American Airlines Group - American Airlines Group
 | |
| Typ | offentlig |
|---|---|
| Industri | Flyg |
| Föregångare |
AMR Corporation US Airways Group |
| Grundad | 9 december 2013 |
| Huvudkontor | Skyview, , Förenta staterna
|
Antal platser |
350 destinationer* |
Området serveras |
Över hela världen |
Nyckelpersoner |
|
Produktionsproduktion |
6700 dagliga flyg (2013) |
| Tjänster | Lufttransport |
| Inkomst |
 17,335 miljarder US -dollar (räkenskapsåret slutade 31 december 2020)
|
|
US $ -10.224 miljoner (räkenskapsåret som slutade 31 December, 2020)
|
|
|
US $ -8,450 miljarder (räkenskapsåret som slutade 31 December, 2020)
|
|
| Totala tillgångar |
 62,008 miljarder US -dollar (räkenskapsåret slutade 31 december 2020)
|
| Totalt kapital |
US $ -6.867 miljoner (räkenskapsåret som slutade 31 December, 2020)
|
Antal anställda |
~ 133 700 (december 2019) |
| Divisioner | |
| Dotterbolag | |
| Hemsida | aa |
|
Fotnoter / referenser * Nav i Charlotte , Chicago , Dallas-Fort Worth , Los Angeles , Miami , New York , Philadelphia , Phoenix och Washington | |
American Airlines Group Inc. är ett amerikanskt börsnoterat flygbolag som har sitt huvudkontor i Fort Worth , Texas . Det bildades den 9 december 2013 genom sammanslagningen av AMR Corporation , moderbolaget till American Airlines och US Airways Group , moderbolaget till US Airways . Integrationen slutfördes när Federal Aviation Administration beviljade ett enda certifikat för båda flygbolagen den 8 april 2015, och alla flygningar fungerar nu under varumärket American Airlines.
Koncernen driver det största flygbolaget i världen , mätt efter antal passagerare som transporteras, efter flottans storlek och efter planerade passagerarkilometer. Företaget rankade nr 70 på Fortune 500- listan över de största amerikanska företagen baserat på intäkterna från 2019, men påverkat av COVID-19-pandemin förlorade det 2,2 miljarder dollar enbart under första kvartalet 2020 och accepterade statligt stöd. Det rapporteras att American Airlines krymper sin passagerarflotta.
Historia
Sammanslagningsförslag och planer
I januari 2012 uttryckte US Airways Group , moderbolag till US Airways , intresse av att ta över AMR Corporation , moderbolag till American Airlines . I mars sade AMR: s vd Thomas W. Horton att företaget var öppet för en fusion. US Airways berättade för några American Airlines kreditgivare att sammanslagning av de två flygbolagen kan ge mer än 1,5 miljarder dollar per år i extra intäkter och kostnadsbesparingar. Den 20 april sade American Airlines tre fackföreningar att de stöder en föreslagen fusion mellan de två flygbolagen. Med AMR enligt kapitel 11 -konkursskydd hade American Airlines letat efter att gå samman med ett annat flygbolag. Tidigare i juli uppgav en konkursdomstol att US Airways var en American Airlines borgenär och "potentiell fusionspartner"; den 31 augusti meddelade US Airways vd Doug Parker att American Airlines och US Airways hade tecknat ett avtal om avslöjande, där de skulle diskutera möjligheten till en fusion.
I februari 2013 tillkännagav American Airlines och US Airways planer på att gå samman och skapade det största flygbolaget i världen genom några mätningar. I affären, som förväntades slutföras under tredje kvartalet 2013, skulle intressenter i AMR äga 72% av bolaget och US Airways aktieägare skulle äga de återstående 28%. Rothschild & Co fungerade som investeringsbank för transaktionen. Kombinationen betraktades som en "sammanslagning av jämlikar" mellan de två flygbolagen, men behåller det mer väletablerade "amerikanska" namnet framöver, och följaktligen döptes holdingbolaget till American Airlines Group Inc. Huvudkontoret för den nya gruppen konsoliderades också vid Amerikas högkvarter i Fort Worth, Texas , men US Airways ledningsgrupp, inklusive vd Doug Parker , behöll de flesta operativa chefspositionerna.
En domare godkände fusionen den 27 mars 2013, men förnekade ett förslag till avgångspaket på 20 miljoner dollar till AMR -chefen Thomas W. Horton. Den 12 juli godkände US Airways aktieägare den föreslagna fusionen. Horton fick senare en mindre avgång på 17 miljoner dollar.
Försök att blockera sammanslagningen
Den 13 augusti 2013 inlämnade USA: s justitieministerium , tillsammans med generaladvokater från District of Columbia, Arizona (huvudkontor för US Airways), Florida, Pennsylvania, Tennessee, Texas (huvudkontor för American Airlines) och Virginia en stämning försöker blockera fusionen och hävdar att det skulle innebära mindre konkurrens och högre priser. American Airlines och US Airways sa båda att de skulle slåss mot stämningen och försvara sin sammanslagning. I början av oktober 2013 slutade justitiekanslern i Texas i stämningsansökan.
Justitiedepartementet nådde en överenskommelse den 12 november 2013 och krävde att det sammanslagna flygbolaget skulle ge upp landningsplatser eller grindar på sju stora flygplatser. Enligt avtalet var den nya amerikanen skyldig att sälja 104 slots på Ronald Reagan Washington National Airport och 34 slots på LaGuardia Airport . Det krävdes också att sälja grindar på O'Hare International Airport , Los Angeles International Airport , Logan International Airport , Dallas Love Field och Miami International Airport . Några av platserna förväntades säljas till lågprisbolag som JetBlue och Southwest Airlines .
En privat antitrustmål, inlämnad av en grupp på 40 passagerare och resebyråer, försökte också blockera sammanslagningen. Amerikas konkursdomare vägrade att beordra de två flygbolagen att gå samman och sade att gruppen inte visade att fusionen skulle irreparabelt skada dem. Målsägandenas advokat överklagade och avslogs på USA: s tingsrättsnivå och avvisades ytterligare vid Högsta domstolen efter att domaren Ruth Bader Ginsburg avslog en begäran om uppehållstillstånd från honom.
Genomförande av fusion
Efter justitiedepartementets godkännande handlade det sammanslagna koncernbolaget på NASDAQ -börsen under symbolen AAL. I december 2013 enades ett avgångspaket värderat till cirka 17 miljoner dollar för Tom Horton, den avgående VD för AMR, som hade lett American Airlines genom konkurs och den stora fusionen.
US Airways lämnade Star Alliance när fusionen slutfördes, och American behöll sitt medlemskap i Oneworld -alliansen.
Den 13 juli 2015 meddelade American att man planerade att avbryta varumärket US Airways senast den 17 oktober 2015, och den 16 oktober 2015 flög US Airways sin sista flygning, US Airways Flight 1939, från Philadelphia-Charlotte-Phoenix- San Francisco-Philadelphia.
I mars 2021 sade American Airlines Group att de kommer att betala tillbaka den amerikanska statsskulden genom att utfärda ett privat erbjudande av sedlar till ett värde av cirka 5 miljarder dollar, till hälften 2026 och hälften 2029, och en lånefacilitet på 2,5 miljarder dollar.
Korporativa affärer
Ägande och gruppstruktur
American Airlines Group, Inc. är börsnoterat under Nasdaq : AAL , med ett börsvärde på cirka 6 miljarder dollar från augusti 2020, och ingår i S&P 500 -indexet .
Koncernen verkar genom sitt huvudsakliga helägda huvudbolag, American Airlines .
Det har också tre dotterbolag, regionala flygbolag Envoy Air Inc. , Piedmont Airlines, Inc. och PSA Airlines Inc. som tillsammans med tre oberoende flygbolag driver American Eagle under ett codeshare- och serviceavtal med American Airlines.
Koncernens trender
De viktigaste trenderna för American Airlines Group sedan 9 december 2013, det tidigaste datum då American och US Airways var under gemensam kontroll, visas nedan (per år som slutade 31 december):
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Koncernens finansiella trender | |||||||||
| Omsättning (US $ miljoner) | 42 650 | 40 990 | 40 180 | 42 622 | 44 541 | 45 768 | 17 337 | ||
| Resultat före skatt ($ USm) | 3,212 | 4616 | 4299 | 3395 | 1 884 | 2 256 | (11 453) | ||
| Nettovinst (US $ miljoner) | 2 882 | 7610 | 2.676 | 1 282 | 1 412 | 1 686 | (8885) | ||
| Grundläggande EPS (US $) | 4,02 | 11.39 | 4,81 | 2,61 | 3.03 | 3,80 | (18.36) | ||
| Koncernens operativa trender | |||||||||
| Antal anställda ( FTE vid årets slut) (000) | 113.3 | 118,5 | 122.3 | 126,6 | 128,9 | 133,7 | 102,7 | ||
| Antal passagerare (m) | 197,3 | 201.2 | 203,7 | 215.2 | |||||
| Passagerarens belastningsfaktor (%) | 82,0 | 83,0 | 82,0 | 84,6 | 64.1 | ||||
| Last ton miles (m) | 2 333 | 2.314 | 2 908 | 2 489 | |||||
| Antal flygplan (vid årets slut) | 1549 | 1,533 | 1,551 | 1,547 | |||||
| Anteckningar/källor | |||||||||
Referenser
externa länkar
- Officiell hemsida
- Affärsdata för American Airlines Group: