Bilindustrin i Slovakien - Automotive industry in Slovakia

Sedan 2007 har Slovakien varit världens största producent av bilar per capita , med totalt 1 080 000 år 2018 (1 001 520 år 2017 och 1 040 000 år 2016) bilar tillverkade ensamma i ett land med 5 miljoner människor. Med produktion av mer än en miljon bilar 2016 var Slovakien 20: e på listan över världsomspännande bilproduktion per land och den 7: e största biltillverkaren i Europeiska unionen . Biltillverkning är den största industrin i Slovakien med en andel på 12% av den slovakiska BNP 2013, vilket var 41% av industriproduktionen och 26% av Slovakiens export. 80 000 personer var anställda i fordonsindustrin 2014. 1500 personer var anställda när Jaguar Land Rover startade produktionen i Nitra 2018.

Historia

"Drndička" var den första bilen som byggdes fullständigt i Slovakien och byggdes av smeden Michal Majer 1913. Han kopierade en bil som ägdes av den bulgariska kungen som på den tiden färdades genom Slovakien. Efter första världskriget blev Slovakien en del av det nybildade Tjeckoslovakien. I den tjeckiska delen hade industrin främst påverkats av tyskar - se till exempel tvisten om designen av Tatra T97 av Hans Ledwinka vs Volkswagen Beetle-design av Ferdinand Porsche , som också föddes i Böhmen (nu en del av Tjeckien) . Den långa traditionen med tjeckisk bilproduktion startade 1897, då den första tjeckiska bilen (Präsident) tillverkades i fabriken i Kopřivnice (Nesselsdorfer Wagenbaufabriksgesellschaft senare Tatra ), följt av den första lastbilen 1898. Škoda Auto (och dess föregångare) är världens femte äldsta företag som producerar bilar och har en obruten historia. Den första Škoda-motorcykeln debuterade 1899 och 1905 började företaget att tillverka bilar. Redan före andra världskriget var bilindustrin en betydelsefull och avancerad del av det tidigare Tjeckoslovakiens ekonomi . Efterkrigstidens socialistiska Tjeckoslovakien återställde biltillverkningen med de ursprungliga varumärkena och blev den näst största (efter Polen) i det sovjetiska kvarteret utanför Sovjetunionen. De tjeckoslovakiska tillverkarna Skoda (som producerade bilar och trolleybussar), Tatra och Avia (som främst tillverkade lastbilar och spårvagnar), Karosa (bussar) Jawa och ČZ (motorcyklar) hade alla sin produktion i dagens Tjeckien, inte i Slovakien. Företag i Slovakien, inklusive Matador Púchov och VSŽ Košice (stålverk), levererade delar och komponenter till den tjeckiska delen av republiken men senare (från 1971) etablerades även en slutproduktion av Skoda-bilar i Slovakien som Bratislava Automotive Works (BAZ) ) och Trnava Automotive Works (TAZ) . En del Tatra-biltillverkning flyttades också till Banovce nad Bebravou . Efter upplösningen av Tjeckoslovakien 1993 ärvde dock Tjeckien de flesta av sina bilproduktionskapacitet och har sedan dess vuxit snabbt genom utländska investeringar. Trots att Volkswagen köpte Skodas produktionsanläggningar i Slovakien 1991 fick den full kontroll först 1999 när Volkswagen Slovakien grundades, vilket var den verkliga början på den snabba utvecklingen av bilindustrin i Slovakien.

Nutid

Slovakien är en av de betydande europeiska (7: e) och världens (20: e) biltillverkarna, med en årlig produktion på mer än 1 miljon och exporterar till mer än 100 länder. Biltillverkarna i Slovakien, omfattar för närvarande 4 OEM bil produktionsanläggningar: Volkswagens i Bratislava , PSA Peugeot Citroëns i Trnava och Kia Motors " Žilina växt och Jaguar Land Rover i Nitra . Det finns många andra nivåleverantörer.