ArianeGroup - ArianeGroup
 | |
| Förr | Airbus Safran Launchers |
|---|---|
| Typ | Gemensamt företag |
| Industri | Aerospace |
| Grundad | 1 januari 2015 |
| Grundare | Airbus Defense and Space , Safran |
| Huvudkontor | 60 Rue Camille Desmoulins, 92130 Issy-les-Moulineaux , Frankrike 48.830353 ° N 2.264927 ° E Koordinater : 48.830353 ° N 2.264927 ° E 48 ° 49′49 ″ N 2 ° 15′54 ″ E / 48 ° 49′49 ″ N 2 ° 15′54 ″ E / |
Antal platser |
13 huvudplatser och anläggningar |
| Produkter | |
| Inkomst | 3,0 miljarder euro (2016) |
| Ägare | |
Antal anställda |
9000 (2016) |
| Dotterbolag | |
| Hemsida | www |
|
Fotnoter / referenser | |
ArianeGroup , tidigare Airbus Safran Launchers , är ett joint venture mellan det europeiska flyg- och rymdföretaget Airbus och den franska gruppen Safran som bildades 2015. Det består av tre kärnverksamheter: flyg- (orbital framdrivningssystem och utrustning), försvar och säkerhet i syfte att utvecklas och efterföljande produktion av Ariane 6 .
ArianeGroups huvudsakliga platser 2016 var Issy-les-Moulineaux, Saint-Médard-en-Jalles , Kourou (rymdcentrum), Vernon , Le Haillan och Les Mureaux i Frankrike samt Lampoldshausen , Bremen och Ottobrunn i Tyskland .
Historia
Bildandet av ArianeGroup är nära kopplat till både utvecklingen av Ariane 6 tunglyftsraketter under 2010-talet, såväl som rymdtillverkningens anpassade intressen för två europeiska flyg- och rymdföretag, Airbus och Safran . Under juni 2014 kontaktade Airbus och Safran European Space Agency (ESA) med ett eget förslag till Ariane 6 -programmet, inrättandet av ett 50/50 joint venture för att utveckla raketen, vilket också skulle innebära att man köpte ut den franska regeringens CNES -intresse i Arianespace .
Företaget grundades den 1 januari 2015 med huvudkontor i Issy-les-Moulineaux nära Paris . Vid bildandet var ArianeGroups främsta platser Issy-les-Moulineaux, Saint-Médard-en-Jalles , Kourou (rymdcentrum), Vernon , Le Haillan och Les Mureaux i Frankrike samt Lampoldshausen , Bremen och Ottobrunn i Tyskland . Under 2016 var företagets VD Alain Charmeau och styrelsens ordförande Marc Ventre.
Omorganisationen av en stor del av Europas rymdindustri, vilket ledde till skapandet av ArianeGroup, skapade både noggrann granskning och en rad kontroverser. Franska tidningen La Tribune publicerade en svidande artikel där han ifrågasatte om Airbus kunde leverera de utlovade kostnaderna för deras Ariane 6 -förslag och om Airbus och Safran Group kunde lita på när de befanns vara ansvariga för ett misslyckande i Ariane 5 flyg 517 2002 och misslyckandet med den ballistiska missilen M51 2013. Företagen kritiserades också för att vara ovilliga att dra på sig utvecklingsrisker och begärde högre initial finansiering än ursprungligen planerat - 2,6 miljarder euro istället för 2,3 miljarder euro. Uppskattade lanseringspriser på 85 miljoner euro för Ariane 6.1 och 69 miljoner euro för Ariane 6.2 jämfördes inte positivt med SpaceX -erbjudanden. En granskning gjordes av den franska regeringen med fokus på företagets skattefrågor, medan EU -kommissionen genomförde en egen undersökning av en eventuell intressekonflikt om Airbus, som också är verksam som satellittillverkare , skulle kunna köpa lanseringar på bärraketer tillverkade av sig själv.
Från och med 2018 förblev Alain Charmeau som ordförande för ArianeGroup, och gruppen producerade tre befintliga raketer: Ariane 5 , Vega och en europeisk version av den ryska Soyuz , samtidigt som man fortsatte utvecklingen av Ariane 6 och byggde en massiv nyuppskjutning pad -anläggning vid Guiana Space Center .
I februari 2019 började Ariane Group och den franska statliga rymdorganisationen CNES arbetet med en ny "accelerationsplattform" kallad ArianeWorks för att utveckla nya bärraketer, inklusive återanvändbara , som inkluderade team från båda företagen som arbetade "under ett tak." Den gemensamma verksamheten skulle ha en mer flexibel arbetsmiljö än traditionella Ariane -projekt och var avsedd att uttryckligen vara öppen för "nya aktörer och internationellt". I september 2019 väntades resultaten från två lågkostnadsdemonstranter snart, och en mer robust flygdemonstrator vid namn Themis beräknades en dag använda vissa delar av de tidigare demonstrationsprojekten och skulle använda den större återanvändbara Prometheus- raketmotorn . Themis -prototypen skulle byggas av Paris prototypföretag MyCTO . I händelse av detta ingick ESA avtal med ArianeGroup i december 2020 för att bygga en Themis -återanvändbar raketdemonstrator och gav en första 33 miljoner euro för den första utvecklingsfasen. Programmets mål är att kunna visa för europeiska regeringar fram till 2022 en rad tekniker som behövs för att möta europeiska behov av raketteknik så att konkurrenskraftiga lanseringsalternativ kan utvecklas i Europa för att konkurrera på 2030 -talets globala lanseringsmarknad .
Produkter
Orbital lanseringsfordon
ArianeGroups dotterbolag , Arianespace , driver och marknadsför kommersiella lanseringstjänster för Ariane -raketfamiljen , ett system som kan användas för att leverera nyttolast till geostationär överföringsbana (GTO) eller låg jordbana (LEO). Enligt Arianespace, vid tidpunkten för etableringen 1980, var det världens första företag för lanseringstjänster. I början av 1986 hade Ariane 1 , tillsammans med dess Ariane 2- och Ariane 3 -derivat, blivit den dominerande bärraketen på den globala marknaden. Sedan dess har de förbättrade Ariane 4 och Ariane 5 launchers framgångsrikt introducerats av Arianespace.
Förutom Ariane -tunglyftsdrivrutinen har Arianespace också en portfölj med mindre startbilar , inklusive Soyuz-2 som ett medelhissalternativ , och den fastdrivna Vega för lättare nyttolast. Arianespace använder Guiana Space Center i Franska Guyana som sin huvudsakliga lanseringsplats.
Medan Arianespace hanterar driften av Ariane 5, är dess förälder ArianeGroup huvudentreprenören för tillverkningen av denna bärraket. Det har också ansvarat för förbättringar och vidareutveckling av plattformen; ett projekt, känt som Ariane 5 ME ( Mid-life Evolution ) pågick till slutet av 2014, då stoppade ESA finansieringen för utveckling för att istället prioritera arbetet med den nya generationen Ariane 6- bärraketer.
Den 12 augusti 2015 utsåg European Space Agency (ESA) Airbus Safran Launchers till huvudentreprenör för den nya utvecklingen av Ariane 6 . Bland andra faktorer är ESA enligt uppgift angeläget om att maximera de potentiella gemensamheterna mellan Ariane 6 och Vega. Under januari 2016 slutfördes den grundläggande designen och arbetet fördes vidare till detaljerade konstruktions- och produktionsfaser. Den 6 maj 2019 beställde Arianespace den första tillverkningssatsen med 14 Ariane 6 -skjutplan; dessa är avsedda för uppdrag som ska utföras mellan 2021 och 2023.
ArianeGroup utvecklar också Ariane Next , en delvis återanvändbar bärraket som ska efterträda Ariane 6 från 2030 -talet. Målet med denna återanvändbara bärraket är att halvera lanseringskostnaderna.
Missiler
ArianeGroup är huvudentreprenör för M51 , en ubåtslanserad ballistisk missil (SLBM) som drivs av den franska marinen , som ansvarar för utveckling, tillverkning, systemstöd och slutförvaring av missilerna, förutom att leverera både den landbaserade driftinfrastrukturen och de ubåtbaserade lednings- och kontrollsystemen. Under maj 2016 tillkännagav Airbus och Safran ett avtal för ArianeGroup att genomföra modifieringsarbete för att uppgradera M51 till M51.3 -standarden.
Under januari 2019 meddelades att ArianeGroup utvecklade ett hypersoniskt glidfordon under projektet V-Max. Prognos för leverans under 2021, dess leverans ska göra Frankrike till den andra europeiska nationen efter Ryssland att utveckla sina egna hypersoniska vapen.
Orbital framdrivningssystem
Den Orbital Propulsion Center , en uppdelning av ArianeGroup ligger i Lampoldshausen, Tyskland. Lampoldshausen -anläggningen är det europeiska expertcentrum för rymdfarkostdrivning. Centret tillhandahåller kompletta framdrivningssystem, delsystem och komponentdelar för satelliter, orbital rymdfarkoster, interplanetära rymdfarkoster, återinträdesfordon, återförsörjningsuppdrag till den internationella rymdstationen och för närvarande NASA / ESA Orion European Service Module. Majoriteten av ESA -satelliter och rymdfarkoster har enligt uppgift införlivat thruster eller andra komponenter som har producerats vid Lampoldshausen.
Raketmotorer
Se även
Referenser
.jpg)
Citat
Bibliografi
- Harvey, Brian. Europas rymdprogram: Till Ariane och bortom. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .