Edward G. Budd - Edward G. Budd
Edward G. Budd | |
|---|---|
 Edward G. Budd, 1925
| |
| Född |
Edward Gowen Budd
28 december 1870 |
| Död | 30 november 1946 (75 år) |
| Viloplats | West Laurel Hill Cemetery |
| Ockupation | Fordonsingenjör |
| Arbetsgivare | Edward G. Budd Manufacturing Company |
| Makar) | Mary Wright ( m. 1899) |
| Barn | 5 |
Edward Gowen Budd (28 december 1870 - 30 november 1946) var en amerikansk uppfinnare och affärsman.
Tidigt liv
Edward Gowen Budd föddes i Smyrna, Delaware den 28 december 1870. Han studerade ingenjörskonst i Philadelphia 1888. Han tog korrespondenskurser och studerade vid Franklin Institute .
Karriär
Tidig karriär
Han arbetade som lärling i en maskinhandel. År 1899 flyttade han till Philadelphia för att avsluta sin lärlingstid hos Bement Machine Company. Han tog sedan sin kunskap om pressat stål till järnvägsindustrin. Han arbetade med Pullman bolaget på ett kontrakt för Pennsylvania järnväg , bygga den första helt i stål bil .
Från 1900 till 1902 arbetade han för American Pulley Company som butikschef. Han arbetade sedan för Hale & Kilburn och designade järnvägsbilsäten och inredning. Han avgick 1912 efter att företaget visade brist på entusiasm när han flyttade in i bilar.
Budd Company
År 1912 grundade han Budd Company , som ursprungligen specialiserade sig på tillverkning av chassiramar i pressat stål för bilar .
Hans företag levererade snart en biltillverkare i stål till biltillverkare. Efter diskussioner mellan dem som inleddes 1913 var Budds första stora anhängare Dodge-bröderna , som köpte 70 000 all-steel öppna turnékarosser 1916. De följdes snart av en helt Dodge-sedan. Bröderna hade inte trott att något sådant var möjligt men de övertalades att låta Budd gå vidare med den design, formgivning och pressinstallation som behövs för att den verkliga produktionen ska börja. Andra amerikanska tillverkare följde snart Dodge ledning. Stängda kroppar såldes öppna karosser från 1923.
För att hålla ihop allt detta stål var Budd också föregångare i användningen av bågsvetsning i bilindustrin.
Rostfritt stål
Under den stora depressionen på 1930 -talet var Budd pionjär i tillverkningen av rostfritt stål och hjälpte till att skapa Pioneer Zephyr , ett strömlinjeformat tåg för Chicago, Burlington och Quincy Railroad . Budd rostfria järnvägsvagnar var mycket framgångsrika under många år. Under andra världskriget var Budd också den ursprungliga tillverkaren av Bazooka -projektilen och gevärsgranaten . Han och hans företag bidrog också till utvecklingen av den radiella skivbromsen och den automatiska hjullinjen.
Privatliv
Budd gifte sig med Mary Wright i maj 1899. Han hade två söner, Edward G. Budd Jr. och Archibald W. Budd, och tre döttrar.
Död
Budd dog den 30 november 1946 i sitt hem i Philadelphia. Han är begravd på West Laurel Hill Cemetery .
Arv
Budd's Pioneer Zephyr var det första av många strömlinjeformade persontåg . Det ursprungliga tågsättet visas permanent på Chicagos Museum of Science and Industry .
År 1985 40 år efter hans död, Edward G. Budd, "fadern av rostfritt stål stream", installerades in Dearborn, Michigan 's Automotive Hall of Fame .
År 2015, 70 år efter hans död, Edward G Budd invald i Galesburg, Illinois 's National Railroad Hall of Fame .
Han fick också American Society of Mechanical Engineers's Medal.
Se även
Referenser
- PBS Online / WGBH (2000) Edward G. Budd .
- President och stipendiater vid Harvard College (2004), 1900 -talets stora amerikanska företagsledare: Edward G. Budd .
- Setright, LJK (2003). Kör vidare! . Granta Books, London. ISBN 1-86207-698-7.
- Stål i våra liv . Hämtad 19 januari 2005
- White, John H. Jr. (våren 1986). "Amerikas mest anmärkningsvärda järnvägar". Järnvägshistoria . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .