2: a portugisiska Indien Armada (Cabral, 1500) - 2nd Portuguese India Armada (Cabral, 1500)

Den andra portugisiska Indien Armada samlades 1500 på order av kung Manuel I av Portugal och placerades under kommando av Pedro Álvares Cabral . Cabrals armada upptäckte berömd Brasilien för den portugisiska kronan längs vägen. I stort misslyckades den andra armadas diplomatiska uppdrag till Indien och provocerade öppnandet av fientligheter mellan kungariket Portugal och den feodala stadstaten Calicut . Ändå lyckades den etablera en fabrik i det närliggande kungariket Cochin , den första portugisiska fabriken i Asien.

Flotta

Den första Indien Armada , under kommando av Vasco da Gama , anlände till Portugal sommaren 1499, i ganska ledsen form. Hälften av hans skepp och män hade gått förlorade tack vare strider, sjukdomar och stormar. Även om Gama kom tillbaka med en rejäl last kryddor som skulle säljas med enorm vinst, hade han misslyckats med sitt huvudsakliga syfte med sitt uppdrag: att förhandla fram ett avtal med Calicut , kryddentreprenören vid Malabarkusten i Indien. Gama lyckades dock öppna sjövägen till Indien via Cape of Good Hope och säkrade goda förbindelser med den afrikanska stadstaten Malindi , en kritisk iscensättning längs vägen.

På kung Manuel I: s order ordnades omedelbart att montera en andra armada i Cascais . Fast besluten att inte upprepa Gamas misstag skulle detta vara en stor och välbeväpnad flotta med 13 fartyg och 1500 man, lastad med värdefulla gåvor och diplomatiska brev för att vinna över österns potentater.

Många detaljer om flottans sammansättning saknas. Endast tre skeppsnamn är kända, och det finns en viss konflikt mellan källorna om kaptenerna. Följande lista över fartyg ska inte betraktas som auktoritativ, utan som en preliminär lista sammanställd från olika motstridiga konton.

Skeppsnamn	Kapten	Anteckningar
1. osäker	D. Pedro Álvares Cabral	admiral flaggskepp förmodligen en stor 200+ ton karrack
2. El Rei	Sancho de Tovar	vice-admiral stor 200+ ton karack. strandade nära Malindi vid återkomsten
3. osäker	Nicolau Coelho	veteran från Gamas första (1497) Armada
4. osäker	Simão de Miranda de Azevedo
5. São Pedro	Pêro de Ataíde	70 ton karrack eller fyrkantig karavellkapten ibland smeknamnet Inferno (Hell)
6. osäker	Aires Gomes da Silva	förlorade vid Cape of Good Hope
7. osäker	Simão de Pina	förlorade vid Cape of Good Hope
8. osäker	Vasco de Ataíde	förlorade på antingen Kap Verde eller Kap det goda hoppet ofta förväxlas med Luís Pires i krönikorna
9. osäker	Luís Pires	privatägd av greven av Portalegre skadad på Kap Verde, återvände till Lissabon
10. Nossa Senhora da Anunciação eller Anunciada	Nuno Leitão da Cunha	100 ton karrack eller stor karavel, snabbast i flottan privatägd av D. Álvaro från Braganza finansierad av Marchionni -konsortiet
11. okänt	Bartolomeu Dias	berömd navigatör, rundare av Cape of Good Hope år 1488 avsedd för Sofala men gick vilse vid Cape
12. okänt	Diogo Dias	bror till Bartolomeu avsedd för Sofala men separerades vid Kap och gick inte över till Indien hamnade roaming afrikanska kusten, från Madagaskar till Röda havet.
13. leveransfartyg	Gaspar de Lemos eller André Gonçalves	exakt kapten på detta fartyg ifrågasatte i källor som är avsedda att krossas och brännas längs vägen tillbaka till Lissabon för att meddela upptäckten av Brasilien

Denna lista är huvudsakligen i överensstämmelse med Fernão Lopes de Castanheda 's Historia , João de Barros ' s Décadas , Damião de Góis 's Chronica , marginal glans relação das Naos , Diogo do Couto : s lista, och Manuel de Faria e Sousa 's Asia Portugueza . Huvud konflikten är med Gaspar Correia : s Lendas da India , som utelämnar Pero de Ataíde och Aires Gomes da Silva, notering i stället Braz Matoso och Pedro de Figueiró och introducerar André Gonçalves förutom Lemos. Correia identifierar också Simão de Miranda som viceadmiral och kapten för Cabrals eget flaggskepp. Inget av de två ögonvittnena - en anonym portugisisk pilot och Pêro Vaz de Caminha - ger en lista över kaptener i sina källor.

Den andra armadan skulle ledas av den portugisiska adelsmannen Pedro Álvares Cabral, en mästare i Kristi ordning . Cabral hade ingen anmärkningsvärd marin- eller militär erfarenhet; hans utnämning som capitão-mor (kapten-major) var till stor del politiskt motiverad. Den förvisade kastillianska adelsmannen Sancho de Tovar utsågs till viceadmiral ( soto-capitão ) och Cabrals efterträdare om något skulle hända honom.

Veteranpiloten Pedro Escobar fick det övergripande tekniska kommandot över expeditionen. Andra veteraner från den första armadan inkluderade kaptenen Nicolau Coelho, piloten Pêro de Alenquer och kontoristerna Afonso Lopes och João de Sá . Den berömda navigatören Bartolomeu Dias, som var den första som fördubblade Cape of Good Hope, och hans bror Diogo Dias, som hade tjänstgjort som kontorist på Gamas skepp, tjänstgjorde också som kaptener.

De flesta av fartygen var antingen carracks ( naus ) eller caravels , och minst ett var ett litet leveransfartyg, även om detaljer om namn och tonnage saknas. Minst två fartyg, Cabrals flaggskepp och Tovars El Rei , sades vara cirka 240 ton, det vill säga ungefär dubbelt så stort som det största fartyget i den första armadan tre år tidigare.

Tio fartyg var avsedda för Calicut (Malabar, Indien), medan de två fartygen som leddes av bröderna Dias var avsedda för Sofala i Östafrika och försörjningsfartyget var avsett att krossas och brännas längs vägen.

Minst två fartyg var privatägda och utrustade: Luís Pires skepp ägdes av Diogo da Silva e Meneses, greve av Portalegre , medan Nuno Leitão da Cunhas Anunciada ägdes av kungens kusin D. Álvaro i Braganza och finansierades av ett italienskt konsortium sammansatt av de florentinska bankirerna Bartolomeo Marchionni och Girolamo Sernigi och genuisen Antonio Salvago. Resten tillhörde den portugisiska kronan.

Gaspar da Gama , som var en jud som fångades i Angediva av Vasco Gama, följde med expeditionen som översättare , liksom fyra hinduiska gisslan från Calicut som Gama tog 1498 under förhandlingar. Ombord var också ambassadören för sultanen i Malindi, som hade anlänt till Portugal med Gama, och skulle återvända till Malindi med Cabrals expedition.

Andra passagerare på expeditionen inkluderade Aires Correia, den angivna faktorn för Calicut, hans sekreterare Pêro Vaz de Caminha, Afonso Furtado, den angivna faktorn för Sofala och kontoristen Martinho Neto. Ledsagade dem på resan var den kungliga läkaren och amatörastronomen, mästare João Faras , som tog med sig den senaste astrolaben och nya arabiska astronomiska stavar för navigeringsexperiment. En krönikör föreslår att riddaren Duarte Pacheco Pereira också var ombord.

Flottan bar ett tjugotal portugisiska degredados , som var kriminella fängslade som kunde fullfölja sina straff genom att överges längs stränderna på olika platser och utforska inlandet på kronans vägnar. Fyra av degredadosna är kända: Afonso Ribeiro, João Machado, Luiz de Moura och Antonio Fernandes, som också var skeppssnickare.

Slutligen bar flottan åtta franciskaner och 8 kaplaner, under överinseende av kapellanen, fr. Henrique Soares från Coimbra. De var de första portugisiska kristna missionärerna till Indien.

Det finns tre överlevande ögonvittnesberättelser för denna expedition: (1) ett utökat brev skrivet av Pêro Vaz de Caminha (möjligen dikterat av Aires Correia), skrivet från Brasilien den 1 maj 1500, till kung Manuel I; (2) det korta brevet från Mestre João Faras till kungen, även han från Brasilien; och (3) redogörelsen för en anonym portugisisk pilot, som först publicerades på italienska 1507 (vanligen kallad Relação do Piloto Anônimo , ibland antagen vara kontoristen João de Sá ).

Uppdrag

Uppdragets prioritet var att säkra ett fördrag med Zamorin 's Calicut ( Calecute , Kozhikode), den främsta kommersiella entrepoten för kryddhandeln i Kerala och den dominerande feodala stadstaten vid Malabars kust i Indien . Vasco da Gamas första armada hade besökt Calicut 1498, men hade inte lyckats imponera på den äldre härskande Manivikraman Raja ('Samoothiri Raja'), Zamorin i Calicut . Som sådan hade inga avtal tecknats. Cabrals instruktioner var att lyckas där Gama hade misslyckats, och för detta ändamål anförtrotts magnifika gåvor att presentera för Zamorin. Cabral fick order om att etablera en feitoria ( fabrik ) i Calicut, som skulle placeras under Aires Correia.

Den andra prioriteten, tilldelad Bartolomeu och Diogo Dias, var att leta efter den östafrikanska hamnen i Sofala , nära mynningen av floden Zambezi . Sofala hade i hemlighet besökts och beskrivits av utforskaren Pêro da Covilhã under hans expedition över land ett decennium tidigare (c. 1487), och han identifierade det som slutpunkten för guldhandeln i Monomatapa . Den portugisiska kronan var ivrig att utnyttja den guldkällan, men Gamas armada hade inte lyckats hitta den. Bröderna Dias instruerades att hitta och etablera en fabrik på Sofala under den angivna faktorn Afonso Furtado. För detta ändamål instruerades bröderna sannolikt också att säkerställa samtycke från Kilwa ( Quíloa ), den dominerande stadstaten på den östafrikanska kusten och förmodade överhövding över Sofala.

Ett mindre mål inkluderade leveransen av en grupp franciskanska missionärer till Indien. Det sägs att Vasco da Gama hade misstolkat hinduismen som han såg utövad i Indien som en form av "primitiv" kristendom. Han trodde att dess särdrag var ett resultat av århundraden av separation från den vanliga kyrkan i Europa. Som sådan rekommenderade Gama att missionärer skulle skickas till Indien för att hjälpa till med att förmedla den ”hinduiska kyrkan” i romersk katolsk ortodoxi. För detta ändamål har en grupp franciskanska friare, ledda av Fr. Henrique Soares från Coimbra, gick med på expeditionen.

Som ett slutmål var Second Armada också en kommersiell kryddodling. Kronan och de privata köpmännen som hade utrustat fartygen förväntade sig att fulla kryddor skulle återvända till Lissabon.

Misstänkt brasilianskt uppdrag

Det har varit en viss debatt om Cabral också hade hemliga instruktioner från kungen att göra anspråk på Brasiliens landmassa - eller, närmare bestämt, att svänga så långt västerut som möjligt till Tordesillaslinjen och hävda vilka länder eller öar som kan upptäckas där för den portugisiska kronan, innan spanjoren gjorde det. Bland bevisen finns en indikation på en ö i området på en 1448 -karta över Andrea Bianco , som tydligen nämns i brevet från mästare João Faras; Det finns också förslaget från Duarte Pacheco Pereira i hans Esmeraldo de Situ Orbis att han hade skickats på en expedition till en västerländsk landmassa 1498. Det handlar om hela omfattningen av bevisen för avsiktlighet och detta påstående är till stor del spekulativt. Det finns olika skäl att anta att sådana instruktioner är osannolika.

Spanska upptäcktsresande hade säkert haft en tendens söderut vid den tiden. Christopher Columbus hade berört kusten på det sydamerikanska fastlandet runt Guyana 1498 på sin tredje resa . I slutet av 1499 hade Alonso de Ojeda upptäckt mycket av den venezuelanska kusten och i början av 1500 hade Vicente Yáñez Pinzón och Diego de Lepe , via generösa sydliga gungor från Kanarieöarna , nått åtminstone det som nu heter Ceará , och kanske gått så långt österut som Kap Santo Agostinho i Pernambuco . De hade utforskat stora delar av den norra brasilianska kusten väster om den. Det är möjligt att de sydliga spanska tendenserna var avsiktliga, i syfte att säkra mer mark för den spanska kronan.

Dessa expeditioner var dock för nya för att deras resultat skulle ha varit kända i Lissabon före Cabrals avgång i mars 1500; de var verkligen okända i Spanien själv. Det är mycket tveksamt om portugiserna var medvetna om dem. Även om de var det, skulle det inte verka förnuftigt att Cabrals andra armada fick i uppdrag att avvika från sitt ursprungliga uppdrag i Indien för att bedriva undersökande arbete som skulle utföras mycket mer effektivt med mindre karaveller.

Utresa

Den 9 mars åkte Cabrals expedition ut från Tagus . Tretton dagar senare, den 22 mars, nådde Cabrals armada ön São Nicolau mitt i en storm. Det privat utrustade fartyget Luís Pires skadades för mycket av stormen för att fortsätta och återvände till Lissabon.

Från Kap Verde gick Cabral sydväst. Det är okänt varför han valde en så ovanlig riktning, men den mest troliga hypotesen är att han helt enkelt följde den breda bågen i södra Atlanten för att få en gynnsam vind för att bära dem till Cape of Good Hope. Navigationsmässigt är bågen förnuftig. Från Kap Verde skulle fartyget skära över doldrummen under ekvatorn, fånga den sydvästgående ekvatorialdriften och svänga in i den sydgående brasilianska strömmen som kommer att bära dem ner till hästens breddgrader (30 ° S), där de rådande västlägerna börjar . De västerländska skulle lätt transportera fartygen över södra Atlanten runt Cape of Good Hope. Om Cabral i stället för denna båge försökte slå till sydost från Kap Verde, skulle det gå in i Guineabukten . För att nå Kap därifrån skulle det bli en kamp, ​​eftersom Cabral skulle ha behövt segla mot sydöstra passatvindarna , liksom Benguela -strömmen .

Hur Cabral visste om denna båge är okänt. Mest troligt var detta just den rutt som Gama följde på hans första resa 1497. Veteranerna i den första flottan - i synnerhet piloterna Alenquer och Escobar - skulle med stor sannolikhet ha kartlagt samma rutt för Cabral igen. I Lissabonarkivet finns det faktiskt ett utkast till ett dokument avsett för Cabral som instruerar honom att slå i sydvästlig riktning när han når nedgången.

Alternativa hypoteser som vidarebefordras för Cabral som slår i sydväst är att han försökte nå Azorerna för att reparera sin stormnedslagna flotta, att han letade efter och avrundade saknade stormfartyg eller att det var ett avsiktligt försök att upptäcka om det fanns någon mark vid Tordesillaslinjen.

Upptäckten av Brasilien

Cabral tog samma väg som Gama hade, men gjorde en något bredare båge och gick längre västerut än Gama hade. Som ett resultat slog han till den hittills okända landmassan i Brasilien. Efter nästan 30 dagars segling (44 sedan avgång), den 21 april, fann Cabrals flotta de första indikationerna på närliggande land. Nästa dag fick armada syn på den brasilianska kusten och såg konturerna på en kulle som de kallade Monte Pascoal .

Armadan förankrade vid mynningen av floden Frade dagen efter, och en grupp lokala Tupiniquim -indianer samlades på stranden. Cabral skickade ett litet sällskap, under ledning av Nicolau Coelho, i en långbåt i land för att ta första kontakten. Coelho slängde sin hatt i utbyte mot en fjädrad huvudbonad, men surfen var för stark för en korrekt landning och öppning av kommunikation, så de återvände till fartygen.

Kraftiga övernattningsvindar fick armadan att lyfta ankar och segla ett tiotal ligor (45 km) norrut och hitta hamnen bakom revet vid Cabrália Bay, strax norr om Porto Seguro . Piloten Afonso Lopes, medan han lät i en roddbåt, upptäckte en infödd kanot, fångade de två indianerna ombord och förde dem tillbaka till fartyget. Språkbarriären förhindrade ifrågasättande, men de matades och fick tyg och pärlor. Den kulturella skillnaden var uppenbar: de infödda spottade ut sin honung och tårta och blev djupt förvånade när de såg en kyckling.

Nästa dag, den 25 april, gick en fest under ledning av Coelho och Bartolomeu Dias i land, tillsammans med de två infödda. Beväpnade Tupiniquim närmade sig försiktigt stranden, men efter en signal från de två infödingarna lade de ner bågarna och lät portugisarna landa och samla vatten.

Den 26 april, påsksöndagens oktav, gick franciskanmästaren Henrique Soares från Coimbra i land för att fira mässa inför 200 Tupiniquim -indianer. Detta är den första kända kristna mässan på det amerikanska fastlandet.

Interaktionen mellan portugiserna och Tupiniquim ökade gradvis under hela veckan. Europeiska järnspikar, tyg, pärlor och krucifixer byttes mot amerikanska amuletter, spjut, papegojor och apor. Det fanns bara den minsta antydan om att ädelmetaller kan hittas i inlandet. Portugisiska degredados har tilldelats att övernatta i byarna i Tupiniquim, medan resten av besättningen sover ombord på fartyg.

Den 1 maj gör Cabral förberedelser för att återuppta resan till Indien. De portugisiska piloterna, biträdda av läkare-astronomen Mästaren João Faras, bestämde att Brasilien låg öster om Tordesillas-linjen, vilket fick Cabral att formellt kräva det för den portugisiska kronan och ge det namnet Ilha de Vera Cruz ("ön av True Cross "). Det döptes senare till Terra de Santa Cruz - "Land of the Holy Cross" - efter insikten att det inte var en ö).

Den 2 maj skickade Cabral leveransfartyget tillbaka till Lissabon , med de brasilianska föremålen och ett brev till kung Manuel I komponerat av sekreteraren Pêro Vaz de Caminha för att tillkännage upptäckten. Det bar också ett separat privat brev till kungen från mästare João Faras , där han identifierade den främsta ledande konstellationen på södra halvklotet, södra korset ( Cruzeiro ). Leveransfartyget anlände till Lissabon i juni.

Efter det, med ett par portugisiska degredados kvar med Tupiniquim i Porto Seguro, beordrade Cabral de elva återstående fartygen att segla och fortsätta sin väg till Indien.

Passerar till Indien

Efter att ha korsat Atlanten nådde Cabrals armada Cape of Good Hope i slutet av maj. Flottan mötte hårda vindar i sex raka dagar och fyra fartyg - Bartolomeu Dias, Aires Gomes da Silva, Simão de Pina och Vasco de Ataíde - går förlorade till sjöss under processen. På så sätt reducerades flottan till sju fartyg. Mot starka vindar delades armadan i mindre grupper för att träffas igen på andra sidan. Cabrals skepp gick med två andra.

Den 16 juni 1500 nådde Cabrals eskadron med tre fartyg Primeirasöarna flera ligor norr om Sofala. Två lokala handelsfartyg som fick syn på Cabral tog flyg. Cabral jagade - en av dem går på grund och den andra fångas. Vid förhör upptäcktes att dessa fartyg ägdes av en kusin till sultanen Fateima i Malindi (som hade mottagit Vasco da Gama 1498), så de släpptes.

De tre fartygen landade på ön Moçambique den 22 juni. Trots det tidigare bråket med sina fartyg fick Cabral ett varmt mottagande av sultanen i Moçambique och fick samla vatten och förnödenheter. Strax efter seglade ytterligare tre fartyg från den andra armadan in på ön och gick med Cabral. Endast fartyget till Diogo Dias saknades. Eftersom Dias uppdrag var för Sofala ändå bestämde sig Cabral för att inte vänta på det och fortsatte istället med sin flotta på sex fartyg.

Mer än en månad senare, den 26 juli, nådde Cabrals armada Kilwa , den dominerande stadstaten på den östafrikanska kusten och som Gama aldrig hade besökt. Afonso Furtado, som hade utsetts till faktor för Sofala i Lissabon och hade undgått döden (Furtado hade varit ombord på Bartolomeu Dias fartyg, men flyttat till flaggskeppet strax före Kapövergången), gick i land för att inleda förhandlingar med starkmanens härskare, Emir Ibrahim.

Ett möte arrangerades mellan Cabral och Ibrahim, som genomfördes på ett par roddbåtar i hamnen. Cabral presenterar ett brev från kung Manuel I som föreslår ett fördrag, men Ibrahim var misstänksam och förblev resistent mot öppningarna. Cabral, som kände Ibrahims motstånd och oroade sig för att de skulle sakna monsunvindarna till Indien, avbröt förhandlingarna och seglade vidare.

Genom att trycka norrut undvek Cabral -flottan den fientliga Mombassa ( Mombaça ) och nådde slutligen vänliga Malindi ( Melinde ) den 2 augusti. Där blev han väl mottagen av sultanen i Malindi och lämnade Malindi -ambassadören som Gama hade tagit föregående år. Efter att ha lämnat två degredados , Luís de Moura och João Machado, och plockat upp två Gujarati-piloter, började Cabrals armé med sex fartyg äntligen sin passage av Indiska oceanen den 7 augusti 1500.

Cabral i Indien

Efter en händelselös havskryssning landade Cabrals sex fartyg på Anjediva Island ( Angediva , Anjadip) den 22 augusti, där de vilade och reparerade och målade om fartygen.

Seglar längs den indiska kusten, Cabral expedition nådde äntligen Calicut den 13 september. Lyckligt dekorerade inhemska båtar kom ut för att hälsa dem, men kom ihåg Gamas erfarenhet, vägrade Cabral att gå i land förrän gisslan byttes ut. Han skickade Afonso Furtado och de fyra Calicut -gisslan som Gama tog föregående år för att förhandla om detaljerna om landningen. När förhandlingen var klar gick Cabral äntligen i land själv och träffade den nya Zamorin i Calicut. Cabral presenterar honom mycket finare och lyxigare presenter än Gama hade tagit med, och mer respektfulla och personliga adressbrev från kung Manuel I av Portugal.

Ett kommersiellt avtal förhandlades framgångsrikt och Zamorin gav Cabral ett handelscertifikat etsat på en silverplatta. Portugiserna fick etablera en feitoria i Calicut. Aires Correia gick i land med cirka 70 man. När fabriken väl startades släppte Cabral skeppet som gisslan som ett tecken på förtroende och Correia började köpa kryddor på Calicuts marknader för att fartygen skulle ta med sig hem.

Någon gång i oktober skickade Zamorin i Calicut en servicebegäran till Cabrals tomgångsflotta. Arabiska köpmän allierade med den rivaliserande stadsstaten Cochin återvände från Ceylon med en last krigselefanter avsedda för sultanen i Cambay . Zamorin hävdade att det var olagligt smuggling och bad Cabral att fånga upp dem. Cabral skickade en av sina karaveller under Pêro de Ataíde för att fånga den. I hopp om ett spektakel kom Zamorin själv ner till stranden för att bevittna förlovningen, men lämnade avsky när det arabiska skeppet gled förbi Ataide, som jagade och så småningom kom ikapp det nära Cannanore. Han tog framgångsrikt fartyget och Cabral presenterade det fångade skeppet, med dess nästan intakta elefantlast, för Zamorin som en gåva.

Calicut -massakern

I december 1500 kunde faktor Aires Correia fortfarande bara köpa tillräckligt med kryddor för att lasta två av fartygen. Han klagade till Cabral sina misstankar om att guilden för arabiska köpmän i Calicut hade samarbetat för att stänga ut portugisiska inköpsagenter från stadens kryddmarknader. Arabiska handlare hade enligt uppgift använt liknande taktik för att driva ut kinesiska köpmän tidigare på 1400 -talet från olika hamnar på Malabarkusten . Correia tyckte att det skulle vara meningsfullt om de upprepade detta, särskilt som portugiserna hade varit tydliga med sitt hat mot " morerna " och krävt handelsprivilegier och preferenser.

Cabral presenterade Correias klagomål för Zamorin och begärde att han skulle slå till mot den arabiska handelsgilden eller genomdriva portugisisk prioritet på kryddmarknaderna. Men Zamorin vägrade Cabrals krav på att han aktivt skulle ingripa på marknaden.

Frustrerad av Zamorins passivitet bestämde sig Cabral för att ta saken i egna händer. Den 17 december, på råd från Aires Correia, beordrade Cabral beslagtagandet av ett arabiskt handelsfartyg från Jeddah , som hade laddats med kryddor. Han hävdade att Zamorin hade lovat portugisiska prioritet på kryddmarknaderna, och så var lasten med rätta deras. De arabiska köpmännen vid kajen väckte omedelbart upplopp i Calicut och uppmanade massor att attackera den portugisiska fabriken. De portugisiska fartygen, förankrade ute i hamnen och oförmögna att närma sig hamnarna, kunde bara se den utspelande massakern . Efter tre timmars slagsmål slaktades 53 (även om vissa källor säger 70) portugisier av mobbarna - inklusive faktorn Aires Correia, sekreteraren Caminha och tre (vissa säger fem) av franciskanerna. Ett tjugotal portugiser i staden lyckades fly från upploppet genom att hoppa in i hamnvattnet och simma till fartygen. De överlevande rapporterade till Cabral att Zamorins egna vakter sågs antingen stå åt sidan eller aktivt hjälpa upplopparna. Minst en portugis, en man som heter Gonçalo Peixoto, var skyddad från mobben av en lokal köpman (som krönikorna kallar "Coja Bequij") och överlevde massakern.

Efter massakern i Calicut beslagtogs varorna i den portugisiska fabriken av myndigheterna i Calicut.

Krig med Calicut

Upprörd över attacken mot fabriken väntade Cabral en dag på upprättelse av Zamorin. När detta inte kom, tog Cabral och portugiserna beslag av ett tiotal arabiska handelsfartyg då i hamnen mellan den 18 och 22 december. De konfiskerade fartygens laster, dödade besättningarna och brände deras fartyg. Sedan anklagade Zamorin för att ha sanktionerat upploppet, beordrade Cabral ett heldagsbombardemang av Calicut på en hel dag och gjorde enorm skada på den oförstärkta staden. Uppskattningar av Calicut-skador når upp till 600. Cabral fortsatte också att bomba den närliggande Zamorin-ägda hamnen i Pandarane.

Detta markerade början på kriget mellan kungariket Portugal och Zamorin i Calicut. Kriget drog ut på nästa decennium och blev ett viktigt fokus för framtida armador. Det dikterade slutligen portugisisk strategi i Indiska oceanen och störtade den politiska ordningen på Malabarkusten i Indien.

Allians med Cochin -riket

Den 24 december lämnade Cabral det ulmande Calicut, osäker på vad han skulle göra härnäst. På förslag av Gaspar da Gama, den goesiska juden som hade följt med expeditionen, seglade Cabral söderut längs kusten mot Cochin-riket ( Cochim , Kochi eller Perumpadappu Swarupam), en liten hinduisk Nair- stadsstat vid utloppet av Vembanad lagunen i Kerala backwaters. Dels i vasalage till och delvis i krig med Zamorins Calicut, hade Cochin länge skavat över dominansen hos sin större granne och letade efter ett tillfälle att bryta sig loss.

När de anlände till Cochin gick en portugisisk utsändare och en kristen som hämtades i Calicut i land för att ta kontakt med Trimumpara Raja (Unni Goda Varma), Nair hinduiska prinsen i Cochin. Portugiserna hälsades varmt välkomna, med bombningen av Calicut som övervägde den tidigare frågan om krigselefanterna. När alla hjärtligheter och gisslanbyte snabbt slutfördes gick Cabral själv i land och förhandlade fram ett alliansfördrag mellan Portugal och Cochin, riktat mot Zamorins Calicut. Cabral lovade att göra Trimumpara Raja i Cochin till härskare över riket Calicut vid stadens intag.

En portugisisk fabrik etableras i Cochin, med Gonçalo Gil Barbosa som huvudfaktor. Kryddmarknaderna i den mindre Cochin var inte så bra levererade som på Calicut, men handeln var tillräckligt bra för att börja lasta fartyg. Vistelsen i Cochin var dock inte utan incident. Fabriken tändes en kväll, troligtvis på uppmaning av arabiska handlare i staden. Trimumpara Raja, i motsats till Zamorin i Calicut, slog till mot mordbrännarna. Han tog portugisen under sitt skydd genom att låta faktorerna stanna i sitt palats och tilldelade sina personliga Nair -vakter att eskortera faktorerna på stadsmarknaderna och skydda fabriken mot ytterligare incidenter.

I början av januari 1501, medan han var i Cochin, mottog Cabral missiver från härskarna i Cannanore ( Canonor , Kannur eller Kolathunad), en av Calicuts motvilliga rivaler i norr, och Quilon ( Coulão , Kollam eller Venad Swarupam), som var längre söderut och hade en gång varit en stor syrisk kristen handelsstad, som var en entrepôt för kanel, ingefära och färgträ. De lovordade Cabrals handlingar mot Calicut och uppmanade portugisarna att handla i sina städer istället. Eftersom Cabral inte ville förolämpa sin cochinesiska värd, tackade han nej till inbjudningarna och lovade bara att besöka städerna vid något framtida datum.

Medan han fortfarande var i Cochin fick Cabral ännu en inbjudan, den här från det närliggande Cranganore -riket ( Cranganor , Kodungallur). Den en gång stora huvudstaden i Chera-dynastin i Sangam-perioden hade nyligen mött olika naturkatastrofer. Kanalerna som kopplade Cranganore till vattenvägarna siltades upp och öppnade ett konkurrerande havsutlopp av Cochin på 1300 -talet. Cochins uppgång hade främst berott på omdirigering av kommersiell trafik från Cranganore. Ändå behöll de återstående köpmännen i den avtagande staden fortfarande sina gamla kopplingar till Kerala pepparodlingar i inlandet. Efter att ha funnit utbudet i Cochin börjar ta slut tog Cabral upp erbjudandet att lasta lite last vid Cranganore.

Besöket i Cranganore visade sig vara en ögonöppnare för portugisarna, för bland stadens återstående invånare finns betydande etablerade samhällen av malabariska judar och syriska kristna . Mötet med en tydligt igenkännbar kristen gemenskap i Kerala bekräftade för Cabral vad franciskanmännen redan hade misstänkt redan i Calicut, nämligen att Vasco da Gamas tidigare hypotes om en "hinduisk kyrka" misstog sig. Om riktiga kristna hade funnits vid sidan av hinduer i Indien i århundraden, trots allt, måste tydligen hinduismen vara en distinkt religion. Hinduer var " hedniska avgudadyrkare ", som de portugisiska munarna karakteriserade dem, snarare än anhängare till en "primitiv" form av kristendom. Två syriska kristna präster från Cranganore sökte Cabral för att få resa till Europa.

Den 16 januari 1501 kom nyheten om att Zamorin i Calicut hade samlat och skickat en flotta på cirka 80 båtar mot portugiserna i Cochin. Trots att Trimumpara Raja från Cochins erbjudande om militärt bistånd mot Calicut -flottan bestämde sig Cabral för att snabbt lyfta ankar och glida iväg snarare än att riskera en konfrontation. Cabrals armada lämnade efter sig faktorn Gonçalo Gil Barbosa och sex assistenter i Cochin. I sin hastiga avgång tog portugiserna oavsiktligt med sig två av Trimumparas officerare (Idikkela Menon och Parangoda Mennon), som hade tjänstgjort som gisslan ombord på fartygen.

På väg norrut tog Cabrals armada ett stort svep för att undvika Calicut och gjorde ett snabbt besök i Cannanore. Cabral mottogs varmt av Kolathiri Raja i Cannanore som ivrigt efter en portugisisk allians erbjöd sig att sälja de portugisiska kryddorna på kredit. Cabral accepterade lasten men betalade honom ändå. Även om lasten bara visade sig vara ingefära av låg kvalitet, uppskattade Cabral gesten.

Hans fartyg nu fyllda med kryddor, Cabral bestämde sig för att inte besöka Quilon, som han tidigare hade lovat, utan istället åka hem till Portugal.

Diogo Dias olyckor

Medan Cabrals huvudsakliga flotta befann sig i Indien, gick Diogo Dias, kapten på det försvunna sjunde skeppet i armadan, igenom sina egna äventyr.

Strax efter att ha separerats från huvudflottan vid Kap i juni 1500 hade Dias slagit ut för långt österut i Indiska oceanen och sett den västra kusten av ön Madagaskar . Även om ön inte var okänd (dess arabiska namn, "månens ö", rapporterades redan av Pero de Covilha ), var Dias den första portugisiska kaptenen som hade sett den och krediteras ofta för att ha döpt den till ön São Lourenço , på grund av att den hittades på S: t Laurentius dag (10 augusti 1500). En riktig landning på Madagaskar skulle dock inte genomföras förrän 1506 och den skulle utforskas först 1508.

Troligen trodde han att han befann sig på en sydafrikansk ö, försökte Dias hitta den afrikanska kusten genom att segla rakt norrut från Madagaskar, i hopp om att återansluta sig till Cabrals armada där, eller ta sig till Sofala, Dias officiella destination. Men han hade slagit för långt österut och var faktiskt i öppet hav. Dias såg den afrikanska kusten bara runt Mogadishu ( Magadoxo ), vid vilken tidpunkt Cabral redan hade korsat Indiska oceanen. Förändringen i monsunvindarna hindrade Dias från att genomföra sin egen korsning. Dias drev upp längs kusten och passerade oväntat Cape Guardafui in i Adenbukten , vatten som tidigare inte utforskats av portugisiska fartyg. Dias tillbringade de närmaste månaderna i området. Han fångades av motsatta vindar, misshandlades av stormar, attackerades av arabiska pirater och tvingades till grund på Eritreans kust, utan att hitta mat och vatten.

Så småningom, i slutet av 1500 och början av 1501, lyckades Dias skaffa leveranser, reparera hans skepp och få en gynnsam vind för att ta honom ur viken. Med sina återstående sex besättningsmän seglade Dias tillbaka till Portugal i hopp om att fånga Cabrals armada på hemresan.

Tur och retur

I slutet av januari 1501 tog Cabral ombord på en ambassadör från Cannanore och började sin havsresa tillbaka till Östafrika. På vägen fångade portugiserna ett Gujarati -fartyg, fyllt med en magnifik last. De stal lasten, men när de insåg att besättningsmedlemmarna inte var araber, skonade de dem.

När Cabrals expedition närmade sig Malindi i februari, körde viceadmiral Sancho de Tovar, som seglade längst fram, sitt kryddladdade fartyg, El Rei , på grund av Malindikusten. Det stora skeppet var oåterkalleligt. Dess besättning och last omfördelades, sedan brändes fartyget för att återställa järnbeslagen som Cabral bemyndigade kungen i Malindi att återställa kanonerna från vraket och behålla dem för sig själv.

Cabrals flotta, reducerad till bara fem fartyg, nådde ön Moçambique under våren. Eftersom det inte fanns några nyheter från Diogo Dias, beslutade Cabral att själv ta ansvar för Sofala -uppdraget. Cabral beordrade det privata skeppet Anunciada från Nuno Leitão da Cunha, den snabbaste i flottan, att placeras under kommando av veteranhanden Nicolau Coelho. Han skickade det före resten av flottan för att leverera resultaten av resan till Portugal. Tovar tog kommandot över karavellen São Pedro , tidigare kommenderad av Pêro de Ataíde, i avsikt att söka Sofala och gå ensam hem därifrån. Ataíde överfördes till kommandot över Coelhos gamla nau.

Under tiden landade Cabral degredado António Fernandes på den afrikanska kusten, med instruktionsbrev för Diogo Dias och alla förbigående portugisiska expeditioner, informerade dem om den dramatiska händelseutvecklingen i Indien och varnade dem för att undvika Calicut. Det är osäkert exakt var Cabral lämnade António Fernandes eller vart han beordrades att gå. Enligt Ataíde beordrades Fernandes att åka till Mombassa, vilket var udda, eftersom Mombassa då var på fientliga villkor med portugisarna; andra tyder på att han skulle gå till Kilwa (som är där tredje Armada av João da Nova slut fann honom). Andra har spekulerat i att Fernandes var kvar i Kilwa på det yttre benet, och att Cabrals brev skickades till honom av en lokal budbärare från Moçambique vid återkomsten. Det är också möjligt att Fernandes hade blivit instruerad att ta sig till Sofala över land, träffa Tovars skepp där och sedan utforska inlandet därifrån för att hitta Monomatapa , även om detta inte förklarar varför Cabral hade gett honom breven. Slutligen, en gissning om att Fernandes här faktiskt är en annan degredado , João Machado, som hade lämnats kvar i Malindi på första etappen. Man tror att Machado kan ha hämtats vid returen och skickades tillbaka igen med breven.

Ärenden löste sig, Cabral tog de återstående tre fartygen - sitt eget flaggskepp, Simão de Mirandas stora nau och Coelhos skepp (nu under Pêro de Ataíde) - och seglade ut från ön Moçambique.

Ataíde separerades från de andra två i Moçambique -kanalen strax efter avresa. Han skyndade sig till São Brás i hopp om att hitta Cabral där och väntade på honom. Men Cabral och Miranda hade bestämt sig för att fortsätta tillsammans mot Lissabon utan honom, så Ataíde tog sig hem ensam och lämnade efter sig ett brev i en känga vid ett lokalt vattenhål som redogjorde för expeditionen; Ataides anteckning skulle hittas senare samma år av João da Novas tredje armada.

Under tiden fick Sancho de Tovar, ombord på São Pedro , äntligen syn på Sofala, entrepoten för Monomatapa -guld. Han stannade i sitt skepp och spanade in därifrån innan han seglade hem ensam.

Konferens på Bezeguiche

Den 2 juni 1501, som följde upp upptäckten av Brasilien året innan, samlade kung Manuel I av Portugal en liten undersökande expedition av tre karaveller under en namngiven portugisisk kapten för att utforska och kartlägga Brasiliens kust. Ombord på fartyget var den florentinska kosmografen Amerigo Vespucci . Kaptenens exakta identitet är osäker. Vissa spekulerar i att det har varit befälhavare för leveransfartyget som hade levererat nyheterna ett år tidigare (antingen Lemos eller Gonçalves); andra gissar att befälhavaren åkte som passagerare och att själva expeditionen leddes av Gonçalo Coelho . Ställa ut från Lissabon i maj 1501, expeditionen gjorde en vattning stopp i början av juni på Bezeguiche, som bukten Dakar , nära dagens Senegal , var känd för de portugisiska sjömän av tiden. Där snubblade de över Diogo Dias, som berättade för den portugisiska kaptenen och Vespucci berättelserna om hans olyckor. Bara två dagar senare seglade ledningsfartyget för den återvändande Indien-flottan- Anunciada under Nicolau Coelho-in i Bezeguiche, som måste ha varit en förutbestämd mötesplats för den andra armadan, förvånad över att hitta både Dias och den brasilianska kartexpeditionen där.

Under de kommande två veckorna utbytte kaptenerna och besättningarna på de olika fartygen berättelser om sina resor och äventyr. Det har sedan spekulerats i att det var under denna tid som Amerigo Vespucci kom med sin " New World " -hypotes. När allt kommer omkring var Vespucci ganska bekant med Amerika, efter att ha deltagit i Ojedas expedition 1499 till Sydamerikas kuster, och det sägs att han hade intensiva diskussioner på Bezeguiche med Gaspar da Gama, utan tvekan den person som var mest bekant med Ostindien. Jämförde anteckningar, det gick förmodligen upp för Vespucci att det helt enkelt var omöjligt att jämföra vad han visste om Amerika med vad männen i den andra armadan visste om Asien. Medan han fortfarande var i Bezeguiche skrev Vespucci ett brev till Lorenzo di Pierfrancesco de 'Medici om hans möte, som han skickade tillbaka med några florentinska passagerare på Anunciada . Detta var ett förspel till ett ännu mer känt brev från Vespucci till Lorenzo 1503, kort efter hans återkomst, där han hävdar att den brasilianska landmassan i själva verket var en kontinent och att de länder som upptäcktes i väster definitivt inte var en del av Asien, men måste vara en helt annan kontinent, en " ny värld ".

I mitten av juni lämnade Lemos och Vespucci Bezeguiche till Brasilien. Strax efter nådde Cabral och Simão de Miranda själva Bezeguiche, där de hittar Diogo Dias och Nicolau Coelho väntar på dem. Cabral skickade Coelhos snabba Anunciada vidare till Lissabon för att meddela sin återkomst, medan resten vilade och väntade i Bezeguiche på de återstående två fartygen. Pêro de Ataídes skepp, som gjorde sin väg ensam från Mossel Bay, och Sancho de Tovars São Pedro , återvände från Sofala, anlände till Bezeguiche i slutet av juni.

Den 23 juni anlände Anunciada , under kommando av Nicolau Coelho, som också hade varit den första som levererade nyheterna om Gamas expedition flera år tidigare, till Lissabon och förankrade i Belém . Handlarna i konsortiet under ledning av Bartolomeo Marchionni, som äger Anunciada , var mycket nöjda. Brev avfyrades omedelbart i hela Europa och meddelade resultaten.

Nyheten kom dock för sent för João da Novas tredje Indien Armada, som avgick till Indien två månader tidigare i april. Men Nova samlade den nödvändiga informationen längs vägen från lappen i Ataides sko i Mossel Bay, liksom från Cabrals brev i besittning av António Fernandes i Kilwa.

En månad efter Coelhos ankomst, den 21 juli, anlände Cabral och Miranda, som var kapten för de två större fartygen, till Lissabon. De tre andra fartygen anlände några dagar senare: Tovar och Ataíde den 25 juli och Dias, med sin tomma karavel, den 27 juli.

Verkningarna

På ytan hade Pedro Álvares Cabrals andra armada misslyckats och reaktionen dämpades påfallande.

Armada fick stora fartyg och mänskliga förluster. Av de tretton skepp som skickades ut återvände bara fem med last (fyra krona, ett privat). Tre återvände utan last (Gaspar de Lemos, Luís Pires och Diogo Dias) och fem förlorades helt. Besättningarna och kaptenerna på de fyra fartygen som förlorades vid Kap, inklusive den berömda navigatören Bartolomeu Dias, omkom också under resan. Ytterligare femtio portugisier, inklusive faktorn Aires Correia, hade dödats i Calicut-massakern.

Expeditionen misslyckades också med att fullgöra expeditionens uppdrag. I själva verket, i förhållande till instruktionerna som han fick i Lissabon, hade Cabral misslyckats på nästan alla punkter:

• 1. misslyckades med att upprätta ett fördrag med Zamorin i Calicut - Calicut var verkligen mer fientlig än någonsin
• 2. misslyckades med att etablera en fabrik i Calicut (massakrerad)
• 3. misslyckades med att ställa "hindukyrkan" i kö (de friars som överlevde rapporterade att hinduerna inte var kristna trots allt, bara "avgudadyrkare")
• 4. misslyckades med att göra ett avtal med Kilwa
• 5. misslyckades med att etablera en fabrik på Sofala (sett på avstånd av Tovar, men det är allt)

Men Cabrals expedition åstadkom också mycket:

• 1. inledde vänskapliga förbindelser med Cochin, Canannore och Quilon
• 2. öppnade en fabrik i Cochin, fattigare än Calicut kanske, men fungerande
• 3. upptäckte sanna kristna samhällen i Cranganore
• 4. upptäckte och spanade Sofala
• 5. upptäckte Brasilien, som kan fungera som en användbar iscensättning för framtida lopp i Indien
• 6. upptäckte Madagaskar och utforskade den afrikanska kusten upp till Cape Guardafui och Adenbukten av Diego Dias
• 7. tog tillbaka många kryddor, som laddades in i Lissabons lager och såldes med en liten vinst för kronkassan

Fartyget och de mänskliga förlusterna vägde dock tungt mot att Cabral hedrades eller belönades. Påståenden om "inkompetens" flög i de cirklar som gällde. Även om Cabral ursprungligen erbjöds kommandot över den fjärde armadan , planerad till 1502, verkade det mer som en pro forma -gest än ett uppriktigt erbjudande. Kronan gjorde det klart att Cabrals kommando skulle vara begränsat och övervakat - förhållanden som var förnedrande nog för att tvinga Cabral att dra tillbaka sitt namn. Den fjärde armadan skulle slutligen placeras under kommando av Vasco da Gama.

Även om reaktionen från det portugisiska domstolsuttalandet 1501 när Cabral återvände i allmänhet var låg, steg den i efterhand. Cabrals upptäckt av Brasilien, som ursprungligen mottogs som en mindre upptäckt av litet intresse, visade sig vara mycket mer betydelsefull. De uppföljande brasilianska kartläggningsexpeditionerna 1501-02 och 1503–04, under ledning av Gonçalo Coelho, med Amerigo Vespucci, avslöjade en massiv kontinent som Vespucci berömt märkte som en "ny värld". Mängden brazilwood ( pau-brasil ) som upptäcktes av kartläggningsexpeditionerna vid dess stränder lockade den europeiska tygindustrins intresse och ledde till 1505-kontraktet som beviljades Fernão de Loronha för kommersiellt utnyttjande av Brasilien. Den lukrativa handeln med braselträ drog så småningom konkurrens från franska och spanska interlopers, vilket tvingade den portugisiska regeringen att ta ett mer aktivt intresse för Cabrals "Land of Vera Cruz". Detta ledde slutligen till upprättandet av de första portugisiska kolonierna i koloniala Brasilien 1532.

Se även

• Carta de Pêro Vaz de Caminha
• Portugisiska Indien Armadas
• Portugisiska Indien
• Brasiliens historia

Anteckningar

Referenser

Källor

Ögonvittnekonton

• [Anonym Pilot] "Navigationi del Capitano Pedro Alvares Cabral Scrita per un Piloto Portoghese et Tradotta di Lingua Portoghese in Italiana", första gången publicerad i Francanzano Montalbado, 1507, redaktör, Paesi novamente retrovati et Novo Mondo da Alberico Vesputio Florentino intitulza , Vic . Omtryckt i Venedig (1550), av Giovanni Battista Ramusio , red., Primo volume delle navigationi et viaggi nel qua si contine la descrittione dell'Africa, et del paese del Prete Ianni, on varii viaggi, dal mar Rosso a Calicut, & infin all'isole Molucche, dove nascono le Spetierie et la navigatione attorno il mondo. online (Port. övers. av Trigoso de Aragão Morato, som "Navegação do Capitão Pedro Álvares Cabral, escrita por hum Piloto Portuguez, traduzida da Lingoa Portugueza para a Italiana, e novamente do Italiano para o Portuguez.", i Academia Real das Sciencias , 1812, Collecção de noticias para a historia e geografia das nações ultramarinas: que vivem nos dominios portuguezes, ou lhes são visinhas , vol. 2, Pt.3
• Pêro Vaz de Caminha - Carta de Pêro Vaz de Caminha

Krönikeböckerna

• João de Barros (1552) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . spec. Dec.I, Lib. V
• Fernão Lopes de Castanheda (1551) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses , 1833 edition, Lib. 1, Cap. 30ff
• Gaspar Correia (c. 1550) Lendas da Índia , första puben. 1858–64, i Lissabon: Academia Real das Sciencias. Vol. 1
• Diogo do Couto (c.1600) "De todas as Armadas que os Reys de Portugal mandáram à Índia, até que El-Rey D. Filippe succedeo nestes Reynos", de 1497 a 1581 ", Década déxima da Ásia , Lib. 1, kap. 16 , första gången publicerad 1788, Lissabon: Régia Oficina Typografica.
• Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicíssimo Rei D. Manuel Pt. 1, kap. 54f
• Manuel de Faria e Sousa (1666) Asia Portuguesa , vol. 1, Lissabon: Henrique Valente. Pt. 1, kap. 5
• Jerónimo Osório (1571) De rebus Emmanuelis , (trans. Port., 1804, Da Vida e Feitos d'El Rei D. Manuel , Lissabon: Impressão Regia.) S.145ff ) (Eng. Trans. 1752 av J. Gibbs som Portugisernas historia under Emmanuels regeringstid . London: Millar)
• Relação das Náos e Armadas da India com os Sucessos dellas que se puderam Saber, para Noticia e Instrucção dos Curiozos, e Amantes da Historia da India (Codex Add. 20902 från British Library), [D. António de Ataíde, orig. redaktör.] Transkriberad och omtryckt 1985, av MH Maldonado, Biblioteca Geral da Universidade de Coimbra. uppkopplad
• Amerigo Vespucci (1501) "Brev till Lorenzo de 'Pier Francesco de' Medici, från Bezeguiche, juni, 1501". Original italiensk version publicerad i FA de Varnhagen (1865) Amerígo Vespucci: son caractère, ses écrits (meme les moins authenticiques), sa vie et ses navigations. Lima: Mercurio. s.78-82 ). En engelsk översättning finns i WHGreenlee (1938: s. 151ff).
• Amerigo Vespucci (1503) "Brev till Lorenzo de 'Pier Francesco de' Medici, 1503/04", som översatt 1894, The Letters of Amerigo Vespucci och andra dokument som illustrerar hans karriär . London: Hakuyt Society s.42

Sekundär

• Dames, ML (1918) "Introduktion" i en redogörelse för de länder som gränsar till Indiska oceanen och deras invånare, Vol. 1 (Engl. Övers. Av Livro de Duarte de Barbosa ), omtryck 2005, New Delhi: Asian Education Services.
• Diffie, BW och GD Winius (1977) Foundations of the Portuguese empire, 1415-1580 , Minneapolis, MN: University of Minnesota Press
• Fonseca, Faustino da (1908) A Descoberta to Brasil 2nd.ed., Lissabon: Carvalho online
• Greenlee, William Brooks, 1938, Pedro Álvares Cabrals resa till Brasilien och Indien: från samtida dokument och berättelser , återtryck från 1995, New Delhi: Asian Education Services.
• Greenlee, WB (1945) "The Captaincy of the Second Portuguese Voyage to Brazil, 1501-1502", The Americas , Vol. 2, sid. 3-13.
• Hunter, WW, redaktör, (1908) Imperial Gazetteer of India, Provincial Series, Volume 18 - Madras II . Calcutta: Superindentent of Government Printing.
• Logan, W. (1887) Malabar Manual , omtryck 2004, New Delhi: Asian Education Services.
• Morison, SE (1974) The European discovery of America: the south voyages AD 1492-1616 , 2 vols., Oxford: Oxford University Press.
• Nair, K. Ramunni (1902) "The Portuguese in Malabar", Calcutta Review , Vol. 115, sid. 210-51
• Pereira, Moacir Soares (1979) "Capitães, naus e caravelas da armada de Cabral", Revista da Universidade de Coimbra , Vol. 27, sid. 31-134. särtryck
• Peres, Damião (1949) O Descobrimento do Brasil av Pedro Álvares Cabral: antecedentes e intencionalidade Porto: Portucalense.
• Quintella, Ignaco da Costa (1839–42) Annaes da marinha portugueza . Lisboa.
• Roukema, E. (1963) "Brazil in the Cantino Map", Imago Mundi , Vol. 17, sid. 7-26
• Russell-Wood, AJR (1998) Det portugisiska imperiet 1415–1808: En värld på gång . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press.
• Subrahmanyam, S. (1997) The Career and Legend of Vasco da Gama . Cambridge, Storbritannien: Cambridge University Press.
• Whiteway, Richard Stephen (1899) The Rise of Portuguese Power in India, 1497-1550 Westminster: Constable.
• Vallavanthara, Anthony (2001) Indien 1500 AD: The Narratives of Joseph the Indian . Piscataway, NJ: Gorgias Press.
• Visconde de Sanches da Baena (1897) O Descobridor do Brazil, Pedro Alvares Cabral: memoria apresentada á Academia real das sciencias de Lisboa . Lissabon online

Föregicks av 1st Armada (Vasco da Gama, 1497)

Portugisiska Indien Armada 1500

Efterträddes av 3: e Armada (João da Nova, 1501)