Deutsche Schiff- und Maschinenbau - Deutsche Schiff- und Maschinenbau
Industri | Skeppsbyggnad |
---|---|
Grundad | 1926 |
Förfallna | 1945 |
Öde | upplöst 1945 |
Huvudkontor | Bremen , Tyskland |
Produkter |
Passagerarfartyg Handelsfartyg U-båtar Warships Ångturbiner Motorer ship växellådor Avgassystem ångturbiner |
Dotterbolag | Weser Flugzeugbau |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (förkortat Deschimag ) var ett samarbete mellan åtta tyska varv under perioden 1926 till 1945. Det ledande företaget var varvet AG Weser i Bremen .
Historia
Deschimag grundades 1926 när inflytelserika Bremens köpmän och bankirer beslutade att grunda ett samarbete mellan stora tyska varvsföretag under ledning av varvet AG Weser. Avsikten var att samordna och koncentrera tyska skeppsvarvs aktiviteter för högre effektivitet men sist inte minst främst för att stödja Bremens varv AG „Weser“ under den kommande ekonomiska och finansiella krisen på 1930-talet. Medan de största varvsindustrin i Tyskland som Blohm & Voss och Bremer Vulkan AG på grund av sin egen starka marknadsposition vid den tiden inte var intresserade av detta samarbete, slogs åtta andra stora tyska varv samman. Dessa var:
- Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (stängd 1983)
- Vulkan-Werke Hamburg AG, Hamburg (1930 såld till Howaldtswerke Kiel )
- Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (stängd 1928)
- AG Vulcan Stettin , Stettin (stängd 1928)
- G. Seebeck AG , Geestemünde (1988 slogs samman till Schichau Seebeckwerft , stängd 2009)
- Actien-Gesellschaft "Neptun" , Rostock (konkurs 1935, sedan 1997 en del av varvsföretaget Meyer Werft GmbH, Papenburg )
- Nüscke & Co. AG, Stettin (konkurs 1928)
- Frerichswerft AG, Einswarden (gav upp skeppsbyggnad 1935, därefter Weser Flugzeugbau flygplansproduktion)
Deschimag blev det största varvsföretaget i Tyskland med cirka 15 000 arbetare, vilket var cirka 28% av den totala arbetskraften i den tyska varvsindustrin vid den tiden. Men de följande åren stängdes de flesta av dessa företag, gick i konkurs eller såldes till andra företag (se ovan). Åtminstone endast AG Weser och Seebeckwerft överlevde denna process av koncentration och minskning av skeppsbyggnadskapaciteten. 1941 förvärvade Krupp , då det viktigaste tyska ingenjörs- och beväpningskonglomeratet, majoritetsinnehav i båda varven.
Medan AG Weser koncentrerade sin verksamhet på att bygga handelsfartyg med ett ökande antal krigsfartyg senare byggde Seebeck bara mindre fartyg och koncentrerade sig på underhåll och reparation av fartyg.
På grund av diversifiering och för att skapa nya arbetstillfällen diversifierade Deschimag också flygplanbyggnad. År 1933 grundades Weser Flugzeugbau GmbH - förkortat Weserflug . Det började tillverka flygplanskomponenter och senare kompletta flygplan på olika platser i Tyskland, en av dem var det tidigare varvet Frerichswerft AG. År 1936 separerade Weserflug från Deschimag och blev ett självständigt företag. Det blev den fjärde största flygplanstillverkaren i Tyskland under andra världskriget , men bara som licensinnehavare för andra tyska flygplansföretag, främst Dornier och Junkers .
Deschimag upplöstes efter krig men AG Weser och Seebeck AG varv överlevde igen och fortsatte inom skeppsbyggnad. På grund av dålig förvaltning och otillfredsställande och för sent svar på marknadens krav förklarades AG Weser i konkurs 1983 och verksamheten stängdes medan Seebeck-varvet blev en del av Bremer Vulkan Verbund AG. Senare 1988 slogs det samman med Schichau Shipyard till SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, som stängdes 2009.
Fartyg från Deschimag
- SS Lichtenfels 1929: tunglyftfartyg , för DDG Hansa . Används för att transportera lok till Indien. Släpptes i Massawa 1941.
- AG Weser 1929: havsfartyg Bremen för Norddeutscher Lloyd . Vann Blue Riband 1929 och 1933 för snabbast korsning av Atlanten. Bremen flydde efter krigets början från New York till Bremerhaven; utbränd 1940 i Bremerhaven, troligen av mordbrand.
- AG Weser 1935: turboelektriskt havsfartyg Scharnhorst för Norddeutscher Lloyd. Återuppbyggdes till det japanska hjälpfarkostföretaget Shinyo 1942; sjunkit 1944 av US ubåt USS Spadefish .
- AG Weser 1935: växellådsfartyg Gneisenau för Norddeutscher Lloyd. Sjunkit av en gruva i Östersjön i maj 1943; upp och skrotades 1950.
- AG Weser 1936: valfabriken Terje Viken för United Whalers Ltd. London. Världens största fabriksfartyg; Mars 1941 sjönk av U-båtar U-47 och U-99 i Nordatlanten när vi reser i Allied Convoy OB 293 .
- AG Weser, 1937: valfabriksskepp Unitas för det tyska företaget Jürgens-Van den Bergh. (Valjaktfartyg byggdes av Bremer Vulkan.) Blev japanska Nisshin Maru II ; skrotas i Taiwan 1987.
- AG Weser, 1937: handelsfartyg Kandelfels för DDG Hansa . Under andra världskriget konverterades till den tyska hjälpkryssaren Pinguin ; 1941 sjunkit av den brittiska kryssaren HMS Cornwall .
- AG Weser, 1938: handelsfartyg Ems för Norddeutscher Lloyd. Under andra världskriget konverterades till den tyska hjälpkryssaren Komet ; 1942 sjunkit av flygplan och fartyg från Royal Air Force och Royal Navy.
- MS Oslofjord (1937) för Den norske Amerikalinje
- MV Mars (1939) , lastfartyg för Neptun Line.
Krigsfartyg för Kriegsmarine
- AG Weser, 1935–38; fyra förstörare av typ 1934A-klassen , enheterna Z5 - Z8
- AG Weser, 1936–39: sex förstörare av typ 1936-klass , enheter Z17 - Z22
- AG Weser, 1938–41: åtta förstörare av typ 1936A-klass , enheter Z23 - Z30
- AG Weser, 1940-43: fyra förstörare av typ 1936A (Mob) -klass , enheter Z31 - Z34
- AG Weser, 1941-44: tre förstörare av typ 1936B-klass , enheterna Z35, Z36 och Z43
- AG Weser, 162 ubåtar av typ VII , IX och XXI
- Seebeck AG, 16 ubåtar
- AG Weser, 1939, amiral Hipper - klasskryssare Seydlitz ; 95% slutfört men aldrig i tjänst, avsett att byggas om till hjälpfartyg avbrutet, 1945 sjunkit i Königsberg
- AG Weser, 1939, Admiral Hipper - klasskryssare Lützow ; inte färdigt, skrovet såldes till Sovjetunionen, döptes om till Petropavlovsk och sedan till Tallinn ; skrotade 1958
- AG Weser, 1938, H-klassens slagfartyg J (inget namn); slutet av 1939 avbröts.
- AG Weser, 1939, H-klassens slagskepp K ; konstruktionen har inte startat.
Referenser
Vidare läsning
- Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau i Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (på tyska). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6 .
- Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (på tyska). II . Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5 .