Avro 707 - Avro 707

Avro 707
Avro 707B VX790 i flygning c1951.jpg
Avro 707B VX790 under flygning, 1951. NACA luftintag.
Roll Experimentella flygplan
Tillverkare Avro
Första flygningen 4 september 1949
Pensionerad 1967
Status 3 flygplan överlever på museer
Primära användare Avro
Royal Aircraft Establishment
Australian Aeronautical Research Council
Nummer byggt 5

Den Avro 707 (även känd som typ 707 ) är en brittisk experimentell flygplan byggs för att testa svanslösa tjock deltavinge konfiguration valts för Avro 698 jet bombplan , senare namngav Vulcan . I synnerhet var låghastighetsegenskaperna hos sådana flygplan inte välkända vid den tiden. Aerodynamiskt var det en tredjedelskalversion av Vulcan.

Design och utveckling

En Avro 707A under flygning, 1951.

707 var en "proof-of-concept" delta-design som huvudsakligen var verk av Stuart D. Davies , Avro chefsdesigner. Det diminutiva experimentflygplanet inledningsvis införlivade en vinge med cirka 50 ° svep, utan en horisontell svans på en finne med bakkantssvep. Bakkanten av vingen utförs två par av styrytor: inombords hissar och utombordsskevroder . Infällbara luftbromsar fanns över och under vingarna. Prototyperna beställdes av försvarsministeriet till specifikation E.15/48 . Flygplanet producerades snabbt med några komponenter från andra flygplan, inklusive den första prototypen med en Gloster Meteor -kapell. 707 -programmet gav värdefull inblick i Vulcanens flygegenskaper, mest information kom från den andra och tredje prototypen som flög före Vulkanen. Alla 707: or drivs av en enda Rolls-Royce Derwent centrifugal turbojet. Luftintaget på den första prototypen och senare 707B var beläget på den övre bakre flygkroppen. Fem 707 -tal byggdes totalt.

Driftshistoria

Avro 707B i Farnborough , 1951.

Den första, Avro 707 , VX784 flög första gången från Boscombe Down den 4 september 1949 med SE "Red" Esler, vid kontrollerna. Prototypen kraschade mindre än en månad senare, den 30 september, nära Blackbushe och dödade Esler. Nästa prototyp, VX790 , bytt namn till 707B , hade en längre näsa, annorlunda cockpitkapell, en vinge med olika (51 °) svep och ett längre näshjulsben för att ge den höga infallsvinkel som deltor kräver för landning och start. 707B fick samma dorsala motorintag som 707, även om detta senare modifierades till en NACA -design. Den flög första gången den 6 september 1950. Båda dessa flygplan byggdes för att testa egenskaper med låg hastighet.

Det tredje flygplanet, betecknat 707A , WD280 byggdes för högre hastighetstester. Erfarenhet av dorsalt intag av tidigare 707 och 707B hade visat att i takt med att hastigheten ökade orsakade cockpiten turbulens som avbröt intagsluftflödet, så intagen flyttades till vingrötterna. När Vulkanen dök upp såg den mycket ut som en förstorad 707A. Senare användes denna 707A för att testa den sammansatta framkantssopningen som sedan användes på alla Vulcans. Även om den första Vulcan -prototypen redan flög, byggdes en andra 707A WZ736 för att påskynda utvecklingsprogrammet, vilket gjorde dess jungfrustrid den 20 februari 1953.

Den sista varianten var 707C med två platser ; ursprungligen beställdes fyra exempel av RAF för användning i orienteringsträning som kretsar kring flygande flygplan med deltavingekonfigurationer. 707C hade "sida vid sida" sittplatser med dubbla kontroller men produktionsordern avbröts med endast den enda prototypen, WZ744 byggd. 707C hade sin första flygning den 1 juli 1953 och anställdes slutligen i annan forskning som inte involverade Vulcan -utveckling.

Två Avro 707A, en 707B och en 707C med båda Vulcan -prototyperna på SBAC Farnborough Air Show i september 1953

Även efter att Vulcan -utvecklingsfasen var över, fortsatte de fyra överlevande 707 -talen, i individuella ljusblå, röda, orange och silver (naturliga metall) färgscheman, att användas som forskningsflygplan. Efter undersökningen av den sammansatta svepningen och en period med Royal Aircraft Establishment (RAE) som utförde hanteringsförsök med drivna kontroller, gick den första 707A till Aeronautical Research Laboratories i Australien för mätningar med låga hastigheter av deltavingar. Den andra 707A var också på RAE från juni 1953 för aerodynamiska och senare automatiska kontrollundersökningar.

Avro 707B anslöt sig till RAE i september 1952 och var ett av flygplanen som användes av Empire Test Pilots School från januari till september 1956, när den skadades vid landning och bröts upp vid RAE Bedford. Två-sits 707C gick med i RAE januari 1956; Det kanske mest betydande forskningsbidraget var utvecklingen av fly-by-wire-styrsystem , ett av de första i sitt slag, och utrustade med en sidostickkontroll. Detta flygplan flög med RAE fram till september 1966 då det uppnådde sin fulla flygplanstid.

Avro 707s gjorde offentliga framträdanden på Farnborough Airshows både i september 1952 och 1953. 1952 flög den första prototypen Vulcan med 707 -talet A och B och 1953 flög de fyra överlevande 707 -talet tillsammans med de två första Avro 698 Vulcan -prototyperna.

Överlevande flygplan

Den andra Avro 707A WZ736 visas bredvid en Avro Shackleton på Museum of Science and Industry i Manchester 1985

Inga 707 -tal är nu luftvärdiga. Båda exemplen på Avro 707A -varianten överlever. Den ena, WZ736 , finns bevarad i Storbritannien på Museum of Science and Industry i Manchester , medan den andra, WD280 , finns bevarad i Australien på RAAF Museum i Point Cook, Victoria . Också i Storbritannien finns WZ744 , singeln 707C, som visades på RAF -museet , Cosford nära Wolverhampton och för närvarande förvaras utanför allmänheten med sitt utrymme i museets Test Flight -hall som tagits av British Aerospace EAP .

Operatörer

 Australien
 Storbritannien

Specifikationer (707C)

Data från Avro Aircraft sedan 1908

Generella egenskaper

Prestanda

  • Maxhastighet: 467 mph (747 km/h, 403 kn)
  • Vinge belastning: 22,6 lb/sq ft (110 kg/m 2 )
  • Kraft/vikt : 0,38

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Anteckningar

Citat

Bibliografi

  • Buttler, Tony. "Avro Type 698 Vulcan (databas)." Airplane, vol. 35, nr 4, nummer 408, april 2007.
  • Buttler, Tony och Jean-Louis Delezenne. X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft from the Golden Age 1946-1974 . Manchester, Storbritannien: Hikoki Publications, 2012. ISBN  978-1-902-10921-3
  • Cooper, Peter J. Farnborough: 100 år av British Aviation . Hinkley, Storbritannien: Midland Books, 2006. ISBN  1-85780-239-X .
  • Harlin, EA och GA Jenks. Avro: Ett flygplanalbum. Shepperton, Middlesex, Storbritannien: Ian Allan, 1973. ISBN  978-0-7110-0342-2 .
  • Jackson, AJ Avro Aircraft sedan 1908 . London: Putnam & Co., 1965.
  • Jackson, Robert. Combat Aircraft Prototypes sedan 1945. New York: Arco/Prentice Hall Press, 1986. ISBN  0-671-61953-5 .
  • Winchester, Jim. "Avro 707 (1949)". X-plan och prototyper . London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN  1-904687-40-7 .

externa länkar