British Airways Ltd - British Airways Ltd

Denna artikel handlar om 1930 -talets flygbolag British Airways Ltd. För 2012 års flygbolag med liknande namn, se British Airways Ltd (2012–2015) . För brittiska flaggbolaget och moderbolaget till 2012 års flygbolag, se British Airways .

British Airways Ltd.
Typ Aktiebolag
Industri Luft transport
Företrädare
Grundad 30 september 1935
Nedlagd 1 september 1939
Öde Slogs samman med Imperial Airways
Efterträdare British Overseas Airways Corporation
Huvudkontor
Storbritannien
Antal platser

British Airways Ltd var ett brittiskt flygbolag som var verksamt i Europa under perioden 1935–1939. Det bildades 1935 genom sammanslagningen av Spartan Air Lines Ltd , United Airways Ltd (ingen relation till det amerikanska flygbolaget United Airlines ) och Hillman's Airways . Dess företagsemblem var ett bevingat lejon.

DH.86 från British Airways Ltd på Beehive (Gatwick Airport) , juli 1936
CASA 352 på RAF Museum Cosford, målad som Junkers Ju 52 (G-AFAP) från British Airways Ltd.
Lockheed 14 (G-AFGN) från British Airways Ltd i Heston, september 1938

Historia

Den 30 september 1935 bildades Allied British Airways Ltd i syfte att slå samman det börsnoterade företaget Hillman's Airways med de privata företagen i Spartan Air Lines och United Airways Ltd, båda kontrollerade av Whitehall Securities Corporation Ltd (WSC), som ägs av Hon . Clive Pearson. Dess direktörer var WDL Roberts, Harold Balfour och John DeC Ballardie från WSC, plus John R. McCrindle, Edgar L. Granville och Gerard L. D'Erlanger från Hillman's. Den 29 oktober 1935 ändrades namnet till British Airways Ltd och den 11 december 1935 konverterades det till ett publikt företag. Whitehall Securities anslöt sig som investerare i det sammanslagna flygbolaget av bankhuset Erlangers Ltd genom sin ordförande Leo d'Erlanger . De kombinerade tillgångarna för 37 operativa flygplan inkluderade Armstrong Whitworth Argosy II , Spartan Three Seater , DH.60 Moths , DH.84 Dragons , DH.89 Dragon Rapides , DH.86As och Spartan Cruisers .

I början av 1936 överfördes flygplan och tjänster från Hillman's Airways från Stapleford Aerodrome till Heston Aerodrome , huvudbasen för Spartan Air Lines och United Airways; de enmotoriga typerna och de flesta av DH.84 såldes sedan. London till Liverpools tjänster av United Airways avbröts och tjänsterna mellan Liverpool, Blackpool , Isle of Man , Belfast och Glasgow överfördes till Northern & Scottish Airlines, ett dotterbolag. Ägandet av DH.89s och Spartan Cruisers överfördes successivt till Northern & Scottish, och Argosy drogs tillbaka från användning på Stanley Park Aerodrome (Blackpool) .

I april 1936 slogs flygbolaget samman med British Continental Airways ; den sammanslagna flottan fortsatte att fungera som British Airways.

Den 25 maj 1936 överfördes tjänsten från London till Cowes och Ryde flygplatser på Isle of Wight, som fortfarande drivs gemensamt av Spartan Air Lines och Railway Air Services med DH.84, från Heston till Gatwick Airport . Gatwick genomgick sedan renovering och ombyggnad, för att inkludera en ny terminal och ansluten järnvägsstation, färdigställd 1937. År 1936 flög tjänster från London till Paris , Bryssel , Oostende , Amsterdam , Hamburg , Köpenhamn , Malmö och Stockholm med DH.89s och DH.86s. Fyra Fokker F.XII köptes från KLM efter försök att köpa och använda Crilly Airways för en tjänst i London- Lissabon , och de anställdes i Paris-tjänsten tills de såldes i september 1936 för avsedd användning i det spanska inbördeskriget . Under 1936 och fram till 1937 drevs olika nattpostkontrakt med DH.86 och ytterligare två Fokker F.XII, två Fokker F.VIII och tre Junkers Ju 52 , till Lille , Köln och Hannover .

Den 7 februari 1937 överfördes alla tjänster till Croydon Airport , efter att ytor vid Gatwick blev vattentäppta på grund av tung trafik på omogna gräsplaner och avlopp som kollapsade; en del träningsoperationer fanns kvar. I mars 1937 levererades de fyra första av sju Lockheed 10 Electras . Den 12 augusti 1937 bildades Scottish Airways Ltd för att slå samman Northern & Scottish Airlines verksamhet med Highland Airways Ltd , och British Airways Ltd hade en andel på 50%. Den 29 maj 1938 överfördes de flesta flygplan och tjänster från Croydon till Heston, på grund av trängsel och oförutsägbar dimma, men nattpostverksamheten fortsatte från Croydon. Den 3 september 1938 levererades den första av nio Lockheed 14: or.

Den 15 september 1938 flög den brittiske premiärministern Neville Chamberlain från Heston till München för ett möte med den tyska ledaren Adolf Hitler i Berchtesgaden . En Lockheed 10 Electra (G-AEPR) från British Airways Ltd användes vid det första av tre tillfällen, styrt av C. Nigel Pelly. Den 22 september 1938 flög Chamberlain till Köln för ett möte på Bad Godesberg i Lockheed 14 G-AFGN, flög av Eric Robinson. Den 29 september 1938 lotsades G-AFGN av Victor Flowerday på den sista resan till München, vilket resulterade i Münchenavtalet , Chamberlains allmänt publicerade återkomst i Heston den 30 september 1938 och hans efterföljande " Peace for our time " -tal.

Under 1939 drevs nya tjänster till Berlin , Frankfurt , Budapest , Warszawa och Lissabon .

Andra världskriget

Innan kriget utbröt den 1 september 1939 hade den brittiska regeringen redan genomfört Air Navigation (Restriction in Time of War) order 1939. Det beordrade militärt övertagande av de flesta civila flygfält i Storbritannien, upphörande av all privatflygning utan individuella flygtillstånd och andra nödåtgärder. Det administrerades av en lagstadgad avdelning vid luftdepartementet med titeln National Air Communications (NAC). Senast den 1 september 1939 överfördes flygplanet och administrationen av British Airways Ltd (BAL) och Imperial Airways fysiskt till Bristol (Whitchurch) flygplats , som skulle drivas gemensamt av NAC. Den 1 april 1940 slogs British Airways Ltd och Imperial Airways Ltd officiellt samman till ett nytt företag, British Overseas Airways Corporation (BOAC), som redan hade bildats den 24 november 1939 med retrospektiva finansiella arrangemang.

Flotta

British Airways Ltd drev följande flygplan:

British Airways Ltd: s flotta
Flygplan Total Introducerad Pensionerad Anteckningar
Airspeed AS.40 Oxford I 1 1938 1939
Armstrong Whitworth Argosy 1 1935 1936
de Havilland DH.60 Moth 2 1935 1936
de Havilland DH.83 Fox Moth 2 1935 Okänd
de Havilland DH.84 Dragon 2 1935 Okänd
de Havilland DH.86 Express 11 1935 1938
de Havilland DH.89 Dragon Rapide 13 1935 Okänd
Fokker F.VIII 2 1936 1939
Fokker F.XII 6 1936 1939
Junkers Ju 52 3 1937 1939
Lockheed Model 10 Electra 7 1936 1939
Lockheed Model 12 Electra Junior 3 1938 1939
Lockheed Model 14 Super Electra 9 1938 1939
Spartansk tre -sits 1 1935 Okänd
Spartan Cruiser 8 1935 1936

Olyckor och tillbud

Se även

Anteckningar

  • Doyle, Neville. 2001. Triple Alliance: föregångarna till de första British Airways. Air-Britain . ISBN  0-85130-286-6
  • Moss, Peter W. 1962. Impressions Log (Vol I-IV). Air-Britain.
  • Moss, Peter W. Oktober 1974. British Airways. Flygplan månadsvis.
  • Poole, Stephen (1999). Grov landning eller dödlig flygning . Douglas: Amulree Publications. ISBN 1-901508-03-X.
  • Sherwood, Tim. 1999. Coming in to Land: A Short History of Hounslow, Hanworth and Heston Aerodromes 1911–1946. Heritage Publications (Hounslow Library) ISBN  1-899144-30-7

Referenser

externa länkar