Underlägg (pendeltåg) - Coaster (commuter rail)

UNDERLÄGG

Ett Coaster -tåg nära Encinitas, mars 2021.
Översikt
Tjänsttyp	Pendeltåg
Status	Operativ
Språk	San Diego County, Kalifornien , USA
Första tjänsten	27 februari 1995 ; 26 år sedan ( 1995-02-27 )
Nuvarande operatör (er)	Bombardier transport
Tidigare operatör (er)
Ryttarskap	4 200 (genomsnittlig vardag)
Årlig ryttarskap	1 362 800 (2019)
Hemsida	www .gonctd .com /coaster
Rutt
Start	Oceanside Transit Center
Stannar	8
Slutet	San Diego
Resad sträcka	66 km
Genomsnittlig restid	1 timme 5 minuter
Tågnummer	630-699
Linjer som används	Surflinje
Teknisk
Rullande lager	7 lok, 28 bussar
Spårvidd	4 fot  8+En / 2  i(1435 mm) normal spårvidd
Driftshastighet	90 mph (140 km/h) (överst) 37,8 mph (61 km/h) (genomsnitt)
Spårägare	San Diego Association of Government och North County Transit District
Vägkarta Legend Amtrak till Los Angeles & Metrolink till San Bernardino Underhållsanläggning Oceanside Transit Center Sprinter till Escondido Transit Center Carlsbad Village Carlsbad julstjärna Encinitas Solana Beach Zon 1 Zon 2 Sorrentodalen Zon 2 Zon 3 Grön linje till Santee centrum Gamla stan i San Diego San Diego Lagringsgård Grön linje till 12: e och Imperial Transit Center Orange linje till El Cajon Transit Center Alla stationer är tillgängliga Detta diagram: se prata redigera

Coaster (stiliserad som COASTER ) ( rapporteringsmärke NCTC ) är en pendeltågstrafik som verkar i de centrala och norra kustregionerna i San Diego County, Kalifornien , USA. Bombardier Transportation driver för närvarande tjänsten på kontrakt med Coaster's ägare, North County Transit District (NCTD). Den 66 kilometer långa pendeltågslinjen har åtta hållplatser, med en restid på cirka en timme och fem minuter från ände till ände. Tjänsten fungerar främst under högtidstider på vardagar, med begränsad middag, helg och semestertjänst. Underlägget tog första gången i bruk den 27 februari 1995 och har sedan dess ökat i ryttarskap och kapacitet.

Historia

Den North San Diego County Transit Development Board skapades 1975 för att konsolidera och förbättra transit i norra San Diego County. Planeringen började för en pendeltågslinje från San Diego-Oceanside, då kallad Coast Express Rail , 1982. Finansiering för förvärvs- och byggkostnader kom från TransNet, en åtgärd från 1987 som införde en säljskatt på 0,5% på San Diego County invånare för transportprojekt. Styrelsen inrättade San Diego Northern Railway Corporation (SDNR) - ett ideellt driftdotterbolag - 1994. SDNR köpte Surf Line 66 miles i San Diego County plus 35 km Escondido Branch ( 35 km) senare använt för SPRINTER ) från Santa Fe Railway det året.

Coaster service började den 27 februari 1995. NCTD fick ursprungligen kontrakt med Amtrak för att tillhandahålla personal för Coaster -tåg. I juli 2006 tog TransitAmerica Services över den dagliga driften av pendeltåget, baserat på ett femårigt kontrakt på 45 miljoner dollar med NCTD. Under 2016 ersatte Bombardier Transportation TransitAmerica som Coaster's operatör. I december 2018 uppnådde NCTD ett fullständigt genomförande av positiv tågkontroll längs hela Coaster -sträckan, vilket gör det till en av endast fyra järnvägar i USA för att uppnå fullt genomförande av denna teknik utan att behöva förlänga efter 2018.

Framtida

Ett Coaster -tåg passerar över en ny betongbro (som en del av ett brobyteprojekt) nära Torrey Pines State Natural Reserve.

San Diego County väljare förlängde TransNet -försäljningsskatten till 2038, vilket inkluderar finansiering för uppgradering av järnvägsspår. I början av 2010 -talet var många förbättringar, till exempel dubbelspår och brobyten, i olika stadier av konstruktion och design. Som en del av det bredare projektet North Coast Corridor planeras cirka 1 miljard dollar att spenderas på nya segment av dubbelspår mellan San Diego och Orange County.

Begränsade användningsstationer vid San Diego Convention Center och Del Mar Racetrack för användning under större evenemang har planerats och förväntas slutföra byggandet av stationerna i slutet av 2025. En förlängning i norr till Camp Pendleton föreslogs också 2011.

Service

Mer än 20 Coaster -tåg kör på vardagar, med extra service på helgerna. Från och med den 3 april 2017 lade Coaster också till tjänsten Friday Night med tåg som körde till kvart efter midnatt. Fler helgtjänster fungerar under sommarmånaderna och när det finns speciella evenemang, till exempel hemmamatcher för San Diego Padres . Från och med den 23 mars 2020 stängs alla helgtåg och vissa vardagståg av på grund av coronaviruspandemin; helgtjänsten återinfördes dock den 29 maj 2021.

Stationer

Underläggsvägskarta (med andra pendlarlinjer inkluderade). Detta visar inte rutter från San Diego Trolley .

Zon	Plats	Station	Anslutningar
1	Oceanside	Oceanside Transit Center	Amtrak : Pacific Surfliner North County Transit District : Sprinter Metrolink : Orange County Line , Inland Empire – Orange County Line NCTD Breeze: 101, 302, 303, 313, 318, 392, 395 Riverside Transit Agency : 202 Greyhound Lines
	Carlsbad	Carlsbad Village	NCTD Breeze: 101, 315, 325
		Carlsbad julstjärna	NCTD Breeze: 444, 445
	Encinitas	Encinitas	NCTD Breeze: 101, 304, 309
	Solana Beach	Solana Beach	Amtrak: Pacific Surfliner NCTD Breeze: 101, 308
2	San Diego	Sorrentodalen	MTS : 972, 973, 978, 979
3		Old Town Transit Center	Amtrak: Pacific Surfliner San Diego Trolley : Green Line MTS: 8, 9, 10, 28, 30, 35, 44, 84X, 88, 105, 150
		Santa Fe Depot	Amtrak: Pacific Surfliner San Diego Trolley: Green Line, Blue Line (at America Plaza ) MTS: 83, 215, 225, 235, 280, 290, 923, 992

Priser och biljetter

Kostnaden för Coaster -biljetter är baserat på antalet resta zoner (se karta). Prissamling är baserad på ett betalningsbevis : biljetter måste köpas innan ombordstigning och kontrolleras av biljettinspektörer . Månadskort är tillgängliga. Alla biljetter och pass inkluderar överföringsavtal med NCTD BREEZE -bussar och månadskort inkluderar transfer med Metropolitan Transit System (MTS) bussar och vagnar. Den 20 januari 2011 genomförde NCTD en prissänkning som till ökat ryttarskap på berg- och dalbanan och sålunda permanentades i september 2011. Från och med september 2019 är reguljära enkelresor följande:

• Inom en zon: $ 5
• Inom två zoner: $ 5,75
• Inom tre zoner: $ 6,50

Med bevis på behörighet får äldre (60 år och äldre), personer med funktionsnedsättning och Medicare -kortinnehavare 50% rabatt på ovanstående priser.

Att åka dalbanan utan en giltig biljett kan resultera i en straffavgift på upp till $ 250. Åkare kan inte köpa biljetter ombord på tåget.

Pronto Fare System / Tidigare kompassystem

Coaster, tillsammans med alla andra NCTD- och MTS -tjänster, använder det nya Pronto kontaktlösa biljettsystemet som introducerades i september 2021 av INIT Systems och SANDAG ; Pronto-systemet efterträdde första generationens Compass Card-system . "Som en ersättning för det ursprungliga" Compass-kortet "tillåter Pronto-biljettsystemet ett tryck-på-tryck-off-tillvägagångssätt, så ryttare på Coaster kan trycka på när gå in på stationsplattformen (med hjälp av en av stationens validerare) och tryck av när du anländer till destinationsstationen för att dra av rätt biljettpris. Men till skillnad från andra NCTD- och MTS-tjänster måste Pronto-användare för Coaster köpa Day eller Månadspass före ridning på grund av olika krav på elektronisk biljett. Dessa pass tillsammans med allmänna Pronto -kort kan köpas fysiskt i Pronto biljettautomater på NCTD -anläggningar eller i kundtjänstcentra; elektroniska versioner kan köpas via webbplatsen eller via mobila applikationer.

Coaster använde tidigare det ovannämnda kontaktlösa "kompasskortet", som möjliggjorts av Cubic Transportation Systems, Inc. "Kompasskortet" gjorde det möjligt för passagerare från MTS och NCTD att lagra regionala transittkort och kontantvärde på ett skrivbart RFID -kort. Kunderna skulle ha köpt pass och tillfört kontantvärde på Internet eller i valfri biljettautomat. Innan de gick ombord på ett tåg knackade kunderna på sina kompasskort på biljettvalideraren på tågplattformen. Den LED display på validator skulle då lyser med ljus som liknar den hos ett stoppljus och LCD display visade texten om passagerarens fare konto. Det nya Pronto -systemet som nu används utvidgas till många av de designkoncept som tidigare använts med Compass Card -systemet.

Ryttarskap

Underlägget transporterade cirka 514 450 passagerare under sitt första verksamhetsår, och åkartalet ökade stadigt under åren som följde. Under 2019 var Coaster ridership cirka 1,4 miljoner människor, med ett genomsnittligt antal 4 200 vardagar ombordstigning.

Cirka 40% av vardagspendlarna avhåller sig från Sorrento Valley.

Rullande lager

Byggare	Typ	Köpt	Kvantitet	Tal	Anteckningar	Bild
Lok
EMD ( MK Rebuilds)	F40PHM-2C	1994	5	2101–2105	Pensionerad den 8 februari 2021; att doneras till Pacific Southwest Railway Museum för kosmetisk visning.
EMD	F59PHI	2001	2	3001–3002	Båda loken gick i pension den 8 februari 2021; de förblir som beredskapsenheter tills ytterligare laddlok kommer 2022.
Siemens	SC-44 laddare	2018-2020	9	5001-5009	5001-5005 gick in i inkomsttjänst den 8 februari 2021 och ersatte lok F40PHM-2C. 5006 och 5007 kommer att ersätta F59PHI -loken vid leverans i slutet av 2022. 5008 och 5009 kommer att användas för SANDAGs expansionståg vid leverans i april 2023.
Personbilar
Bombardier	BiLevel Coach	1994	8	2201–2208	Ska ses över 2026
		1997	6	2401–2406	Undergår en översyn
		2003	4	2501–2504	Ska ses över 2026
		2020	8	TBA	Alla bilar förväntas levereras i slutet av 2022.
	BiLevel Hyttbil	1994	8	2301–2308	Ska ses över 2026
		2003	2	2309–2310	Ska ses över 2026
		2020	3	TBA	Alla taxibilar förväntas levereras i slutet av 2022.

I juni 2018 godkände styrelsen i North County Transit District (NCTD) köpet av fem Siemens SC-44 laddarlok för att ersätta sina befintliga fem F40PHM-2C-lok som renoverades av Morrison-Knudsen , med 10,5 miljoner dollar av den uppskattade kostnaden på 53,9 miljoner dollar öronmärkt från statlig gasskatt och fordonsregistreringsavgifter. I juni 2019 godkände NCTD-styrelsen köpet av ytterligare två SC-44-lok för att ersätta två EMD F59PHI-lok; de ska levereras i slutet av 2022. I september 2020 godkände NCTD-styrelsen köpet av ytterligare två SC-44-laddare för totalt nio; planeras för leverans i april 2023, kommer de att användas för att utöka tjänsten. Leveranserna av de första fem Siemens SC-44 laddarlok ägde rum från augusti – oktober 2020; de började inkomsttjänsten den 8 februari 2021. De fem F40PHM-2C-loken gick samtidigt i pension också den 8 februari 2021; de är planerade att doneras till Pacific Southwest Railway Museum .

I januari 2020 började Bombardier att renovera den äldre BiLevel -utrustningen med minst fyra bilar per år; alla 28 bilar är planerade att renoveras och målas om till den nya COASTER -stilen år 2026. Förbättringarna i bussens uppgradering inkluderar uppgraderade dörrsystem, installation av LED -armaturer, byte av sittdynor, installation av elektriska laddningsuttag och förbättringar av fjädringens underhåll.

I juli 2020 godkände NCTD-styrelsen köp av elva nya Bombardier BiLevel-personbilar (bestående av åtta bussar och tre krockenergihanteringshyttbilar) som kommer att användas för att lägga till två tågsätt i reguljär service och stödja SANDAG- expansion vid leverans i slutet av 2022. Basordern innehåller också optioner för 27 ytterligare bilar, men sådana alternativ har för närvarande inte utnyttjats.

I augusti 2018 tillkännagav NCTD att de sökte allmänna åsikter och synpunkter på ett nytt varumärke för byrån och genomförde omröstningar online för allmänheten att rösta om en ny leverans för Coaster-utrustning. Den nya stilen, som valdes av Siemens i slutet av 2019, tillämpas på de renoverade bussarna och på ny utrustning.

Varv

NCTD underhåller och använder två järnvägsgårdar för Coaster. Den huvudsakliga underhålls- och förvaringsgården, som ligger vid Stuart Mesa på Camp Pendleton , ligger strax norr om Oceanside Transit Center -stationen. Det är här lok, bussar och taxibilar lagras för natten och där tåg servas och underhålls. NCTD använder också spår 25, 26 och 27 i San Diego Trolley -gården vid 12: e och Imperial i centrala San Diego för att lagra tåg under middagstid och för tåguppläggning på vardagar; som tidigare nämnts delas denna gård med San Diego Trolley och San Diego och Imperial Valley Railroad .

Se även

• Transport i San Diego County
• Pendeltåg i Nordamerika
• Lista över USA: s pendeltågssystem efter ryttarskap

Referenser

externa länkar

Ruttkarta :

• Underlägg - officiell NCTD -webbplats
• 511sd.com - Ny webbplats för sdcommute.com
• San Diego Metropolitan Transit System