Grupp GT3 - Group GT3
Grupp GT3 , tekniskt känd som Cup Grand Touring Cars och vanligen kallad helt enkelt GT3 , är en uppsättning regler som upprätthålls av Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) för grand tourer racerbilar utformade för användning i olika bilracingserier under hela värld. GT3 -kategorin skapades ursprungligen 2005 av SRO -gruppen som ett tredje steg i stegen för grand touring motorsport, under kategorierna GT1 och Group GT2 som användes i SRO: s FIA GT Championship , och lanserade sin egen serie 2006 som heter den FIA GT3-EM . Sedan dess har Group GT3 expanderat till att bli de facto -kategorin för många nationella och internationella grand touring -serier, även om vissa serier ändrar regleruppsättningen från FIA -standarden. År 2013 har nästan 20 biltillverkare byggt eller representerats med GT3 -maskiner.
Grupp GT3 gör det möjligt att homologera en mängd olika biltyper med nästan ingen begränsning av motorstorlekar och konfigurationer eller chassikonstruktion eller layout. GT3 -bilar måste baseras på massproduktion av vägbilsmodeller som byggs och säljs vid tidpunkten för homologering. Prestanda för alla Group GT3 -bilar regleras, antingen av FIA: s GT Bureau eller av en seriens specifika styrande organ, genom Balance of Performance -formler som justerar gränserna för hästkrafter, vikt, motorhantering och aerodynamik för att förhindra en enda tillverkare från att bli dominerande i klassen. Bilarna i GT3 är konstruerade för att ha en vikt mellan 1200 kg och 1300 kg (2645 lbs och 2866 lbs) med hästkrafter mellan 500 hk och 600 hk. Alla bilar har ett mycket liknande effekt / viktförhållande men uppnås antingen med hög effekt och hög vikt som Mercedes-Benz SLS AMG eller låg effekt och låg vikt som Porsche 911 GT3 . GT3-bilar har också dragkraftskontroll , ABS och inbyggda luftuttag för snabba pitstopp .
Historia
Konceptet bakom Group GT3 introducerades av Stéphane Ratel, chef för SRO Group och promotor för FIA GT Championship 2005. Grupp GT1- och Group GT2 -bilar i FIA GT Championship krävde att tillverkare byggde en bil baserad på regler, och sedan utveckla den bilen för att öka dess prestanda, vilket ökar kostnaden för tillverkarna och de kunder som vill köra bilarna. GT3 var tänkt som en kategori som skulle förenkla processen genom att kombinera flera befintliga bilar från serier med ett fabrikat , till exempel Porsche Supercup eller Ferrari Challenge , liksom andra racerbilar tillgängliga från tillverkare som inte passade i GT1 eller GT2, t.ex. som Aston Martin DBRS9 eller Dodge Viper Competition Coupe , och låta dem alla tävla på lika villkor genom strikt kontroll av sina prestationer av FIA. Detta skulle möjliggöra förare en bro mellan mindre nationella serier och det professionella internationella FIA GT Championship. Vidare var kategorin tänkt att använda sprintformat för lopp, men tillverkare kunde utveckla och sälja ett uppgraderingssats för sina bilar så att GT3 -bilar kan användas i uthållighetstävlingar . En liknande kategori, med samma namn, hade använts i British GT Championship som SRO Group också organiserade.
Bestämmelserna och homologationerna för grupp GT3 utarbetades av FIA och klara i början av säsongen 2006, med åtta tillverkare representerade som det första Balance of Performance -testet före debuten av FIA GT3 European Championship . Den brittiska GT Championship , International GT Open , spanska GT Championship , och italienska GT Championship alla skapade en kategori speciellt för FIA: s nya koncern GT3 maskiner. SRO -gruppen utökade kategorin 2007 med lanseringen av två nya regionala mästerskap, det brasilianska GT -mästerskapet och tyska ADAC GT Masters , som uteslutande kör Group GT3 -bilar. Det brittiska GT -mästerskapet övergav Group GT2 -bilar och marknadsförde GT3 till sin premiärkategori, medan Belcar -serien omorganiserade sin klassstruktur för att introducera GT3 som sin ledande klass. Franska FFSA GT Championship har också lagt till en ny GT3 -kategori.
Den australiensiska GT Championship tas ombord GT3 kategori 2008 medan VLN-serien och Nürburgring 24-timmars lagt GT3 kategorier under 2009. År 2011 Group GT3 expanderade i racing med bildandet av Blancpain Endurance Series samt vinna totalt på Bathurst 12 Hour , Dubai 24 Hour , Malaysia Merdeka Endurance Race och Spa 24 Hours , följt av en 24 Hours Nürburgring -seger 2012. Grupp GT3 expanderade också till USA med Rolex Sports Car Series som tillåter flera GT3 -bilar med specifikationsvingar, liksom den japanska Super GT- och Super Taikyu -serien , medan Nissan blev den första japanska tillverkaren som sålde en GT3 -bil. GT3-kategoribilar ersatte också grupp GT1-bilar i FIA GT1-världsmästerskapet innan de fick en ny märkning som FIA GT-serien 2013. Efter att NASCAR slog ihop sina Grand-Am Rolex-sportbilserier med IMSA: s American Le Mans-serie tillät nya United SportsCar Championship fler typer av GT3 -bilar för att gå med i GTD -kategorin och begränsade 2016 kategorin till endast GT3 -specmaskiner.
Den 9 mars 2018 tillkännagavs att FIA World Motorsport Council godkände införandet av en ny process där ett minimiproduktionsantal som krävs för GT3 -racerbilar skulle tillämpas. Tio enheter måste göras inom tolv månader från homologeringsdatumet, tjugo enheter måste göras inom tjugofyra månader och så vidare. Efter minskande tillverkarstöd för deras klass 1 -föreskrifter , kommer Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) -serien att byta till GT3 -formeln 2021 och överge dess turnébils ursprung.
Homologerade bilar
Från och med oktober 2020 har 52 fordon gått igenom homologeringsprocessen med FIA, även om några av dessa homologeringar inte lyckades slutföras eller senare återkallades. Homologeringar upphör att gälla efter en period av sju år om inte begäran om förlängning görs av tillverkaren. För närvarande har alla homologationer före GT3-025 gått ut och inte förnyats, även om dessa utgångna bilar får tävla i nationella serier under lokalt godkännande.
Grupp GT3 -bilar kan byggas antingen direkt av biltillverkaren eller byggas av racingteam och tuningföretag på tillverkarens begäran. Andra fordon har fått köras tillsammans med Group GT3 -bilar i olika serier under homologationer från nationella styrande organ, inklusive Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3, Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT och Renault Sport RS 01 GT3 .
Serier
Sedan 2006 har Group GT3 -bilar antingen varit exklusiva för eller i en särskild klass i var och en av följande serier:
Fet indikerar en aktiv serie som för närvarande använder Group GT3 -bilar.
- 24H GT -serien
- ADAC GT Masters
- Asiatiska Le Mans -serien
- Australian Endurance Championship
- Australian GT Championship
- Belcar
- GT World Challenge America
- GT World Challenge Asia
- GT World Challenge Europe
- Blancpain GT Series Endurance Cup
- Brasilianskt mästerskap i GT
- Brittiskt GT -mästerskap
- Kina GT Championship
- DTM
- Europeiska Le Mans -serien
- FFSA GT Championship
- FIA GT -VM
- FIA Motorsportspel
- FIA GT1 världsmästerskap
- FIA GT3 EM
- GT Asia -serien
- Intercontinental GT Challenge
- Internationell GTSprint -serie
- Internationella GT Open
- Italienskt GT -mästerskap
- Michelin Le Mans Cup
- Nürburgring Langstrecken Serie
- Portugisiska GT -mästerskapet
- Spanska GT -mästerskapet
- Super Taikyu -serie
- Trans-Am-serien
- WeatherTech SportsCar Championship
Dessutom tillåter följande serier vissa Group GT3 -bilar att delta tillsammans med andra konkurrenter:
- Britcar Endurance Championship
- Endurance Brasil
- GT Cup -mästerskap
- GT & Prototype Challenge
- Rolex sportbilserie
- Super GT
- Svensk GT -serie
- Thailand Super Series
- V de V Sports Challenge Endurance/GT Tourisme