Alfred A. Cunningham - Alfred A. Cunningham

Alfred Austell Cunningham
USMC-19400.jpg
1: a Marine Corps flygare 1:
a direktören för Marine Corps Aviation
Född ( 1882-03-08 ) 8 mars 1882
Atlanta, Georgia , USA
Dog 27 maj 1939 (1939-05-27) (58 år)
Sarasota, Florida , USA
Plats för begravning
Arlington National Cemetery
Trohet Amerikas förenta stater
Service / filial   Förenta Staternas Marinkår
År i tjänst 1898, 1909–1935
Rang US Marine O5 shoulderboard.svg Överstelöjtnant
Kommandon hålls Marine Corps Aviation
Strider / krig Spansk – amerikanska kriget

första världskriget

Banankrig

Utmärkelser Marin kors

Alfred Austell Cunningham (8 mars 1882 - 27 maj 1939) var en amerikansk flygare och en United States Marine Corps officer som blev den första Marine Corps- flygaren och den första direktören för Marine Corps Aviation. Hans militära karriär omfattade tjänstgöring i det spansk-amerikanska kriget , första världskriget och USA: s operationer i Karibien under 1920-talet.

Tidigt liv och karriär

Cunningham föddes i Atlanta, Georgia . Hans intresse för luftfart började 1903 när han såg en ballong stiga upp en eftermiddag. Nästa gång ballongen gick upp var han i den och från och med då ansågs han vara en "bekräftad flygentusiast". Han anlitade sig i det tredje Georgia Volontärinfanteriregementet under det spansk-amerikanska kriget och serverade en turné av ockupationsplikten på Kuba . Han tillbringade nästa decennium med att sälja fastigheter i Atlanta. Under denna tid visade intresset för flygteknik och gjorde en ballonguppgång 1903.

Vid 27 års ålder återvände han till militärlivet, främst för att han trodde att han skulle få möjlighet att flyga. Han beställdes som 2: a löjtnant i United States Marine Corps den 25 januari 1909.

Anhängare av Marine Corps luftfart

Som löjtnant behöll Alfred Cunningham ett intresse för flygteknik, han hittade i Philadelphia en lika ivrig grupp civila och militära män som inte var i tjänst som hade intresse för samma sak. Han hyrde ett flygplan och fick tillstånd från befälhavaren på Navy Yard att använda ett öppet fält vid Philadelphia Navy Yard för testflygningar. Han gick också med i Aero Club of Philadelphia och började "sälja" Marine Corps-flyg till medlemmar i Aero Club, som genom sina Washington-förbindelser började pressa ett antal tjänstemän, inklusive generalmajor- kommandanten William P. Biddle , själv en medlem av en framstående Philadelphia-familj.

Cunningham var en ivrig anhängare i den nya konceptuella Advanced Base Force och trodde att han såg en roll för flygplan och begärde uppdrag till marinens flygskola i Annapolis . Cunningham tjänstgjorde i marinvakterna i New Jersey (BB-16) och North Dakota (BB-29) och det mottagande skeppet USS  Lancaster under de kommande två åren.

1stLt Alfred A. Cunningham, första Marine Corps flygare augusti 1912
FAI Hydraeroplane Certificate # 2,
11 juni 1913 för Alfred A. Cunningham

1911, medan han var stationerad vid Marine Barracks, Philadelphia Navy Yard , utvecklade han inspiration att flyga. Att hyra ut ett plan från en civil flygare endast 25 dollar i månaden, experimenterade han i flygplanet, med smeknamnet "Noisy Nan". Han befordrades till rang 1 och lönegrad i september 1911. Även om planet aldrig lämnade marken belönades hans djupa tro och kärlek till flygning. Den 16 maj 1912 fick Cunningham order och stod fristående från sin tjänst vid Navy Yard i Philadelphia och beordrades till det flygläger som marinen hade upprättat vid United States Naval Academy i Annapolis för att lära sig att flyga. Han rapporterade sex dagar senare, den 22 maj 1912, vilket erkänns som födelsedagen för Marine Corps luftfart. Faktisk flygträning gavs vid Burgess Plant i Marblehead, Massachusetts, för det var bara flygplanbyggarna som kunde flyga på den tiden och efter två timmar och fyrtio minuters instruktion solgade Cunningham den 20 augusti 1912. Han flög Curtiss-sjöflygplanet och blev marin Aviator nr 5 och Smith blev Naval Aviator nr 6.

Mellan oktober 1912 och juli 1913 gjorde Cunningham cirka 400 flygningar i Curtiss B-1 och genomförde träning och testning av taktik och flygplanskapacitet. I augusti 1913 sökte Cunningham avskiljning från flygplikt på grund av att hans fästmö inte skulle gifta sig med honom om han inte gav upp att flyga. Även om han tilldelades tjänst som biträdande kvartsmästare vid marinkasernen vid Washington Navy Yard , fortsatte den första marinflygaren att förespråka Marine Corps luftfart och bidra betydligt till dess tillväxt.

I november 1913 hade marinavdelningen tilldelat Cunningham (och Smith) att återvända till Advanced Base School med förståelse för att de skulle skapa en flygsektion för styrkan. Cunningham utförde viktiga rekognoseringsroller för styrkan, som var fullt funktionsduglig 1914. Senare tjänstgjorde han i en styrelse, ledd av kapten Washington I. Chambers , USN, i uppdrag att utarbeta en omfattande plan för organisationen av en sjöflygtjänst. Det var på styrelsens rekommendation att Naval Aeronautical Station i Pensacola, Florida , grundades 1914.

Följande februari tilldelades Cunningham tjänst vid Washington Navy Yard och hjälpte Naval Constructor Holden C. Richardson att arbeta på D-2 flygbåt. Cunningham beställdes till Pensacola för instruktion i april 1915 (hans fru hade tydligen låtit sin man flyga), och den 17 september 1915 utsågs Cunningham till Naval Aviator No. 5.

Första världskrigets tjänst

Efter att ha gått mot motorreparationsbutiken i Pensacola genomgick han instruktion vid Army Signal Corps Aviation School i San Diego, varifrån han tilldelades kommissionen på Navy Yards and Naval Stations. Cunningham fick order den 26 februari 1917 att organisera flygföretaget för Advanced Base Force vid Philadelphia Navy Yard. Cunningham utsågs till befälhavare för denna enhet och framträdde snart som de facto chef för Marine Corps luftfart. Han sökte och fick entusiastiska volontärer att bli piloter och inledde snart en beslutsam kampanj för att definiera ett uppdrag för landbaserad marin luft. Dessutom tjänstgjorde han i en gemensam armé-marinbräda som valde platser för marinflygstationer i sju marina distrikt och på öst- och buktkusten.

Detaljerad till Europa för att få information om brittisk och fransk flygpraxis deltog han i en mängd olika uppdrag över tyska linjer. Återvänder till USA i januari 1918 presenterade han en plan för att använda marinflygplan för att arbeta mot ubåtar utanför den belgiska kusten och mot ubåtbaser vid Zeebrugge, Oostende och Brygge.

Den norra Bombing Group dök upp från dessa planer-fyra landflygplan skvadroner utrustade och utbildade inom fem månader. Den 12 juli 1918 seglade 72 flygplan, 176 officerare och 1 030 anställda män till Frankrike ombord på transporten DeKalb och anlände till Brest den 30 juli 1918. Marinerna skickades till fälten i Oye, Le Fresne och St. Pol, Frankrike ; och i Hoondschoote, Ghietelles, Varsennaire och Knesselaere, Belgien. Trots brist på flygplan, reservdelar och verktyg deltog marinisterna i 43 raider med brittiska och franska enheter, samt 14 oberoende raider och sköt ner åtta fiendeflygplan. Gruppens flygplan släppte också 52 000 pund bomber och levererade 2650 pund mat i fem livsmedelsuppdrag till omringade franska trupper. För sin tjänst i att organisera och utbilda den första marina flygstyrkan tilldelades Cunningham marinkorset .

Marin kors citat

Citat:

Presidenten för Amerikas förenta stater har nöjet att presentera marinkorset för major Alfred Austell Cunningham (MCSN: 0-211), United States Marine Corps, för framstående tjänster inom sin yrkesgrupp i samband med organisation och utbildning av den första marinflygstyrkan i USA och som befälhavare för denna flygstyrka i Frankrike, där den tjänade mot fienden och utförde värdefull service som en del av Northern Bombing Group (USN).

Efterkrigsaktiviteter

Efter första världskriget återvände Cunningham till USA för att bli ansvarig officer för Marine Corps luftfart, en stav där han stannade till den 26 december 1920, när han var detaljerad för att befalla First Air Squadron i Santo Domingo , Dominikanska republiken. . Därefter beställdes till allmän tjänst vid Marine Corps Schools, Quantico, Major Cunningham tjänade sedan som assistent adjutant och inspektör, och sedan division Marine officer och assistent i befälhavarens personal, Battleship Division 3. På tillfällig fristående tjänst i Nicaragua från juni 1928, han tjänstgjorde med 2nd Brigade of Marines som verkställande officer för Western Area i Leon, Nicaragua.

Pensionering och senaste år

Därefter blev Cunningham verkställande officer och registrator för Marine Corps Institute från 1929 till 1931 och avslutade sin karriär som assisterande kvartsmästare vid Marine Barracks, Philadelphia. Hans hälsa misslyckades, Cunningham gick i pension den 1 augusti 1935. Befordrad till överstelöjtnant medan han var på den pensionerade listan dog han i Sarasota, Florida , den 27 maj 1939. Han begravs på Arlington National Cemetery .

Högsta betyg

USS Alfred A. Cunningham (DD-752)
Platta av Cunningham vid Georgia Aviation Hall of Fame

Förstöraren USS Alfred A. Cunningham (DD-752) utsågs till hans ära, den beställdes 1944, avvecklades 1971 och sänktes medvetet 1979.

1965 förankrades Cunningham i National Aviation Hall of Fame . 1991 infördes han i Georgia Aviation Hall of Fame .

Alfred Cunningham Drawbridge, över Neuse River i New Bern NC , heter till hans ära.

Se även

Militärkontor
Föregås av
Billet etablerad 		Befälhavare, luftfart
17 november 1919 - 12 december 1920 		Efterföljare av
Thomas C. Turner

Anteckningar

Referenser

 Den här artikeln innehåller  material från det offentliga området från webbplatser eller dokument från United States Marine Corps .
Denna artikel innehåller text från det offentliga området Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Vidare läsning

externa länkar