befallde ett av de 152 mm batterierna och utmärkte sig, tillsammans med en medsoldat lika i rang vid namn Parona, den 15 och 16 maj 1916 för att engagera österrikisk-ungerska styrkor nära Duino och hindra deras framsteg mot Monfalcone . I juli överfördes Fioravanzos batteri (numrerat 97 bis) nära Monfalcone för att sättas in mot Monte San Michele för användning i den planerade striden för erövring av Gorizia . Senare flyttades den tillbaka till Punta Sdobba.

Mellankrigsår

Efter första världskriget, 1921, tilldelades Fioravanzo under en tid marinens militära kommando över staden Pola (nu Pula , Kroatien ).

År 1923 tog han kommandot över torpedbåten Calliope , ett gammalt fartyg i Pegaso -klassen , efter att han gått vidare till överbefälsstatus , som han skickades till Dodekaneserna för att skydda italienska intressen som hotas av spänningar mellan etniska greker och turkar .

Samtidigt började Fioravanzo publicera sina artiklar i Rivista Marittima (Maritime Magazine) såväl som sina första böcker om marin teori, och blev därmed en av de mest lovande officerarna i marinen. Han var bland de marinofficerare som stödde tanken att den italienska flottan skulle bygga och distribuera sina egna hangarfartyg .

Han tjänstgjorde sedan som en subaltern på den nyligen beställda kryssaren Trieste , och tog sedan över kommandot över förstöraren Freccia och den relaterade sju torpedbåtskvadronen.

Under det andra Italo-Abessinierkriget , som resulterade i en allvarlig politisk kris mellan Italien och Storbritannien , var Fioravanzo stabschef för överbefälhavaren för de återförenade sjöstyrkorna, ett organ som inrättades i september 1935 för att ge en ram av homogenitet för sysselsättnings- och kommandokriterierna för de två skvadronerna som den italienska marinen sedan delades in i - i en tid då en sammandrabbning med Storbritannien verkade oundviklig.

Från 14 januari till 12 oktober 1936 var han ansvarig för lättkryssaren Armando Diaz och samma år tog han över Naval Command School och förstöraren Aquila , chef för en uppsättning av tre torpedobåtskvadroner som var anslutna till skolan.

Skolkommandot hade, förutom sin institutionella roll att förbereda lovande fartygskaptener för befordran till högre led, också den sekundära uppgiften att delta i kontrollen av Siciliens sund . I denna funktion spelade befälhavare Fioravanzo också en roll i att blockera sundet för att förhindra att Sovjetunionen levererade leveranser når republikanska hamnar i Spanien .

Andra världskriget

När Italien trädde världskriget den 10 juni 1940, Fioravanzo befordrad till Contrammiraglio ( Counter-Admiral ). Under krigets gång var han anställd fram till mars 1942, då hans uppdrag blev mestadels operativa. Under tiden hade han avancerat till Ammiraglio di Divisione ( divisionsadmiral ).

Under hans tidiga period i Rom, i staben, hade Fioravanzo funktionen som assisterande amiral i Supermarina krigsrum. Han kunde följa verksamhetsförloppet direkt, tillsammans med andra assisterande amiraler som roterade dygnet runt. Således övervakade han alla operationer som den italienska flottan var inblandad i under de första tjugo månaderna av kriget, inklusive, tillsammans med amiraler Ferreri och De Courten, operation Gaudo , som ledde till slaget vid Cape Matapan .

Framför allt var Fioravanzo ansvarig för marinavdelningen för specialstudier: själva "studiekontoret" för dåvarande Regia Marina . Som sådan studerade Fioravanzo de flesta projekten för marina "specialoperationer" och tillhörande utplacering av styrkor. Det var han som, långt före kriget, utarbetade det första utkastet till planen för den kommande invasionen av Malta, kallad Operation C3 . Institutionen för specialstudier oroade sig inte bara för projekt utan också för omskrivning av taktiska föreskrifter, operativ statistik, skrivning av artiklar för tidskrifter och nyhetsbrev och propaganda (även via radio).

Bland Fioravanzos viktigaste uppgifter och initiativ är det värt att nämna att han i maj 1941 samarbetade med Regia Aeronautica Generals Cappa och Mattei för att skriva en rad normer som syftar till att underlätta samarbetet mellan marinen och flygvapnet, tills dess mycket fattiga, och att skapa och publicera den så kallade "blåa bulletinen" som varannan vecka uppdaterade operativa kommandon om aktiviteten hos italienska och brittiska marinstyrkor under de föregående fjorton dagarna; Dessutom lade amiralen sina egna kritiska kommentarer till beskrivningen av de viktigaste handlingarna.

Den gemensamma Navy-Air Force-studien hade uppmuntrats av stabschef Ugo Cavallero som faktiskt använde admiral Fioravanzo, armégeneralen Antonio Gandin (som senare skulle avrättas vid Cephallonia ) och flygvapnets general Mattei som en fullblåst interstyrka-kommission . I Cavalleros syfte var studien avsedd att utarbeta den så kallade massåtgärden mot den brittiska Medelhavsflottan, nödvändig för att förvärva överlägsenheten åtminstone i centrala Medelhavet med tanke på en avgörande offensiv mot Egypten. Planen genomfördes aldrig om inte delvis, men det råder ingen tvekan om att denna studie positivt inspirerade den italienska marinens senare strategi.

Den 25 mars 1942 flyttade han ombord på fartyget för att ta kommandot över den 9: e marinavdelningen, som bestod av slagfartygen i Littorio -klass . Den första stridsåtgärden som han deltog i var kontrasten till brittiska Operation Vigorous , som hade som mål att ta en leveranskonvoj från Alexandria, Egypten till Malta . Denna åtgärd ägde rum i den bredare flottkrock som kallades slaget vid mitten av juni eller Operation Harpoon och Fioravanzo deltog på order från admiral Angelo Iachino , den högre befälhavaren till sjöss. Nionde divisionens agerande, tillsammans med den i tredje och åttonde divisionen, tvingade britterna att överge uppdraget utan någon ballistisk kontakt mellan de två sidorna.

I januari 1943 omorganiserades den italienska flottan och Fioravanzo, den 6 januari, lämnade kommandot för 9: e divisionen och följande dag tog han ledningen för 5: e divisionen som bildades av de gamla renoverade slagfartygen i klasserna Conte di Cavour och Andrea Doria . Det var ett rent "platoniskt" kommando: de renoverade slagfartygen var i reservposition, hade inget bränsle och deras operativa utplacering var inte planerad, och det måste i alla fall uteslutas även för 9: e divisionens slagfartyg, eftersom trenden med kriget var då ogynnsamt för Italien.

Den 14 mars 1943 blev han ledare för den 8: e marinavdelningen och ersatte amiral Raffaele de Courten . I denna egenskap beordrades han att beskjuta Palermo , som hade fallit i händerna på de allierade några dagar innan. Detta medförde en negativ vändning i Fioravanzos karriär: på grund av divisionens förväntade återkomst utan att fullfölja uppdraget beslutade Supermarina ( Regia Marina högkommando) att lämna honom i land och ersätta honom med amiral Luigi Biancheri . Nedstigningen och förlusten av den ledande positionen gjorde det omöjligt för Fioravanzo att bli befordrad till vice amiral, trots att han var kvar i aktiv tjänst. I praktiken var hans karriär över. Paradoxalt nog dekorerades han med Croce di Guerra för den åtgärden.

Uppdraget började på kvällen den 6 augusti 1943 när amiralen seglade från Genua mot La Maddalena ( Sardinien ) med divisionen som bildades av lätta kryssare Giuseppe Garibaldi och Emanuele Filiberto Duca d'Aosta . På kvällen nästa dag lämnade divisionen La Maddalena på väg mot Palermo, där de allierade fartygen åkte för ankar. Garibaldi hade emellertid motorproblem och kunde därför inte utveckla mer än 28 knop hastighet. Vidare var ingen av kryssarna utrustad med radar .

Observera vid flygspaning av okända fartyg på väg mot 8: e divisionen fick Fioravanzo att anse att han skulle kollidera med en allierad marinstyrka under förhållanden med skarp underlägsenhet. Med tanke på risken att förlora två kryssare, men framför allt 1500 besättningsmedlemmars liv utan att kunna orsaka betydande skada på sin motståndare, beslutade Fioravanzo att inte slutföra uppdraget och segla tillbaka till La Spezia även om han var väl medveten om att detta innebar slutet av sin egen karriär.

Efter kriget konstaterades genom genomgång av amerikanska arkiv att USS Philadelphia och USS Savannah var på väg mot 8: e divisionen med en eskort av förstörare. Således, i efterhand, visade sig Fioravanzos beslut vara det mest vettiga.

När vapenstilleståndet mellan Italien och de allierade väpnade styrkorna undertecknades, var Fioravanzo militärbefälhavare i staden Taranto och erbjöd sig att ersätta amiral Alberto Da Zara , som ansvarade för att ta de italienska krigsfartygen till Malta , om han inte kunde ta sig själv att göra så. Senare, under medkrigstiden med de allierade, var Fioravanzo en del av kommissionen som fick i uppgift att göra upp (ersättande) personal från Regia Marina som hade äventyrat sig med fascismen.

Efter andra världskriget

Från 1950 och framåt ledde han Navy Historical -kontoret. Under den perioden var han chef för ett sådant kontor, han var inblandad i en kontrovers med journalisten Antonino Trizzino, författare till broschyren Navi e poltrone ( Fartyg och fåtöljer ). I sin bok kom Trizzino med anklagelser mot krigsmarinens stab och gick så långt som att gissa att amiralerna hade svikit den italienska flottan genom att gynna den allierade segern. Trizzinos bok startade "legenden" om en förment brittisk Regia Marina . Trizzino friades helt 1954 av Milanos hovrätt . Idag krediteras krigstiderna för den italienska flottan och Merchant Marine till Ultra , vars roll i slaget vid Medelhavet offentliggjordes i början av 1970 -talet. Förutom att vara direktör för det historiska kontoret, ledde Fioravanzo Rivista Marittima (Maritime Magazine) som han sedan 1920-talet bidragit till med nästan femtio artiklar om en mängd olika marinrelaterade ämnen.

Fioravanzo lämnade Historiska kontorets riktning 1959, efterträdd av amiral Aldo Cocchia , en av huvudpersonerna i "konvojernas slag". Hans arbete som marinförfattare tog dock inget slut. Under 1960- och början av 1970 -talet publicerade det historiska kontoret, som han hade regisserat i nästan tio år, sina verk tillägnade marina aktioner i Medelhavet och marins organisation i en serie böcker om Regia Marinas historia (några av dem postum). De är obligatorisk läsning för alla som vill fördjupa sina kunskaper om den italienska marinens historia under den tragiska perioden av andra världskriget.

Admiral Fioravanzo dog i Rom den 18 mars 1975. När han begärde i sin sista vilja, hela sitt personliga arkiv donerades till den historiska arkiv kommunen i Monselice .

Slutsatser

Genom sin amiralstatus under andra världskriget bidrog han till förbättringen av samarbetet mellan Regia Marina och Regia Aeronautica som gjorde det möjligt att arbeta på ett sätt som var mer anhängare till konfliktens verklighet. Luft- och marinframgångarna sommaren 1942 beror också delvis på insatsen från Regia Aeronautica Generals och av honom själv. Han var operativt involverad i slaget vid mitten av juni som befälhavare för slagfartyg; som ledare för 8: e divisionen var han involverad i den negativa episoden av den avbrutna Palermo -beskjutningen som kostade honom både ledarskap och karriär. Hur korrekt som helst var hans tolkning av den taktiska situationen, detta erkändes först senare, i efterhand.
Ur doktrinär synvinkel var Fioravanzo förespråkare för marinflyg från mycket tidigt. Hans huvudsakliga verk var La guerra sul mare e la guerra integrale ( krig till sjöss och kombinerad krigföring ) där han kom så långt som att förutsäga en verklig mellanmaktstrategi. Men när boken publicerades 1931 var tiden inte mogen ännu för den italienska militären att anta en sådan doktrin. Hans strategiska vision bestod av en defensivt aktiv taktik. En mindre marin som Regia Marina borde ha undvikit en resolut sammandrabbning, istället försökt hålla sina egna kommunikationslinjer öppna. Till skillnad från sin kollega Di Giamberardino trodde Fioravanzo aldrig att det stora marinstriden var strategins nyckel; vice versa, en eller flera marinstrider skulle bara utlöses av kontraster i respektive mål - inget annat än trafikoperationer.

Kampanjer

Se även

Anteckningar

Referenser

Franco Bargoni. "L ' intervento navale italiano nella guerra civile spagnola. Parte III" . Rivista Italiana Difesa N ° 3, marzo 1987, s. 84–92;
Franco Bargoni, Franco Gay. Corazzate -klassen Vittorio Veneto. Part II . Edizioni Bizzarri, Roma 1973;
Franco Bargoni, Franco Gay. Corazzate klass Caio Duilio . Edizioni Bizzarri, Roma 1973;
Enrico Cernuschi. "Obiettivo Palermo" . Storia Militare nr 119, augusti 2003, s. 14–21;
Giuseppe Fioravanzo. L ' organizzazione della Marina durante il conflitto. Tomo II. Evoluzione organica dal 10-6-1940 al 8-9-1943 . Roma, USMM, 1975;
Aldo Fraccaroli. "L ' ammiraglio Giuseppe Fioravanzo" . Aviazione e Marina N ° 125, september 1975, sid. 17;
Giorgio Giorgerini. La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940–1943 . Milano, Mondadori, 2001, ISBN 88-04-50150-2 ;
Walter Polastro. Giuseppe Fioravanzo in Dizionario biografico degli italiani , XLVIII, Istituto della Enciclopedia Italiana, Roma, 1997, s. 114–116;
Gianni Rocca. Fucilate gli ammiragli. La tragedia della marina italiana nella seconda guerra mondiale . Milano, Mondadori, 1987, ISBN 88-04-43392-2 .

Languages

In other projects